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Simulateur de dysfonctionnement du moteur anti-vol

Simulateur de dysfonctionnement du moteur anti-vol

Les voleurs de voitures deviennent extrêmement ingénieux dans la recherche et l'endommagement des dispositifs antivol. Et si le moteur démarre et s'arrête périodiquement? Si la voiture est équipée d'un équipement simulant un dysfonctionnement du moteur, le voleur potentiel ne saura probablement pas soupçonner le fonctionnement de l'antivol et cherchera une nouvelle victime.

Le nouveau dispositif fournit un démarrage normal du moteur et après 12   avec ouvre le circuit de la bobine d'allumage, provoquant le calage du moteur. Après 4   avec le circuit encore une fois verrouillé, permettant au kidnappeur de redémarrer le moteur. Le cycle est répété, et après un autre 12   le moteur cale et ne démarre pas. À ce moment-là, le kidnappeur, peut-être, partira à une courte distance du stationnement.

Le kidnappeur peut se déplacer de sa place dans la voiture équipée de ce système, mais il abandonnera bientôt ses intentions après que le moteur soit arrêté à plusieurs reprises. L'IC de la minuterie éteint périodiquement la tension de la bobine d'allumage, simulant un dysfonctionnement du moteur.

Dans le schéma du dispositif anti-vol, montré dans la Fig.   1, utilise les minuteurs 555 et K / MOS IC, consommant un petit courant. En quittant la voiture, le conducteur active l'appareil avec un interrupteur Si déguisé. Les conducteurs non-fumeurs peuvent bien dissimuler l'interrupteur Si dans le briquet, dont le fil est déconnecté de la batterie et connecté au circuit au point A. Pour une protection supplémentaire, il est possible de connecter le contacteur d'allumage en série avec le commutateur Si .

Après que le commutateur Si a mis le circuit en état de fonctionnement, le déclencheur 1 est déclenché sur deux vannes NE-AND, ce qui entraîne l'envoi d'impulsions de 0,5 Hz de la sortie de temporisation 555 au registre à décalage CD 4015. Le CD 4015 comprend deux registre, qui dans ce cas sont connectés en série. Après 12   s (six impulsions), les vannes HE-ET ouvrent le transistor Q2 qui ouvre les contacts de relais normalement fermés et désactive le moteur. Après l'arrivée de deux autres impulsions de temporisation dans le registre à décalage, la porte NON-ET ferme le transistor Q2, ce qui permet au moteur de redémarrer.

Le cycle reprend, mais lorsque le contact est mis en marche pour la troisième fois, la gâchette 2 démarre et le démarrage du moteur est bloqué jusqu'à ce que le conducteur qui ouvre le commutateur Si s'ouvre . Les diagrammes de temps sont représentés en détail sur la Fig. 2.

Les périodes de démarrage et d'arrêt du système anti-vol sont respectivement de 12 et 4   avec. Après le troisième arrêt du moteur, il ne peut être démarré tant que le conducteur n'a pas déverrouillé l'interrupteur Si déguisé à l'intérieur de la voiture.

Pour rendre l'appareil différent de l'installation antivol, il peut être assemblé sur une petite carte et placé dans un boîtier qui rappelle un dispositif de surveillance de la contamination de l'environnement.

En connectant les bornes 5 et 12 du registre à décalage à la vanne NO-AND supplémentaire à deux entrées, une alarme peut être reçue après 60   avec. La soupape peut commander le relais, qui comprend un signal sonore, des phares ou une sirène, s'il est nécessaire d'attirer l'attention sur la voiture volée.

Analogues des microcircuits: 555 - КР1006ВИ1 CD4011 - 561Л7 CD4015 - 561ИР2.