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Remplir les pneus avec de l'hélium gazeux (mythes et description)

De manière égale, tous les automobilistes aisés de la capitale ont commencé à passer amicalement au gaz. D'abord cet hiver, "la technologie de la Formule-1" massivement endoctrinée et l'automobiliste moyen de Kiev. Changement des pneus d'été pour l'hiver, presque tous ne regrettaient pas 20-140 hryvnia (selon la «marque» du produit) et aussi des pneus ravitaillés avec un gaz miracle.

"L'introduction de l'hélium au lieu de l'air ordinaire donnera un gain de deux ou trois grammes sur la roue"

Les magazines automobiles sévères préfèrent la question de gaz glissant pour les pneus à contourner. Dites, il n'y avait pas de recherche sur ce sujet - si bonjour! Les moins sévères sont publiées par des matérialistes sensationnels, où, par exemple, ils écrivent que «l'azote auquel les roues sont pompées est un gaz unique qui ne change pas la pression lorsqu'il est chauffé». il n'y a pas d'autres informations, et les gens doivent croire aux titres des changeurs de pneus et des pancartes marketing - agitcs suspendus en ce moment pour tous les SRT.

- Et che n'est pas clair? Ici, plus brièvement, les molécules du gaz «pneu» sont plus grosses que les molécules de l'air, expliquent les professionnels sales, - parce que le pneu ne descend pas aussi vivement.

A en juger par les annotations, la composition du merveilleux gaz "pneumatique" comprend l'azote, l'argon, le néon, l'hélium et d'autres gaz utiles. Le résumé est écrit de façon compréhensible et compréhensible comme des recettes culinaires: l'azote est pris afin que le pneu ne soit pas oxydé, le néon et l'hélium - pour un bon fonctionnement, aussi pour améliorer l'amortissement des roues et maintenir une pression constante. Dans le "plat" fini ajouter de l'argon, de sorte que le mélange de gaz ne s'écrase pas à travers les dommages au pneu et les sièges lâches du pneu et du disque.

Donc, le premier avantage du savoir-faire, nous le comprenons déjà: des molécules "épaisses" sont coincées dans des microfissures, comme des cafards morts, et le pneu tient mieux la pression. La 2 ème supériorité d'un super gaz - c'est le moins dense que l'air. Cela signifie que la roue devient beaucoup plus légère (certains changeurs de pneus disent qu'une livre entière), et le pneu est plus souple. Le troisième plus le produit le plus récent - lorsque le pneu est chauffé (et il peut chauffer jusqu'à quatre-vingts degrés en été en été), la pression reste dans celui-ci. Par exemple, sur le site Internet du premier des plus grands centres de service de Kiev, nous lisons: "Le gaz ferme fournit une pression constante dans les pneus indépendamment de la vitesse et de la température de l'environnement."

"Avez-vous enseigné la physique?" - Les professionnels boudent. - Le gaz est aussi appelé inerte - en ce sens qu'il est tout bim-bom. Cela ne s'étend pas.

Le super gaz a beaucoup plus de paramètres: il améliore la contrôlabilité, la stabilité de la voiture, réduit la distance de freinage et le bruit du contact des pneus avec la surface de la route. Cependant, il s'avère que même les commerçants de savoir-faire ne pouvaient pas répondre.

L'affaire sent sincèrement l'arnaque, mais elle ne veut toujours pas croire. Après tout, la publicité du super gaz a été accrochée non seulement par les plus célèbres centres de service de Kiev, mais aussi par les chaînes de supermarchés automobiles. Ce ne sont pas de petits escrocs qui commercent à Okolovaya par le pétrole, mais des compagnies très décentes. En quête de vérité, je me suis tourné vers les experts.

«La durée de vie du caoutchouc est absolument incomparable avec sa résistance à la corrosion », explique Mark Boroday, expert en ingénierie automobile chez KNIISE (Institut de recherche scientifique de Kiev en expertise judiciaire). - Traditionnellement, le pneu sert de deux à trois ans. Si nous avons roulé dessus pendant environ 100 ans, en effet, pendant ce temps, l'oxygène, qui est dans l'air, dévorerait le caoutchouc. Contrairement à un gaz inerte. Mais gardez à l'esprit que, en dehors de l'action interne sur le caoutchouc, il y a encore de l'air plus brutal à l'extérieur. Maintenant, sous le prétexte de la soi-disant douceur du gaz: tous les gaz, à de très rares exceptions (dans la nature, il n'y a pas de tels gaz en général), ont une dureté similaire. Ils transmettent la charge à eux-mêmes, ce sont des substances inconditionnellement compressibles. Par conséquent, il est impossible de dire qu'un gaz est plus doux et l'autre est plus dur. Oui, l'introduction de l'hélium au lieu de l'air ordinaire donnera un gain de deux ou trois grammes sur la roue. Probablement, c'est important, s'il s'agit de définir le dernier record de vitesse. Même pour la Formule 1, l'effet de l'utilisation de gaz inertes est négligeable. Ils pour une bague effacent le caoutchouc de 50 grammes!

Encore plus catégorique est le doyen de la Faculté de physique de l'Institut d'État de Kiev. Shevchenko médecin Leonid Bulavin. Après avoir lu une pile d'annonces marketing et les explications qui l'accompagnent, le membre correspondant de l'Académie nationale des sciences a déclaré:

- Toute l'histoire avec l'injection de pneus avec des gaz inertes est aspirée du doigt et l'effet réel ou l'avantage pour la voiture ordinaire ne peut pas donner. Le bénéfice peut être calculé de quelques centièmes de pour cent ... "Bénéfices sans précédent de la réalisation d'un super gaz - de 500 à 3000 pour cent"

Il a été très surpris par l'apparition du super gaz et le vice-chef de la science de l'Institut du gaz de l'Académie des sciences de l'Ukraine, Alexander Pyatnichko, qui a déclaré ce qui suit:

"Tout est une déception continue!" Pour commencer, le caoutchouc est du caoutchouc avec du carbone. En général, le carbone est perméable à tous les types de gaz. Cela signifie que même à travers un pneu intact, il y a une fuite de gaz insignifiante, qui est pompée. Mais, si vous remplissez les pneus d'azote pur, la fuite ne fera qu'augmenter! Outre la différence de pression, le facteur de la concentration hors azote de l'azote à l'intérieur et à l'extérieur du pneu sera également ajouté. L'hélium et les autres gaz s'échappent du pneu plus rapidement que l'azote. En principe, la taille des molécules affecte le taux de fuite, mais la taille moléculaire des gaz énumérés diffère très légèrement. Maintenant sur le maintien de la même pression. Lorsque la température augmente, elle augmente de la même manière pour tous les gaz. Le facteur de compressibilité pour tous ces gaz est approximativement le même. À l'azote et l'air est en général similaire. Le seul avantage du gaz inerte est le ralentissement de la corrosion du caoutchouc. Le fait est que lors de la production de gaz inertes sont soumis à des actions de séchage en profondeur. Et il n'y a pas d'eau - pas de corrosion. Mais exactement le même résultat peut être atteint si nous mettons le séchage sur un compresseur ordinaire qui pompe l'air. L'oxygène sans eau ne sera pas oxydé. J'autorise qu'un avantage insignifiant des roues avec un gaz inerte peut être sur Formula-1. Voiture ordinaire et son gaz inerte propriétaire dans les pneus de tous les avantages tangibles ne apportera pas.

Pendant ce temps, la vente de gaz pour les pneus a été transformée en une entreprise difficile. Comme me l'a dit le propriétaire du réseau métropolitain de stations de pneus, tout le gaz «pneumatique» que nous vendons est dans l'azote principal. Il est acheté dans les usines d'oxygène pour un sou - 38 hryvnia par cylindre, ce qui est suffisant pour faire le plein de 50 roues. Et pour pomper la première roue sur le pneu prendre de 5 à 35 hryvnia (auparavant, et 50 hryvnia). Bénéfices sans tache - de 500 à 3 mille pour cent!

- Mais nous ne sommes pas des escroqueries, - le propriétaire du réseau était en détresse (en passant, un physicien par l'éducation). - Après tout, le gaz "pneu" est inoffensif. S'il faisait pire, ce serait une arnaque!

La compagnie de mon nouvel ami donne aussi à d'autres SRT et usines de pneus des installations anglaises et italiennes (environ 3 mille dollars) pour la production d'azote de l'air. Pourquoi acheter des bouteilles auprès des revendeurs, quand vous pouvez et le plus "super bojadzhit" gaz?

"Il est vrai qu'il est extrêmement difficile de dire comment l'azote pur est présent dans ces installations", a reconnu l'homme d'affaires. - En outre, il est souvent nécessaire de changer les filtres, sinon les installations rapides pomperont le même air dans les roues.

Certains démonte-pneus intelligents ont déjà compris depuis longtemps que le gaz ne sert à rien. Les automobilistes curieux ont déjà vu des «maîtres de la rationalisation», pomper sous le couvert d'un air super gaz ordinaire. Lukovtsy a arrangé un bouclier pour le pompage de telle manière que le tuyau avec le «mélange» de gaz va quelque part à l'intérieur du bâtiment de montage de pneu. si elle est surveillée de près, là où elle se termine, il s'avère que le tuyau est relié à un tuyau provenant du compresseur, pompant ... de l'air ordinaire. Je pense, c'est extrêmement drôle - de regarder les habitants de notre planète, qui prennent l'air chez vous pour 20 hryvnia par roue ...

- Mais quelle arnaque, - sourit le propriétaire du réseau, - si presque tout le monde après l'injection de pneus à gaz sent une amélioration. En outre, ils reçoivent des roues colorées sur les roues.

La chose la plus merveilleuse dans cette histoire est que presque tous les automobilistes ont pris le parti des «fabricants de gaz». Ils ont sincèrement convaincu que la machine et, en vérité, ont commencé à voyager plus doux. Mais pour comprendre ce paradoxe, pas de physiciens ou de techniciens de l'automobile sont nécessaires, mais les psychologues sont plus rapides. Les gens sont enclins à la suggestion, se transformant souvent en auto-suggestion. Le maître et le directeur de la STO approuvent tous les deux: "Nous avons pompé du gaz - et la machine a commencé à être plus souple". Doux, plus doux, plus doux ... Une personne s'assoit dans la voiture, et il lui semble que la suspension se comporte vraiment plus douce. Mais rappelez-vous comment la voiture devient soudainement plus rapide et plus sportive lorsque vous êtes assis au volant de bonne humeur. Et à quel point le moteur se traîne, quand vous n'êtes pas dans l'esprit ...