Localisation Car Design soviétique

Gas A - De la conception de voiture soviétique

L'histoire de la première voiture a commencé en 1768 avec la création de machines à vapeur, capables de transporter une personne. En 1806 est apparu la première voiture conduite par les moteurs à combustion interne en anglais. gaz de combustion, conduisant à l'apparition en 1885 godu aujourd'hui de l'essence utilisée ou le moteur essence à combustion. Voitures fonctionnant à l'électricité est apparu brièvement au début du XXe siècle, mais presque complètement disparu de la vue jusqu'à ce que le début du XXIe siècle, quand de nouveau il y avait un intérêt dans le transport à faible toxique et non polluant. En substance, l'histoire des débuts du véhicule peut être divisé en différents stades méthode prédominante de mouvement automoteur. les étapes tardives pour identifier les tendances dans la taille et le style de l'apparence, ainsi que les préférences de l'utilisation de la cible. Et aussi, en 1840, il a été inventé vélos.

Copie des voitures étrangères ont commencé avec les premières voitures soviétiques produites par la licence Ford. Au fil du temps, la copie se produit le plus souvent sans l'autorisation des usines automobiles occidentaux. L'Institut de recherche de la voiture URSS acheté à oppresseurs capitalistes des travailleurs de plusieurs modèles avancés "pour l'étude» et quelques années plus tard est allé à l'équivalent soviétique de convoyeurs. La vérité est souvent le temps le prototype est déjà vieillissante et retiré de la production, et produit une copie de la décennie aucune soviétique.

gaz A

Gas A - De la conception de voiture soviétique

La première voiture produite en série de l'URSS a été emprunté à l'industrie automobile américaine. A GAS - une copie sous licence de l'American Ford-A. L'URSS a acheté des entreprises et de l'équipement des États-Unis pour la production de documents en 1929, et deux ans plus tard la libération de Ford-A a été arrêté. Un an plus tard, en 1932, les premières voitures GAZ-A ont été émises.

En dépit du fait que la première usine de construction automobile réalisé selon des dessins de la firme américaine Ford, ils sont tout d'abord différé du prototype américain. Après 1936, à Moscou et à Leningrad exploitation obsolète GAZ-A a été interdit. La rareté des automobilistes ont été chargés de remettre le GAZ-A à l'état et avec une charge supplémentaire pour acheter un nouveau GAZ-M1.

Leningrad-1

Leningrad-1 - Où Car Design soviétique

voiture pilote soviétique était une copie presque exacte du véhicule Buick-32-90, qui selon les normes américaines appliqué à la classe moyenne supérieure.

Factory "Red Putilovets", publié précédemment tracteur Fordson, libéré 6 copies de L1 en 1933. Une partie importante de la voiture n'a pas été en mesure de leur propre chef pour se rendre à Moscou sans de graves dommages. En conséquence, "Red Putilovets" a été réorientée à la production des tracteurs et des réservoirs, et la révision A1 transféré à Moscou ZIS.

Puisque le corps "Buick" ne correspond plus à la mode mi-trentaine sur Zise il conçu à partir de zéro. studio bodybuilder américain Budd Company, basée sur des conceptions soviétiques conçu l'apparence élégante et moderne pour ces années, le corps. Il a coûté l'état d'un demi-million de dollars et a pris 16 mois.

GAZ M-1

GAZ M-1 - Où Car Design soviétique

GAZ-M1, à son tour, est conçu pour les modèles Ford Modèle B (Modèle 40A) 1934, la documentation pour laquelle a été transférée à côté GAZ américain en vertu du contrat.

Dans le modèle d'adaptation aux conditions de fonctionnement internes de la voiture a été largement redessinée par des spécialistes soviétiques. Emka poste plus tard dépassé produits Ford.

CMM-10

CMM-10 - De la conception de voiture soviétique

La première sous-compacte série soviétique, la base dont le développement a été prise britannique Ford Prefect.

Les États-Unis a produit des timbres et des dessins du corps développé par le modèle soviétique de l'artiste-designer. En 1940, l'usine a commencé la production de ce modèle. KIM-10 était de devenir la première voiture véritablement «nationale» soviétique, mais la réalisation de l'ambitieux plan de la direction du pays pour veiller à ce que la majorité des citoyens de véhicules personnels a empêché la Grande Guerre patriotique.

ZIS-110

ZIS-110 - De la conception de voiture soviétique

La conception du corps de la première voitures soviétiques après-guerre voiture de classe exécutive presque complètement mimée "Packard" série américain de haut rang de la production d'avant-guerre. Jusque dans les moindres détails ZIS-110 était similaire à 180 c Packard Touring Sedan corps du dernier modèle d'avant-guerre en 1942.

le développement auto-soviétique, regards trahissaient spécifiquement américain Packard en fonction de la haute direction des préférences gustatives du pays et, principalement, Staline personnellement.

Il est peu probable que la société américaine comme un développement créatif de ses idées dans la conception de la voiture soviétique, mais aucune réclamation de sa part dans ces années n'a pas été suivie, d'autant plus que la production de gros "Packard" n'a pas été rouvert après la guerre.

Moskvich 400

Moskvich 400 - De la conception de voiture soviétique

voiture midget soviétique était un analogue complète de voiture Opel Kadett K38, est disponible en 1937-1940 en Allemagne à la filiale Opel préoccupation américaine allemande de General Motors, reconstruit après la guerre sur la base des copies survivant, la documentation et de l'équipement.

Une partie de l'équipement pour la production du véhicule a été retiré de l'usine "Opel" à Rüsselsheim (qui était dans la zone d'occupation américaine) et installé en URSS. Une grande partie de la documentation perdue et de l'outillage pour la production a été recréé, avec des œuvres produites en Allemagne par ordre de l'administration militaire soviétique des forces mixtes de collectifs de travail, comprenant des employés civil détaché des experts soviétiques et allemands travaillant dans établie après la guerre, les bureaux d'études.

Les trois générations de «Moscovites» suivants sont à la traîne répéter un des produits Opel.

GAZ M-12

GAZ M-12 - De Car Design soviétique

voiture Six-sept places avec un corps d'une grande classe "berline à empattement long shestiokonny" développé sur la base de Buick super. Produite en série à l'usine automobile de Gorky (Molotov usine) 1950-1959 (certains de modification - à 1960).

L'usine est fortement recommandé de copier l'ensemble "Buick" 1948 années de l'échantillon, mais les ingénieurs sur la base du modèle proposé, conçu la voiture autant que possible sur la base déjà maîtrisé dans la production de machines et de la technologie. ZIM était pas une copie d'une voiture étrangère spécifique ou en termes de conception, ni, surtout, dans l'aspect technique - même réussi à durer les concepteurs de plantes dans une certaine mesure », a déclaré un nouveau mot" dans l'industrie mondiale de avtostroitelnoy. En Octobre 1950, le premier lot commercial GAZ-M-12 ont été recueillies.

GAZ-21 "Volga"

GAZ-21 Volga - De Car Design soviétique

voiture moyenne de passagers de classe a été créée par les ingénieurs et les concepteurs nationaux "à partir de zéro", mais apparemment copié les modèles principalement américains début des années 1950. Pendant le développement de la conception étudiée voitures étrangères: Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy, Standard Vanguard et Opel Kapitan.

GAZ-21 série a été produite à l'usine automobile de Gorky 1956-1970. modèle d'usine d'indice - à l'origine GAZ M-21, et plus tard (1965) - GAZ-21.

Au moment du début de la production en série à des normes mondiales, la conception du «Volga» est devenu au moins en tant que privé, et dans le contexte des voitures de série de ces années ont pas particulièrement se démarquer. En 1960, la voiture «Volga» était une conception désespérément obsolète.

Moskvitch 402

Moskvich-402 - De la conception de voiture soviétique

L'apparition du petit modèle de voiture répété Opel Olympia Rekord - successeur de l'Opel Kadett K38. La participation d'experts du GAZ, qui était en plein essor pour développer le «Volga» GAZ-21 a eu un fort impact sur le véhicule en cours de conception. "Moskvich" emprunté à elle de nombreux éléments de sa conception.

La production en série de "Moskvich-402" a été minimisée mai 1958.

GAZ-13 "Tchaïka"

GAZ-13 Chaika - De Car Design soviétique

voiture exécutif d'une grande classe, créé sous l'influence évidente des derniers modèles de la firme américaine Packard de, qui, dans ces années juste étudié aux États-Unis (Packard Caribbean décapotable et la berline Packard Patrician, à la fois l'année modèle 1956).

"La Mouette" a été créé avec une orientation claire sur les tendances de style américain, comme tous les produits de GAZ ces années, mais je n'étais pas à cent pour cent "copie stylistique" ou la modernisation Pekkarda. La voiture a été produite en petite série à l'usine automobile de Gorky c 1959-1981. Il y avait produit 3189 voitures de ce modèle.

"La Mouette" utilisé comme un top Nomenklatura de transport personnel (principalement - ministres, premiers secrétaires des comités régionaux), qui ont été émises dans le cadre des dispositions des privilèges «paquet».

Et berlines, cabriolets et "La Mouette" utilisée dans les défilés, ont été présentés lors des réunions des dirigeants étrangers, des dignitaires et des héros, ont été utilisés comme véhicules d'escorte. En outre, "La Mouette" est arrivé à la "Intourist", qui, à son tour, ils pourraient être commandés tout le monde à être utilisé comme limousines de mariage.

ZIL-111

ZIL-111 - De la conception de voiture soviétique

Copie design américain sur les différentes usines soviétiques a conduit au fait que la forme de la voiture ZIL-111 a été créé sur le même modèle que le "Seagull". En conséquence, le pays est à la fois les voitures superficiellement semblables. ZIL-111 est souvent confondu avec le "Seagull" plus commun.

Voitures de tourisme haut de gamme était stylistiquement une compilation des divers éléments des voitures américaines de moyenne et haut de gamme de la première moitié des années 1950 - la plupart du temps ressemblait à Cadillac, Packard et Buick. La base de la conception extérieure de la ZIL-111, ainsi que "La Mouette", est allé à la firme de design américain des années 1955-56 Packard modèle. Mais par rapport aux modèles de Packard de, ZIL était plus grande dans toutes les dimensions, avait l'air beaucoup plus stricte et "Square", avec des lignes spryamlёnnymi, avait un décor plus complexe et détaillé.

De 1959 à 1967, il a été recueilli seulement 112 exemplaires de la voiture.

ZAZ-965

ZAZ-965 - De la conception de voiture soviétique

Le principal prototype Fiat 600 minicar était.

La voiture a été conçue MZMA ( "Moscovite") en collaboration avec l'Institut des États-Unis de l'automobile. Les premiers échantillons ont été désignés "Moskvich-444", et a déjà sensiblement différent du prototype italien. Plus tard, la désignation a été changé pour "Moskvich-560". Pendant ce temps, le pipeline se MZMA le temps était entièrement chargé, et les réserves pour le développement dans la fabrication d'un minicar, la plante était pas disponible. Par conséquent, pour la production de la voiture, il a été décidé de reconstruire l'usine "Kommunar" à Zaporozhye (SSR), précédemment engagé dans la production de moissonneuses-batteuses et autres équipements agricoles.

ZAZ-966

ZAZ-966 - De Car Design soviétique

Voitures conception de voiture compacte montre une similitude considérable à la petite voiture allemande NSU Prinz IV (Allemagne de l'Ouest, 1961).

GAZ-24 "Volga"

GAZ-24 Volga - De Car Design soviétique
GAZ-24 Volga - De Car Design soviétique

voiture moyenne de passagers de classe était l'hybride de l'Amérique du Nord Ford Falcon et Plymouth Valiant.

Produite en série à l'usine automobile de Gorky 1969-1992. Apparence et conception de la voiture était assez standard pour ce domaine, les spécifications techniques ont également été moyenne. La plupart des «Volga» n'a pas été destiné à la vente dans un usage privé et exploités dans les piscines de taxi et d'autres organismes publics.

VAZ-2101 "Zhiguli"

VAZ-2101 Lada - De Car Design soviétique

VAZ-2101 "Lada" - voiture arrière d'entraînement de roue avec un type de berline est un analogue de la Fiat 124, a reçu "Voiture de l'année» en 1967.

En vertu de l'accord, le commerce extérieur soviétique et et Fiat, les Italiens a été créé Volga usine automobile à Togliatti avec un cycle complet de production. Dans le groupe a été affecté l'équipement technologique de l'installation, la formation de spécialistes.

VAZ-2101 a été soumis à des changements importants. Au total, la construction Fiat 124 a été fait plus de 800 modifications, après quoi il a été nommé Fiat 124R. "Russification" Fiat 124 a été extrêmement utile pour l'entreprise FIAT, a accumulé des informations uniques sur la fiabilité de leurs véhicules dans des conditions extrêmes.

VAZ-2103

VAZ-2103 - De Car Design soviétique

voiture d'entraînement de la roue arrière avec un type berline. Il a été développé en collaboration avec la société italienne des modèles basés sur Fiat Fiat 124 et Fiat 125.

Plus tard, sur la base de VAZ-2103 a été conçu "Projet 21031" rebaptisé plus tard le VAZ-2106.

VAZ-2105

VAZ-2105 - De Car Design soviétique

Modèle de VAZ-2105 a été développé par une sérieuse modernisation des modèles produits auparavant dans le cadre de la «seconde» génération de voitures à roues arrière motrices VAZ comme un substitut pour le premier-né de la VAZ-2101. La base de la conception a pris la Fiat 128 Berlina.

La série screensaver 15 La série Simpsons 17 saison dans laquelle The Simpsons jouer de vrais acteurs dans des décors du monde réel, Homer rentre à la maison pour Lada Nova (export nom «cinq»).

Moskvitch 2141

Moskvich-2141 - De Car Design soviétique

Remplacement Moskvich-412 a été en mesure de concevoir que dans les années 1980, et il était une voiture complètement différente - Moskvitch-2141, traction avant hayon, créé sur la base d'un corpus de français "Simca" et déjà dépassé par le moteur de UZAM de temps. Nom de l'exportation - Aleko, à partir de l'usine automobile de Lénine Komsomol.

En tant que prototype pour la meilleure accélération de la conception de la nouvelle voiture Minavtoprom vu récemment introduit le modèle franco-américain de Simca 1308 la production de la branche européenne de la Chrysler Corporation. Les concepteurs ont été commandés pour copier la voiture jusqu'à la "fer" ". Toutefois, dans le processus de développement d'un corps "Moskvich" a été conçu à partir de zéro, avec le résultat que l'extérieur du véhicule a été significativement différent du modèle français, et, quoique avec certaines réserves, mais sur un pied d'égalité avec le milieu des années quatre-vingt.