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Simulateur de panne moteur anti-vol

Simulateur de panne moteur anti-vol

Les voleurs de voitures sont extrêmement inventifs dans la recherche et l’endommagement des dispositifs antivol. Et si le moteur démarre et s’arrête périodiquement? Si la voiture est équipée d'un équipement simulant un dysfonctionnement du moteur, le voleur potentiel ne suspectera probablement pas le dispositif antivol et recherchera une nouvelle victime.

Le nouvel appareil permet un démarrage normal du moteur et après 12   C ouvre le circuit de la bobine d'allumage, provoquant le décrochage du moteur. Après 4   le circuit se referme, permettant au voleur de redémarrer le moteur. Le cycle est répété, et après un autre 12   Avec le moteur cale et ne démarre pas. À ce moment-là, le ravisseur s'est peut-être éloigné du parking.

Le voleur peut démarrer dans une voiture équipée de ce système, mais il va bientôt renoncer à ses intentions après plusieurs arrêts du moteur. Le circuit intégré de la minuterie déconnecte périodiquement la tension de la bobine d'allumage, simulant ainsi un défaut du moteur.

Dans le schéma du dispositif antivol illustré à la Fig.   1, est utilisé les timers IC 555 et K / MOS qui consomment un courant faible. En quittant la voiture, le conducteur active l'appareil avec un commutateur Si masqué. Les conducteurs non-fumeurs peuvent bien masquer le commutateur Si dans un briquet dont le fil est déconnecté de la batterie et connecté au circuit au point A. Pour une protection supplémentaire, vous pouvez connecter le commutateur d'allumage en série avec le commutateur Si .

Lorsque le circuit est réglé à l'état de fonctionnement avec le commutateur Si , lorsque le contact est mis, le déclencheur 1 est déclenché, assemblé sur deux vannes SANS-ET. Il en résulte que des impulsions à 0,5 Hz de la sortie du temporisateur 555 sont envoyées au registre à décalage CD 4015. Le CD 4015 IC contient deux signaux à quatre bits register, qui dans ce cas sont connectés en série. 12 après   Avec (six impulsions), les portes NON-Gates ouvrent le transistor Q2, qui ouvre les contacts de relais normalement fermés et éteint ainsi le moteur. Après que deux autres impulsions de la minuterie arrivent dans le registre à décalage, les portes NOT AND AND ferment le transistor Q2, permettant ainsi au moteur de redémarrer.

Le cycle reprend, mais lorsque le contact est mis pour la troisième fois, la gâchette 2 est activée et le démarrage du moteur est bloqué jusqu’à ce que le conducteur revienne et ouvre le contacteur Si . Les chronogrammes sont détaillés dans la Fig. 2

Les périodes de démarrage et d'arrêt du système antivol sont respectivement de 12 et 4.   c. Une fois que le moteur cale pour la troisième fois, il ne peut pas être démarré tant que le conducteur n’a pas ouvert l’interrupteur Déguisé à l’intérieur de la voiture.

Pour fabriquer un dispositif qui ne ressemble pas à un outil antivol, il peut être assemblé sur un petit panneau et placé dans un boîtier ressemblant à un dispositif permettant de surveiller la pollution de l’environnement.

En connectant les broches 5 et 12 du registre à décalage à la vanne supplémentaire à deux entrées NOT AND, vous pouvez recevoir une alarme après 60 secondes.   c. La vanne peut contrôler le relais, y compris un klaxon, des phares ou une sirène, s'il est nécessaire d'attirer l'attention sur le vol de la voiture.

Analogues de microcircuits: 555 - KR1006VI1 CD4011 - 561LA7 CD4015 - 561IR2.