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Brigade d'urgence

Le fait que sur les autoroutes de la capitale fonctionnent contrefait, connaît sans doute n'importe quel conducteur. Leurs méthodes sont dignes d'un auteur de scénario: de vraies études psychologiques ainsi que des habiletés de conduite qui vont de pair. Pendant un certain temps, la situation a persisté, lorsque des propriétaires de voitures respectables, tombés dans le développement factice, se sont avérés pratiquement sans défense. Mais à la fin, les compagnies d’assurance et les autorités s’opposèrent aux actions des fraudeurs. Et les conducteurs sont devenus plus intelligents (mais pas tous et pas immédiatement). Cependant, la vie ne reste pas immobile - les technologies factices sont en train d'être ajustées et améliorées. Comment font les remplaçants dans les conditions changées, dit le correspondant de "Money" Andrei Salnikov.

Disposition interne

Il s'agira d'une brigade en béton, dans laquelle un agent de maintien de l'ordre intégré aurait travaillé en mars-avril (son nom n'a pas été appelé pour des raisons évidentes). Sous sa tutelle, un tronçon du périphérique de Moscou part du croisement entre Ochakovo et la route Roublevo-Uspenskoïe. La brigade compte quinze personnes: Russes, Géorgiens, Tatars - et sept véhicules "opérationnels" pour les bases: quatre Mercedes W210 "aux grands yeux" (deux argentées et deux bleu foncé), des Volvo S80, Saab 9000 et КIА Сlárus. Les Géorgiens se rendent en voiture à la KIA, les Tatars utilisent l'argent "aux grands yeux", les Russes utilisent d'autres voitures.

Âge substitué - de 23 à 50 ans. L'aîné - "Papa" ou brigadier. Il a déjà été condamné (la minorité ayant servi dans la brigade), ne part pas pour affaires, mais contrôle toutes les finances - qui le guettent. Les membres restants du groupe sont divisés en équipages, chacun ayant un mercenaire - un officier corrompu des forces spéciales, un policier ou un esbeshnik. Tous sont des employés à temps plein de leurs départements. Au cours des essais sur route, ils doivent l'emporter sur les certificats, jouer contre les fraudeurs et faire peur. Pour cela, ils reçoivent 10% des bénéfices. Pour entrer dans l’équipage, un mercenaire doit obtenir l’accord du contremaître.

"Sur le pouce"
Le schéma d'un faux accident "En fuite"
"Sur le chemin"
Le schéma d'un faux accident "Sur le pouce"

"Sur le pouce"

Le schéma de cadrage en jargon criminel le plus ancien et maintenant rarement pratiqué est appelé «en fuite» (voir diagramme). Son essence est la suivante. La voiture qui roule sur la voie de gauche rattrape la voiture remplacée. Il est attaché aussi près que possible et commence à émettre un bip sonore, des phares clignotants, essayant de se faufiler entre la victime et la frontière de séparation, installée sur le périphérique de Moscou. En général, il est évident que le "client" est éliminé de la voie rapide.

Eh bien, s'il a des nerfs forts, mais c'est rare. Habituellement, les gens se mettent à trembler, se réorganisent brusquement à droite et attendent juste la machine "en fonctionnement" qui, tout ce temps, est un peu en arrière. Habituellement, c'est une voiture étrangère chère. Dès que la ventouse commence à manœuvrer, la voiture en état de marche accélère et remplace l'aile avant gauche sous le choc. L'habileté du faux conducteur se manifeste par le fait que sa voiture n'est que rayée. Une aile très froissée ou un pare-choc déchiré est un mariage: la voiture en état de marche doit être réparée, ce qui est une perte de temps et une perte de profits.

Mais peut-être encore plus grand mariage - contact trop grave avec la voiture de la victime. D'un coup violent à l'aile arrière droite de son peut se déchaîner sur l'autoroute. Il y a eu des cas où la voiture, en rotation, a heurté la barrière et, après avoir otkrokochetiv, est tombée sur une autre voiture. En conséquence, il y a de vraies victimes, et un long procès et des témoins supplémentaires ne remplacent rien.

Au cours de l’année écoulée, ce schéma a subi quelques modifications, d’abord grâce aux médias, qui ont décrit en détail ce type de cadrage. Les victimes d'accidents éclairés par des journalistes ne croyaient plus en un accident d'accident et n'étaient pas pressées de se mettre à mort. Je devais moderniser la méthode.

"Sur le chemin"

Si des fraudeurs antérieurs avaient conduit le meunier dans la file de droite, ils l’attendaient à présent (voir le diagramme). Les bonnes voitures "en activité" surveillent la victime et se cachent derrière les camions. Ensuite, ils prennent position par la rangée à droite légèrement derrière le «client» et attendent qu’il souhaite lui-même se réorganiser. La victime ne ressent aucun danger, car la voiture en état de marche se trouve dans la zone morte, qui n'est visible ni dans le rétroviseur ni dans le rétroviseur du salon. Le conducteur allume le clignotant, commence une manœuvre et, à ce moment, la voiture «en marche» accélère brusquement et est remplacée. Pour les criminels, les avantages de ce système sont que la zone de contact augmente - vous pouvez remplacer tout le côté gauche de la voiture en état de marche. Par conséquent, le montant des "dommages" augmentera.

"Travailler à l'arrière"

La brigade travaille non seulement sur le périphérique de Moscou, mais également sur des échangeurs adjacents. Là, le schéma d’actions est le plus simple, mais en même temps le plus risqué pour l’avtoshem.

La voiture "en service" quitte donc la bretelle de la rocade de Moscou. Derrière elle se déplace une victime potentielle. Tout d’abord, le fraudeur ralentit, laissant devant lui un espace libre. Puis, il prend de la vitesse et contrôle si la voiture arrière suivra son exemple. Si elle est suivie, le remplacement par le rétroviseur ne baisse pas les yeux du conducteur. Dès qu’il a tourné la tête à gauche afin de voir s’il ya quelqu'un dans la file de droite du périphérique de Moscou, il a mis un frein aux freins. Alors tout est simple: "Où as-tu regardé? Tu dois garder la distance!" - et ainsi de suite, d'où le nom: "Travaillez à l'arrière".

Le risque réside dans le fait que, directement sur le périphérique de Moscou, il s’est substitué à un ventouse, mais ici, il n’est pas particulièrement nécessaire de choisir et les personnes que vous rencontrez ne sont pas connues.

"Déchirer le meunier"

Après l'accident, les fraudeurs ont crié "N'avez-vous pas appris à regarder autour de vous?" ou "Qu'est-ce que vous êtes, tankman?" commencer à "déchirer le meunier". Donc, dans le jargon indique le processus de convaincre le conducteur dans son erreur, et après avoir réalisé la culpabilité - dans la nécessité d'une compensation. Il existe une opinion largement répandue selon laquelle «encadrés» sont des skinheads au passé criminel clairement lisibles. Ce n'est pas. C'est ce qui se passait de cette façon, mais maintenant tout est différent. Les remplaçants ont changé leurs vêtements de sport pour de bons costumes, leur comportement a changé, néanmoins, il y avait toujours une chance de se faire «coucou» de leur part.

Tout d’abord, le «client» sera amené à la voiture «en service» et expliquera pendant longtemps que la voiture étrangère coûteuse a sérieusement souffert. Le «client» s'objectera probablement à ce qu'il ressemble à des égratignures et à ce que la réparation ne soit pas coûteuse. Cependant, il sera informé que cette machine est en cours de réparation uniquement au service de la société, où ils ne peindront jamais une seule pièce endommagée. Après tout, cela sera expliqué plus loin, vous devez d'abord être apprêté, mais pour cette raison, l'endroit peint ne coïncide pas avec le reste du corps. De plus, le métal était profondément rayé (et le choix des rayures sur les machines «en fonctionnement» ne pose aucun problème). Donc, vous devez acheter une nouvelle porte et (ou) une aile, mais le miroir est également endommagé, et le pare-chocs ...

En fait, dans les services, tous les détails sont parfaitement peints, sans manquer de couleur, mais le «client» peut ne pas le savoir. Mais il peut raisonnablement proposer de regarder ses propres dommages pour comparer leur gravité. Il est tard! Alors qu'il envisageait une voiture étrangère, les égratignures manquantes avec une règle en métal avaient déjà été appliquées à sa voiture. En conséquence, la victime comptera les réparations pour un montant de 1 à 2 000 USD et s’il accepte de payer, il est alors un ventouse qui vient d’être «déchiré».

Il est possible d'agir différemment: il a écouté tous les arguments et, sans craindre de se faire «coucou», appelez un inspecteur de la circulation. Encore le mauvais coup! Les flics de la circulation locale arriveront sur les lieux et se feront un plaisir de tout mesurer et de tout décrire. Après tout, pour le défi, ils recevront 100 $ de substitués. Ensuite, les deux voitures seront conduites au poste, puis au service, pour comptabiliser les pertes. En un mot, encore "cassé".

"Fight for Lave"

Sur le chemin du service, l'un des remplaçants s'assiéra dans la voiture du meunier - le "voyageur" ​​dans le jargon. Sa tâche est d'empêcher le «client» de revenir à lui-même. Pendant tout le trajet, il le «transportera»: il dira d'abord que la voiture appartient à l'organisation, ensuite, que cela doit être fait d'ici demain, sinon «le chef chassera le chauffeur du travail». Peut rappeler l'histoire quand il a pressé une nouvelle Lexus sur le Zaporozhe et a ensuite travaillé pour des pièces pendant un an. La performance se terminera par une thèse affirmant la vie du type "Ce sont toutes des glandes. L'essentiel est que tout le monde soit en vie".

Pendant tout ce temps, le conducteur de la voiture en état de marche demandera aux passants de se rendre au service le plus proche, en laissant chaque fois la voiture et en gesticulant. Il connaît bien la route, bien sûr, il conduit plusieurs fois par jour, mais le suceur doit avoir l’impression que le service est vraiment inconnu. En attendant, il y aura un appel et averti du coût indiqué.

Le ferblantier "occasionnel" inspectera les deux voitures et ses conclusions ne différeront pas beaucoup du montant annoncé précédemment. Après cela, le dernier acte de la performance commencera. Le tinman, pour ainsi dire, mentionne avec désinvolture qu’il n’a pas réellement affaire à Mercedes (ou à toute autre marque appropriée), et que, dans un service d’entreprise, le travail coûtera probablement plus cher. Podstavlyaly nerveux, car "la voiture devrait être prête pour demain", et a proposé d'y aller. Désormais, la victime elle-même proposera de payer des dommages et intérêts pour ne pas perdre encore plus d’argent.

Podstavlyaly, en règle générale, aller chercher de l'argent à la maison à la ventouse ou à ses amis. Cette fois, le "voyage" se "battra pour se laver". C'est une bonne affaire. Après tout, le suceur ne peut généralement pas percevoir la totalité de la somme. Il faut donc exercer une pression supplémentaire sur lui: «Nous sommes partis, nous allons être réparés sur le service routier, laissez-moi appeler le chauffeur, laissez-le aller à l’entreprise, et la sécurité de l’entreprise repoussera l’argent. Si le client ne cède pas, le «voyageur» prendra ce qui est et s'en ira.

Pendant ce temps, la voiture étrangère «en activité» sera chassée dans un lieu isolé près du périphérique de Moscou, sortira du «kit de premiers soins» du coffre - un vernis et un chiffon spécial - et frottera les égratignures en vingt minutes. L'essentiel - éliminer les traces de peinture de la voiture de la victime. Le coût de cette réparation ne dépasse pas 10 $.

Qui n'aime pas

Théoriquement, n'importe quelle voiture peut être une victime, même si le plus souvent, elle s'intéresse aux voitures de la classe moyenne, dont les propriétaires ont «de l'argent, mais« pas de toit ». Mais, sur la base de l'expérience personnelle, les fraudeurs savent à qui ne devrait pas être substitué. Tout d'abord, essayez de ne pas toucher les voitures assurées. Ce n'est pas du tout dû à la présence d'escadrons de la mort mythiques auprès des compagnies d'assurance. Ils ne sont pas. Mais faire affaire avec des assureurs est une perte de temps et donc de profit. Certes, il est arrivé que, dans une telle situation, ils reçoivent de l'argent, car ce sont presque les seuls chauffeurs nationaux à connaître parfaitement le code de la route.

Je dois dire ici que les assureurs du capital ont déjà créé une base de données commune sur les participants à l'accident. En conséquence, les informations relatives aux "victimes" enregistrées trop souvent ont été transférées à la police de la circulation et même plusieurs affaires de fraude ont été signalées.

Contourner les arnaqueurs et les conductrices. Ils ne renonceront pas eux-mêmes à l’argent, mais ils appelleront un homme qui pourrait se révéler être un "sorcier", que personne ne préviendra à l’avance.

En outre, pas une option - les voitures bien teintées. Podstavlyaly d’expérience sait qu’ils voyagent souvent dans les locaux du ministère de l’Intérieur. Bien sûr, ignorez la machine avec les numéros de département.

"Au rassemblement" et "en fuite", les escrocs ne seront pas intéressés par une voiture avec rétroviseur panoramique. Vous pouvez voir la "zone morte" dans celle-ci, où les contrefaçons se cachent, et par conséquent, l'effet de surprise ne fonctionnera pas.

De plus, ils ne sont pas attirés par les voitures avec des chauves-souris du côté droit. Étant donné que sept voitures "en service" desservent chaque jour un tronçon de la route, la probabilité d'être remplacé par le "client" récent des collègues est trop grande. La «légende» en est une et le service aussi.

La rentabilité

Le bénéfice de la brigade n'est pas difficile à estimer. Sur le segment du périphérique de Moscou considéré par nous, il y a sept machines «en fonctionnement». Horaires de travail remplacés - de 10h00 à 17h00, déjeuner - vers 13h00. À ce moment-là, toutes les voitures quittent le périphérique de Moscou, le brigadier payant pour la nourriture au café situé au bord de la route. Week-ends - samedi, dimanche. Il existe des exceptions dans le cas d'une refonte majeure d'une machine «en fonctionnement» ou si l'équipe n'a pas été en mesure de respecter la norme - elle fonctionne alors à un moment inopportun.

Pour leur parcelle, le montant mensuel est payé par les gangsters sur le territoire desquels ils travaillent. Il y a des jours sans succès où il n'est pas possible de remplacer du tout, mais des jours féconds se disputent également lorsqu'un équipage «entretient» cinq voitures chacun. En moyenne, un épisode par semaine générant un revenu de 1 000 dollars correspond à une voiture en état de marche, soit environ 150 000 dollars par mois, et la part des gangsters est immédiatement déduite de cet argent - au moins 50%. Autres dépenses - le paiement des appels de la police de la circulation, ainsi que la peinture complète des voitures, qui a lieu toutes les trois semaines. Et même les otkupnye - membres de la brigade sont parfois encore arrêtés et doivent être sauvés de la police. Ainsi, la brigade de 15 personnes par mois représente environ 30 à 40 000 dollars, ce qui leur permet d’exister assez bien.

Le titre de "ventouse" vaut de l'argent

En préparant l'article pour publication, je me suis soudain rendu compte qu'il y a deux ans, je suis moi-même victime d'un montage.

C'était l'été De retour du travail dans la rue Begovaya et après avoir passé le pont devant 1905, j'ai tenté en vain de tourner dans la rue Matveyevskaya, qui longe le cimetière Vagankovsky. Juste devant le feu, mon Zhiguli a attaqué Lexus. L’inspection a montré que le côté droit du pare-chocs arrière était plié au Zhiguli, mais que l’aile avant gauche d’une voiture étrangère avait été rayée, que le phare était éteint et que le pare-chocs avant avait été arraché. Ce dernier s’est en outre fissuré au milieu de la pièce, qui s’est alors cassée en deux. La photo est terrifiante - j'ai compris combien une réparation d'une telle Lexus pourrait coûter, et je suis tombé dans une légère panique. Dans ce cas, ma voiture a été réparée avec un coup de pied sur le pare-chocs. C’est alors que l’idée a jailli: n’est-ce pas?

Mais je n’ai pas été autorisé à analyser la situation jusqu’au bout: trois hommes pesant chacun moins d’un centime sont apparus, mais loin d’être sportifs. Et une main était dans un casting. Les hommes m'ont souri affectueusement: "Il n'y a pas plus d'une douzaine de voitures de ce type à Moscou, alors tu as frappé." Après cela, le conducteur de Lexus a demandé: "Où avez-vous étudié, tankiste?" Dans "Pleshka", je réponds. "Allez! Moi aussi!" - le chauffeur était ravi, mais à l'œil nu, il était évident qu'il venait à peine de terminer ses études et a été renvoyé de l'école de gymnastique pour cause de surcharge pondérale.

Deux passagers de la Lexus "se sont avérés être" des diplômés de l'université du même profil. Les économistes se sont mis à la place d’un jeune collègue et ont indiqué avec sympathie que je ne pouvais pas trouver l’argent nécessaire: "Vous en avez touché mille pour trois greens et demi. Ok, pardonnez-en mille." L'atmosphère s'est améliorée et j'ai continué à négocier. En conséquence, convenu que je donne 700 $ et nous n'appellerons pas la police de la circulation. Je pensais avoir presque gagné 3 000 $, mais il s'est avéré qu'il avait obtenu le titre de "Loch".

Identification

Il faut se rappeler que des centaines d'accidents se produisent chaque jour dans la capitale et que les bases parmi eux sont peu nombreuses. Vous devez d’abord déterminer le type de voiture étrangère que vous avez «attaquée». D'abord, regardez bien cela. En règle générale, dans les cas professionnels, la voiture a été repeinte à plusieurs reprises sur le côté gauche et derrière, mais le côté droit n'a pas été touché. Deuxièmement, si vous commencez à raconter une histoire sur une voiture appartenant à une grande organisation, vous devez savoir: dans les entreprises réputées, toutes les voitures représentatives étrangères sont assurées. Le conducteur appelle donc immédiatement l'agent d'assurance et la police de la circulation sur les lieux de l'accident.

Troisièmement, les contrefacteurs vous proposeront sûrement de conduire sur le bord de la route et de le découvrir. Après tout, ils travaillent tout le temps dans un domaine et n’ont aucune raison de se démarquer devant les autres pilotes. Dans certains cas, des chauffeurs sympathisants se sont arrêtés sur les lieux de l'accident et ont déclaré avoir vu la voiture étrangère "blessée" à plusieurs reprises dans la même situation. Cela tombait dans le ridicule - la même personne, mais dans des voitures différentes, a été victime des mêmes escrocs.

La vie est mauvaise sans ventouse

Si tous les signes de la configuration sont là, "Money" suggère la marche à suivre suivante:

1. Ne pas aller n'importe où de la scène.

2. Informez-les que vous contrôlez la machine par procuration sans avoir le droit de vendre, et que cette machine, comme eux, appartient à l'organisation.

3. Les remplaçants ne sont pas des inspecteurs de la circulation, ne leur montrez donc pas les documents. Ainsi, vous vous protégez contre la vente de votre voiture pour des dommages.

4. Déclarez qu'il n'y a pas d'argent et que personne ne le créera en dette, de sorte que le désir de réparer les dégâts dans un court laps de temps ne fonctionnera pas. Mais il y a une assurance, et vous allez maintenant composer le numéro du propriétaire de la voiture, qui sera compris. Juste au cas où, vous devez vous rappeler que plusieurs personnes peuvent conduire une voiture assurée et que l’assurance s’applique à tous les conducteurs immatriculés par la compagnie d’assurance.

5. Il serait bon d'appeler autant d'amis que possible sur le lieu de l'accident. Vous n'êtes pas obligé d'être seul, du moins pour ne pas être "sur le coucou" de la part du contrarié ennuyé. Image, bien sûr, ils ont changé, mais les habitudes sont restées les mêmes.

6. Si vos arguments n'ont pas fonctionné et que les fraudes vous promettent de voir le ciel avec un jeu, appelez le service d'assistance de la police de la circulation de Moscou, numéro 923 - 78 - 92. Le correspondant de «Money» a vérifié - un service spécialement créé pour collecter des informations sur cas d’abus d’autorité par des inspecteurs de la circulation travaillant 24 heures sur 24. L'appelant doit signaler qu'il a été victime d'une arnaque. En outre, vous devez spécifier les coordonnées exactes du lieu de l'incident, ainsi que les noms des agents de la circulation, s'ils sont déjà arrivés. Le fait est que les policiers de la circulation corrompus écrivent uniquement le protocole de la vue, puis l'envoient à la corbeille. Les fraudeurs n'ont nul besoin de figurer dans le rapport de police jour après jour. De plus, vous pouvez appeler 02 pour signaler un vol ou une extorsion.

En conséquence, réalisant que l’argent ne sera pas en mesure de rapidement (ou même complètement), ils seront eux-mêmes laissés pour compte: le temps est plus cher, et il y a suffisamment de ventouses sur la route sans vous.