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Selon les statistiques, 90% des pilotes miroir ne sont pas correctement ajustés

По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно

Le rétroviseur est un rétroviseur monté sur le véhicule et permet au conducteur de voir ce qui se passe derrière. Sur les voitures et les motos, la présence de rétroviseurs est obligatoire. Sur les voitures modernes, trois rétroviseurs sont généralement installés: un dans la cabine au-dessus du pare-brise et deux à l'extérieur sur les portes avant - gauche et droite.

Si vous regardez dans le rétroviseur, regardez l'aileron arrière de votre voiture, cela signifie que le rétroviseur est mal installé. Les rétroviseurs sont conçus pour offrir une vue sur la route derrière et sur le côté du véhicule. Ils sont l'une des parties principales de la voiture responsable de la sécurité. Il est très important d'installer correctement les rétroviseurs, car cela dépend en grande partie de la sécurité de la conduite. Les rétroviseurs réglés offrent une visibilité circulaire maximale pour le conducteur.

Si vous regardez dans le rétroviseur, regardez l'aileron arrière de votre voiture, cela signifie que le rétroviseur est mal configuré. Avec cette disposition du rétroviseur, la majeure partie de la zone située derrière la voiture est visible dans les rétroviseurs et dans le rétroviseur. En même temps, la zone près de la voiture est très mal vue et le danger d'une urgence est créé.

Réglage du rétroviseur gauche

Laissez à gauche pour que vous touchiez pratiquement la fenêtre latérale. Réglez le rétroviseur de façon à voir l'aileron arrière de la voiture (comme indiqué sur l'image). Quand vous vous asseyez habituellement dans une chaise, dans le miroir vous ne voyez presque pas l'aile latérale de votre voiture.

Ajustement du rétroviseur droit

Laissez à droite pour que votre tête soit au centre de la voiture. Dans le rétroviseur, vous devriez également voir l'aileron arrière de la voiture (voir photo).

Réglage du rétroviseur

Le centre du rétroviseur devrait être dans la ligne médiane de la lunette arrière.

Test Drive

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Roulant avec des miroirs ainsi réglés, vous remarquerez que les zones «aveugles» sont devenues beaucoup plus petites. Vous voyez la voiture dans le rétroviseur, et si elle commence à vous dépasser, vous en voyez encore une partie dans le rétroviseur, et une partie est déjà sur le côté. Pour cette raison, il est plus facile pour vous de reconstruire d'une série à l'autre, et le danger d'une situation d'urgence est considérablement réduit.

Quelques conseils utiles:

  • La première fois, vous serez très rare de rouler avec des miroirs construits de cette façon. Mais attendez une semaine et vous vous habituerez tellement que vous ne comprendrez plus comment vous aviez l'habitude d'aller différemment auparavant.
  • Soyez prudent avec le stationnement en parallèle. Avec un tel alignement des miroirs, vous devez tourner la tête et dévier pour voir à la fois le côté de votre voiture et la voiture à côté de vous.
  • Regardez toujours les miroirs, pas seulement au moment où vous voulez reconstruire. De cette manière, vous serez toujours au courant de la situation sur la route et effectuerez correctement des manœuvres imprévues et soudaines (par exemple, lorsque vous conduisez autour d'une fosse).

Quelques avertissements importants:

  • N'ajustez pas le rétroviseur en conduisant.
  • Même dans les miroirs correctement réglés, il y a des zones aveugles. Et parfois, il est préférable de jeter un coup d'œil par-dessus votre épaule à une manœuvre, afin de ne pas faire tomber, par exemple, un cycliste ou un motocycliste. Un regard par-dessus votre épaule vous donne les informations nécessaires que vous n'obtiendrez jamais, même en regardant les miroirs correctement ajustés.
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Rétroviseurs pour voitures

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Zones de vision minimales à travers les rétroviseurs:
a - une vue à travers le rétroviseur intérieur, b - une vue à travers les rétroviseurs extérieurs;
1- les yeux du conducteur, 2- la zone de vision minimale à travers le rétroviseur intérieur, 3- la zone de vision minimale à travers le rétroviseur droit, 4- la zone de vision minimale à travers le rétroviseur gauche.

Exigences de visibilité:

  • à travers eux, des sections sommaires d'une route horizontale régulière devraient être vues jusqu'à la ligne d'horizon;
  • La conception du miroir doit fournir une réflexion claire lors de la vibration de la voiture sur les irrégularités de la route;
  • Ne déformez pas la forme et la couleur des objets, susceptibles de tromper le conducteur.

Les rétroviseurs doivent assurer la sécurité des traumatismes:

  • Exclure les arêtes vives sur le corps et le support;
  • les rétroviseurs extérieurs en position de travail ne peuvent pas supporter les dimensions maximales de la voiture ou de la remorque tractée de plus de 200 mm, et leurs corps doivent être repliés, par exemple si la voiture en mouvement est touchée par un rétroviseur;
  • le rétroviseur intérieur est fixé de telle sorte qu'en cas d'impact de la tête ou du conducteur, il ne les endommage pas, mais se plie ou se casse à la base du support;
  • Lorsque vous brisez un miroir, la formation de fragments pouvant blesser une personne est exclue.

La plupart des rétroviseurs de voiture, internes et externes, comprennent:

  • élément optique,
  • corps, support
  • mécanisme d'ajustement.
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Elément optique avec couche réfléchissante optique: verre 1-plan-parallèle, couche réfléchissante 2-spray, vernis de protection 3.

Un élément optique est une partie miroir réfléchissant la lumière et formant une image réfléchie, il y a:

  • Plat (l'appartement donne un angle de vision minimum, mais ne déforme pas la distance aux objets)
  • sphérique (fournit un angle plus grand, réduit les «zones mortes», mais déforme quelque peu (augmente visuellement) la distance et la forme des objets.) Le rayon de courbure minimal autorisé (la plus grande convexité) des rétroviseurs est de 1200 mm. est sphérique)
  • éléments optiques sphériques (multisectionnels) (sphériques combinant deux ou plusieurs surfaces réfléchissantes, la principale est plate ou sphérique de petite courbure) Auxiliaire (une ou plusieurs) sphérique avec une plus grande courbure ou cylindrique)
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Miroirs sphériques: a est un miroir à surface plane et cylindrique, b est un miroir à trois surfaces sphériques de courbure différente. 1- les profils des surfaces réfléchissantes.

L'ajustement de la plupart des miroirs extérieurs intérieurs et les plus simples, dans lesquels l'élément optique est stationnaire par rapport au corps, est effectué en les tournant sur une seule charnière. Des conceptions de rétroviseurs extérieurs plus complexes permettent à l'élément optique de tourner par rapport au corps en utilisant un système de charnière. La plupart des miroirs de ce type sont équipés d'un entraînement à distance. Le lecteur est à levier, câble ou électrique. Dans les deux premiers cas, la commande est située à l'intérieur de l'habitacle à l'endroit où le miroir est fixé à la porte ou dans un autre endroit approprié sur la peau de la porte. L'entraînement électrique du miroir externe comporte deux moteurs électriques situés dans son logement, qui font tourner l'élément optique dans les plans vertical et horizontal. Le variateur est commandé par un interrupteur ("miroir droit-gauche") et une clé qui active les moteurs. Typiquement, l'interrupteur et la clé sont combinés dans une unité située sur la porte, le tableau de bord ou sur la console centrale.

De tels miroirs différents

Et tout a commencé, bien sûr, avec une femme. Eh bien, qui d'autre pourrait suggérer d'utiliser un miroir dans la voiture? À la fin de 1906, un livre de Dorothy Levitt intitulé "Woman and Car" a été publié, contenant de nombreux conseils utiles pour les dames qui maîtrisent ce nouveau véhicule bizarre. Parmi eux, le conseil de garder un miroir avec une poignée pour une vue arrière pendant la conduite. L'idée n'a pas germé tout de suite: à cette époque lointaine, le trafic routier n'était pas trop tendu, de sorte que les conducteurs ordinaires n'avaient pas besoin de regarder en arrière et sur les côtés pour l'instant. Une autre chose est la course - ici, les conseils de Mme Levitt étaient les bienvenus. En 1911, le pilote Ray Harron, incapable de trouver un mécanicien approprié (dont les fonctions consistaient à accompagner le pilote sur la route et les fonctions de navigation pendant la compétition), ajusta le rétroviseur à sa voiture Marmon, ce qui lui permit de remporter le premier prix de la course Indianapolis 500 .

Après cela, les ingénieurs de l'industrie automobile se sont soudainement souvenus - un an après le triomphe de Harron Elmer Berger a breveté la conception du premier rétroviseur, qui a été utilisé sur les voitures de production. Depuis lors, les miroirs sont devenus un attribut constant non seulement des voitures, mais aussi des motos, des cyclomoteurs et même des bicyclettes.

À notre époque, les voitures ont généralement trois miroirs - deux miroirs latéraux et un salon. Cependant, ce n'était pas toujours le cas. Auparavant, les conducteurs se contentaient uniquement d'un miroir de salon. Dans les années 1950, les voitures étaient équipées d'une gauche latérale, et plus tard d'un rétroviseur droit.

Loin du côté du miroir du conducteur est parfois légèrement convexe, ce qui vous permet d'augmenter l'angle de vision. Pour cela, cependant, il est nécessaire de payer la distorsion des distances aux objets qui se reflètent dans le miroir. En outre, le rétroviseur latéral peut en outre avoir un insert convexe circulaire, augmentant encore la visibilité. Dans la cabine, un miroir convexe dit panoramique est également parfois installé, ce qui donne une "image" arrière à grand angle, également déformée, ce qui peut nuire à la sécurité routière.

En plus des trois rétroviseurs principaux, les voitures peuvent être équipées de rétroviseurs auxiliaires - l'arrière extérieur, le côté pour contrôler la bonne taille. Le plus souvent, cela s'applique aux camions, camionnettes et fourgonnettes. De tels rétroviseurs sont conçus pour faciliter les manœuvres, le recul et le stationnement.

Dans les années 50 en Amérique, ils ont trouvé un nouvel endroit pour les rétroviseurs - les ailes avant de la voiture. Certes, cette conception dans l'industrie automobile mondiale n'a pas pris racine.

Les rétroviseurs dans la grande majorité des cas sont installés sur les portes avant de la voiture, mais de nombreux automobilistes se souviennent et un autre plan pour l'installation de miroirs - sur les ailes avant. Ce schéma est né dans les années 50 aux États-Unis, mais a duré relativement peu de temps - il était très inconfortable d'ajuster les rétroviseurs, et dans l'esthétique, la voiture n'a pas ajouté. Il y avait des avantages - le manque de soi-disant "zones mortes" et de trouver un miroir dans un champ de vision avec la route.

Pendant longtemps, ce schéma est resté vrai au Japon - sur nos routes, les modèles des années 80-90 avec des miroirs sur les ailes voyagent encore.

Les rétroviseurs extérieurs modernes sont des produits de haute technologie, équipés de divers systèmes électroniques. Les miroirs chauffants et réglables électriquement sont peu de gens, vous serez surpris. Maintenant, les miroirs peuvent être réglés indépendamment pour un conducteur particulier (fonction de mémoire), et automatiquement assombris pour empêcher le conducteur d'être ébloui, et avertir de la présence d'une autre voiture dans la "zone morte" lors de la reconstruction.

Malgré le fait que dans les modèles modernes pour obtenir des informations sur ce qui se passe derrière la voiture, ils commencent à utiliser des caméras vidéo, le miroir traditionnel sera pendant longtemps le moyen le plus fiable et sans problème de rétroviseur. Pourtant, les gens font encore plus confiance à leurs yeux qu'à l'électronique la plus parfaite.

Comment et comment ajuster les rétroviseurs dans la voiture

La tâche principale du réglage des rétroviseurs est d'obtenir l'image la plus complète et la plus pratique pour la perception, et également de minimiser les "zones mortes". Une zone «morte» ou «aveugle» est une section d'une route près d'une voiture qui n'est pas visible à travers des miroirs. Le réglage des rétroviseurs était auparavant fait soit manuellement à l'extérieur de la voiture (maintenant un tel anachronisme que le mécanisme articulé pour ajuster les rétroviseurs est resté, peut-être, seulement avec le utilitaire Land Rover Defender), ou à l'aide de leviers de l'intérieur de la cabine.

Sur les voitures modernes, cependant, un joystick est généralement utilisé, ce qui rend pratique l'utilisation des rétroviseurs à l'aide d'un entraînement électrique. Les systèmes de contrôle les plus avancés adaptent la position du miroir en fonction du mode de conduite (par exemple, en marche arrière).