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Tout ce que vous voulez savoir sur les pneus. Marquage, le type, la saisonnalité
Les pneus sont le lien principal entre le véhicule et la route. Sur la façon dont ils sont choisis et installés, dépend en grande partie sur la manipulation de la voiture.
Types de pneus
Presque tous les modernes pneumatiques pour voitures particulières - tubeless (pas à l'intérieur de l'appareil photo) et la structure radiale du cadre.
Dans un fils pneumatiques radiaux dans la construction de la trame sont parallèles les uns aux autres, qui est, ne traversent pas dans un plan diagonal.
Bande de roulement du pneu est de: A dirigé, non-directionnels et asymétriques modèles.
Le dessin de sculpture directionnel vous permet de rapidement détourner l'eau de la surface de contact du pneu avec la route et réduit le risque de flotter au-dessus de la roue à eau (aquaplaning).
Le pneumatique avec bande de roulement directionnelle nécessairement présenter sous la forme d'une flèche de marquage avec la rotation inscription, ce qui indique le sens correct de rotation. Ces roues peuvent être déplacé de droite à gauche de la machine sans avoir à retirer le pneu à partir du disque. Si vous définissez le mauvais bus, puis une voiture sous la pluie "float", même à faible vitesse.
Bande de roulement non directionnelle ne nécessite aucune installation particulière, car il est le plus polyvalent. Ces pneus le plus abordable et grâce à sa polyvalence a souvent installé sur l'usine d'assemblage.
Pneus asymétriques sont composées de deux parties avec des motifs différents, c'est-à-la droite - "pluie", la gauche - «sec». De telle côté une paroi latérale du pneu intérieure et extérieure a une rigidité différente. Depuis le côté extérieur a une lourde charge (surtout dans les coins), une rigidité différente permet pneu asymétrique est préférable de tenir sur la route.
Dans l'étiquetage des pneus asymétriques est toujours dehors et l'intérieur (ou latéral vers l'extérieur et côté tourné vers l'intérieur), qui pointe vers l'intérieur et l'extérieur du bus. Après une installation correcte doit être visible seul signe ou sur le côté extérieur vers l'extérieur. Pneus asymétriques peuvent être adressées à et de sculpture non-directionnelle.
Pneus à profil bas
Les chauffeurs préfèrent un style de conduite dynamique est très populaire pneus à profil bas. Le rapport de hauteur à la largeur (série) sur un bus ne dépasse pas 55% (195/55, 205/50 225/45, etc)
Pneus à profil bas d'améliorer la maniabilité du véhicule en raison d'une plus grande adhérence. Réduire les distances de freinage et d'améliorer l'accélération. Mais en même temps avoir un niveau de bruit élevé, et la raideur et sont plus enclins à l'aquaplanage.
En outre, ces pneus «aimer» seulement pour aplanir le chemin, comme si frappé par des irrégularités sensiblement augmenter le risque de dommages sur le disque. Bordures hautes et pneus tout-terrain avec vaut mieux éviter.
Pneus Besprokolnye
Chaque année, nombre croissant dans le monde des véhicules qui sont équipés de pneus avec la technologie Run Flat (rouler à plat). Exécutez la technologie Flat peut conduire un pneu crevé de 100-150 km. à des vitesses allant jusqu'à 80 kilomètres par heure Dans de tels pneus utilisés flanc renforcé qui ne le donnez pas à déformer la perte totale de pression, même.
Le groupe le plus actif est la promotion d'une nouvelle technologie de BMW, qui sont équipés de ce type de pneu la plupart de ses modèles, y compris les modèles dans le cadre du MINI marque.
Pneus hors-route
Les fans des attaques fréquentes sur les routes principales sont généralement utilisés pneus de type off-road. Pneus hors-route ont un pneu de très haute profil et une profonde, la bande de roulement mince. Cela permet au pneu de mordre mieux dans le hors-route et gravir les pentes.
Mais ces pneus sont mal adaptés pour se déplacer à grande vitesse sur un terrain plat, comme la bande de roulement profonde mal entretenu route et rapidement effacées. En outre, il augmente considérablement la distance de freinage de la voiture.
Pneus saisonniers
Une différence majeure est les pneus de leurs saisons.
Pour les pneus saisonniers sont divisés en: été, hiver et toutes saisons. Vous et moi ne pas porter de sandales en hiver, et des bottes d'été, que nos voitures n'ont pas de monter des pneus d'été d'hiver et vice versa. Il faut se rappeler que, dans l'hiver, la voiture est amorcé, même dans les pneus les moins chers d'hiver ira mieux que les roues d'été les plus chères.
L'objectif principal de pneus d'été offrent une adhérence maximale du pneu, et donc la sécurité. Les pneus d'été ont un indice élevé de la vitesse et la résistance à l'usure. Cependant, à des températures inférieures de 7 ans, un pneu commence à geler (Dubet) et perd de son adhérence. Cela conduit à une augmentation significative de la distance de freinage et une mauvaise manipulation. Et puis venir à l'aide de pneus d'hiver.
La composition des pneus d'hiver et le pneu est plus tendre que "dubeet" par temps froid. La bande de roulement des pneus d'hiver sur la touche sera beaucoup plus doux que l'été La différence principale entre les pneus d'hiver -. Un grand nombre de lamelles -. Les fentes étroites dans la bande de roulement Merci lamelles roue a un bon contact avec la route, même sur la neige et la glace. Mais sur une chaussée sèche et la température de l'air au-dessus des pneus d'hiver neuf commence à s'user très rapidement. Avec l'arrivée du printemps n'est pas nécessaire de retarder pereobuvaniem les pneus d'été.
En outre, il ya aussi des pneus d'hiver cloutés, qui sont conçus pour les hivers rudes. Mais l'utilisation de ces pneus doit être juste dans un des conditions vraiment difficiles. Les pointes sont interdites dans de nombreux pays européens, car ils endommagent la surface de la route. La plus chère que moderne fait face l'hiver pneus avec de la neige, même sans crampons. En Ukraine, le sens de mettre les pneus à clous est que si vous faites un voyage dans les régions enneigées de routes non traitées, comme les Carpates.
Dans les régions enneigées, particulièrement sensibles à l'aide de quelques chaînes de pneus d'hiver peut venir que vous devez avoir avec eux lorsqu'ils voyagent sur les Carpates mêmes. Les chaînes à neige sur les roues habiller simplement à surmonter la faible vitesse (jusqu'à 40 kilomètres par heure) une section lourde de la route.
Tous les pneus quatre saisons sont une solution de compromis pour les pays ayant des conditions hivernales très doux. Grosso modo, une bande de roulement d'un demi-hiver, tandis qu'un autre été. Ils sont de qualité inférieure de l'été et pneus d'hiver.
Étiquetage
P195/55 R15 84 H - la taille des pneus
P - la catégorie de pneumatiques pour voitures particulières.
195 - largeur du pneu en mm.
55 - (pneus série le rapport de la hauteur à sa largeur, exprimé en pourcentage).
R - structure de pneu radial (plutôt que le rayon de la roue!).
15 - pneus taille de jante (diamètre de la jante).
84 - L'indice de la charge sur le bus - le symbole qui correspond à une charge maximale certain kg. Voir le tableau.:
| 60 ....... 250 | 74 ....... 375 | 88 ........ 560 | 102 ........ 850 | 116 ....... 1250 |
| 61 ....... 257 | 75 ....... 387 | 89 ........ 580 | 103 ........ 875 | 117 ....... 1285 |
| 62 ....... 265 | 76 ....... 400 | 90 ........ 600 | 104 ........ 900 | 118 ....... 1320 |
| 63 ....... 272 | 77 ....... 412 | 91 ........ 61 | 105 ........ 925 | 119 ....... 1360 |
| 64 ....... 280 | 78 ....... 425 | 92 ........ 630 | 106 ........ 950 | 120 ....... 1400 |
| 65 ....... 290 | 79 ....... 437 | 93 ........ 650 | 107 ........ 975 | 121 ....... 1450 |
| 66 ....... 300 | 80 ....... 450 | 94 ........ 670 | 108 ....... 1000 | 123 ....... 1500 |
| 67 ....... 307 | 81 ....... 462 | 95 ........ 690 | 109 ....... 1030 | 124 ....... 1550 |
| 68 ....... 315 | 82 ....... 475 | 96 ........ 710 | 110 ....... 1060 | 125 ....... 1600 |
| 69 ....... 325 | 83 ....... 487 | 97 ........ 730 | 111 ....... 1090 | 126 ....... 1650 |
| 70 ....... 335 | 84 ....... 500 | 98 ........ 750 | 112 ....... 1120 | 127 ....... 1700 |
| 71 ....... 345 | 85 ....... 515 | 99 ........ 775 | 113 ....... 1150 | 128 ....... 1750 |
| 72 ....... 355 | 86 ....... 530 | 100 ....... 800 | 114 ....... 1180 | 129 ....... 1800 |
| 73 ....... 365 | 87 ....... 545 | 101 ....... 825 | 115 ....... 1215 | 130 ....... 1850 |
H - L'indice de la vitesse maximale - le symbole qui correspond à une vitesse maximale donnée. Voir le tableau.:
| 140 N ... | U ... 200 |
| P ... 150 | H ... 210 |
| Q ... 160 | 240 V ... |
| R ... 170 | W ... 270 |
| 180 S ... | Y ... 300 |
| T ... 190 | ZR ... plus de 240 |
Pneu Modèle - pilote, Potenza.
Marque - Toyo, Dunlop.
Marque de commerce
Nom du pays du fabricant
Date de fabrication - quatre chiffres dans l'ovale, les deux premiers chiffres de la semaine de fabrication, les deux années suivantes de la fabrication (1808 = Avril 2008).
Symboles pour les pneus:
PRESSION MAX (un indice de la pression interne) - la pression de gonflage maximale admissible en kPa.
CHARGE MAX (charge maximale) - les valeurs en kg.
RENFORCE - pneu renforcé ou un pneu avec une plus grande capacité de charge.
PNEU TUBE - chambre du pneu.
TUBELESS - pneu tubeless.
REGROOVABLE - la possibilité de coupe de bande de roulement plus tendance.
TOUT EN ACIER - pour les pneumatiques avec metallokordnym disjoncteur et le châssis.
RADIAL - Radial.
E - un signe d'approbation du certificat de conformité aux règles de la CEE.
TWI, DSI, ou un autre symbole qui indique l'emplacement des indicateurs d'usure.
M & S (Mud + Snow - la saleté, plus de neige) - hiver ou des pneus toutes saisons.
All Season - pneu toutes saisons conçu pour utilisation à l'année.
Rotation - directionnelle sens de rotation du pneu est indiqué par une flèche plus (ne pas confondre avec le logo flèche sur le fabricant de pneus Dunlop).
Extérieur et Intérieur (ou latéral vers l'extérieur et côté tourné vers l'intérieur) - pneu asymétrique, lorsque vous installez ce que vous devriez respecter strictement les pneus de jeux de règles sur le disque.
Gauche ou Droite - signifie que les pneus de ce modèle sont la gauche et à droite. Si vous avez besoin de les installer à observer strictement les pneus de jeux de règles sur la voiture, à gauche - gauche, droite - droite.
Pluie, l'eau, AQUA (ou le symbole «parapluie») - signifie que ces pneus sont spécifiquement conçus pour temps humide et ont un degré élevé de protection contre l'aquaplaning.
E (en cercle) - le pneu est conforme aux normes CEE européenne (Commission économique pour l'Europe)
DOT - le respect des normes de sécurité des États-Unis.
Température A, B, C - pneus résistance à la chaleur à haute vitesse sur le banc. (A - la meilleure valeur).
Traction A, B, C - la capacité du pneu au freinage sur une chaussée mouillée (A - la meilleure valeur).
Bande de roulement - le coefficient de résistance à l'usure (facteur de 100 est d'environ 48 miles thousand Run.)
Opération et le stockage de pneumatiques
Veillez à respecter la pression interne nécessaire dans le pneu et vérifier toutes les deux semaines. La pression doit correspondre au taux spécifié dans le manuel d'instructions de votre voiture, et cette règle est souvent dupliqué sur le couvercle intérieur de la trappe du réservoir de carburant. Vérifier la pression ne doit être qu'un "froid" du pneu, qui est, avant de vous rendre, et non après.
En outre, vérifiez l'apparence du pneu sur le flanc du pneu ne doit pas avoir des coupures, des ampoules (hernie) et les fissures. Surveillez usure, sa profondeur sous la SDA ne doit pas être inférieure à 1,6 mm. Cependant, il est souhaitable de changer le pneu lorsque la profondeur de 2 mm. Et les pneus d'hiver devraient être changé, même à 4 mm.
Dans chaque il est l'indicateur d'usure, qui est un pont entre les rainures de la bande de roulement ou les chiffres indiquant le reste de la profondeur en mm. L'endroit où cet indicateur montrent les symboles «TWI», «DSI». La société dans l'entreprise Michelin indique emblème (Bibendum), ou flocon de neige (pour les pneus d'hiver).
Garder les pneus doivent être dans un endroit frais (10 à 25 C), salle sec et sombre. A côté d'eux il ne devrait pas y avoir de l'essence ou des produits chimiques. Après le démontage des pneus ne pas oublier d'écrire sur les roues de leur lieu d'installation (avant droit, arrière gauche), pour retourner ensuite à chaque roue à sa place.
Les pneus doivent être stockés sans un disque dans une position verticale, ils ne peuvent pas être empilés ou suspendus. En outre, environ une fois par mois pour faire tourner les pneus ont besoin d'un peu au point de charge n'est pas toujours au même endroit.
Les pneus doivent être stockés sur le disque ou dans une cage suspendue horizontale (couché) position, c'est à dire qu'ils ne doivent pas être placé à la verticale.
La manière la plus idéale pour stocker des pneus - est de les remettre aux entreprises qui offrent des services à l'entreposage saisonnier des pneus. Il y aura un bus salle spécialement équipée et conservait avec soin toutes les règles. Il est commode et pratique.
Des choix difficiles
La technologie des pneus n'est pas en reste. Même certains il ya 10 ans, il était difficile d'imaginer que, même avec un bus entièrement perforé peut en toute sécurité avant, pas vraiment de décélération. Ou que pneus d'hiver neshipovannoy être suffisamment confiant pour se déplacer sur la neige ou la glace.
Le pneu n'est pas facile de la plaie pièce en caoutchouc sur le disque. Ce produit high-tech, la qualité de ce qui peut dépendre de votre vie.
Choisissez soigneusement les pneus neufs pour son «fer» à cheval, le bénéfice d'aujourd'hui ont vraiment à choisir. Veillez à respecter l'installation et le fonctionnement de l'autobus, ne pas négliger leur changement de saison, et vos roues seront coller à la route de toutes ses forces.
