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invention
Fédération de Russie Patent RU2077423
PROCÉDÉ DE MARCHANDISES DE TRAITEMENT DE CAOUTCHOUC
Nom de l'inventeur:. Vlasov VN; Vlasov AN. Samartsev MG. Iwashko MN. Protasov SI. Bogomolov probation etc.; Pryschenko NV
Le nom du titulaire du brevet: société novation "Kouzbass-NIIOGR"
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 19.04.1994
Utilisation: L'invention concerne des procédés pour la transformation des produits en caoutchouc, en particulier le traitement des déchets (usés, endommagés) pneus de véhicules et peut être utilisé pour les pneus de recyclage, y compris surdimensionné avec câble métallique, et la fabrication de ces éléments de construction et des pièces utilisées dans Farmland, t. e. les biens de consommation.
RESUME DE L'INVENTION: avant la première étape d'usinage sont appliquées sur la grille de surface du pneu de découpes parallèles dans un plan vertical et horizontal , avec une distance entre eux égale à la taille et la profondeur de la poudrette de caoutchouc. Lors de cette première étape de broyage produit par élimination mécanique d'une partie de la couche durcie tout en conservant la forme du pneu. Avant la seconde étape de meulage produit des marquage sur l'ébauche de pneumatique pour les produits de fabrication suivie d'une séparation du pneumatique sur la préforme et l'application d'une des coupes similaires à mailles parallèles à chaque préforme. Dans cette deuxième étape de fraisage est réalisée en retirant la portion restante de chacune des ébauches de couches durcies pour la résistance du cordon d'exposition d'exceptions et de préserver la préforme
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne des procédés pour la transformation des produits en caoutchouc, en particulier au traitement des déchets de pneus (, porté endommagé) véhicule et peut être utilisé pour l' élimination des pneus, y compris surdimensionné avec câble métallique, et la fabrication de ces éléments et des composants structurels utilisés dans les ménages privés, dire des biens de consommation.
Procédé de traitement amorti pneumatique comprenant le refroidissement du pneu à l'état de fragilisation et force d'impact mécanique sur elle, tandis que , après chaque coup par un pneumatique demi-hauteur est déplacé à travers la surface des nervures (voir. AS URSS N 1577986).
L'inconvénient de ce procédé est la grande consommation d'énergie du procédé, ce qui entraîne une faible efficacité du procédé de transformation et de l'utilisation ultérieure du produit traité.
Connu et le procédé d'extraction du renfort métallique de pneumatiques dans lequel le pneumatique à la vanne est placée dans un champ électromagnétique à haute fréquence, pincer la partie locale du pneumatique entre les paires de rouleaux, des pneus chauffé à des températures de pyrolyse à proximité des couches de caoutchouc de renforcement et la formation de pyrolyse gonflement, puis donner la rotation du pneu par rapport aux rouleaux puis séparé de la valve du pneu (voir. a. c. URSS N 1770137).
Le procédé est caractérisé par la complexité du procédé et de l'impossibilité d'utilisation du cordon de caoutchouc pour une réutilisation. En outre, le procédé présente un risque élevé pour le personnel de maintenance.
Connu et méthode pour le traitement des pneus usés avec cordon métallique comprenant des pneus de broyage de pas à pas, la séparation magnétique et le tri, le tir des résidus de câble d'acier en caoutchouc d' abord avec de l' air chauffé à 500-700 degrés Celsius, puis fournir l'air sans sa purification à partir de résidus sol-coke et des oxydes métalliques, et en passant par les rouleaux de trempe, puis après un câble d'acier magnétique supplémentaire de séparation d' emballage (voir. aS URSS N 1685721 prototype).
L'inconvénient de cette méthode est la grande difficulté de traitement des pneus avec câble métallique, la faible qualité des produits en raison d' un blocage du cordon métallique détruit, qui ne permet pas de disposer de pneus usagés efficacement. Un inconvénient des méthodes existantes est qu'une partie des pneus de remise en état avec cordon métallique ne soit pas en cours d'utilisation, en particulier en matériaux de construction et les produits de consommation.
Le résultat technique de l'invention est d'augmenter l'efficacité des pneus de récupération utilisés.
Ce but est atteint par la méthode d'élimination des pneus usés implique les pneus usagés de broyage par étapes, dans lequel , avant la première étape de meulage de la surface du pneumatique appliquée à une grille de coupes parallèles dans les plans verticaux et horizontaux avec une distance entre eux et une profondeur égale à la taille de la poudrette de caoutchouc, dans lequel la première étape de broyage produire enlever la couche vulcanisée mécaniquement partie tout en conservant la forme du pneu, avant la deuxième étape de broyage produit de marquage de surface du pneu sur une ébauche destinée à la fabrication de produits suivie d'une séparation du pneumatique sur la préforme et l'application d'une grille semblable de découpes parallèles sur chaque ébauche, dans lequel la deuxième étape de broyage est réalisée en enlevant des parties couche polymérisée restant sur chaque pièce à usiner pour exposer la pièce à usiner et le maintien de la résistance du cordon.
Nouveau selon l'invention est que , avant la première étape de meulage de la surface du pneumatique appliquée à une grille de coupes parallèles dans les plans verticaux et horizontaux avec une distance entre eux et une profondeur égale à la taille de la poudrette de caoutchouc, dans lequel la première étape de broyage produit enlevant la couche vulcanisée mécaniquement partie tout en conservant la forme du pneu avant la seconde étape de broyage produit de marquage de surface du pneu sur une ébauche destinée à la fabrication de produits suivie d'une séparation du pneumatique sur la préforme et l'application d'une grille semblable de découpes parallèles sur chaque ébauche, dans lequel la deuxième étape de broyage est effectué par enlèvement de la couche durcie restante sur chaque pièce à usiner pour exposer le cordon et la préservation force la pièce.
L'essence de la solution technique est illustrée par des dessins, où Fig. La figure 1 montre un bol; Fig. 2 coquille est; Fig. 3 Séparation anneau; Fig. 4 - fond; Fig. 5 anneau; Fig. 6 Pavement; Fig. 7, la même section A-A; Fig. 8 améliorer les dalles; Fig. 9 est une vue en coupe B-B; Fig. plaque 10 de construction; Fig. 11, la même section B-B; Fig. 12 - Spacer; Fig. 13 chaise. Le numéro de référence 1 sur les figures désignent des produits séparés; le numéro 2 enlevé pour obtenir la couche de caoutchouc de poudrette de caoutchouc vulcanisé; 3 points de fixation; Le fond 4 du réservoir (figure 1); 5 support inférieur (figure 4); 6 chaise de base.
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Procédé de recyclage de pneus est le suivant. pneus défectueux classés en groupes. Groupe 1 pneus sans impulsions; Groupe 2 pneus ayant des impulsions à une partie d'extrémité (surfaces); Groupe 3 pneus avec des rafales de la couche durcie, avec les dommages de la moelle.
des groupes tri est nécessaire afin de déterminer comment le bus peut être utilisé dans une pièce d'oeuvre particulière (structure).
Après le tri des pneus effectuent l'enlèvement initial d'une couche de caoutchouc vulcanisé pour conserver la forme originale du pneu. Afin de recevoir un caoutchouc granulaire-programmée (preset) la taille de la surface du pneu vulcanisé recouvert d'une grille des coupes mécaniquement parallèles dans les plans verticaux et horizontaux, avec la distance entre les coupes parallèles égal à la taille prédéterminée des miettes. La profondeur de coupe est nécessaire, et la dimension de l'épaisseur de la poudrette de caoutchouc. Enlèvement de la couche durcie avec des encoches réalisées par des moyens mécaniques, une des opérations possibles: rabotage, tournage, fraisage, etc. Pour les encoches outil de coupe est placé dans deux plans mutuellement perpendiculaires. coupe système assure chaque élément de poudrette de caoutchouc avec la quantité spécifiée de la surface libre avec cinq côtés. Par conséquent, l'élément de séparation du pneumatique est réalisée par des moyens mécaniques en utilisant moins d'énergie.
Après le retrait initial de la couche durcie du pneu est effectuée, en fonction du type d'usure des marques (ie groupe pneus) des pneus sur la pièce (éléments de conception) pour l'enveloppe de gobelet, enfermant l'anneau du fond, un anneau, carreaux de pavage, amélioré dalles, plaque de construction, joints à distance, chaise haute.
pneus marqués démembrés mécaniquement en ébauches décrites ci-dessus. En outre, la cuvette peut être réalisée en deux groupes: les non-impulsions d'impulsion dans une partie d'extrémité (surfaces).
1. Production de la coupelle (Fig. 1) se fait en coupant une partie d'extrémité (surfaces) du pneumatique. (Pour plus de détails de l'examen. Le deuxième groupe de pneus a enlevé la partie d'extrémité endommagée).
(. Figure 2) 2. Boîtier de ventilateur peut être réalisé en deux groupes et les pneus: pas des impulsions et des impulsions ayant des surfaces d'extrémité du pneumatique. La coquille est fabriquée en découpant les deux surfaces d'extrémité du pneumatique.
3. Séparer la bague (Fig. 3) est fabriqué à partir de pneus de billettes avec des parties d'extrémité de coupe (surfaces).
4. En bas (fig. 4) est réalisé en cassant la moitié de la surface de roulement des pneus.
5. Jante (5) est produite par séparation de la portion d'extrémité à rebord de la bague du pneu.
6. Pavage tuile (6, 7, 8 et 9) est réalisé à partir de la partie d'extrémité du flan du pneu. carreaux de pavage peuvent être réalisées sans rayons de coupe (6 et 7), et une grande qualité coupés avec l'arrondissement et le travail de traitement supplémentaire (avant) surface (8 et 9).
7. Plaque de construction (fig. 10 et 11) est réalisé à partir de la surface de travail du pneumatique.
8. entretoise (fig. 12) est déchargé de la surface d'extrémité de l'ébauche du pneumatique et des déchets et tous les pneumatiques ayant des défauts et ne peut pas être utilisé pour fabriquer d'autres pièces.
9. Le siège (13) peut être faite d'un quelconque groupe de pneumatiques. Lorsque le pneu est coupé en deux, puis chaque moitié est marquée segments sans dommage. Correction d'un bois, en métal ou d'autres motifs 6 chaise ensemble dans les zones de loisirs à leur chalet d'été, etc.
Ayant obtenu par rupture de la préforme ci-dessus pour la fabrication de pneumatiques, ils sont traités à la dimension voulue par une autre (secondaire) on enlève la couche durcie par des moyens mécaniques. A cet effet, une couche vulcanisée (surface) est appliquée sur des coupes de maille flans (voir. La description ci-dessus). Puis mécaniquement avec des blancs de couche vulcanisé séparés poudrette de caoutchouc d'une taille donnée. Lors du retrait de la couche secondaire durci et retenir une couche de cordon de sécurité en caoutchouc qui offre une résistance (rigidité), et la durabilité du produit. En enlevant la couche durcie de la préforme est amenée à une taille prédéterminée et une réduction significative du poids. Pour la présentation de la surface de travail (avant) des parties peut être du sable ou de l'outil de coupe en forme de pierre.
Afin de réduire la complexité des pièces d' usinage et de la complexité du broyage des pièces copeaux de la pièce peut être refroidie à -70 ° C (obtenir le caoutchouc cassant) et traités dans un environnement réfrigéré, outils de coupe classiques.
La méthode proposée permet l'utilisation de pratiquement tous les pneus utilisés pour la préparation des matières premières (caoutchouc de la mie) et des biens de consommation. poudrette de caoutchouc est une matière première précieuse pour l'industrie du caoutchouc, et les détails de construction et les éléments sont très nécessaires dans l'agriculture de subsistance et la vie rurale du travailleur, dans les banlieues des habitants de la ville.
La force et la durabilité des pièces fabriquées, des composants et des structures nettement plus élevées que dans la fabrication de bois, l'acier, le béton, et le poids est 2-3 fois moins, ce qui est très important quand il est utilisé dans la vie quotidienne, quand il est utilisé principalement le travail manuel.
REVENDICATIONS
Procédé de recyclage de pneus usagés, comprenant un broyage progressif des pneus usés, caractérisée en ce que, avant la première étape de meulage de la surface du pneumatique appliquée à une grille de coupes parallèles dans les plans verticaux et horizontaux avec une distance entre eux et une profondeur égale à la taille de la poudrette de caoutchouc, dans lequel la première étape de broyage produit éliminant couche vulcanisée mécaniquement partie tout en conservant la forme du pneu avant la deuxième étape de fraisage produit des marquage de surface du pneu sur une ébauche destinée à la fabrication de produits suivie d'une séparation du pneumatique sur la préforme et l'application d'une grille semblable de découpes parallèles sur chaque ébauche, dans lequel la deuxième étape de broyage est réalisée par élimination du reste durci couche de chaque ébauche d'exclure l'exposition du cordon et d'économiser la force des blancs.
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Date de publication 12.12.2006gg
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