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Selon les statistiques, 90% des rétroviseurs du conducteur sont mal ajustés

По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно

Rétroviseur - un miroir monté sur un véhicule et permettant au conducteur de voir ce qui se passe derrière. Sur les voitures et les motos, la présence de rétroviseurs est obligatoire. Sur les voitures modernes, généralement trois rétroviseurs sont installés: un dans l'habitacle au-dessus du pare-brise, et deux à l'extérieur sur les portes avant - gauche et droite.

Si vous, en regardant dans le rétroviseur latéral, voyez l'aile arrière de votre voiture, cela signifie que les rétroviseurs ne sont pas correctement configurés. Les rétroviseurs sont conçus pour donner un aperçu de la route derrière et sur le côté du véhicule. Ils sont l'une des principales parties de la voiture responsables de la sécurité. Le réglage correct des rétroviseurs est très important, car la sécurité de conduite en dépend dans une large mesure. Les rétroviseurs personnalisés offrent une visibilité panoramique maximale pour le conducteur.

Si vous, en regardant dans le rétroviseur latéral, voyez l'aile arrière de votre voiture, cela signifie que le rétroviseur n'est pas configuré correctement. Grâce à cette disposition du rétroviseur, la majeure partie de la zone derrière la voiture est visible à la fois dans les rétroviseurs latéraux et dans le rétroviseur. Dans le même temps, la zone à côté de la voiture est très mal visible et il existe un danger d'urgence.

Réglage du rétroviseur gauche

Penchez-vous vers la gauche pour pouvoir toucher presque la fenêtre latérale. Ajustez le rétroviseur pour voir l'aile arrière de la voiture (comme indiqué sur l'image). Lorsque vous êtes assis sur une chaise comme d'habitude, dans le miroir, vous ne verrez presque pas l'aile latérale de votre voiture.

Réglage du rétroviseur droit

Penchez-vous vers la droite pour que votre tête soit au centre de la voiture. Dans le rétroviseur, vous devriez également voir l'aile arrière de la voiture (voir photo).

Réglage du rétroviseur

Le centre du rétroviseur doit être dans la ligne centrale de la lunette arrière.

Essai routier

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Une balade avec des rétroviseurs ainsi reconstruits, vous remarquerez qu'il y a beaucoup moins de zones «aveugles». Vous voyez la voiture dans le rétroviseur, et si elle commence à vous dépasser, vous en voyez toujours une partie dans le rétroviseur, et une partie est déjà sur le côté. Grâce à cela, il vous est plus facile de changer de voie et le risque d’urgence est considérablement réduit.

Quelques conseils utiles:

  • au début, il sera très inhabituel de rouler avec des rétroviseurs ainsi reconstruits. Mais attendez une semaine et vous vous y habituerez tellement que vous ne comprendrez pas comment vous conduisiez autrement.
  • Soyez prudent lorsque vous stationnez en parallèle. Avec ce désaccord de rétroviseur, vous devez tourner la tête et dévier davantage pour voir à la fois le côté de votre voiture et la voiture à proximité.
  • Regardez constamment les miroirs, et pas seulement au moment où vous voulez reconstruire. Cette manière vous permettra de vous tenir au courant de la situation sur la route et d'effectuer correctement des manœuvres imprévues pointues (par exemple, lorsque vous contournez un trou).

Quelques avertissements importants:

  • Ne réglez pas les rétroviseurs pendant la conduite.
  • Même dans les miroirs correctement réglés, il y a des angles morts. Et parfois, il vaut mieux jeter un coup d’œil par-dessus votre épaule pendant les manœuvres pour ne pas renverser, par exemple, un cycliste ou un motocycliste. Un coup d'œil par-dessus votre épaule vous donne les informations nécessaires que vous ne recevrez jamais lorsque vous regardez même dans des miroirs correctement intégrés.
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Rétroviseurs de voiture

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Zones de visualisation minimales grâce aux rétroviseurs:
a - vue à travers le rétroviseur intérieur; b - vue à travers les rétroviseurs extérieurs;
1- yeux du conducteur, 2- zone de visualisation minimale à travers le rétroviseur intérieur, 3- zone de visualisation minimale à travers le rétroviseur droit, 4- zone de visualisation minimale à travers le rétroviseur gauche.

Exigences de visibilité:

  • à travers eux, il faut voir schématiquement des sections d'une route horizontale plate jusqu'à la ligne d'horizon;
  • la conception du miroir doit fournir une clarté de réflexion lors des vibrations du véhicule sur les bosses de la route;
  • les déformations de la forme et de la couleur des objets susceptibles d'induire le conducteur en erreur ne sont pas autorisées.

Les rétroviseurs doivent assurer la sécurité:

  • les arêtes vives sur le boîtier et le support sont exclues;
  • les rétroviseurs extérieurs en position de travail ne peuvent dépasser de plus de 200 mm les dimensions maximales d'une voiture ou d'une remorque tractée par celle-ci, et leur carrosserie doit être rabattue, par exemple, si une voiture en mouvement est touchée par un rétroviseur piéton;
  • le rétroviseur intérieur de la cabine est monté de telle sorte qu'en cas de choc avec la tête ou le conducteur, il ne leur fasse pas de mal, mais se développe ou se détache à la base du support;
  • lorsqu'un miroir est brisé, la formation de fragments susceptibles de blesser une personne est exclue.

La plupart des rétroviseurs intérieurs et extérieurs se composent de:

  • élément optique
  • support de boîtier
  • mécanisme de réglage.
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Élément optique avec une couche réfléchissante optique: 1- verre plan-parallèle, 2- couche réfléchissante projetée, 3- vernis protecteur.

Élément optique - un détail d'un miroir qui réfléchit la lumière et forme une image réfléchie existe:

  • plat (plat donne un angle de vision minimum, mais ne déforme pas la distance aux objets)
  • sphérique (sphérique fournit un angle plus grand, réduisant les "zones mortes", mais déforme légèrement (augmente visuellement) la distance et la forme des objets. Le rayon de courbure minimal admissible (convexité maximale) des rétroviseurs de voitures particulières est de 1200 mm. Le rétroviseur extérieur droit ne peut fournir la vue requise que si est sphérique)
  • éléments optiques sphériques (multisectionnels) (sphériques combinant deux surfaces réfléchissantes ou plus. La principale est plate ou sphérique avec moins de courbure. Les auxiliaires (une ou plusieurs) sont sphériques avec une plus grande courbure ou cylindrique)
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Miroirs sphériques: a - un miroir à surfaces planes et cylindriques, b - un miroir à trois surfaces sphériques de courbures différentes. 1- profils de surfaces réfléchissantes.

Le réglage de la plupart des miroirs intérieurs et extérieurs les plus simples, dans lesquels l'élément optique est stationnaire par rapport au corps, est effectué en les tournant sur une seule charnière. Des conceptions de rétroviseurs extérieurs plus sophistiquées permettent à l'élément optique de tourner par rapport au corps à l'aide d'un système de charnière. La plupart des miroirs de ce type sont équipés d'un entraînement de réglage à distance. L'entraînement peut être à levier, à câble ou électrique. Dans les deux premiers cas, la commande est située à l'intérieur de l'habitacle à l'endroit où le rétroviseur est fixé à la porte ou à un autre endroit pratique sur la garniture de porte. L'entraînement électrique du rétroviseur extérieur a deux moteurs électriques situés dans son corps, qui font tourner l'élément optique dans les plans vertical et horizontal. L'entraînement est contrôlé par un interrupteur ("miroir droit-gauche") et une clé à moteur électrique. En règle générale, l'interrupteur et la clé sont combinés dans une seule unité située sur la porte, le tableau de bord ou la console centrale.

Des miroirs tellement différents

Et tout a commencé, bien sûr, avec une femme. Eh bien, qui d'autre suggérerait d'utiliser un miroir dans une voiture? En 1906, un livre a été publié par Dorothy Levitt intitulé "Femme et une voiture", contenant de nombreux conseils utiles pour les dames qui maîtrisent ce nouveau véhicule extravagant. Parmi eux, il était conseillé de garder un rétroviseur avec une poignée pour la vue arrière à portée de main pendant la conduite. L’idée n’a pas pris racine tout de suite: à cette époque, la circulation dans la rue n’était pas trop intense, il n’était donc pas particulièrement nécessaire que les conducteurs ordinaires regardent en arrière et autour. Une autre chose est la course - ici les conseils de Mme Levitt ont été utiles. En 1911, le pilote Ray Harron, incapable de trouver un mécanicien approprié (qui était responsable de la conduite du pilote et des fonctions de navigation pendant la compétition à l'époque), a adapté le miroir à sa voiture Marmon, ce qui lui a permis de remporter le grand prix de course Indianapolis 500 .

Après cela, les ingénieurs de l'industrie automobile ont également réalisé qu'un an seulement après le triomphe de Harron, Elmer Berger a breveté la conception du premier rétroviseur, qui a commencé à être utilisé sur les voitures de série. Depuis lors, les rétroviseurs sont devenus un attribut invariable non seulement des voitures, mais aussi des motos, des cyclomoteurs et même des vélos.

De nos jours, les voitures ont généralement trois rétroviseurs - deux rétroviseurs latéraux et un salon. Mais cela n'a pas toujours été le cas. Auparavant, les conducteurs ne se contentaient que d'un miroir de cabine. Dans les années 50, les voitures ont commencé à être équipées d'un côté gauche, et un peu plus tard, d'un rétroviseur latéral droit.

Le rétroviseur latéral le plus éloigné du conducteur est parfois légèrement convexe, ce qui permet d'augmenter l'angle de vue. Certes, il faut payer pour cela en déformant les distances aux objets qui se reflètent dans le miroir. De plus, le rétroviseur latéral peut en outre avoir un insert convexe rond, ce qui augmente encore la visibilité. Un rétroviseur convexe, dit panoramique, qui donne une «image» arrière grand angle, également déformée, peut parfois être installé dans l'habitacle, ce qui peut nuire à la sécurité routière.

En plus des trois rétroviseurs principaux, les voitures peuvent être équipées de rétroviseurs auxiliaires - extérieur arrière, côté pour contrôler la bonne taille. Le plus souvent, cela s'applique aux camions, camionnettes et mini-fourgonnettes. Ces rétroviseurs sont conçus pour faciliter les manœuvres, les inversions et le stationnement.

Dans les années 50 en Amérique, ils ont trouvé un nouvel endroit pour les rétroviseurs - les ailes avant d'une voiture. Certes, cette conception dans l'industrie automobile mondiale n'a pas pris racine.

Dans la grande majorité des cas, des rétroviseurs latéraux sont installés sur les portes avant de la voiture, mais de nombreux automobilistes se souviennent d'un autre schéma d'installation des rétroviseurs - sur les ailes avant. Ce schéma est né dans les années 50 aux États-Unis, mais n'a pas duré longtemps - le réglage du miroir était très gênant et la voiture n'ajoutait rien à l'esthétique. Il y avait des avantages - l'absence des soi-disant «zones mortes» et la présence d'un miroir dans le même champ de vision que la route.

Le plus long de tous, ce schéma est resté vrai au Japon - les modèles des années 80-90 avec des rétroviseurs situés sur les ailes roulent toujours sur nos routes.

Les rétroviseurs extérieurs modernes sont des produits de haute technologie équipés de divers systèmes électroniques. Grâce au chauffage et aux rétroviseurs à réglage électrique, peu de gens sont surpris. Désormais, les rétroviseurs peuvent être réglés indépendamment pour un conducteur spécifique (fonction mémoire) et s'assombrir automatiquement pour éviter la cécité du conducteur et avertir de la présence d'une autre voiture dans la "zone morte" pendant la reconstruction.

Malgré le fait que dans les modèles modernes, les caméras vidéo commencent à être utilisées pour obtenir des informations sur ce qui se passe derrière la voiture, le miroir traditionnel sera le moyen de rétroviseur le plus fiable et le plus fiable pour longtemps. Pourtant, une personne fait encore plus confiance à ses yeux qu'à l'électronique la plus avancée.

Comment et que régulent les rétroviseurs dans une voiture

La tâche principale du réglage des rétroviseurs est d'obtenir l'image la plus complète et la plus facile à lire, ainsi que de minimiser les "zones mortes". Une zone «morte» ou «aveugle» est un tronçon de route près d'une voiture qui ne peut pas être vu avec des rétroviseurs. Les rétroviseurs latéraux étaient auparavant réglés manuellement à l'extérieur de la voiture (maintenant un anachronisme tel que le mécanisme de réglage des rétroviseurs à charnière est resté, peut-être, uniquement avec le Land Rover Defender utilitaire), ou en utilisant des leviers de l'intérieur de l'habitacle.

Sur les voitures modernes, le joystick est généralement utilisé, ce qui vous permet de contrôler facilement les rétroviseurs à l'aide d'un entraînement électrique. Les systèmes de réglage les plus avancés adaptent la position du rétroviseur en fonction du mode de conduite (par exemple, en marche arrière).?