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Tours de voiture, conseils utiles Tout pour les automobilistes

Tout conducteur doit se rappeler que la route n'est pas un endroit pour "dessiner". Le faste théâtral des poses ou le roulage imprudent n'ajoutent rien à personne, ni aux yeux de charmants compagnons, ni aux yeux des autres conducteurs. Ainsi, un contrôle maximal sur la voiture et, avec elle, la sécurité routière devraient être au cœur du conducteur. Par conséquent, le gagnant sera celui dont le style de conduite est efficace, tout d'abord, du point de vue d'une réaction minimale à la survenance d'une situation de circulation d'urgence, et si le conducteur tient en même temps le volant correctement et a une culture de travail élevée avec le volant, alors dans de nombreux cas, il a des chances de sortir dignement d'une situation difficile.

Vous pouvez retirer la glace du verre à l'aide d'un grattoir spécial ou à l'aide d'une carte VISA
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(ou toute autre carte plastique). Ne pensez pas qu'un service de nettoyage de vitres peut être payé par carte. Non, tout est beaucoup plus simple. Ramassez et grattez! Mon VISA m'a beaucoup aidé (ce n'est pas une publicité, il n'y en avait tout simplement pas d'autre, j'ai dû nettoyer les vitres). De plus, le verre peut être humidifié avec un «antigel» pour le lave-verres, puis il suffit de retirer la glace restante avec un chiffon.


Est-il possible de décongeler le verre avec de l'eau chaude?
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Non recommandé. En raison de la différence de température (eau chaude - verre froid), une tension dangereuse apparaît à la surface du verre. Sur les voitures modernes avec des pare-brise collés, une telle tentative de décongélation peut entraîner des fissures profondes dans le verre. Il est préférable d'utiliser un spray spécial pour le dégivrage.


Pourquoi faut-il faire attention aux "racloirs" pour le verre de voiture?
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Lors du nettoyage du verre avec des cristaux de glace, des particules de saleté gelées frottent sur sa surface, ce qui laisse des rayures (parfois assez profondes). Ils deviennent la cause de la lumière diffusée et aveuglante des phares de leur propre voiture.


Que faire si les "essuie-glaces" ont gelé?
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En aucun cas, ne les arrachez avec force du verre, car les bords de travail des essuie-glaces peuvent être endommagés. Nous vous conseillons de déposer quelques gouttes de concentré antigel ou «sans glace» pour le lavage du verre sur les «essuie-glaces», d'attendre un peu puis de les soulever. Et surtout, la nuit, soulevez les essuie-glaces au-dessus du verre.


Givre à l'intérieur de la cabine
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Pourquoi le verre gèle-t-il à l'intérieur? Il y a trop d'humidité dans la voiture. Tout d'abord, vous devez éliminer la cause. Dans la plupart des cas, des joints endommagés ou un filtre à air de cabine obstrué sont à blâmer. Mais il se peut également que de l'humidité soit introduite dans la voiture avec de la saleté sur les chaussures, nettoyez donc régulièrement les tapis et séchez l'intérieur. Astuce: avant de stationner longtemps, coupez le moteur et ouvrez toutes les portes vers l'arrière. L'air si sec et givré expulsera l'air humide de la cabine.


Château gelé. Que faire
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Il est préférable d'anticiper la situation et d'appliquer à l'avance un peu d'huile moteur sur la clé pour la faire fonctionner dans la serrure (ouverture et fermeture). Vous pouvez acheter une bouteille de liquide de dégivrage dans le magasin de voitures et l'emporter avec vous - pour tout pompier. De plus, le cylindre de serrure peut être chauffé avec un briquet.


Pour que les portes ne gèlent pas.
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Vous devez acheter de la glycérine ou de la crème pour bébé à la pharmacie et lubrifier le joint de porte avec eux avant de les congeler.


Le moteur n'a pas démarré la première fois. Que faire
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Éteignez tous les appareils électriques (lumière, électro-aimant, cuisinière, chauffage du miroir) et retirez la clé de contact. Ensuite, allumez la lumière du faisceau principal pendant 5-6 secondes - pour réchauffer la batterie et essayez immédiatement de redémarrer la voiture.


Un moment important est la prise en main elle-même.
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Si le volant est tenu, en le serrant avec les pouces des mains de la paume opposée de la main - c'est une poignée fermée, sinon, la poignée est ouverte. Vous devez toujours faire attention à la poignée et utiliser principalement la poignée fermée. Cela est dû au fait que les mains ressentent alors plus sensible la voiture en général, et en outre, lorsque des accélérations se produisent pendant les manœuvres, elles sont mieux maintenues sur le volant. Cela augmente la sécurité et les chances de contrôler la voiture en cas d'urgence. Eh bien, s'il s'agit de conduire une voiture sur la route - il n'y a pas d'alternative à une poignée fermée - c'est la seule méthode fiable d'adhérence dans cette situation.


Pas besoin de trop tenir le volant
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- d'une part, la fatigue viendra rapidement, et d'autre part - elle n'améliorera pas le contrôle de la voiture. Vous devez tenir le volant avec un effort modéré, donc ceux qui disent que «le volant doit être tenu et ne pas le tenir» ont raison. Une adhérence modérée donne une bonne "sensation de voiture" - et c'est très important pour tout conducteur et dans n'importe quelle situation. Bien sûr, lors des manœuvres (par exemple, en tournant ou en volant d'une seule main), le volant doit être tenu un peu plus serré que d'habitude.


Le processus de roulage mérite également une attention particulière.
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Tout d'abord, il convient de noter que vous devez toujours diriger - par exemple, lorsque le volant revient spontanément "au point mort" après un virage - vous ne pouvez pas le lâcher, ce qui lui permet de "se détordre". Le processus de retour du volant après un virage doit également être contrôlé. Cependant, ne soyez pas trop zélé en roulage. Une voiture en bon état de marche passe en toute confiance en ligne droite, il vous suffit d'ajuster en douceur et en temps opportun sa trajectoire.


La conduite à une main est acceptable dans deux cas.
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- en marche avant au moment du passage des vitesses, et en marche arrière, lorsque le conducteur regarde en arrière dans un demi-tour. Lorsque vous roulez avec une seule main, vous devez placer votre main gauche sur le dessus du volant au milieu. Après avoir changé de vitesse, les deux mains reviennent à leur position principale sur les côtés du volant.


Une attention particulière doit être accordée aux virages.
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Très souvent, vous pouvez voir combien de conducteurs croisent les bras sans relâcher le volant. C'est très dangereux, car cela ne vous permet pas de réagir rapidement lorsque vous modifiez les conditions de circulation. Par conséquent, lorsque vous roulez dans un tour de bras, vous devez les réorganiser un par un, chacun tournant le volant à un angle toujours plus grand. Cette méthode vous permet de revenir rapidement à la position principale des mains sur les côtés du volant.


La possibilité d'examiner les appareils n'est pas non plus d'une faible importance lors de la conduite.
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- avec une mauvaise position de la main, ils en ferment généralement certains. Par conséquent, avant même de bouger, d'ajuster le siège et de s'installer sur le lieu de travail du conducteur, vous devez choisir la position optimale des mains sur le volant, dans laquelle les appareils ne sont pas fermés et les informations qu'ils contiennent peuvent être facilement (et donc rapidement) lues. Il faut se rappeler que sur la route, les secondes sont très importantes, car la voiture se déplace, et la décision doit être prise rapidement.


Un peu sur l'utilisation de divers accessoires pour le volant.
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N'utilisez pas toutes sortes de tresses, car elles sont dangereuses car elles peuvent glisser dans une situation extrême et le conducteur perdra le contrôle du volant pendant quelques secondes. Par conséquent, si possible, le volant doit être laissé tel qu'il a été fabriqué par le fabricant. Si vos mains transpirent beaucoup (par exemple, pendant la chaleur ou en raison de caractéristiques physiologiques), vous pouvez rouler avec des gants de cuir fins.


Début du remorqueur
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Si, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre toujours pas, les cylindres sont soufflés en remorque, pour lesquels ils enfoncent doucement la pédale d'accélérateur à fond, ouvrent complètement le volet d'air et engagent le rapport le plus élevé dans la boîte de vitesses. Dans cette position, la voiture se déplace en remorque 2-3 minutes. Après la purge, le démarrage du moteur est répété de la manière habituelle à une vitesse de remorquage plus élevée. Le démarrage du moteur par remorquage nécessite l'inclusion d'un rapport plus élevé dans la boîte de vitesses que le deuxième ou le premier rapport, comme certains conducteurs le font à tort. Lorsque le rapport le plus élevé est engagé, le vilebrequin tourne à une fréquence tout à fait suffisante pour démarrer le moteur. Rappelons que la vitesse de rotation du vilebrequin de cet arbre, qui permet au moteur de démarrer, est très petite et s'élève à environ 50 tr / min et uniquement à basse température - environ 100 tr / min. Le mouvement d'une voiture, par exemple une VAZ, à une vitesse de 15-20 km / h en vitesse directe correspond à une vitesse de rotation du vilebrequin d'environ 500 tr / min, et en deuxième vitesse de 1500 à 2000 tr / min, ce qui n'est pas nécessaire pour démarrer le moteur. De plus, lorsque le premier ou le deuxième rapport est engagé dans la boîte de vitesses, une force très importante doit être créée pour faire tourner les roues et le vilebrequin du véhicule tracté. Il n'est pas toujours possible pour une force de remorquage de surmonter une telle force. Oui, et vous avez besoin de la puissance de traction appropriée des roues motrices avec la route. Sinon, les roues de la voiture tractée commencent à glisser. En l'absence de véhicule tracteur, le démarrage du moteur est également possible en poussant en utilisant la force musculaire des personnes ou en faisant rouler la voiture en descente. La procédure à suivre reste la même que lors du démarrage du moteur par remorquage.


Pour desserrer un boulon rouillé
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Pour desserrer un boulon rouillé


Pour enlever les taches de rouille du pare-chocs chromé d'une voiture
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frotter le pare-chocs avec une feuille de papier d'aluminium froissée trempée dans du Coca-Cola.


Si vous avez une machine automatique et que vous dérapez, ce n'est pas paradoxal: avec votre pied droit vous appuyez légèrement sur le gaz, avec votre pied gauche légèrement sur le frein, vous bougerez à 100%
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si une roue est sur la glace, vous passez librement la première vitesse et sortez pour fumer en regardant votre voiture creuser lentement plus loin! Je veux dire, en même temps, vous n'avez pas besoin d'appuyer sur 2 pédales avec votre pied, vous commencez juste à bouger comme d'habitude, la roue commence à glisser, vous relâchez l'accouplement avec votre pied gauche, ajoutez un peu de gaz, et soigneusement avec votre pied gauche (je répéterai doucement et doucement, car beaucoup ont l'habitude que l'attelage fonctionne en deux modes - marche / arrêt) vous appuyez sur le frein, et le tour est joué, nous partons ... mais encore une fois, si les deux roues glissent, la voiture est assise sur le ventre, une bonne congère de neige devant la deuxième roue n'aidera pas !!! au fait, si je comprends bien, tout le monde ne connaît pas une nuance de plus de la conduite hivernale, nous sommes entrés dans une congère de neige, vous ne pouvez pas partir, il n'y a personne dans le quartier, les voitures aussi, restez en première vitesse, relâchez l'attelage, ouvrez la porte et commencez à vous pousser quand elle sortira la neige s'éteindra avec 2 roues ... bref, la situation est la suivante: je pense que tout le monde comprend le fonctionnement du différentiel, en répartissant le couple entre les roues également si une roue heurte la glace, c'est-à-dire la force de frottement glissante a changé, le différentiel envoie tout le couple sur cette roue! En appliquant le frein, nous ajoutons la force de frottement à la roue glissante s'il suffit de vaincre la force de frottement glissante de l'autre roue, nous nous déplaçons en douceur! c'est-à-dire que la méthode est très similaire au principe de fonctionnement d'un différentiel bloqué, seuls les disques de frein sont utilisés à la place des inserts de blocage!


Comment assembler une roue sans chambre à air sans l'aide d'un compresseur puissant
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Je vous explique comment assembler une roue sans chambre à air sans l'aide d'un compresseur puissant. Maintenant, seuls quelques-uns seront engagés dans cela, mais soudainement et à titre informatif. Pour que le pneu s'adapte au disque, vous avez besoin d'un compresseur puissant, puis l'air souffle fortement vers l'intérieur et le caoutchouc qui tire plusieurs fois est à sa place. Sans compresseur, environ 50 grammes d'essence sont versés dans le pneu et y pilent pour avoir plus de vapeur. Ensuite, une allumette est apportée, une petite explosion se produit, à la suite de laquelle le pneu se met en place. Je recommande également que tout le monde porte un ensemble d'outils pour réparer un tube sans chambre. Vous pouvez trouver des patchs sur la plume à vendre à partir de clous, vis


Au lieu d'une puanteur dans une voiture
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Je n'aime pas l'odeur de puanteur dans les voitures, j'aime l'odeur agréable et naturelle. Je conduis des grains de café dans un cendrier. Ils tuent les odeurs, ils sentent bon, revigorent et généralement élevés. Seulement une fois toutes les deux semaines, je change de café.


Qu'est-ce qui ne ferait pas transpirer le verre
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pour ne pas transpirer les verres, les essuyer autant que possible et prendre soit de la crème à raser ou du gel à raser ou, au pire, du savon ordinaire (qui devra être humidifié et râpé sur un chiffon), vous devez frotter les fenêtres de l'intérieur pour briller, je pense toujours que vous pouvez râper les rétroviseurs à l'extérieur si nécessaire. J'ai vérifié dans la cuisine sur une fenêtre qui transpirait à l'invisibilité avec la mousse Arco d'un tube - 2-3 jours n'a pas transpiré, puis a commencé lentement. Savon, disent-ils à la guerre, nos grands-pères ont frotté du verre dans des voitures)


Nychka dans la voiture
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Pour ceux avec angle de braquage réglable. Nous le mettons à la position la plus basse, regardons l'écart qui s'est formé entre le volant et le tableau de bord et Voila - vous pouvez cacher le shmal dans cet écart sans craindre qu'il échoue (dans la plupart des cas)