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Tout ce que vous vouliez savoir sur les pneus. Marquage, types, saisonnalité

Все, что Вы хотели знать о шинах

Les pneus sont le lien principal entre la voiture et la route. Sur la façon dont ils sont appariés et installés, la contrôlabilité de la voiture dépend beaucoup.

Types de pneus

Pratiquement tous les pneus de tourisme modernes sont sans chambre à air (à l'intérieur il n'y a pas de caméra) et avec une structure de carcasse radiale.

Dans le pneu radial, les brins dans la structure de châssis sont parallèles les uns aux autres, c'est-à-dire qu'ils ne se croisent pas comme dans la construction en diagonale.

La bande de roulement du pneu peut être: avec un modèle directionnel, non-directionnel et asymétrique .

Dessin directionnel

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La bande de roulement directionnelle vous permet de retirer rapidement l'eau du contact avec la route et réduit considérablement le risque de flottement sur l'eau (aquaplanage).

Sur les pneus avec un modèle directionnel, il doit y avoir un marquage sous la forme d'une flèche avec l'inscription Rotation, qui indique le bon sens de rotation de la roue. De telles roues ne peuvent pas être déplacées du côté droit de la voiture vers la gauche sans démonter le pneu du disque. Si vous installez le pneu de façon incorrecte, alors sous la pluie, la voiture «flottera» même à basse vitesse.

Modèle non directionnel

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La sculpture non directionnelle ne nécessite aucune installation spécifique, car elle est la plus polyvalente. Ces pneus sont les plus abordables et, en raison de leur polyvalence, sont souvent installés sur le convoyeur de l'usine.

Pneus asymétriques

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Les pneus asymétriques se composent de deux parties avec des motifs différents, à savoir, la partie droite - "pluie", la gauche - "sec". Dans de tels pneus, la paroi latérale des côtés interne et externe a une rigidité différente. Comme le côté extérieur a une charge importante (en particulier dans les virages), une rigidité différente permet au pneu asymétrique de mieux tenir sur la route.

Sur le caoutchouc asymétrique, il y a toujours un marquage de l'extérieur et de l'intérieur (ou face vers l'extérieur et côté vers l'intérieur), qui pointe vers les côtés intérieur et extérieur du pneu. Après une installation correcte, seul le mot "Outside" ou "Side Facing Out" doit être visible. Les pneus asymétriques peuvent être des sculptures directionnelles ou non directionnelles.

Pneus à profil bas

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Les conducteurs qui préfèrent un style de conduite dynamique sont des pneus à profil bas très populaires. Le rapport de la hauteur du profil à la largeur (série) sur un tel bus ne dépasse pas 55% (195/55, 205/50, 225/45, etc.)

Les pneus à profil bas améliorent la contrôlabilité de la voiture grâce à une meilleure adhérence sur la route. Permettre de réduire la distance d'arrêt et améliorer l'accélération. Mais en même temps ils ont augmenté le bruit et la rigidité et sont plus enclins à l'aquaplaning.

De plus, de tels pneus "n'aiment" qu'une route plate, car lorsqu'ils sont frappés par des irrégularités, ils augmentent considérablement le risque de détérioration du variateur. Les bordures élevées et l'impraticabilité avec de tels pneus devraient être évitées.

Pneus sans perforation

Chaque année dans le monde, le nombre de voitures équipées de pneus équipés de la technologie Run Flat (Run on Flat) augmente. Technology Run Flat vous permet de conduire sur un pneu crevé de 100-150 km. à une vitesse maximale de 80 km / h. Dans de tels pneus, une paroi latérale renforcée est utilisée, ce qui ne lui permet pas de se déformer même en cas de perte de pression complète.

Plus activement la promotion des nouvelles technologies concernent BMW, qui équipe en série ce type de caoutchouc la plupart de ses modèles, y compris les modèles sous la marque MINI.

Pneus hors route

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Les amateurs de sorties fréquentes sur une impraticabilité grave utilisent généralement des pneus hors route. Les pneus hors route présentent un profil de caoutchouc très élevé et un dessin de sculpture profond et clairsemé. Cela permet au pneu de mieux mordre hors route et de gravir les pentes.

Mais de tels pneus sont mal adaptés pour rouler à grande vitesse sur une route plate, car un protecteur profond ne tient pas bien la route et est rapidement effacé. En outre, la distance de freinage de la voiture augmente considérablement.

Pneus saisonniers

L'une des principales différences entre les pneus est leur saisonnalité.

Par saison, les pneus sont divisés en: été, hiver et toutes saisons. Nous ne portons pas de sandales en hiver, et en été, nos bottes ne devraient pas rouler en hiver avec des pneus d'été et vice versa. Nous devons nous rappeler qu'en hiver, la voiture est chaussée, même dans des pneus d'hiver bon marché, ira mieux que sur les roues d'été les plus chères.

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La tâche principale du pneu d'été est de fournir une adhérence maximale du pneu à la route, et, par conséquent, la sécurité routière. Les pneus d'été ont un indice de vitesse élevé et une bonne résistance à l'usure. Mais à une température de l'air inférieure à +7, tout pneu d'été commence à geler (tan) et perd ses propriétés de couplage. Cela entraîne une augmentation significative de la distance de freinage et une détérioration de la manipulation. Et puis venez à la rescousse des pneus d'hiver.

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La composition des pneus d'hiver est plus douce et le pneu ne «coule» pas par temps froid. Le protecteur de pneu d'hiver sera beaucoup plus doux que le pneu d'été. La principale différence entre un pneu d'hiver est un grand nombre de lattes - fentes étroites dans la sculpture. Grâce aux lamelles, la roue a un bon contact avec la route, même sur la neige et la glace. Mais sur l'asphalte sec et à une température de l'air supérieure à +9, les pneus d'hiver commencent à s'user très rapidement. Avec l'avènement du printemps, ne tardez pas à vous réentraîner pour les pneus d'été.

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En outre, il existe également des pneus d'hiver cloutés, conçus pour les hivers rigoureux. Mais pour utiliser de tels pneus, il est nécessaire, seulement dans des conditions vraiment difficiles. Les épines sont interdites dans de nombreux pays européens, car elles endommagent la surface de la route. De plus, les pneus d'hiver modernes et coûteux font un bon travail avec de la neige même sans épines. En Ukraine, l'idée de mettre du caoutchouc à pointes est seulement si vous voyagez dans des régions enneigées avec des routes impures, par exemple vers les Carpates.

Dans les zones enneigées particulièrement difficiles, des chaînes à neige peuvent venir en aide aux pneus d'hiver, qui doivent être transportés avec vous lorsque vous voyagez à travers les mêmes Carpates. Les chaînes à neige sont portées sur roues seulement pour surmonter avec une petite vitesse (jusqu'à 40 km / h) une section lourde de la route.

Les pneus toutes saisons sont une solution de compromis pour les pays où les conditions hivernales sont très clémentes. Grosso modo, avec un tel pneu, la moitié de la bande de roulement est l'hiver, et l'autre est l'été. Ils sont de qualité inférieure aux pneus d'été et d'hiver.

Marquage

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P195 / 55 R15 84 H - taille des pneus
P est la catégorie de pneu pour les voitures particulières.
195 - largeur du pneu en mm.
55 - série de pneus (rapport entre la hauteur du profil et sa largeur, exprimée en pourcentage).
R est la construction radiale du pneu (et non le rayon de la roue!).
15 - diamètre d'atterrissage du pneu (diamètre du disque).
84 - L'indice de charge du bus est un symbole qui correspond à une certaine charge maximale en kg. Voir le tableau :

60 ....... 250
74 ....... 375
88 ........ 560
102 ........ 850
116 ....... 1250
61 ....... 257
75 ....... 387
89 ....... 580
103 ........ 875
117 ....... 1285
62 ....... 265
76 ....... 400
90 ........ 600
104 ........ 900
118 ....... 1320
63 ....... 272
77 ....... 412
91 ........ 61
105 ........ 925
119 ....... 1360
64 ....... 280
78 ....... 425
92 ........ 630
106 ........ 950
120 ....... 1400
65 ....... 290
79 ....... 437
93 ........ 650
107 ........ 975
121 ....... 1450
66 ....... 300
80 ....... 450
94 ........ 670
108 ....... 1000
123 ....... 1500
67 ....... 307
81 ....... 462
95 ........ 690
109 ....... 1030
124 ....... 1550
68 ....... 315
82 ....... 475
96 ........ 710
110 ....... 1060
125 ....... 1600
69 ....... 325
83 ....... 487
97 ........ 730
111 ....... 1090
126 ....... 1650
70 ....... 335
84 ....... 500
98 ........ 750
112 ....... 1120
127 ....... 1700
71 ....... 345
85 ....... 515
99 ........ 775
113 ....... 1150
128 ....... 1750
72 ....... 355
86 ....... 530
100 ....... 800
114 ....... 1180
129 ....... 1800
73 ....... 365
87 ....... 545
101 ....... 825
115 ....... 1215
130 ....... 1850

H - L'indice de vitesse maximum est un symbole qui correspond à une certaine vitesse maximale. Voir le tableau :

N ... 140
U ... 200
P ... 150
H ... 210
Q ... 160
V ... 240
R ... 170
W ... 270
S ... 180
Y ... 300
T ... 190
ZR ... plus de 240

Le modèle de pneu est Pilot, Potenza.
Marque de commerce - Toyo, Dunlop.
Marque de commerce de l' entreprise
Nom du pays de fabrication
La date de fabrication est de quatre chiffres dans l'ovale, les deux premiers chiffres la semaine de fabrication, les deux prochaines années de fabrication (1808 = avril 2008).

Symboles conditionnels sur les pneus

MAX PRESSION (indice de pression interne) est la pression maximale permise des pneus, en kPa.
CHARGE MAX (charge maximale) - les valeurs en kg.
RENFORCÉ - Bus ou pneu renforcé avec capacité de charge accrue.
TUBE TIRE - pneu chambre.
TUBELESS - pneu tubeless.
REGROOVABLE - la possibilité d'approfondir la sculpture en coupant.
TOUT ACIER - pour les pneus avec une ceinture et un cadre en métal.
RADIAL est un pneu radial.

Marque d 'homologation électronique du certificat de conformité aux règlements CEE - ONU.
TWI, DSI ou autre symbole indiquant l'emplacement des indicateurs d'usure.
M & S (boue + neige - saleté et neige) - pneus hiver ou toutes saisons.
All Season - pneu toutes saisons, conçu pour une utilisation toute l'année.
Rotation - un pneu directionnel dont le sens de rotation est indiqué par une flèche supplémentaire (ne pas confondre cette flèche avec le logo sur les pneus de la société Dunlop).
À l'extérieur et à l' intérieur (ou face vers l' extérieur et face vers l' intérieur ) - pneus asymétriques, dont l'installation doit respecter strictement la règle d'installation des pneus sur le disque.
Gauche ou Droite - signifie que les pneus de ce modèle sont à gauche et à droite. Lors de leur installation, vous devez suivre strictement la règle d'installation des pneus sur la voiture, la gauche - à gauche, à droite - sur la droite.
PLUIE, EAU, AQUA (ou le symbole "parapluie") - signifie que ces pneus sont spécialement conçus pour les conditions pluvieuses et ont un degré élevé de protection contre l'aquaplaning.
E (en cercle) - le pneu est conforme aux exigences européennes ECE (Economic Commission for Europe)
DOT - conformité aux normes de sécurité américaines.

Température A, B, C - la résistance à la température du pneu à haute vitesse sur le stand. (A est le meilleur indicateur).
Traction A, B, C - la capacité du pneu à freiner sur une chaussée mouillée (A - le meilleur chiffre).
Bande de roulement - coefficient de résistance à l'usure (le coefficient de 100 est approximativement égal à 48 000 km de course)

Fonctionnement et stockage des pneus

Assurez-vous d'observer la pression interne nécessaire dans le pneu et vérifiez-la toutes les deux semaines. La pression doit coïncider avec la norme spécifiée dans le manuel d'instructions de votre voiture, cette norme est souvent dupliquée sur la couverture intérieure de la trappe à carburant. Vérifiez la pression uniquement dans le bus «froid», c'est-à-dire avant le voyage, et non après.

En outre, vérifiez l'apparence du pneu, sur le flanc du pneu, il ne doit pas y avoir de coupures, des cloques (hernies), des fissures. Observer l'usure de la bande de roulement, sa profondeur selon le SDA doit être d'au moins 1,6 mm. Mais il est conseillé de changer les pneus à une profondeur de 2 mm., Et les pneus d'hiver doivent déjà être changés à 4 mm.

Chacun a un indicateur d'usure, qui est un cavalier entre les rainures de la bande de roulement ou les chiffres indiquant la profondeur restante en mm. L'endroit où se trouve cet indicateur est indiqué par les symboles "TWI", "DSI". La société Michelin sur l'indicateur indique le logo de l'entreprise (Bibendum) ou flocon de neige (sur les pneus d'hiver).

Gardez les pneus dans une pièce fraîche (de +10 à +25 ° C), sèche et sombre. À côté d'eux, il ne devrait pas y avoir d'essence ou de produits chimiques. Après le démontage des pneus n'oublie pas d'écrire sur les roues le lieu de leur installation (avant droit, arrière gauche), afin de remettre ensuite chaque roue à sa place.

Les pneus sans disques doivent être stockés uniquement en position verticale, ils ne peuvent pas être empilés les uns sur les autres ou suspendus. En outre, environ une fois par mois, les pneus doivent être légèrement tournés, de sorte que le point de charge ne soit pas constamment au même endroit.

Les pneus sur les disques doivent être stockés en position suspendue ou horizontale (couchée), c'est-à-dire qu'ils ne peuvent pas être placés verticalement.

Le moyen le plus idéal de stocker des pneus est de les louer dans des entreprises qui offrent un stockage saisonnier des roues. Les pneus seront dans une pièce spécialement équipée et stockés selon toutes les règles. C'est pratique et pratique.

Distance de freinage de différents pneus

тормозной путь

Un choix difficile

La technologie du bus ne reste pas immobile. Il y a encore une dizaine d'années, il serait difficile d'imaginer que même avec un pneu complètement cassé, vous pouvez continuer le mouvement en toute sécurité, sans ralentir particulièrement la vitesse. Ou, qu'en hiver, le caoutchouc sans clous permet de se déplacer avec suffisamment de confiance sur la neige ou la glace.

Le pneu n'est pas un morceau de caoutchouc facile, enroulé sur un disque. C'est un produit high-tech, sur la qualité duquel votre vie peut dépendre.

Choisissez soigneusement de nouveaux pneus pour votre cheval "fer", le bon aujourd'hui est vraiment ce qu'il faut choisir. Assurez-vous de suivre les règles d'installation et d'utilisation des pneus, ne négligez pas leur changement saisonnier, et vos roues se tiendront sur la route de toutes leurs forces.