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COMMENT QUITTER INATTENDU AVEC AUTOSERVICE ou 39 aveux de personnes qui réparent professionnellement des voitures



Serrurier automatique



«Pour ne pas être trompé dans la station-service, vous devez soit marcher à pied, soit tout faire vous-même.» Dmitry Slusarev, directeur général du réseau de stations-service

1. - Il est toujours nécessaire de coordonner la portée et le prix des travaux AVANT de remettre le véhicule en réparation, et non après. Et pour tout travail supplémentaire nécessitant une approbation préalable. Dans ce cas, il est nécessaire de préciser s'il s'agit du prix final, si des consommables supplémentaires (souvent vraiment nécessaires) ou du travail seront ajoutés. Par exemple, ils peuvent déclarer 500 roubles pour remplacer les bougies par une Lexus RX-300, mais dans le calcul final, il s'avère qu'il était nécessaire de retirer le collecteur pour remplacer les bougies, ce qui coûte 2 500 r supplémentaires. Dmitry Slusarev, directeur général de Japauto.ru

2. - Il arrive que les maîtres ne déterminent pas immédiatement le nombre de pièces endommagées. Eh bien, par exemple, un homme nous a conduit une Audi a6. Il y a une protection de carter moteur, mais cela ne l'a pas empêché de frapper un pavé et de frapper le carter moteur. Eh bien, nous avons annoncé le remplacement de la palette. Et puis ils ont dévissé et on voit qu’il ya aussi une fissure sur la deuxième palette. Audi en a deux. De côté, on dirait que nous sommes en train de l'élever. Mais en fait, nous ne pouvons pas démonter le moteur avant que de nouvelles pièces n'arrivent. Parce que conduire une voiture à un parking dans une rue avec un moteur démonté est une erreur. Poussière, eau, saleté ... Kirill, maître du centre de service Audi

3. - Le client n'a pas changé l'eau dans le canon. L'eau est gelée. Lorsque vous essayez d'allumer le lave-linge est en panne. A conduit la voiture au service gauche. Appelez: - Vous avez fait sauter.
Il: - Bien, bien, change, je vais prendre la voiture maintenant.
Nous: - Non, cela ne fonctionnera pas maintenant. Nous avons retiré le réservoir, mis se prélasser sur la batterie. En attendant, vous avez changé les tuyaux, car ils étaient gonflés par le froid. Mais ils n’ont pas changé le moteur - il vous en coûterait 7 000 $. En conséquence, ils en ont pris 4 700 au client et il était également heureux d'avoir économisé sur le petit moteur qui, en fait, ne s'est pas cassé. Sergey, le maître du service de voiture "Skoda"

4. - Moins vous comprenez dans la voiture, plus la réparation coûte cher. Une femme par défaut à deux fois plus. Par conséquent, ils se demandent constamment ce qui coûte si cher. On a cassé la pointe de la sonde dans le réservoir de la laveuse. Alors les gars lui ont expliqué que maintenant le bout de la sonde sur le tuyau va entrer dans le moteur, le moteur sera bloqué, puis la boîte sera fermée ... Nous regardons - elle est vraiment assise et sanglote. Crois le. Pleurant qu'il n'y a pas un tel argent. Nous l’avons alors à peine convaincue qu’il y avait un non-sens.
Igor, maître du service automobile "Polyus +"


5. - N'ayez pas peur de demander et de préciser si certains moments sont incompréhensibles - vous n'êtes pas un professionnel et vous n'avez pas à comprendre les subtilités. Dans un service normal, tout est toujours expliqué. Et certains ont peur de ressembler à des bouilloires et acceptent de hocher la tête quand on leur propose une procédure coûteuse, compliquée, mais pas toujours nécessaire. Il vous suffit de demander, puis d'accepter. Dmitry Slusarev, directeur général de Japauto.ru

6. Si vous avez quitté la voiture et en avez changé certaines pièces, laissez-les présenter les anciennes. Voici un «Subaru» avec cette normale: vous apportez la voiture pour la réparer. Vous le prenez, et dans votre coffre dans la boîte des nouveaux pads sont vieux, dans la boîte sous les disques sont des vieux disques, dans les paquets des flexibles. Il est immédiatement évident que vous avez tout changé en toute honnêteté. Mais, bien sûr, il y a beaucoup plus d'histoires lorsque les parties les plus anciennes ne seront pas interrogées. "Et nous avons jeté dehors." "Où l'avez-vous jeté dehors, montrez-le?" "Eh bien, le conteneur a déjà été enlevé." En fait, soit ils ne l'ont pas changée du tout, soit la partie n'a pas encore été complètement tuée, le maître l'a mise dans un casier. Ensuite, le mettre à quelqu'un. Eh bien, cela arrive quand une personne a quelque chose à couvrir, mais qu'il n'y en a pas de nouveau dans l'entrepôt. Et puis le sorcier obtient ce qu'il veut du cabinet. "Bien, laissez-moi vous donner ce type pour l'instant, mettez-le, puis achetez-en un nouveau, remplacez-le." Double graisse D'abord, dans la seconde partie. Deuxièmement, sur le double retrait / installation de cette partie. Volodia, un mécanicien avec 10 ans d'expérience

7. - Il est conseillé, si possible, d'être présent lors de la réparation. Cela évitera de tels moments:
le travail n'est pas vraiment terminé, mais il s'inscrit dans l'ordre de travail,
l'huile n'est pas entièrement drainée, mais seulement la moitié, puis une nouvelle quantité d'huile inutilisée est ajoutée au mécanicien qui vend à gauche
pas d'origine ou nouvelle partie est en cours d'installation.
Dmitry Slusarev, directeur général de Japauto.ru

8. Le fait d'être à proximité n'est pas non plus une panacée. Nous avons encore besoin de comprendre la voiture et ce qui lui est fait. Je vois un client à travers. Et comment pouvez-vous être sûr qu'avec moi, je vais tout faire comme il se doit. Eh bien, oui, bien sûr, verrouiller avec un marteau n'est pas correct. Mais il y a, par exemple, une opération de réparation d'une boîte, où vous pouvez explorer à l'extérieur et tout réparer en 5 minutes. Et vous pouvez démonter la moitié de la voiture et la boîte entière sur les rouages ​​pour effectuer la même opération. L'argent, vous savez, différent.
Sergey Voiture "Zhiguli"

9. - Sur les détails de la suspension peut être dilué à tout moment. Il suffit que le client dise «il y a quelque chose qui frappe». Il peut en fait y avoir une sorte de chewing-gum usé. Et il commencera immédiatement à haleter, vous avez couvert la balle, la direction et la fin ... En bref, allez du collectionneur à la foulée. Est-il sur la balle? Super Oh, et vous pouvez toujours cogner l'étrier. Et le joint de CV.
En général, venez chercher la voiture demain, nous ferons tout. Ensuite, ils lui changent ce penny-gum et le projet de loi porte sur la moitié de la suspension. Mais le coup était fini! Le client est content. Vadim. Voiture "Zhiguli"

10. Avant de réparer la voiture, il est souhaitable de surveiller le marché et de représenter approximativement le niveau de prix du travail requis et des pièces nécessaires. Cette surveillance peut être effectuée une fois, lors du choix du service réel. Et bien, et parfois une fois, pour complaisance. Dmitry Slusarev, directeur général de Japauto.ru

11. - Le divorce pour le "remplacement" de pièces utilisables est particulièrement populaire si, lors de l'entretien, un entrepôt de pièces de rechange. Ici, ils sont soudés et sur l'emballage des pièces de rechange, et sur le remplacement, qui ne l'était pas. Volodia, un mécanicien avec 10 ans d'expérience

12. - La probabilité d'être trompé ou de payer en trop diminue si vous utilisez les services du même établissement que celui où ils vous connaissent et connaissent votre voiture. Sergey, le maître du service de voiture "Skoda"

13. - Beaucoup de personnes intelligentes ont divorcé et s'efforcent de résoudre tous les problèmes liés au service. Un bel homme réparé tout le temps dans des garages gris. Et quand il est tombé en panne, il est venu nous dire que la voiture était mauvaise et que ce n’était pas au service officiel qu’il n’était pas ajusté aux freins. Nous examinons la base de données - elle n’a jamais été officiellement officielle. Eh bien, ils lui ont montré un ordinateur, il s'est éteint. Mais il vaut mieux ne jamais faire ça. Nous aussi, nous avons des listes noires. Nous pouvons alors refuser le service. Eh bien, nous pouvons également ajuster une surprise. Vadim, maître de service autorisé.

14. C'est encore pire lorsqu'un client a essayé de nous dissoudre , puis a intenté un procès ou est allé faire du bruit sur des blogs ou sur le forum. Là, bien sûr, le cas est grondé. Mais maintenant, la mode est révolue: il a lui-même le nakosyachil, mais il essaie de partir dans une colère nationale. J'ai déjà dit que nous pouvions nous venger. Certains peuvent et laisser un rat sous le capot. Elle va ensuite dans le garage manger tous les fils et tout le reste. Vous pouvez obtenir cet argent ... Vadim, maître du service autorisé.

15. Nous avons même eu un génie qui a tord le kilométrage de sa voiture . Eh bien, quelque part, les artisans le lui ont fait, mais ils l'ont fait de travers. Le bord de l’indicateur de vitesse s’est fissuré, l’ordinateur a commencé à donner des conneries. Il nous a donc tous dit ceci: réparer la garantie! Quelle putain de garantie, si notre base de données comptait 60 000 kilomètres il y a six mois, et maintenant pour une raison quelconque, quinze ans. Il a également crié, plié les doigts ... Je ne veux pas parler, mais les gars de la seringue sous le revêtement ont pourchassé deux protéines de poulet. Il kilomètre à vendre tordu? Eh bien, maintenant, laissez-le vendre avec une telle puanteur. Et c'est presque pour toujours. Un assistant de maintenance autorisé qui a demandé à ne pas être nommé.

16. - Le service essaie de résoudre les problèmes de garantie et les réclamations immédiatement et silencieusement , si, bien sûr, il y a vraiment des problèmes de panne dans le service. Dans le même temps, la plupart des centres de soins automobiles, au cas où, tentent de rejeter toutes les accusations. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement après la réparation ou le moindre soupçon, vous devez immédiatement en informer le service. Des variantes telles que «J'étais avec vous il y a six mois, ont fait ceci et cela, puis j'ai pris feu ou jalonné quelque chose, mais j'étais occupée. Dmitry Slusarev, directeur général de Japauto.ru

17. Les avocats diffèrent aussi parfois . Ils veulent montrer qu'ils sont les plus cool. Et bien sûr, nous aurons encore besoin de lui pour des réparations, car il nous poursuivra en justice dans sept articles. Ouais Va poursuivre en justice. Il vaut alors mieux vendre cette voiture immédiatement. Parce que nous avons aussi notre propre poste de gitans. Et si, disons, il ne se moque plus de notre service, mais essaie de le régler sur un autre, il y a déjà des gens au courant. Soyez sûr: ils le feront discrètement pour que plus tard toute la machine tombe.
Un assistant de maintenance autorisé qui a demandé à ne pas être nommé.

18. Même si une femme a remis elle-même une voiture au service, l'homme doit toujours accepter le travail . Eh bien, je suis mécanicien automobile. La petite amie appelle. Il dit que son service comptait 14 000 personnes pour une sorte de non-sens. Je viens Et là, avec l'aide de la technologie, le bouchon d'huile est remplacé par de l'huile. Le liège coûte 30 dollars. Dans le livret de service, il est écrit que l'huile n'est spécifique qu'à cette machine, sinon la machine vole de la garantie. Je regarde l'étiquette - ils en ont versé une autre. Plus les coussinets de remplacement, quelque chose d'autre. Je commence à vérifier. Cork est vieux. Vieux tampons et tout. Le pétrole est différent. Eh bien, en bref, fait un scandale. Et c'est le revendeur officiel. En fin de compte, tout a changé, versé l'huile correcte et compté. Au lieu de 14 000, il s’est avéré être 3 700. Andrei, le ferblantier du centre de services automobiles Nissan.

19. Sur les ouvrages en métal, il est plus simple de dissoudre que sur le corps. Points plus. Il y a un verrou, voici un gadget, il y a un gadget. Beaucoup de choses Et sur l'étain, et alors? Eh bien, les ailes, il y en a quatre. Mais aussi, bien sûr, il y a des options. Par exemple, ils écrivent une nouvelle porte et prennent l'ancienne. Rihtyu, shpaklyuyut, peinture ... Extérieurement, il semble ne pas être vu. Mais alors, bien sûr, les problèmes vont sortir. Vladimir, un mécanicien avec 10 ans d'expérience.

20. Au lieu de la porte japonaise peut mettre turc. Comment distinguer? Les Japonais sous les coutures, où il est plié, vont toujours du mastic d’usine. Une petite saucisse sous la peinture, c'est là pour la vie, ça se voit. Et sur toutes les pièces gaucher, il n'y a pas de mastic, il est simplement plié. Mais bien sûr, il faut savoir, pour ne pas divorcer. Andrew, ferblantier "Nissan".

21. Pour la peinture à l'étain, il est nécessaire de prendre le travail très attentivement. Souvent laisser des endroits non peints où il n'est pas visible. Sous le même réservoir de laveuse, par exemple. Ou la zone sous la batterie lorsqu'elle est frappée à gauche. L’aile était soudée à l’extérieur, mais elle n’était pas redressée, la batterie resterait en travers ou ne fonctionnerait pas du tout. Nous devons regarder non seulement à l'extérieur, en bref. Sous les ailes, vous voyez ce qui se passe. Andrew, ferblantier "Nissan".

22. Que le service officiel est bon - ils ont seulement des parties natales. De plus, si vous apportez vous-même un autre fabricant, il n’y aura aucune garantie de réparation. Ils écriront dans une robe que les clients parties, il n'y a aucune garantie. Les services gris ont le contraire. Là, vous êtes susceptible de mettre n'importe quoi, mais pas natif. Sergey, le maître du service de voiture "Skoda"

23. Que Dieu nous garde d'être réparés dans divers garages douteux chez nos amis caucasiens. Là, bien sûr, moins cher, mais vous donnerez ensuite trois autres prix à corriger. Quand je suis venu oncle sur les classiques. Il s'est avéré que toute la balle devait être changée et il n'en avait que deux avec lui. Mais ils ont dit qu'ils sont venus dans deux heures. Eh bien, il est allé manger quelque part. Ils ont donc immédiatement retiré le ballon d'une autre voiture, sur laquelle ils devaient peindre. Ils l'ont mis vieux, et à lui de cela. Aussi inconnu quoi. Igor, maître du service automobile "Polyus +"

24. Je ne ferais pas vraiment confiance aux services de voiture situés près du marché automobile. Sur le marché, comment? Il existe des parties dites "restaurées". Traction, balle, etc. Vous les poussez comme neuf, juste moins cher. Et prendre des mêmes services, après le remplacement. D'autres insèrent du chewing-gum, lavent, peignent à partir d'une canette - c'est tout, nouveau.
Eh bien, il est clair qu’un tel détail vous résistera mille kilomètres, enfin, deux. Et encore à réparer. Et ainsi de suite jusqu'à l'infini. Volodia, un mécanicien avec 10 ans d'expérience

25. Je me souviens que dans les années 90, les gens ont remis la voiture pour réparation. Par exemple, j’ouvre le changement d’ampoule du tronc, et voilà Kalash. J'appelle le client, ils disent un tel. Et il “interfère? Et vous bougez. "Et c'est tout. Eh bien, il est clair que nous avons très bien essayé de faire ce client. Vous pouvez donc laisser dans le coffre une maquette de Kalash. Ils sont vendus comme souvenirs. Ensuite, ils se fixeront sur la conscience et ne prendront pas trop. Kirill, maître du service automobile Audi

26. En règle générale, plus professionnel et plus rentable en termes de rapport qualité-prix, le travail se fera dans le service, spécialisé dans une ou plusieurs marques. Dans ce cas, le personnel connaît mieux les nuances de votre modèle de voiture, l’entrepôt est optimisé pour des modèles spécifiques. Dmitry Slusarev, directeur général de Japauto.ru

27. Si le mécanicien est compétent, il peut «coudre» un autre porte-clés au système d'alarme, puis le remettre aux pirates de l'air. Très souvent, les pirates de l'air ont leurs propres employés dans les services qui préparent simplement la voiture pour le détournement. Par conséquent, il vaut mieux être réparé sur un service éprouvé. Et où il y a un contrôle clair de quel maître a fait quel travail. Ensuite, il peut être facilement calculé et il ne veut tout simplement pas risquer. Mais en général, vous pouvez lire les instructions pour la signalisation. Il y a une option pour vérifier combien de porte-clés sont attachés à votre voiture. Si, après le service, il y en a un de plus, appelez immédiatement la police et allez changer le code pour les experts en matière de signalisation.
Vadim, maître de service autorisé.

28. Parfois, une voiture peut être rayée et même écrasée une fois terminée. En règle générale, l'adoption de la machine lors de la réparation doit commencer par un inventaire. Surtout si vous le laissez indéfiniment. Quels pneus, ce qui les entraîne dans le coffre, la boîte à gants. Il est clair que tout le monde ne le fait pas, mais vous pouvez l'exiger. Et recevoir, inspecter soigneusement. Pour vos dégâts, faites dans l'inventaire, pas ajouté de nouveaux. Une fois, une voiture cliente du frein de stationnement est tombée - et à peu près au poteau. Aile peinte à leurs propres frais. Mais sur un autre service pourrait dire que c'était. Volodia, un mécanicien avec 10 ans d'expérience

29. Si un conducteur vous conduit dans votre voiture et qu'il la conduit au service après-vente, il peut simplement être d'accord avec le capitaine. Apparemment, ils changent quelque chose. Par exemple, pompe. En fait, ils la frottent et la blanchissent pour leur donner un aspect neuf. En conséquence, une nouvelle pompe est déchargée de l'entrepôt. Mais ça reste dans le bureau. Antigel, consommables, aussi, et tout a été payé par la carte client. Bien sûr, il a bien entendu cinquante dollars ou cent dollars. Et les gens se demandent alors pourquoi le nouveau beha tombe en panne tout le temps. Igor, maître du service automobile "Polyus +"

30. Il est clair que la pièce de rechange, qui doit être modifiée conformément à la réglementation, mais qui reste en principe similaire, que les maîtres tentent souvent de conserver. Mais si le client est à proximité, vous ne pouvez simplement pas le mettre dans le casier? Il décidera immédiatement qu'ils ont changé en vain ou il veut rester en stock. Par conséquent, un maître expérimenté doit faire preuve de défi lorsque le client jette l’article à la corbeille. Il est souhaitable qu'il y ait déjà une sorte de chiffon malodorant, beurré d'huile. Eh bien, vous pouvez le lancer en cas d'accident - il vous suffit de savoir comment lancer. De la poubelle, alors tout le monde ne prendra pas. De plus, vous pouvez également le prendre vous-même, pas immédiatement après le départ du client. Et puis il va oublier quelque chose, revenir. Ou surtout pour la partie viendra si le crapaud étrangler. Et je l’ai là et traînant dessus, prends-le. Sergey Voiture "Zhiguli"

31. Jamais besoin de diagnostiquer la machine vous-même, sinon vous ne payerez pas. Et ça arrive, le client va venir avec horreur: «Ah! Mon moteur est gonflé! Démontez, changez! »Et il ne peut que répandre de l'huile sur le bloc une fois rempli. Et ça arrive. Juste après les mots "démonter le moteur", il sera démonté cent livres. Il suffit de demander des diagnostics et pendant longtemps, il est incrédule d’en étudier les résultats. Et il peut y avoir des bêtises. Volodia, un mécanicien avec 10 ans d'expérience.

32. Et cela arrive aussi quand un client arrive et avec un regard intelligent dit: «Change my pump. Et ça frappe. " Eh bien, ils changent sa pompe, sa ceinture, son antigel, ses joints en toutes sortes. Il commence, mais frappe encore. Et puis, il s’avère que ce n’est pas une pompe, mais un générateur. Portant là usé. Et à propos de la pompe, son oncle Vasya lui a conseillé dans le garage. Il a juste décidé de passer subitement à côté de lui et a décidé de passer subitement à l'intelligent: "Pompe, je vous le dis!" Et encore mieux - dans deux services différents, de sorte que différents professionnels posent le même diagnostic.
Vadim, maître de service autorisé.

33. De nombreux services autorisés vous facturent 500 roubles ou plus pour l’entrée uniquement. Tapez cela comprend l'échange de pneus, la vérification de la batterie, une sorte de non-sens préliminaire. J'avais une roue arrière gauche légèrement inférieure sur ma voiture. J'ai spécifiquement vérifié: trois fois par an je suis venu voir les officiers. Et toutes les trois fois, personne n'a rien pompé et n'a même pas vérifié. Igor, maître du service automobile "Polyus +"

34. Il se trouve que le client vient de brûler une ampoule. Et il a été élevé «oh, oui, vous avez du câblage, des palettes de changement de vitesse, un verrou de pied» - et a roulé dans son intégralité. Et le client est très captivant avec la phrase «en passant, nous en avons juste un». C’est-à-dire qu’il a eu la chance de ne disposer que de la pièce de rechange aujourd’hui et seulement pour lui. Alors ce n’est pas étrange de le changer, non?
Igor, maître du service LADA

35. Le pire pour un client, c’est quand il essaie de réparer lui-même quelque chose. Tout technicien qualifié peut changer les pièces localement. Autrement dit, il ne supprimera pas plus de détails que nécessaire. Une théière est généralement dans la voie de tout, et il faudra dévisser inutile. Et puis le mal va collecter. Ou alors la goupille se cassera, le fil sera déchiré - tout est évident. И тут же ему все эти грехи посчитают. Ну, и еще добавят, чтобы он больше к машине на пушечный выстрел с отверткой не подходил. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

36. А еще хуже, когда чинил сам, сломал, приехал к нам и пытается нам внушить, что это мы ему так все сделали во время прошлого его визита. Например, приезжает мужик: «Поменяйте колодки. Но только с одной стороны.» И я уже знаю, что на одной он их сам сменил. А на другой что-то сломал, погнул – и теперь будет гнать, что это мы ему накосячили. Таких ушлых наказывают. Могут или что-то в движок подкинуть, или еще чего. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

37. Есть машины, которые в принципе сделаны так, что чиниться могут только на авторизованном сервисе. Например, рено. Даже в самой простой модели нельзя ничего чинить самому. Например, нельзя поменять ремень в гараже. На жигулях стоит специальная шпонка, чтобы все правильно выставить, и метки. А в рено нет ни шпонок, ни меток. Звездочка тупо проворачивается, и без специального оборудования ты никогда не узнаешь, как потом всё собрать. Сергей. Автосервис «Жигули»

38. Дешевых машин не бывает. Если у неё низкая отпускная цена, значит с тебя потом доберут за ремонт. Все просчитано. Ты отдашь на сервисе разницу. Например, на фольксваген ТО стоит по 3-4 тысячи рублей. Тупо масло меняют, инжектор моют, что-то еще по мелочи. А рено – это вор в семье. Там только помыть инжектор 5 с чем-то тыщ стоит. Причем после промывки машина двое суток не тянет. Клиенты воют: «Я к вам приехал быстрее, чем уехал после вашей промывки». И еще, что плохо в рено: там все слесаря универсалы. У них все работы по твоей тачке делает один человек. Ну и можешь представить, что если он электрик от бога, то не факт, что такой же спец в остальном. Но ты это узнаешь потом, когда машину получишь. Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

39. У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо – потерял клиента». Реально, если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И всё. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку чего-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.


Володя, автослесарь с 10-летним стажем