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Tout ce que vous vouliez savoir sur les pneus. Marquage, types, saisonnalité

Все, что Вы хотели знать о шинах

Les pneus sont le principal lien entre la voiture et la route. De la façon dont ils sont correctement sélectionnés et installés, la contrôlabilité de la voiture dépend beaucoup.

Types de pneus

Presque tous les pneus passagers modernes sont sans chambre à air (il n'y a pas de caméra à l'intérieur) et avec une conception de carcasse radiale.

Dans le pneu radial, les fils de la structure de carcasse sont parallèles les uns aux autres, c'est-à-dire qu'ils ne se coupent pas comme dans la structure diagonale.

La bande de roulement du pneu est: avec directionnel, non directionnel et avec un motif asymétrique .

Motif directionnel

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La bande de roulement directionnelle vous permet de drainer rapidement l'eau de la surface de contact du pneu avec la route et réduit considérablement le risque de flottement de la roue au-dessus de l'eau (aquaplaning).

Sur les pneus avec un motif directionnel, il y a toujours un marquage sous la forme d'une flèche avec l'inscription Rotation, qui indique le bon sens de rotation de la roue. De telles roues ne peuvent pas être réarrangées sur le côté droit de la machine vers la gauche sans retirer le pneu du disque. Si le pneu n'est pas installé correctement, sous la pluie, la voiture «flottera» même à basse vitesse.

Dessin non dirigé

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La bande de roulement non dirigée ne nécessite aucune installation spécifique, car elle est la plus universelle. Ces pneus sont les plus abordables et en raison de leur polyvalence sont souvent installés sur la bande transporteuse de l'usine.

Pneus asymétriques

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Les pneus asymétriques se composent de deux parties avec des motifs différents, c'est-à-dire que le côté droit est «pluie», le côté gauche est «sec». Dans de tels pneus, le flanc intérieur et extérieur a une rigidité différente. Étant donné que l'extérieur a une charge importante (en particulier dans les virages), une rigidité différente permet au pneu asymétrique de mieux s'accrocher à la route.

Sur le caoutchouc asymétrique, il y a toujours le marquage extérieur et intérieur (ou côté orienté vers l'extérieur et côté orienté vers l'intérieur), qui indique l'intérieur et l'extérieur du pneu. Après une installation correcte, seuls l'extérieur ou les côtés doivent être visibles. Les pneus asymétriques peuvent être à sculpture directionnelle ou non directionnelle.

Pneus à profil bas

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Les pneus à profil bas sont très appréciés des conducteurs qui préfèrent un style de conduite dynamique. Le rapport hauteur de profil / largeur (série) sur un tel pneumatique ne dépasse pas 55% (195/55, 205/50, 225/45, etc.)

Les pneus à profil bas améliorent la tenue de route du véhicule grâce à une meilleure traction. Permet de réduire la distance de freinage et d'améliorer l'accélération. Mais en même temps, ils ont augmenté le bruit et la rigidité et sont plus enclins à l'aquaplaning.

De plus, de tels pneumatiques «n'aiment» que sur une route plate, car lorsqu'ils heurtent des bosses, ils augmentent considérablement le risque d'endommagement du disque. Il est préférable d'éviter les hautes bordures et le tout-terrain avec de tels pneus.

Pneus infatigables

Chaque année, le nombre de voitures équipées de pneus avec technologie Run Flat (Run on Flat) augmente dans le monde. La technologie Run Flat vous permet de parcourir 100 à 150 km avec un pneu crevé. à des vitesses allant jusqu'à 80 km / h. Dans de tels pneus, une paroi latérale renforcée est utilisée, ce qui l'empêche de se déformer même en cas de perte de pression complète.

L'inquiétude BMW promeut le plus activement la nouvelle technologie, qui équipe en série la plupart de ses modèles avec ce type de caoutchouc, y compris les modèles sous la marque MINI.

Pneus tout-terrain

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Les amateurs de sorties fréquentes sur un hors-piste grave utilisent généralement un type de pneu tout-terrain. Les pneus tout-terrain ont un profil en caoutchouc très élevé et une bande de roulement profonde et clairsemée. Cela permet au pneu de mieux mordre hors route et de gravir les pentes.

Mais ces pneus sont mal adaptés pour rouler à grande vitesse sur une route plate, car une bande de roulement profonde ne tient pas bien la route et s'efface rapidement. De plus, la distance de freinage de la voiture est considérablement augmentée.

Pneus saisonniers

L'une des principales différences entre les pneus est leur saisonnalité.

Selon la saisonnalité, les pneus sont répartis en: été, hiver et toutes saisons. Nous ne portons pas de sandales en hiver, mais en bottes d'été, et nos voitures ne devraient pas rouler avec des pneus d'été en hiver et vice versa. Il faut se rappeler qu'en hiver, une voiture chaussée, même avec des pneus d'hiver bon marché, roulera mieux que sur les roues d'été les plus chères.

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La tâche principale du pneu été est de fournir une adhérence maximale du pneu et, par conséquent, la sécurité routière. Les pneus d'été ont un indice de vitesse élevé et une bonne résistance à l'usure. Mais à une température de l'air inférieure à +7, tout pneu d'été commence à geler (doublage) et perd son adhérence. Cela entraîne une augmentation significative de la distance d'arrêt et une mauvaise manipulation. Et ici, les pneus d'hiver viennent à la rescousse.

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La composition des pneus d'hiver est plus douce et le pneu ne «bronze» pas par temps froid. La bande de roulement d'un pneu d'hiver sera beaucoup plus douce au toucher de l'été. La principale différence entre un pneu d'hiver est un grand nombre de lamelles - des fentes étroites dans la bande de roulement. Grâce aux lamelles, la roue a un bon contact avec la route, même sur la neige et la glace. Mais sur l'asphalte sec et à des températures de l'air supérieures à +9, les pneus d'hiver commencent à s'user très rapidement. Avec l'avènement du printemps ne devrait pas être retardé avec un réoutillage sur les pneus d'été.

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En outre, il existe également des pneus d'hiver cloutés conçus pour les hivers rigoureux. Mais vous devez utiliser de tels pneus, uniquement dans des conditions vraiment difficiles. Les pointes sont interdites dans de nombreux pays européens, car elles endommagent la surface de la route. De plus, les pneus d'hiver modernes et chers résistent bien à la neige, même sans pointes. En Ukraine, il est logique de ne mettre des pneus à crampons que si vous vous rendez dans des régions enneigées avec des routes non purifiées, par exemple, dans les Carpates.

Dans les zones enneigées particulièrement difficiles, les chaînes à neige peuvent venir en aide aux pneus d'hiver, que vous devez avoir avec vous lorsque vous voyagez dans les mêmes Carpates. Les chaînes à neige ne sont portées sur roues que pour surmonter à faible vitesse (jusqu'à 40 km / h) un tronçon de route lourd.

Les pneus toutes saisons sont un compromis pour les pays où les conditions hivernales sont très douces. En gros, dans un tel pneu, la moitié de la bande de roulement est l'hiver et l'autre l'été. Ils sont de qualité inférieure aux pneus d'été et d'hiver.

Marquage

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P195 / 55 R15 84 H - taille des pneus
Pneus de catégorie P pour voitures particulières.
195 - largeur du pneu en mm.
55 - série de pneus (rapport entre la hauteur du profil et sa largeur, exprimé en pourcentage).
R est la conception radiale du pneu (pas le rayon de la roue!).
15 - diamètre d'assise du pneu (diamètre du disque).
84 - L'indice de charge des pneus est un symbole qui correspond à une certaine charge maximale en kg. Voir tab. :

60 ....... 250
74 ....... 375
88 ........ 560
102 ........ 850
116 ....... 1250
61 ....... 257
75 ....... 387
89 ........ 580
103 ........ 875
117 ....... 1285
62 ....... 265
76 ....... 400
90 ........ 600
104 ........ 900
118 ....... 1320
63 ....... 272
77 ....... 412
91 ........ 61
105 ........ 925
119 ....... 1360
64 ....... 280
78 ....... 425
92 ........ 630
106 ........ 950
120 ....... 1400
65 ....... 290
79 ....... 437
93 ....... 650
107 ........ 975
121 ....... 1450
66 ....... 300
80 ....... 450
94 ........ 670
108 ....... 1000
123 ....... 1500
67 ....... 307
81 ....... 462
95 ........ 690
109 ....... 1030
124 ....... 1550
68 ....... 315
82 ....... 475
96 ........ 710
110 ....... 1060
125 ....... 1600
69 ....... 325
83 ....... 487
97 ........ 730
111 ....... 1090
126 ....... 1650
70 ....... 335
84 ....... 500
98 ........ 750
112 ....... 1120
127 ....... 1700
71 ....... 345
85 ....... 515
99 ........ 775
113 ....... 1150
128 ....... 1750
72 ....... 355
86 ....... 530
100 ....... 800
114 ....... 1180
129 ....... 1800
73 ....... 365
87 ....... 545
101 ....... 825
115 ....... 1215
130 ....... 1850

H - Indice de vitesse maximale - un symbole qui correspond à une certaine vitesse maximale. Voir tab. :

N ... 140
U ... 200
P ... 150
H ... 210
Q ... 160
V ... 240
R ... 170
W ... 270
S ... 180
Y ... 300
T ... 190
ZR ... plus de 240

Le modèle du pneu est Pilot, Potenza.
Marque - Toyo, Dunlop.
Marque de commerce
Nom du pays du fabricant
La date de production est de quatre chiffres dans l'ovale, les deux premiers chiffres sont la semaine de fabrication, les deux prochaines années de fabrication (1808 = avril 2008).

Symboles conditionnels sur les pneus

PRESSION MAXIMALE (indice de pression interne) - la pression maximale admissible des pneus, en kPa.
CHARGE MAX (charge maximale) - valeurs en kg.
RENFORCÉ est un pneu renforcé ou un pneu avec une capacité portante accrue.
TUBE TIRE - Tire Bus.
TUBELESS est un pneu sans chambre à air.
REGROOVABLE - la possibilité d'approfondir la bande de roulement en coupant.
TOUT ACIER - pour pneus avec bris de câble métallique et carcasse.
RADIAL est un pneu radial.

E - marque d'approbation du certificat de conformité aux règlements CEE-ONU.
TWI, DSI ou autre symbole indiquant l'emplacement des indicateurs d'usure.
M&S (Mud + Snow - mud + snow) - pneus d'hiver ou toutes saisons.
All Season est un pneu toutes saisons conçu pour une utilisation toute l'année.
La rotation est un pneu directionnel dont le sens de rotation est indiqué par une flèche supplémentaire (ne pas confondre cette flèche avec le logo des pneus Dunlop).
L'extérieur et l' intérieur (ou côté face vers l' extérieur et côté face vers l' intérieur ) sont des pneus asymétriques, lors de l'installation, vous devez strictement respecter la règle d'installation des pneus sur un disque.
Gauche ou Droite - signifie que les pneus de ce modèle sont à gauche et à droite. Lors de leur installation, vous devez suivre strictement la règle d'installation du pneu sur la voiture, gauche - à gauche, droite - à droite.
PLUIE, EAU, AQUA (ou le symbole "parapluie") - signifie que ces pneus sont spécialement conçus pour les temps pluvieux et ont un degré élevé de protection contre l'aquaplaning.
E (dans un cercle) - le pneu répond aux exigences européennes de la CEE (Commission économique pour l'Europe)
DOT - Conformité aux normes de sécurité américaines.

Température A, B, C - résistance à la température des pneus à grande vitesse sur le banc. (A est le meilleur indicateur).
La traction A, B, C est la capacité du pneu à freiner sur une chaussée mouillée (A est le meilleur indicateur).
Usure de la bande de roulement - coefficient de résistance à l'usure (le coefficient 100 équivaut approximativement à 48 000 km de course)

Fonctionnement et stockage des pneus

Veillez à respecter la bonne pression des pneus et vérifiez-la toutes les deux semaines. La pression doit correspondre à la norme spécifiée dans le mode d'emploi de votre voiture, et cette norme est souvent reproduite sur le couvercle intérieur du volet du réservoir de gaz. Vérifiez la pression uniquement dans le pneu "froid", c'est-à-dire avant le voyage et non après.

En outre, vérifiez l'apparence du pneu, sur le flanc du pneu ne doit pas être des coupures, des cloques (hernies), des fissures. Attention à l'usure de la bande de roulement, sa profondeur selon les règles de circulation doit être d'au moins 1,6 mm. Mais il est conseillé de changer les pneus lorsqu'ils atteignent une profondeur de 2 mm., Et les pneus d'hiver doivent déjà être changés à 4 mm.

Chacun a un indicateur d'usure, qui est un cavalier entre les rainures de la bande de roulement ou des chiffres indiquant la profondeur restante en mm. L'endroit où se trouve cet indicateur est indiqué par les symboles «TWI», «DSI». Chez Michelin, l'indicateur est indiqué par un logo d'entreprise (Bibendum) ou un flocon de neige (sur les pneus d'hiver).

Les pneus doivent être stockés dans une pièce fraîche (de +10 à + 25C), sèche et sombre. Il ne doit pas y avoir d'essence ou de produits chimiques à proximité. Après avoir démonté les pneus, n'oubliez pas d'écrire sur les roues le lieu de leur pose (avant droite, arrière gauche) afin de remettre plus tard chaque roue à sa place.

Les pneus sans roues ne doivent être stockés qu'en position verticale, ils ne doivent pas être empilés ou suspendus. De plus, environ une fois par mois, les pneus doivent être légèrement tournés afin que le point de charge ne soit pas constamment au même endroit.

Les pneus sur les disques doivent être stockés en position suspendue ou horizontale (couchée), c'est-à-dire qu'ils ne peuvent pas être placés verticalement.

Le moyen le plus idéal pour entreposer des pneus est de les remettre à des entreprises qui offrent des services saisonniers d'entreposage de roues. Là, les pneus seront dans une salle spécialement équipée et stockés conformément à toutes les règles. C'est pratique et pratique.

La distance de freinage de différents pneus

тормозной путь

Des choix difficiles

La technologie des bus ne s'arrête pas. Il y a encore 10 ans, il aurait été difficile d'imaginer que même avec un pneu complètement cassé, vous pouvez continuer à conduire en toute sécurité sans vraiment ralentir. Ou, que sur les pneus d'hiver sans crampons, vous pouvez vous déplacer en toute confiance sur la neige ou la glace.

Un pneu n'est pas un morceau de caoutchouc facile enroulé autour d'un disque. Il s'agit d'un produit de haute technologie dont la qualité de vie peut dépendre.

Choisissez avec soin de nouveaux pneus pour votre cheval «en fer», car aujourd'hui il y a vraiment beaucoup de choix. Assurez-vous de suivre les règles d'installation et d'utilisation des pneus, ne négligez pas leur changement saisonnier et vos roues tiendront la route de toutes leurs forces.