Le printemps est arrivé ...
temps + 14 ° Kiev
USD
  • RUB
  • EUR
  • USD
25,1337 + 0,04%
Отправить идею Signaler Envoyer nouvelles idées
thème spécial

This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

avtopodstavy



Dans tous les pays, la route pour servir le mouvement, et nous avons plus et le vol.

Saltykov-Shchedrin.

De cette façon cynique et effrontée au «divorce sur l'argent", dénommé "substituer une ventouse," comme une sorte de pêche criminelle est apparu sur les routes russes dans les années 90, et depuis lors, la décoloration, les fleurs doubles nouvellement épanouies, balaie les billets de banque en roubles et USD sacs à main des conducteurs ordinaires. Et les règles de la route, ainsi que toutes les lois sont écrites pour respectueux de la loi et de laisser suffisamment de chances d'être substitués par toutes les règles.

"Emergency" craft

Police de la circulation admis incapacité à résister "Framed"

Russie ministère de l'Intérieur était en faveur de la modification des dispositions pertinentes de la loi sur l'assurance automobile obligatoire, car il considère les inspecteurs de la circulation inutiles participent à l'analyse de l'accident sans victimes. Ce sous-ministre Allinsurance.ru des Affaires intérieures de la Russie, la Milice colonel-général Sergueï Schadrin.

Avec l'introduction de la loi sur le moteur obligatoire fardeau d'assurance TPL aux inspecteurs a été multiplié par six. Ministère de l'Intérieur va bientôt soumettre au gouvernement pour examen des propositions, qui seront ensuite soumis à la Douma d'Etat pour approbation par les législateurs. Ainsi, le trafic quasi admis son incapacité à résister à la soi-disant "tourner sur la route" avec le CTP et est prêt à transférer la responsabilité de la perte des propriétaires de voitures pour accident mineur sur les citoyens eux-mêmes, et les assureurs.

moyenne de B payé 14.000. Rub. dans chaque cas, lorsque les calculs du gouvernement sur le maximum de 400 paiements d'assurance mille..

4 février 2004

Bonjour, Zakharov.

Voici mon histoire. Je souhaite que cette publication contribuera à la lutte contre les bases sur la route et peut être une aide à certains automobilistes de ne pas plonger dans cette merde.

8 avril 2005 Heure 17-30

Lieu - Ring Road, Outer, Elk Island, avant d'arriver à la jonction de la sh Yaroslavl. environ 2-3 km. Entrant dans la quatrième rangée de 90-110 km. Neuf (Chambre: Area 76) est chargé: les globes oculaires intérieur ainsi que le coffre avec des boîtes, guidé uniquement par les miroirs latéraux, à savoir, revoir Je n'ai pas le meilleur. Un couple de km à Yaroslavl (pour moi), il est temps de reconstruire près de la voie de droite. Allumez le tour, je changeai à droite. Soudain, de derrière le clignotement du phare droit, bourdonnement très en colère, eh bien, mec pense, Th si nerveux, et si vous coupez à l'avant, puis, sans contact, même où vous venez - un mystère. Le miroir peut être vu que la voiture est riche. Eh bien, ce couple plusieurs fois blink, je regarde inclus un virage à droite et à la traîne avec un décalage sur le côté de la route. Allant plus loin, à otvorotka ont rien. Look - se précipite comme ébouillanté, illumination, comme spetskortezhah, est attaché à la droite, les gestes, sur ma machine, en disant que pas tout est en ordre et les vagues, disent-ils viennent à l'écart. On se lève ...

En outre, tout comme dans la description des ressources avtopodstavy pro.

ONE Digression: Je pense est pas qu'ils ont pris dans la circulation, je suis en train d'écrire quand il a été allumé, et il semblait plus plausible que, au moment des événements.

Il Lexus classe exécutive montre au pare-chocs avant gauche et l'aile. Dent, petite égratignure 5 cm de long et 2 de large. Profondeur - filmé seule une mince couche de peinture ...

10 avril 2005

Trois suspects dans le "avtopodstav" détenu à Moscou

MOSCOU, le 10 Novembre, 2008 -. RIA Nouvelles du personnel du Département des enquêtes criminelles de Moscou (CID) a arrêté trois soupçonnés d'organiser et de mettre en oeuvre le soi-disant "avtopodstav", opérant sous le couvert des membres des services de sécurité dans le sud, le sud-ouest de Moscou et le périphérique de Moscou (MKAD) , a déclaré à RIA Novosti lundi, le chef de service de presse Alexei MOORE Bahromeev.

Selon Bahromeeva, les attaquants, qui sont venus à la capitale de Penza à "Lexus-GS-300" avec une aile pré-rayé, phare et le verre, en règle générale, sélectionné en tant que «victimes» des conducteurs âgés dans les points. Ils ont simulé une collision et épinglés la victime vers le côté de la voiture.

"Ensuite, les participants de l'accident ont approché ses escroqueries sous la forme de services publics d'employés qui parfaitement égratignées la machine victime, et, sous prétexte de nettoyer les rues et a demandé de retirer de toute urgence la voiture de la chaussée," - dit le représentant de la MUR.

La personne interrogée a déclaré que, après celle de "Lexus" hommes de gauche représentant "les forces de sécurité colonel." Он звонил якобы в ГАИ и передавал потерпевшему телефон, по которому их сообщник, представлявшийся дежурным отдела ГИБДД по району, подтверждал, что камеры видеонаблюдения зафиксировали, что автомашина потерпевшего грубо нарушила правила дорожного движения и что водителю грозит лишение прав. Лже-милиционер сообщал, что высылает на место ДТП группу разбора.

После этого полковнику "удавалось" договориться с инспектором, чтобы группа разбора не приезжала, и он предлагал решить вопрос мирно. При этом потерпевшим объясняли, что поврежденный Lexus являлся служебным, поэтому ремонт необходимо проводить в спецбоксе, на что "необходимо получить специальное разрешение генерала", рассказал Бахромеев.

"В итоге царапины на кузове обходились водителю в 200 тысяч рублей. В конце появлялся "подчиненный" полковника, который соглашался съездить за деньгами", - отметил Бахрамеев.

По словам представителя МУРа, преступники выезжали "на дело" практически каждый день и иногда в течение дня могли организовать несколько "автоподстав". По данным оперативников, мошенники действовали в Москве не менее полугода.

Расследование дела продолжается, общая сумма материального ущерба устанавливается.

"В настоящий момент устанавливаются другие участники преступной группы и водители, пострадавшие от их незаконных действий" - отметил Бахромеев.

Смысл этой изначально мошеннической комбинации незамысловат и прост: спровоцировать ДТП, подставив автомобиль под несильный удар, а затем, запугивая и психологически прессингуя жертву, заставить ее (причем лучше всего на месте инсценировки) выложить кругленькую сумму за ремонт автомашины-подставы.

В качестве подставных в большинстве используются подержанные автомобили престижных и дорогих марок: Mercedes, на которых для пущей "крутости" могут быть наклеены шильдики, обозначающие самые дорогие модели; BMW пятой и седьмой серий; Audi 80, 100 или А6 первых лет выпуска; Volvo восьмой или девятой серий. Встречаются Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. То есть автомобили с имиджем дорогих, реальная цена которых однако может колебаться в пределах 10 тыс. долларов. Ведь далеко не всем известно, что десятилетние 735-й BMW или Mercedes в 124-м кузове при вполне пристойном внешнем виде могут стоить дешевле новой "десятки". Да и в сознании многих укоренилось: если по дороге едет более или менее презентабельного вида иномарка, то скорее всего за её рулём – бандит. С «волыной» в кармане и автоматом Калашникова под сидением в качестве калькулятора для окончательных расчетов. Поэтому с подставлялами, «работающими» на дорогих авто, никто особо не препирается, а безропотно отдают требуемую сумму «на ремонт» и уезжают с места ДТП утешаясь мыслью: "...могло быть и хуже".

Имиджевые автомобили для "бомбежки" подбираются на крупных авторынках из числа "подвисших", то есть тех, которые по каким-то причинам не могут выгодно продать. К таким относятся автомашины, у которых проблемы с растаможкой или побывавшие в серьезной аварии, но отремонтированные до идеального состояния. Подставных автомашин у "бригады" может быть несколько – пока одна наскоро ремонтируется, другие "работают" на трассе.

Определить автомашины подставлял также можно по ряду косвенных признаков: это основательно загрязненные номера на относительно чистой машине или их отсутствие; нероссийские номерные знаки, бумажные листки "транзита", наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузовных элементов, потертости на левом переднем крыле, и т.п. Целые и неповрежденные машины практически никогда не подставляются.

Это весьма доходный бизнес – по одним данным, "Мерседес" Е-класса (минимум $16 тысяч) полностью окупает себя за полгода "работы", а водитель может иметь до $10 тысяч в месяц, по другим – только за день "подставлялы" "зарабатывают" до 10 тысяч $.

"Подстав-бригада"

По данным ГУВД, в среднем ежедневно в Москве инсценировкой ДТП занимается около 10 преступных групп, некоторые из которых привлекают к своей преступной деятельности купленных сотрудников ГИБДД. При этом, опять же вопреки стереотипам, подставлялы не входят в состав влиятельных группировок, а лишь платят за «крышу» – примерно две тысячи долларов в месяц с одной машины. И статус их в криминальной среде не высок – что-то типа лохотронщиков и барсеточников.

"Работают" "подстав-бригады" с утра и до поздней ночи. Утром многие из "спонсоров" спешат на работу, и задержка из-за ожидания ГИБДД вдвойне нежелательна. Et parce que le "client" facile "de se reproduire pour l'argent." Также как и в дождливую ночь в безлюдном и темном месте.

Незатейлива и их организационная структура. Обычно отряды подставлял контролируют определенные транспортные магистрали или их участки. Отряды разбиваются на несколько групп, каждая из которых действует в своем месте. Pour les groupes, à leur tour, sont divisés en «équipages» individuels. Экипажи подставных автомашин, выезжающих на дело, состоят из 2-4 человек – водителя и "разборщиков-разводил". Некоторые экипажи интернациональные, состоят из выходцев с Кавказа и славян. Водители в большинстве своем асы – ведь выполнение "подставного" маневра зачастую требует филигранности и особого водительского мастерства. В результате от встреч с вымогателями не застрахованы ни "чайники", ни самые опытные водители.

Pas particulièrement luxueux, et leur mode de vie. Часы отдыха коротают в недорогих придорожных кафе. Если вы, например, увидите около какого-нибудь предприятия общепита сразу несколько иномарок с мятыми и небрежно закрашенными передними левыми крыльями, знайте – здесь кучкуются "подставлялы".

Существуют и менее организованные группы – подставлялы-одиночки. Они не платят за крышу и работают в основном на автомобилях отечественного производства (ВАЗ-21099 и "десятого" семейства), иногда в паре с потрепанными и недорогими иномарками.

"Клиенты"

Заработок «подставлял» зависит от правильного выбора жертвы, и далеко не каждый автовладелец удостоится чести стать «спонсором», как иронично именуют свою жертву подставлялы.

Вне зоны риска новые дорогие и престижные иномарки. Мало шансов столкнуться с «подставой» у новеньких отечественных автомобилей с наглухо затонированными стеклами и спортивными дисками – не видно ведь кто находится в салоне и в каком количестве. Редко подставляются под машины, в которых едут несколько человек – свидетели при подставах ни к чему, да и «развести на деньги» водителя-одиночку гораздо проще.

Вряд ли стоит беспокоиться хозяевам отечественного потрепанного транспорта. По преступной логике, у таких людей скорее всего не окажется и десятой доли запрашиваемой суммы, тем более с собой, а деньги надо получить как можно скорее. Бандиты понимают, что если жертва окажется неплатежеспособной, то она начнет искать другие пути выхода из положения – обращаться в милицию (причем скорее всего ни в ГИБДД, а в УБОП) или привлекать знакомых "братков". Поэтому жертва должна быть не просто платежеспособной, а способной расплатиться на месте или в течение ближайшего времени и без ожесточенного сопротивления и привлечения вышеназванных товарищей.

Симпатичны "подставлялам" "чайники" и любители болтать за рулем по мобильному. Тип легкой добычи – начинающий водитель со знаком "У" на стекле. Под такого легче "подставиться", а недостаток опыта может стать решающим доводом против него же самого. Очень многое зависит и от манеры вождения. Вглядевшись в транспортный поток, легко можно увидеть в нем потенциальных «клиентов» подставлял – всадников без головы, беспечно прыгающих из ряда в ряд.

Излюбленные машины – свежие «восьмерки»-«десятки» и относительно недорогие иномарки – то есть автомобили, владельцы которых, по представлению жуликов, достаточно обеспечены для того, чтобы на месте расплатиться, но недостаточно круты для того, чтобы с ними «разобраться».

Но лучше всего, по мнению подставлял, на роль «спонсора» подходит типичный представитель среднего класса – законопослушный, скромный и при деньгах преуспевающий клерк. Его выдает одежда – корпоративная, стандартная и аккуратная. Автомашина современной модели, новая, но не самая дорогая. Иномарка, седан бизнес-класса типа Nissan Primera или Maxima; Opel Vectra – Omega; Peugeot-406, Renault Laguna, VW Bora или Passat.

Начинающие подставлялы-одиночки, по дури наезжают на женщин, чего профессионалы предпочитают не делать. Дамы при ДТП зачастую начинают лить слезы, и 100-процентно звонить мужьям, знакомым и покровителям, среди которых могут оказаться весьма серьезные и авторитетные персоны.

"Подставные" варианты

Схемы наезда и отъема денег за десятилетие отработаны "подстав-бригадами" до совершенства, и механизм инсценировки ДТП может быть разный.

Вот несколько историй, рассказанных очевидцами подставных аварий:

«Довольно продолжительное время я читал про подставы. Несколько раз, как мне казалось, я видел подставлял, но 100% уверенности что это именно они, не было.

И вот вчера стал свидетелем. Лениградское шоссе, район Шереметьевских мостов, направление – в область, время 21:15. Я и три моих приятеля-сослуживца едем с работы в Зеленоград. Еду, как обычно, вращаю головой на 360 градусов. Вижу, что сзади слаломом едут два глазастых мерса с включенными габаритами.

Я насторожился. На пару секунд они зависают сзади в «боевом положении» (я ехал в плотном потоке в левом ряду). Но разглядев сколько народа у меня в салоне - передумывают и сваливают вправо, не моргнув мне ни разу. Сообщаю друзьям, что очень вероятно, что это "подставлялы". Сваливаю вправо за ними.

Догоняю, еду в среднем ряду. Вижу предполагаемую жертву – это «Ниссан-Максима». Успеваю разглядеть подставлял. Один серебристый, другой черный. Диспозиция такая: впереди меня едут оба мерса, черный перестраивается в левый ряд. Моргает «Ниссану», тот сразу начинает перестроение вправо, а серебристый, в тот момент, когда «Ниссан» пересек разделительную, делает выпад в его сторону, стукает в боковину бампера, слева объезжает «Ниссан» и они начинают останавливаться. Я перестраиваюсь и останавливаюсь за «Ниссаном».

Впереди остановился мерс. Мы вчетвером стали выходить из машины, и как только вылезли, мерс тут же слинял, да так, что некоторые отдельные товарищи этого даже не заметили.

Из «Максимы» вылез дядька в полном недоумении (в салоне сидела дама). Я стал ему объяснять, что только что его подставили.

Надо сказать, что он слушал меня весьма настороженно и с некоторым недоверием. Видимо думал, что мы тоже часть какой-то подставы. «Что-то я не понял куда он меня стукнул», – сказал он. Я показал ему следы на бампере. Там даже царапин толком не было – только грязь зачистилась. В общем, я ему еще чего-то втирал и когда спросил его застрахован ли его авто – он совсем потерял доверие, сказал «спасибо» и уехал.

Мы тоже расселись и поехали себе... Хотелось, конечно посмотреть на этих засранцев но не вышло, а может это и к лучшему…»

«…Возвращаюсь домой с работы. Время 17.30. Перед въездом в Новопеределкино по Боровскому, точно под эстакадой с трубопроводом, там обычно темно, сзади резкий сигнал и фарами в упор. Я в крайнем левом, идем все резво, около 80-ти.

Первая мысль-автомат "Уступить...", вторая "Почему?". Спецсигнала нет, идем резво, справа передо мной никого, но в зеркало вижу, что у бампера справа сзади приклеилось авто без освещения. Задний давит резко, нагло, с шумом. Добавляю газу и не реагирую, держу свой ряд, потому как понимаю с кем имею дело. Так идем секунд 30, скорость уже под 100. Передние идут резво. Задний агрессивность сбавляет, но тот что справа висит на бампере плотно. Впереди красный и я плавно торможу не меняя курса.

Задний – Вольво-940, темно-синяя, на крыше антенна от мобилы, за рулем один. Тот что «клеился» сзади справа – Ауди-100, темно-бордовая, в машине двое. Обе проходят быстро до следующего светофора на въезде в Новопеределкино, и резко, через две сплошных разворачиваются в обратную сторону, за новой жертвой.

Просто не ожидал, что эти шакалы будут шарить по таким местам, даже в голове не было. Всё очень детально у них рассчитано и направлено на психологическую атаку.

Через пару дней вечером, на спуске с метромоста и при повороте на Фрунзенскую набережную, включаю правый поворот из среднего ряда, и тут же идущая справа черная БМВ, резко встает у меня под бампером. Как чувствовал, шакалов, на душе не спокойно ещё с прошлого раза. Торможу почти до полной остановки, пропускаю, они ждут, я тоже. Машин вокруг почти нет. Почти стоим. Поняв, что пока они не уедут я не поверну, БМВ резко ускоряется и уходит вперед. Номера очень грязные, не видно. В машине двое, стрижка бобрик, ушки топориком. Машины поддержки не было, видимо «смену» закончили.

Домой возвращался – голова крутилась как на шарнирах, всё обозревал на 360 градусов».

А могут, например, и просто притереть "по синусоиде": водитель спокойненько едет в своем ряду, никуда не сворачивая, а его все равно аккуратненько рихтуют. Так делают, как правило, там, где у "подставлял" заранее планируется авария. В этом месте "курят" заранее подготовленные свидетели, которые будут говорить: "Ну, мужик, нельзя же так ездить. Зачем подрезал? Не надо песен – я все видел". Там также могут "дежурить" и купленные сотрудники ГАИ.

Подлавливают и там, где маневры требуют особой аккуратности: на перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок, выездах с второстепенных и т. п. Жертва приближается к впереди стоящей автомашине, та делает вид, что трогается, жертва смотрит влево и тоже трогается… Вдруг – удар. Тот, впереди, который вроде бы поехал, оказывается, стоит... Виноват, естественно, тот, кто сзади...

"Грубый" способ подставы – это когда жертву обгоняют, подрезают и резко тормозят, подставляя уже изрядно потрепанную нетрадиционным образом жизни корму. Если предполагаемый "спонсор" не успел затормозить – будут стараться повесить все, что было и чего не было. И опять же всегда виноват тот, кто сзади.

Редок, но особенно гадок такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль скатывается задом. Сигналить без толку. За ударом следуют претензии.

Распространенными способами «подставы», варьирующимися в зависимости от ситуации, остаются следующие:

"Работает" пара автомобилей.

1. Потенциальная жертва движется по крайнему левому ряду. Ее догоняет некто страшно спешащий, плотно садится на хвост и начинает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей – уступить. Не подозревая подвоха, жертва начинает перестраиваться правее и в этот момент жертву цепляет как из-под земли возникшая машина, до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль и на которую вы либо не обратили внимания, либо не заметили – мертвая зона, темно, выключенное освещение, дождь, грязь и так далее. Согнавшая жертву с полосы машина делает вид, что уезжает, а вы остаетесь один на один с "невинно пострадавшим".

2. На относительно свободной дороге, двигаясь по крайнему левому ряду с хорошей скоростью, потенциальная жертва "развода" догоняет вяло ползущего впереди якобы "чайника", который упорно отказывается уступить дорогу. Жертва делает рывок вправо, а там уже поджидает перехватчик.

3. Или такой способ: потенциальная "жертва" едет средним рядом. Справа подкатывает "подстава", слева – "сгоняющий" – дорогая машина, возможность "контакта" с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они и едут втроем – параллельно и рядом. Вдруг, "сгоняющий" делает резкий поворот руля в сторону жертвы. Та, дабы избежать контакта, тоже уходит вправо. Даже если "жертва" контролирует свой правый борт, то "подстава" может неожиданно подвинуться к "жертве", оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате "жертва" въезжает правым бортом в левый борт "подставы". По ПДД в ДТП виновата "жертва". "Сгоняющий" уезжает, его задние номера, естественно, не читаются.

"Подстава"-одиночка

1. Retour à tribord, ne trahissant leur intention d'approche façon, et en attendant la reconstruction «parrain» dans la voie de droite. Conformément aux règles, la «victime» fera avancer le "tour" à droite. "Il a mis" tout son comportement, il est «parrain» claire, qui le transmet. Mais dès que la «victime» soulever une roue vers la droite, "il a mis" beaucoup plus rapide, en mettant son côté gauche sous le côté droit de la victime. Pour la commodité de l'accident simulé "une configuration" choisit l'obscurité, temps sombre, voiture sombre et disques seulement avec les «dimensions».

2. «victime» tente de sortir de la gauche ou de la rangée du milieu (y compris un mouvement circulaire). À ce stade, vous abattez sur la droite. En règle générale, pas avant, et immédiatement après l'impact devrait être dérangé bibikane. Cela fait également partie de la performance, calculée notamment sur d'éventuels témoins - "dis-je, des signaux, et il est ...". Ou tribord une interception qui accélère joyeusement le long de la voie de droite et les voitures garées encerclant, ne pas céder aux voisins à gauche.

Cette liste de techniques "substitué un" loin d'être complète, mais il suffit de comprendre le principe des accidents «factices», le résultat dont l'un - après un contact apparemment facile de la «victime» trouve tout un tas de «blessure» - de petites entailles et les égratignures à la sous-évaluées phares et pare-chocs arrachés.

Qui est à blâmer? ..

Après contact avec les bases sont deux situations possibles:

La première - lorsque rihtanuli pas beaucoup, et l'auteur de l'accident est pas clair. Dans de tels cas, si on peut appeler la police de la circulation, podstavlyaly quitter rapidement. Mais même dans cette situation, il est nécessaire d'attendre la police de la circulation et de déposer un rapport qui devrait être fait tous les dommages causés par un accident de voiture (même si elle est de zéro à peine perceptible sur le pare-chocs). Il y avait des moments où podstavlyaly après avoir quitté la victime revient sur la scène avec "leur" agent de la circulation et ensuite «légitimement» exigé de l'argent pour «réparer». Et il ne va pas aider même l'existence d'une assurance de responsabilité civile, vous auriez quitté la scène d'un accident, et dans de tels cas, les compagnies d'assurance refusent de payer.

Deuxièmement - si elles sont "mis en place" bien, nous allons pris sacrifice pour reconstruire ou avoir des traces visibles par cet accident. Il n'y a pas si facile de quitter, même si votre responsabilité civile est assuré.

Néanmoins, la personne assurée pour le conducteur GO lors d'une réunion avec "podstavlyalami" peut se sentir plus confiant - avec bon comportement, il menace presque pour charger "réparation" machines- "bases".

Dans tous les cas, immédiatement après l'accident, appeler la police de la circulation eux - mêmes ( le service 02 ou de sauvetage - 911, par MTS-Mobile 112). Si la cause "podstavlyaly", la police de la circulation sont susceptibles de travailler sur deux d'entre eux, et la pression juste plus difficile. Les gens en uniforme, ainsi que des escrocs vont insister sur le calcul sur place. exige encore le protocole de jeu, en vous assurant qu'il est toujours la police de la circulation, et non pas le «Municipal», pas «environnementaliste» et surtout pas de la ferme de chasse gamekeeper local.

Non au départ de la scène de l'accident, ne pas toucher la voiture, bien que podstavlyaly vous suggère fortement tirer dans le bord du trottoir et inspecter les dommages "dans une atmosphère détendue." Que ce soit l'endroit le plus achalandé - ne pas retirer le véhicule avant l'arrivée de la police de la circulation!

Cher Alexander,

Je me dirige vers le bureau de représentation russe (ou d'une succursale - peut être appelé différemment) société Eurotax, qui sont les activités - support d'information de l'évaluation TC.

Dans notre pays, "le calcul officiel" des dommages après un accident doit être effectué conformément aux normes acceptées et les évaluations des méthodologies de TC, et quelque peu différente de ce que vous avez écrit.

1. Calcul sur les voitures de plus de trois années de service est adapté à l'ordinaire (et pas nécessairement dans les services autorisés), à savoir le coût du travail (heures standard) est beaucoup plus faible. Suppléants, que je comprends de l'article, les voitures de plus de 3 ans.

2. Il y a une chose telle que l'usure physique des pièces, composants et assemblages le coût des pièces endommagées certainement pas le coût d'une nouvelle (sinon un accident à l'usine ou l':-) cabine) de sorte que le plus vieux de la voiture le moins le coût de la partie, et réduire le coût des dommages. Si le coupable sera de réparer la voiture sur le service affecté cela se traduira par une plus grande quantité d'argent que de donner le calcul officiel.

Il est court ...

Dmitry Skatchkov

Transdekra AG
Geroev Panfilovzev str., 24
Russie 125480 Moscou
Tél.: +7 095 4969244
Fax:. +7 095 4969383
Mail: skatchkov@transdekra.ru

Nous ne devrions pas penser qu'il est possible à un accord amiable sans que la police (type de dommages qu'il - rien du tout). Pour un pare-chocs qu'effleurer vous avez besoin de plus de 1000 $. Et à la fois le calcul officiel ne sera pas beaucoup plus petite. (Malgré le fait que la voiture est vieille, toutes les pièces seront mises nouvelle, fourni de l'étranger par les entreprises manufacturières). S'il y a une petite égratignure sur l'aile, il repeindre toute l'aile (pare-chocs, porte). Et si vous allez avec "podstavlyalami" dans leur service, être préparé pour le fait que le maître va annoncer le comportement des membres longitudinaux (5000 $). Surtout parce que les espars seront vraiment «conduite». Ceci, en passant, parler une fois de plus sur les avantages économiques des «bases». Ne vous contentez pas sur "le blâme mutuel", parce que vous avez à réparer leur voiture, et ils - le vôtre. La différence de prix est pas difficile à évaluer.

Bonne idée d'obtenir le soutien des témoins de l'accident. Surtout ceux qui ont vu délibérément créé une situation d'urgence. Assurez-vous de noter leur emplacement. Si comprendre podstavlyaly que ce témoin, alors tant que vous traitez avec l'un d'eux, tandis que d'autres "faire pression" sur la barre des témoins et il peut tout simplement partir. Mais alors, ayant ses données, sera en mesure de négocier avec eux dans une atmosphère détendue.

Après l ' «accident» qui commence, pour ce qui a été commencé et tout le bon - "divorce sur l'argent ..."

«Le divorce», en règle générale, les passagers (passagers). «Client» commencent à faire valoir qu'il devrait payer volontairement et sur place. Pour une meilleure compréhension de cette «dette», il affiche une performance dans laquelle la victime attribué le rôle principal - le rôle de «parrain».

«Commanditaire» se convaincre de payer volontairement et sur place. Afin de «parrainer» est mieux comprise, il montrera une excellente performance faite avec le réalisateur et les acteurs.

Démarre tous relativement poli: "... Eh bien, vous ne lui à blâmer, il est nécessaire de payer», «Comment être, pas notre voiture, il est urgent d'être réparés, que le propriétaire va dire ..?".

Certains des «divorce» pratiquée par l'ancienne méthode, bien connue et éprouvée du «mal-être." "Wicked" exige que le montant maximal, et «bon» convient à un sensiblement plus petit, en faisant valoir que, de sorte que ce soit, ils seront réparés avec des amis.

Si le «client» est limitée, la pression douce va souvent les plus strictes, heureusement, dans la plupart des cas, verbale, sa forme. Tard dans la soirée ou la nuit, dans un endroit désert de la phase d'échauffement des cérémonies, en règle générale, adoptée immédiatement en commençant par des menaces explicites et spécifiques.

Que faire? ..

La règle de base: au cours d'un «divorce» se comportent naturellement et le plus important - ne pas perdre le contrôle de soi. Rappelez-vous que la voie légale podstavlyalam initialement pas rentable. Tout d'abord, ils ne reçoivent pas la quantité nécessaire, et d'autre part, pourquoi ils ne "brillent" pas dans les entreprises de la police et de l'assurance (si vous êtes assuré la responsabilité civile).

Même si peur, essayez de ne pas montrer la peur - la peur des chacals se sentir victime et devenir plus agressif ... Il est le plus difficile, parce que "extruder" être forte. Ne pas prêter attention aux menaces, les tentatives de "briser" la pitié, le jeu dans les «bons» et «mauvais» et d'autres trucs. Cela ne veut pas le début des années 90, et la grande majorité des voyous et bespredelschik ou plus intelligents, ou sont dans un monde différent et sont peu susceptibles de revenir. Il a mis - une entreprise fondée sur l'intention indémontrable sur la fraude et la criminalité "pure" est inutile. Mais aussi ne pas besoin de construire à partir d'un «dur», menacer ses liens pour se comporter de manière provocante - en fait, il y a des exceptions des règles. Ne pas afficher les documents "podstavlyalam" - selon la loi, vous devez les présenter seuls les employés de la milice.

Pour éviter les risques inutiles, à proximité de la voiture, et ne laissez pas avant l'arrivée de la police de la circulation. Appelez à la maison, les amis, la peinture sur la situation, ce qui était, décrire les signes de marque, numéro, voiture "substitué un" et eux-mêmes. Et dans la porte et la fenêtre de votre voiture sera certainement cognement invité à «parler comme un homme", menacent de briser le verre et la face ... La réponse est pas nécessaire. Le meilleur téléphone pour composer la police à nouveau et lui dire que vous êtes menacé de mort. Par ailleurs, des appels téléphoniques pour 02 et 911 sont enregistrés. Vous pouvez également appeler et consulter sur la situation dans le service horloge assistance juridique aux Avtoyurservis des automobilistes "Téléphones opérationnelles: 658 (" B-Line "), 08-31 (MTS), 088 (MCC).

IMPORTANT! Appelez seulement "02" et demander à être connecté à RUBOP. Le fait que le «aléatoire» de la police peut être solidaire avec les bandits (C composé téléphone mobile "002" -., À condition que vous êtes à Moscou Si vous êtes en dehors de la ville, afin de savoir comment contacter un local. police, unissent avec votre opérateur de téléphonie mobile. Ils invitent). Très bien, si votre téléphone mobile dispose d'un appareil photo. Cliquez sur "substitué un" et le nombre de leurs voitures. (Par ailleurs, dans la plupart des cas, cela ne leur fera obtenir rapidement dans votre voiture et en voiture).

Une confirmation indirecte de la mise en scène d'un accident peut servir:

- Dans la machine de «victime» ne pas offrir ou sont enduites de boue. Verre grandement atténuée.

- Un rôle de premier plan dans l'analyse de l'accident prend un passager (s), pas le pilote "victime" voiture

- Présentation des revendications et l'exigence immédiate d'argent voilée ou de menaces très spécifiques, ce qui rend la pression psychologique;

- Le désir de «comprendre» sans appeler le trafic ou faire la police de la circulation eux;

- Dommages écart évident "victime" et "les coupables" la voiture de;

- Propositions persistants à passer dans leur service ou en voiture sur le côté sous prétexte qu'il est nécessaire d'étudier calmement les dégâts;

- La mise en place des contraintes de temps strictes, telles que «l'argent est nécessaire en une heure, 40 minutes, le service sera fermé, vous avez 2 heures pour amasser des fonds, etc."

- L'exigence, avec le consentement de la victime pour le paiement de la somme convenue, laisser les documents, téléphone mobile ou en voiture comme garantie;

- La propension à «négocier» - prix souvent dans le cadre de la «négociation» publié de 1000 $ est tombé à 50 $ - "au moins pour la peinture", et il y avait des cas même "cognac".

Si vous détenez jusqu'à l'arrivée de la police de la circulation et les minutes, et vous venez de trouver coupable, puis écrire un avis distinct. Le mot de protocole rayez et écrire le délinquant - conducteur. Assurez-vous d'écrire «le SDA est pas cassé." Si vous êtes en état de choc, alors ne pas écrire quelque chose de plus - puis connectez meilleur avocat. Si vous ne perdez pas la maîtrise de soi, écrire tout dans les moindres détails. A propos de douchés sous la doublure saleté, la nature de la blessure (ce qui garantira que des éraflures mineures ne seront pas se transformer en trous "deux à trois" m), l'incohérence apparente des dommages à votre voiture (très petit) et une voiture "substitué un" (pare-chocs, pare-chocs, projecteur). Assurez-vous que le schéma de protocole et reflètent toutes les circonstances de l'accident a été établie correctement. "Minority Report" correct dans l'avenir peut très bien être utile. Rappelez-vous, vous devez recevoir une copie du procès-verbal.

Après le protocole, essayez d'aller de pair avec la police, ou «divorce» peut continuer. En aucun cas, ne sont pas d'accord pour aller avec "podstavlyalami" pour évaluer les dégâts et après le protocole. L'évaluation des dommages devrait avoir lieu seulement après la résolution de votre culpabilité.

Si "podstavlyaly" voir qui identifient rapidement l'auteur échoue, obmaterili vous et dire que vous avez mis sur le comptoir, juste évaporer. Cependant, en même temps, être prêt pour le fait que vous allez appeler et menacer (et secrètement). Si elles viennent à votre domicile, puis dans tous les cas, ne pas sortir de l'appartement à «parler juste». Dans ce cas, ils seront obligés soit quitter ou pénétrer dans votre appartement, et ceci est un article sérieux du Code criminel. Et vous espionne (pour "conversations") ne disposent pas du temps - il est nécessaire de "faire de l'argent."

Quelqu'un qui se soucie

Le paradoxe de la situation est que le ministère de l'Intérieur ne peut toujours pas comprendre qui à la fin ont pour lutter contre ce type d'activité criminelle. SAI estime que la capture doit être substitué une UBOPovtsy.

En effet, dans les activités de celui-ci substitué un peut supposer il y a une indication d'un groupe organisé - ont l'organisateur, les animateurs, les artistes, une répartition claire des rôles des communications criminelles et parfois corrompus. Mais au moment de l'accident d'un point de vue juridique formel, il est tout à fait évident - un accident, il est un accident. И только если подставлялы позволят себе прямое вымогательство, то есть требование передачи имущества или права на имущество под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения имущества, либо с применением насилия, вот тогда может вмешаться УБОП, статья 163 УК РФ для них «родная». Однако профессионалы «подстав» при свидетелях никогда не допускают прямых угроз в адрес жертвы. Один на один – более чем вероятно, но ведь не все возят с собой диктофоны, что бы эти угрозы записать, а запись затем приобщить к заявлению.

Именно поэтому из УБОПов и отправляют жертв подставных ДТП в ОВД, а там говорят, что дорожно-транспортные происшествия — это «огород» ГИБДД. ГАИ же твердо стоит на позиции, что «…работа инспектора – зафиксировать факт аварии; а выявлять подставы должны в ОВД».

Правда, в октябре 2002 года в структуре Управления уголовного розыска ГУВД Москвы создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой дорожно-транспортных происшествий. Основной задачей отдела является наработка следственной практики и разработка методических рекомендаций для других подразделений ГУВД, а также выявление коррумпированных гаишников. Раньше подставлялы привлекались к уголовной ответственности, однако исключительно в тех случаях, когда дело доходило до вымогательства.

Впрочем, и эти случаи единичны. Один из подобных фактов относится к лету 2002 года, когда сотрудники милиции «взяли» группу мошенников, специализировавшихся на вымогательствах с помощью инсценировок аварий на МКАД. Троих молодых людей задержали в момент передачи денег: они требовали от ни в чем не повинного водителя "Нивы" 40 тысяч рублей. И совсем недавно сотрудниками ОБОП Западного округа столицы обезврежена одна из групп подставлял, но официальное обвинение им пока еще не предъявлено.

Таким образом круг замыкается, и автовладельцы решили бороться с криминалом на дорогах собственными силами.

Пока их основное и наиболее действенное оружие — это информационный обмен в Интернете. Энтузиастами уже собрана внушительная база данных, которая включает в себя несколько сотен автомобилей, как минимум дважды замеченных в сомнительных ДТП с признаками подставы.

Деятельность этого, пока еще организационно не оформившегося движения, не ограничивается виртуальным общением. Участники этого движения, люди уже побывавшие в подставных ДТП или просто неравнодушные, отчасти руководствуются негласным кодексом чести. L'un de ses principes - si vous avez vu les bases sur la route, arrêtez-vous, appelez la police, expliquer la situation et donner à la victime si nécessaire, témoigner. Занятие небезопасное, но зато весьма эффективное. Ходят слухи, что некоторые автовладельцы прибегают и к более радикальным методам противодействия дорожному криминалу, даже существует миф о неких «летучих отрядах», которые устраивают охоту на подставлял на Московской кольцевой автодороге. Охота сводится к порче подставляльских автомобилей и физиономий. Скорее всего это конечно досужий вымысел, а жаль...

Подставлялы и страхование

Лишь информационным обменом и помощью жертвам подстав этот криминальный бизнес не победить. Trop grands taux. Причем в разрешении проблемы подставных аварий становятся все более заинтересованными не только сами автолюбители, но и страховые компании, несущие серьёзные убытки – если «подставная» машина еще не очень засвечена, бьют и застрахованные авто, получая затем деньги со страховых компаний. Безусловно, машины с наклейками страховых компаний подставляют гораздо реже, чем без таковых… если только подставлялы наклейку увидят. Это работает только при схемах «сгона», а при подставе на перестроениях – увы…

Причем следует помнить, что страхование гражданской ответственности давая определенную гарантию, что вы не будете оплачивать ремонт автомашины-подставы (хотя это иллюзия – в итоге платят страхователи, расплачиваясь повышением тарифов), не защищает от самой «подставы», «развода», прессинга и угроз, от ремонта вашей машины за ваш счёт.

Причем причины для противоправного «наезда» не отпали и с введением обязательного страхования гражданской ответственности – подставлялы получают со страховых компаний, хотя для них это и несколько сложнее. Кроме того – Гражданский кодекс не изменён, и «потерпевший», как и сейчас, сможет предъявлять претензии виновнику не общаясь со страховой компанией. Для изменения же ситуации необходимо законодательно запретить пострадавшему требовать возмещение ущерба непосредственно с виновника, а обращаться к его страховой компании.

В последнее же время начали появляться «молодые» подставлялы, которые не обладая водительским мастерством и не прибегая к хитроумным схемам профессионалов, просто прут на таран новых машин, а не только тех что «подороже». «Начинающим» плевать и на наклейки, и на страховки, и на «богатство» подставляемого. Действуя по принципу «с миру по нитке...» им достаточно урвать кусок и поменьше – «пацанскую» машину тоже не копейки стоит ремонтировать.

Так что, от подставного ДТП спасает не страховка, а знание о подставах и умение правильно повести себя при аварии.

Будьте внимательны и удачи вам на дорогах, друзья!

КУДА ОБРАЩАТЬСЯ:

ГУ ГИБДД МВД РФ: 101000, Мясницкая ул. 3, tél. 222-6831

Телефон доверия ГУВД г. Москвы: 250-9810

О взяточничестве и коррупции звонить: 200-3929

Контрольно-профилактический отдел УГИБДД ГУВД г. Москвы: 208-7856

Управление собственной безопасности ГУВД МВД России: 200-9081, 200-8936

УГИБДД ГУВД г. Москвы:103473, Садовая самотечная ул., 1 Дежурная часть - 924-3117 Канцелярия - 923-9319 Телефонная консультация - 923-3390 Справочная - 923-4909

Специальный полк ДПС (по адресу УГИБДД) - 924-3117

УГИБДД Московской области:109028, Дурасовский пер., 11, тел. 288-8171

Vous aimez? Abonnez - vous aux nouvelles Voir RSS !
Vous pouvez également soutenir shram.kiev.ua, cliquez sur:
Si vous trouvez une erreur, mettez en surbrillance le texte désiré et appuyez sur Ctrl + Entrée, pour en parler.
Si l'article vous a été utile, nous soutenir en cliquant sur le "Like" dans une unité sociale. Merci d'avance!
Développer / Réduire la boîte de commentaires >>> Développer / Réduire la boîte de commentaires avec

Commentaires

Commentant, gardez à l' esprit que le contenu et le ton de vos messages peuvent blesser les sentiments des gens réels, montrer du respect et de la tolérance à ses interlocuteurs, même si vous ne partagez pas leur avis, votre comportement en termes de liberté d'expression et de l' anonymat offert par Internet, est en train de changer non seulement virtuel, mais dans le monde réel. Tous les commentaires sont cachés à l'index, le contrôle anti - spam.
Chargement en cours ...
Gratuit Carte de crédit avec une limite de 15.000 USD.