Tout ce que vous vouliez savoir sur les pneus. types de marquage, la saisonnalité

Все, что Вы хотели знать о шинах

Les pneus sont le principal lien entre la voiture et la route. Sur la façon dont ils sont correctement adaptés et installés, dépend en grande partie de la conduite du véhicule.

Les types de pneus

Presque tous les modernes pneus de voitures de tourisme - tubeless (pas de caméra à l' intérieur) et une construction de carcasse radiale.

Dans le pneumatique radial pour les fils de la structure de carcasse sont disposées parallèlement les unes aux autres, qui est, ne se chevauchent pas dans une structure diagonale.

La bande de roulement du pneu est: un motif directionnel, non directionnel et asymétrique.

Réalisé chiffre

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La bande de roulement directionnelle vous permet de drainer l' eau rapidement à partir de la surface de contact du pneu avec la route et réduit le risque de la roue flottant sur l'eau (aquaplaning).

Pneus avec le chiffre réalisé est nécessairement présent dans la flèche de marquage avec l'inscription Rotation, qui indique le sens de rotation de la roue. Ces roues ne peuvent pas être déplacés de la droite sur le côté gauche de la machine sans démontage du disque de pneu. Si vous définissez le bus est pas vrai, alors le véhicule de la pluie "float", même à faible vitesse.

Motif non directionnel

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bande de roulement non directionnelle ne nécessite aucune installation particulière, car il est le plus polyvalent. Ces pneus sont très abordables, et grâce à sa polyvalence a souvent mis sur la plante du convoyeur.

pneu asymétrique

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pneus asymétriques sont composées de deux parties avec un motif différent, à savoir, le côté droit - "pluie", la gauche - «sec». Le flanc du pneumatique du côté interne et externe a une rigidité différente. Depuis le côté extérieur a une charge plus grande (en particulier dans les coins), rigidité différente permet pneu asymétrique est préférable de tenir la route.

Dans les pneus asymétriques ont toujours un extérieur de marquage et à l'intérieur (ou côté face arrière et latérale vers l'intérieur), qui pointe vers l'intérieur et l'extérieur du pneu. Après une installation correcte seul signe extérieur doit être visible ou tournée vers l'extérieur. pneus asymétriques peuvent être soit une direction ou d'un motif de bande de roulement non directionnelle.

pneus à profil bas

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Les conducteurs qui préfèrent un style de conduite dynamique est pneus à profil bas très populaire. Le rapport entre la hauteur et la largeur du profilé (série) sur un bus ne dépasse pas 55% (195/55, 205/50, 225/45, etc.)

pneus à faible profil améliorent la maniabilité du véhicule en raison d' une meilleure traction. Réduit la distance de freinage et une meilleure accélération. Mais ont donc une émission de bruit augmenté et la rigidité et plus sujettes à l'aquaplaning.

De plus, ces pneus "amour" de route seulement plat, comme lorsqu'il est frappé par des irrégularités augmentent considérablement le risque de détérioration du disque. bordures hautes et des pneus hors-route avec ceux-ci devraient être évités.

pneus Besprokolnye

le nombre de voitures, qui sont équipés de pneus avec Run Flat (rouler à plat) technologie augmente avec le monde chaque année. Run Flat Technology vous permet de conduire un pneu crevé de 100-150 km. à des vitesses jusqu'à 80 km / h. Dans ces pneus usagés flanc renforcé qui ne donne pas de se déformer même si une perte totale de pression.

La plupart promeut activement une nouvelle préoccupation de la technologie BMW, qui est monté en série avec ce type de caoutchouc, la plupart de ses modèles, y compris dans les modèles de la marque MINI.

pneus hors route

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Les fans de fréquentes attaques sur les routes principales sont couramment utilisés pneus hors route de type. pneus hors-route ont un pneus à profil très hautes et profondes sculptures rares. Cela permet au pneu de mordre dans le meilleur hors-route et gravir les pentes.

Mais ces pneus sont mal adaptés pour se déplacer à grande vitesse sur une route de niveau, que la bande de roulement profonde mal entretenu route et rapidement effacée. En outre, de très fortes augmentations véhicule distances d'arrêt.

pneus de saison

L' une des principales différences entre les pneus est leur saisonnalité.

Pneus de saison sont divisés en: été, hiver et durant toute la saison. Vous et moi ne portez pas de sandales en hiver et d'été bottes et nos voitures n'avez pas besoin promenade en hiver sur pneus d'été et vice versa. Il faut se rappeler que, en hiver, la voiture a démarré, même dans les pneus d'hiver les moins chères ira mieux que les roues d'été les plus chères.

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L'objectif principal des pneus d'été offrent une adhérence maximale du pneu avec la route, et donc la sécurité de conduite. Les pneus d'été ont un indice élevé de la vitesse et une bonne durabilité. Mais lorsque la température de l'air est inférieure à +7 tout pneu d'été commence à geler (Dubet) et perd son emprise. Cela conduit à une augmentation significative de la distance de freinage et une mauvaise gestion. Et puis venir à l'aide de pneus d'hiver.

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La composition des pneus d'hiver est plus doux et le pneu est pas "dubeet" par temps froid. Hiver bande de roulement au toucher sera beaucoup plus doux été. La principale différence entre les pneus d'hiver - un grand nombre de lamelles - les fentes étroites dans la bande de roulement. Merci saignées roue a un bon contact avec la route même dans la neige et la glace. Mais sur les températures de la chaussée et l'air sec au-dessus +9 pneus d'hiver commencent à porter très rapidement. Avec l'arrivée du printemps est pas nécessaire de retarder les pereobuvaniya sur pneus d'été.

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En outre, il y a aussi des pneus d'hiver à crampons, qui sont conçus pour les hivers rigoureux. Mais pour utiliser ces pneus ont besoin seulement des conditions vraiment difficiles. Spikes sont interdits dans de nombreux pays européens, comme ils sont préjudiciables à la chaussée. Les plus que les pneus d'hiver coûteux modernes font un bon travail avec la neige, même sans épines. En Ukraine, le sens de mettre les pneus cloutés est, que si vous faites un voyage dans les régions couvertes de neige avec des routes non traitées, par exemple, dans les Carpates.

Dans les régions enneigées est particulièrement difficile d'aider les pneus d'hiver peut venir des chaînes qui doivent faire lorsque vous voyagez sur les mêmes Carpathes. Les chaînes à neige sur les roues habiller juste pour surmonter à faible vitesse (jusqu'à 40 km / h) section de route lourde.

Les pneus toutes saisons sont un compromis pour les pays ayant des conditions hivernales très douces. En gros, une bande de roulement, la moitié de l'hiver et l'autre été. Ils sont de qualité inférieure que les pneus d'été et d'hiver.

marquage

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P195 / 55 R15 84 H - la taille des pneus
P - pneus pour la catégorie des voitures particulières.
195 - largeur du pneu en mm.
55 - une série de pneus (rapport de la section hauteur à sa largeur, exprimée en pourcentage).
R - structure du pneu radial (plutôt que le rayon de la roue!).
pneus d'atterrissage diamètre (diamètre du disque) - 15.
84 - Indice de charge sur le bus - le symbole qui correspond à une charge maximale en kg. Voir. Tableau. :

60 ....... 250
74 ....... 375
88 ........ 560
102 ........ 850
116 ....... 1250
61 ....... 257
75 ....... 387
89 ........ 580
103 ........ 875
117 ....... 1285
62 ....... 265
76 ....... 400
90 ........ 600
104 ........ 900
118 ....... 1320
63 ....... 272
77 ....... 412
91 ........ 61
105 ........ 925
119 ....... 1360
64 ....... 280
78 ....... 425
92 ........ 630
106 ........ 950
120 ....... 1400
65 ....... 290
79 ....... 437
93 ........ 650
107 ........ 975
121 ....... 1450
66 ....... 300
80 ....... 450
94 ........ 670
108 ....... 1000
123 ....... 1500
67 ....... 307
81 ....... 462
95 ........ 690
109 ....... 1030
124 ....... 1550
68 ....... 315
82 ....... 475
96 ........ 710
110 ....... 1060
125 ....... 1600
69 ....... 325
83 ....... 487
97 ........ 730
111 ....... 1090
126 ....... 1650
70 ....... 335
84 ....... 500
98 ........ 750
112 ....... 1120
127 ....... 1700
71 ....... 345
85 ....... 515
99 ........ 775
113 ....... 1150
128 ....... 1750
72 ....... 355
86 ....... 530
100 ....... 800
114 ....... 1180
129 ....... 1800
73 ....... 365
87 ....... 545
101 ....... 825
115 ....... 1215
130 ....... 1850

H - un indice de vitesse maximale - le symbole qui correspond à une certaine vitesse maximale. Voir. Tableau. :

140 N ...
U ... 200
P ... 150
H ... 210
Q ... 160
V ... 240
R ... 170
W ... 270
S ... 180
Y ... 300
T ... 190
ZR ... plus de 240

Bus Model - Pilot, Potenza.
Marque - Toyo, Dunlop.
déposée entreprise
Le nom du pays de fabrication
Date de production - quatre chiffres dans un ovale, les deux premiers chiffres de la semaine de fabrication, les deux suivants l'année de fabrication (1808 = Avril 2008).

Les symboles conditionnels sur pneus

MAX PRESSION (indice de pression interne) - la pression de gonflage maximale en kPa.
MAX LOAD (charge maximale) - la valeur en kg.
RENFORCE - pneumatique renforcé, ou un pneu avec une capacité de charge élevée.
TUBE PNEU - chambre de pneu.
TUBELESS - pneus tubeless.
REGROOVABLE - l'occasion d'approfondir le protecteur de fil de figure.
ALL STEEL - pour les pneumatiques avec coupe-câble métallique et la carcasse.
RADIAL - Pneu radial.

E - marque d' homologation certificat de conformité aux règles de la CEE.
TWI, DSI, ou un autre symbole indiquant l'emplacement de la place d'indicateurs d'usure.
M & S (Mud + Snow - la saleté ainsi que la neige) - hiver ou des pneus toutes saisons.
All Season - pneu toutes saisons conçu pour une utilisation toute l'année.
Rotation - bus directionnel, qui sens de rotation est indiqué par la flèche supplémentaire (ne pas confondre avec le logo de flèche sur le fabricant de pneus Dunlop).
Extérieur et intérieur (ou latéral vers l' extérieur et vers l' intérieur Side) - pneu asymétrique, dont l'installation a besoin de se conformer strictement à la règle fixée le bus sur le disque.
Gauche ou Droite - cela signifie que les pneus de ce modèle sont à gauche et à droite. Lorsque leur installation est nécessaire d'observer strictement la règle des pneumatiques montés sur le véhicule, la gauche - à gauche, à droite - droite.
PLUIE, EAU, AQUA (ou le symbole «parapluie») - signifie que ces pneus sont spécialement conçus pour un temps pluvieux et ont un degré élevé de protection contre l' aquaplaning.
E (et dans un cercle) - le pneu est conforme à la norme européenne ECE (Commission économique pour l' Europe)
DOT - respect des normes de sécurité des États - Unis.

Température A, B, C - stabilité thermique au bus haute vitesse sur un stand. (Et - le meilleur indicateur).
Traction A, B, C - la capacité du pneu à freiner sur une surface mouillée de la route (A - le meilleur indicateur).
Treadwear - facteur de durabilité (facteur de 100 est approximativement égale à 48 mille kilomètres.)

Manipulation et stockage des pneus

Veillez à respecter la pression de gonflage correcte et vérifier toutes les deux semaines. La pression doit correspondre au taux indiqué dans votre voiture sur les instructions d'utilisation, que cette règle est souvent dupliqué sur le réservoir de gaz de couverture rabat intérieur. Vérifier la pression est nécessaire que dans un pneu "froid", qui est, avant le voyage, mais pas après.

En outre, vérifier l'apparence du pneu sur la paroi latérale ne doit pas être des coupures, des bulles (hernie) fissures. Gardez un oeil sur l'usure de la bande de roulement, la profondeur en fonction de la SDA doit être d'au moins 1,6 mm. Mais il est conseillé de changer les pneus lorsque la profondeur de 2 mm., Et les pneus d'hiver devrait déjà être changé à 4 mm.

Chacun a un indicateur d'usure, qui est un pont entre les rainures de bande de roulement ou des chiffres montrant le reste de la profondeur en mm. Où est cet indicateur montre les symboles «TWI», «DSI». À la société Michelin indique l'emblème ferme (Bibendum), ou un flocon de neige (sur les pneus d'hiver).

Garder les pneus doivent être dans un endroit frais (de +10 à + 25 ° C) et sec et sombre. A côté d'eux, il devrait y avoir de l'essence ou des produits chimiques. Après avoir enlevé les pneus ne pas oublier de laisser un lieu d'installation des roues (droit avant, arrière gauche), pour revenir plus tard à chaque roue en place.

Les pneus sans disques doivent être stockés dans une position verticale, ils ne peuvent pas être mis sur le dessus de l'autre ou se bloquer. En outre, une fois un bit de bus de mois doit être tourné vers le point de charge n'a pas toujours au même endroit.

disques pneumatiques doivent être stockés dans une position suspendue ou horizontalement (couché), à savoir qu'ils ne peuvent pas être placés verticalement.

La manière la plus idéale pour stocker les pneus - est de les livrer aux entreprises qui offrent le service de roues de stockage saisonniers. Là, le bus sera dans une salle spécialement équipée et gardé toutes les règles. Il est commode et pratique.

La distance d'arrêt des pneus différents

тормозной путь

choix difficile

La technologie de bus est pas en reste. Même il y a quelques 10 ans, il serait difficile d'imaginer que même avec tout le bus cassé peut continuer à se déplacer en silence, pas vraiment la vitesse baisse. Ou, sur le crampon pneus d'hiver peuvent être assez confiant pour se déplacer sur la neige ou la glace.

Le pneu est une pièce difficile de blessure en caoutchouc sur le disque. Ce produit de haute technologie, dont la qualité peut dépendre de votre vie.

choisir soigneusement les pneus neufs pour son cheval "de fer", bon aujourd'hui vraiment à choisir. Assurez-vous de suivre les règles d'installation et de fonctionnement du pneumatique, ne négligez pas leur changement de saison, et vos roues vont coller à la route dure.