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PARAMÈTRES DE DISQUE

Les disques moulés sont l'une des pièces principales qui affectent l'apparence de la voiture. Fabriqué d'alliages d'aluminium légers en utilisant la technologie de moulage par injection. Les roues en alliage ont des caractéristiques de résistance très élevées. Peint avec des peintures et des vernis anti-corrosifs spéciaux.
Mais ce n'est pas le seul avantage des alliages légers. Il y a d'autres raisons d'acheter des jantes en alliage léger:
  • réduction du poids de la roue et par conséquent, la réduction de poids améliore la dynamique d'accélération, réduit la charge sur le moteur et la transmission, réduit la consommation de carburant, augmente la douceur du parcours;
  • l'utilisation d'une roue en alliage améliore le refroidissement de l'ensemble de frein, en raison de la conductivité thermique élevée de l'alliage et du meilleur soufflage dû à la conception;
  • la technologie de production de disques coulés fournit une grande précision, ce qui minimise le déséquilibre, et par conséquent, l'équilibrage peut être fait avec plus de précision;
  • Le revêtement multicouche assure la protection de la roue contre les effets de l'environnement extérieur.
Tous les disques ont des marquages ​​de paramètres standard.

La correspondance du lecteur à la voiture est déterminée par les paramètres de base suivants:

A - diamètre d'atterrissage (mesuré en pouces) - diamètre de la partie annulaire de la jante sur laquelle repose le pneu.

B - la largeur de la jante (mesurée en pouces) - la distance entre les surfaces intérieures des poutres latérales de la roue. Détermine la largeur possible du profil du bus installé
La largeur du profil du pneu - un paramètre directement lié à la largeur d'atterrissage de la jante - a un impact significatif sur l'économie, la dynamique, la vitesse maximale, la maniabilité, la distance de freinage. Une roue plus large a une plus grande surface de contact et donc une meilleure adhérence avec la route, mais il y a plus de résistance au roulement et de flux de contre-air. En conséquence: la dynamique de l'overclocking se détériore, la maniabilité s'améliore.

ET (départ) - distance entre le plan de la roue adjacent au moyeu et le plan passant par le milieu de la largeur de la jante (mesurée en millimètres). Pour chaque voiture, le constructeur fournit une liste des options autorisées pour l'installation des roues. Il y a à la fois "positif" et "négatif", ce dernier se retrouve principalement dans les VUS. Le départ n'est pas une valeur constante et, en fonction des caractéristiques de conception du disque, peut fluctuer jusqu'à 10 mm pour la même voiture. La majorité des voitures particulières sont de 30 à 40 mm.

Si les écarts par rapport au pneu recommandé sont importants, ils peuvent être interceptés par des passages de roue ou des éléments de suspension. De plus, l'installation de roues à portée, qui est beaucoup plus petite que celle envisagée, entraîne une diminution importante de la stabilité de la voiture en virage, une sensibilité accrue de la direction aux irrégularités de la route et des forces de freinage inégales.

DIA - Le diamètre du trou central doit correspondre (avec un dégagement minimal) au diamètre de la saillie de centrage sur le moyeu de la voiture (mesurée en millimètres). La déviation de sa grandeur dans le grand côté est autorisée. Dans ce cas, les anneaux de centrage (inclus dans l'ensemble des roues en alliage léger) sont utilisés pour installer la roue.
bosse sont de petites projections annulaires sur la surface du disque, faite pour un pneu sans chambre à air. Dans les virages, ils améliorent la fixation du bourrelet du pneu sur le disque, évitant ainsi la dépressurisation de la roue.

PCD est le diamètre du cercle des centres des trous de fixation (mesuré en millimètres). Cette valeur doit correspondre à la valeur standard, sinon il sera impossible d'assurer une fixation fiable de la roue sur le moyeu. Une déviation de 2 mm entraînera une inclinaison des éléments de fixation (boulons).

PCD peut être calculé en mesurant la distance entre les centres des trous de fixation loin (cela peut être fait avec une règle conventionnelle sans enlever les roues de la voiture)
  • Pour les disques avec quatre boulons de fixation (ou écrous), le PCD est égal à la distance entre les centres des boulons ou des écrous éloignés (opposés).
  • Pour les disques avec cinq boulons de fixation (ou écrous), le PCD est égal à la distance entre les centres des boulons ou des écrous éloignés (non adjacents) multipliée par le coefficient 1,051


Par exemple: 6.5 J 15 5 × 114.3 ET45 d54.1  

6.5 - La largeur du disque en pouces. (B)
15 - Le diamètre du disque en pouces (D)
5 × 114.3 - Le nombre de boulons (ou écrous) dans notre cas 5. Le diamètre sur lequel ils sont situés,
appelé PCD (Pitch Circle Diameter) et dans notre cas, il est égal à 114,3 mm .
ET45 - Le départ ( ET ) est mesuré en mm. et dans notre cas, il est égal à 45 mm .
d54.1 - Le diamètre ( DIA ) est mesuré en mm. et dans notre cas est égal à 54,1 mm .