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invention
Fédération de Russie Patent RU2008520
VOLANT INSTANT VARIABLE D'INERTIE
Nom de l'inventeur: Ivanov Vladimir G.
Le nom du titulaire du brevet: Ivanov Vladimir G.
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 30.10.1990
Le dispositif comprend un arbre sur lequel est fixé de façon rigide à la chambre de liquide de cylindre creux. A l'extrémité inférieure de l'arbre est rigidement tuyau fixe. La structure entière est dans le corps - un réservoir rempli de liquide ne soit pas au-dessus du bord inférieur du tambour. A l'intérieur du tambour muni de cloisons radiales. La buse est placée une vis solidaire d'un manchon et l'arbre. Le bord supérieur du tambour possède des trous. La cloison radiale a rabats 10. Les rabats 10 ont un arbre 11 sur lequel ils tournent. Essieux sont équipés de ressorts. Une extrémité du ressort fixée à l'essieu, et l'autre - pour cloison radiale. Un électro-aimant avec un noyau de bobine est munie d'une faible tension, se déplaçant à l'intérieur de la bobine et munie d'un ressort. Des électro-aimants et des ressorts sont situés sur les bords supérieur et inférieur du tambour sur la surface extérieure de celui-ci. Sur l'arbre est rigidement anneau de contact fixe, isolé de l'arbre. Etant donné que l'anneau de contact de la plaque élastique, est alimenté par l'intermédiaire d'un contact glissant sur la bobine à basse tension de l'électro-aimant.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne l'ingénierie électrique, les batteries du volant d' inertie avec une gamme accrue de variation du moment d'inertie, par exemple dans les éoliennes pour faciliter le démarrage et d' autres mécanismes pour réduire moteur courant d'appel.
La littérature technique décrit un type volant classique, qui est une roue massive sur l'essieu. L'inconvénient de la structure monolithique est la difficulté de démarrage et de freinage en particulier dans les situations d'urgence dans des conditions extrêmes.
volant connu avec un moment variable d'inertie, comprenant relié à l'arbre avec la possibilité de tourner conjointement avec celle-ci un tambour avec chambre de liquide, à l'intérieur duquel il y a des cloisons radiales et alimentation en fluide signifie dans l'appareil photo (voir. Auth. St. URSS N 1615439, cl. F 03 C 3/00, 1989), qui a une petite masse au repos, ce qui lui permet de fonctionner facilement. Avec le déroulement de sa masse est augmentée par pompage du fluide dans la chambre au moyen d'une vis sur l'arbre du volant d'inertie. Cependant, le volant d'inertie aussi difficile d'arrêter le métal sous forme de solide, ce qui est un inconvénient.
Le but de l'invention - amélioration des travaux de volant de sécurité en réduisant le temps de freinage dans des conditions extrêmes.
Ce résultat est obtenu en ce que les cloisons radiales sont fixées sur les pattes à ressort montés à rotation sur des axes et d'interagir avec des dispositifs d'arrêt pouvant être commandés, qui sont fixés aux surfaces d'extrémité du couvercle et le fond du tambour.
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Fig. 1-4 montre le dispositif proposé.
Volant instant variable d'inertie (voir. Fig. 1) comprend un arbre 1 sur lequel est fixée rigidement tambour creux 2 avec un appareil photo 3 pour un liquide 4 (voir. Fig 2.). A l'extrémité inférieure de l'arbre 1 est solidaire tube fixe 5. L'ensemble de la structure est placée dans le réservoir boîtier 6 ne soit pas rempli de liquide au-dessus du fond du tambour le couvercle 2, à l'intérieur duquel il y a des cloisons radiales 7. La buse 5 est vissé de façon rigide fixe 8 fixé de façon rigide à l'arbre 1. La partie supérieure enveloppe du tambour 2 est muni de trous 9.
Fig. La figure 3 montre le mécanisme de retour de l'appareil: 7 comportant des pattes de séparation radiales 10. Les rabats 10 sont disposés de manière rotative sur des axes 11 qui sont pourvus de ressorts 12. Une extrémité du ressort 12 est l'axe fixe 11 et dont l'autre extrémité - à cloison radiale 7.
Fig. 4 mécanisme de verrouillage est donné électro-aimant 13 avec une bobine à basse tension 14 est pourvu d'un noyau 15 à l'intérieur de la bobine mobile 14 et un ressort 16. Les électro-aimants 13 et le ressort 11 sont situés sur les couvercles supérieur et inférieur 2 sur la surface extérieure du tambour.
Sur l'arbre 1 (voir. Fig. 1) est bague fixée rigidement de contact 17, isolé de l'arbre 1. Avec la bague 17 en contact avec la plaque élastique 18, à travers le contact glissant sous tension (faible) aux bobines 14 des électroaimants 13. Si nécessaire, le freinage dans des conditions extrêmes sert tension par l'intermédiaire d'un contact glissant 18 sur la bague 17, ce qui disperse les contraintes sur les bobines d'électro-aimants 14 13 (.. la figure 1) qui sont activés et rétracter les noyaux 15 (voir. fig. 4). inclure par la suite du freinage. Lors d'un freinage prématuré déroulé fluide du volant, mettant l'accent sur les parois radiales 7, qui se compose de volets 10, est pressée sur le noyau 15 (voir. Fig. 2, 4), et brouillées leurs électroaimants d'inclusion ne seront pas en mesure de tirer les noyaux à l'intérieur des bobines 14. Les rabats 10 lorsque le les électro-aimants 13 sont exempts de constipation noyaux 15 et freinage de l'arbre 1 sous la pression de l'orifice de fluide, le passage d'un fluide en rotation. Due à une mauvaise adhérence du liquide sur les parois du tambour 2 liquide stocké l'énergie ne soit pas transmise à l'arbre 1. Lors du freinage seulement vaincre l'inertie de l'arbre avec une vis dans le tube, le tambour 2 avec des cloisons, des portes, la masse combinée est beaucoup plus petite que la masse du liquide. Il y a une sorte de décharge de masse de l'arbre du volant, ce qui permet beaucoup de réduire le temps de décélération. Liquide ralentit progressivement la rotation du tambour 2 et des butées. Les ressorts 11 (voir. Fig. 3) est renvoyée à la position initiale du châssis 10, pivotant sur les axes 11 et des cloisons radiales acquérir une structure cohérente.
rabats Cores latérales 15 ont un biseau 10 (voir.. la figure 4). Cela permet de garantir que, en cas de panne lorsque la tension à travers les électroaimants noyaux désignés peut être volets fermés: le volant est poussé dans la direction et les plis en face, en insistant sur les biseaux noyaux, les presser et donner naissance à leurs sièges, où les noyaux sont fixés. Les mécanismes de la constipation doivent être placés au-dessus et au-dessous, sinon (une serrure supérieure) lorsque l'on travaille presses fluides sur le rabat, sera inévitablement presse, bord otognet détaché se brisera dans l'ouverture résultant et le fonctionnement du volant brisé diminuer son efficacité. Lorsque vous arrêtez la tension du volant est appliquée aux bobines 14 des électroaimants 13, 15 sont tirés des noyaux, les volets 10, tournant sur des axes 11 sont fermés (voir. Fig. 3 et 4). Coupez l'alimentation, les électroaimants 13 et 15 noyaux libérés, ils fixent châssis 10: 7 parois radiales sont intactes. Le liquide provenant du tambour 2 est évacué par gravité dans le corps et le réservoir 6 à 8. Cette conception de la vis permet de réduire le temps de décélération du volant d'inertie. (56) Le certificat de l'auteur URSS N 711312, cl. F 16 F 15/30 1978.
REVENDICATIONS
VOLANT INSTANT VARIABLE INERTIA contenant relié à l'arbre avec la possibilité de tourner conjointement avec celui-ci un tambour avec la chambre de liquide, à l'intérieur duquel il y a des cloisons radiales, des moyens dans la chambre, caractérisé en ce que, pour améliorer la sécurité du fonctionnement du volant d'alimentation en liquide, en réduisant le temps de freinage dans des conditions extrêmes, des cloisons radiales montées sur le rabat à ressort pouvant tourner sur des axes et coopérant avec des dispositifs d'arrêt pouvant être commandés, qui sont fixés aux bouchons d'extrémité supérieure et inférieure du tambour.
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Date de publication 10.02.2007gg
Commentaires
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