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Simulateur de dysfonctionnement moteur anti-vol

Simulateur de dysfonctionnement moteur anti-vol

Les voleurs de voitures sont extrêmement inventifs pour trouver et endommager les dispositifs antivol. Mais que se passe-t-il si le moteur démarre et s’arrête périodiquement? Si la voiture est équipée d'un équipement simulant un dysfonctionnement du moteur, le voleur potentiel ne soupçonnera probablement pas l'effet du dispositif antivol et recherchera une nouvelle victime.

Le nouvel appareil permet un démarrage normal du moteur et après 12   c ouvre le circuit de la bobine d'allumage, provoquant le décrochage du moteur. Après 4   Avec le circuit se ferme à nouveau, permettant au voleur de reprendre le démarrage du moteur. Le cycle se répète, et après un autre 12   le moteur cale et ne démarre pas. À ce moment-là, le ravisseur peut s'être déplacé du parking.

Le ravisseur peut partir dans une voiture équipée de ce système, mais il va bientôt renoncer à ses intentions après avoir arrêté le moteur à plusieurs reprises. Le minuteur IC déconnecte périodiquement la tension de la bobine d'allumage, simulant un dysfonctionnement du moteur.

Dans le circuit du dispositif antivol illustré à la Fig.   1, les temporisateurs IC 555 et K / MOS consommant un courant faible sont utilisés. En quittant la voiture, le conducteur active l'appareil avec un interrupteur en D déguisé. Les conducteurs non-fumeurs peuvent dissimuler le commutateur Si dans le briquet, dont le fil est déconnecté de la batterie et connecté au circuit au point A. Pour une protection supplémentaire, le contacteur d'allumage peut être connecté en série avec le commutateur Si .

Une fois le circuit opérationnel par le commutateur Si , à la mise du contact, la gâchette 1 est assemblée, assemblée sur deux portes NAND. En conséquence, les impulsions à 0,5 Hz de la sortie du temporisateur 555 sont transmises au registre à décalage CD 4015. Le CD 4015 IC contient deux signaux à quatre bits. register, qui dans ce cas sont connectés en série. Après 12   avec (six impulsions), les vannes NAND ouvrent le transistor Q2, ce qui ouvre les contacts de relais normalement fermés et arrête ainsi le moteur. Lorsque deux autres impulsions de temporisation arrivent dans le registre à décalage, la porte NAND ferme le transistor Q2, permettant ainsi au moteur de redémarrer.

Le cycle reprend, mais lorsque le contact est mis pour la troisième fois, la gâchette 2 est activée et le démarrage du moteur est bloqué jusqu’au retour du conducteur qui ouvre le contacteur Si . Les chronogrammes sont détaillés dans la Fig. 2

Les périodes de démarrage et d'arrêt du système antivol sont respectivement de 12 et 4   avec Lorsque le moteur cale une troisième fois, il ne peut pas être démarré tant que le conducteur n’a pas ouvert le contacteur Si , masqué dans l’habitacle.

Pour rendre le dispositif contrairement à un outil anti-vol, il peut être assemblé sur une petite planche et placé dans un boîtier ressemblant à un dispositif de surveillance de la pollution environnementale.

En connectant les bornes 5 et 12 du registre à décalage à une porte NON-ET supplémentaire à deux entrées, vous pouvez recevoir une alarme via 60   avec La vanne peut contrôler un relais, y compris un signal sonore, des phares ou une sirène, s'il est nécessaire d'attirer l'attention sur la voiture volée.

Analogues de microcircuits: 555 - KR1006VI1 CD4011 - 561LA7 CD4015 - 561IR2.