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Dispositifs de protection à distance de la voiture de la gamme IR

Dispositifs de protection à distance de la voiture de la gamme IR

Dans cette section, nous allons considérer les dispositifs de sécurité avec télécommande sur les rayons infrarouges, vous permettant d'éteindre l'alarme sans toucher la voiture, et d'arrêter de retarder la transition du système en mode de sécurité. Les retards peuvent parfois suffire à "spécialiste" réussi à ouvrir le capot et éteindre la batterie, puis dans un environnement calme pour faire face à l'alarme.

Bien sûr, il existe des scanners de production nationale et étrangère, avec l'aide de laquelle en sélectionnant les combinaisons d'impulsions, leur cycle de service et la période, vous pouvez ouvrir le code du signal sur les rayons infrarouges. Par conséquent, des dispositifs de protection à distance sur des faisceaux infrarouges seront considérés ici, dans lesquels un codage d'informations basé sur d'autres principes physiques non disponibles pour les scanners modernes est utilisé.

Auto-soin sur les rayons infrarouges

C'est un système de télécommande avec codage de fréquence et un impact à long terme sur le photodétecteur. Bien sûr, le codage de fréquence n'est pas le summum de la perfection, mais il fonctionne néanmoins efficacement. Pour s'assurer que la fréquence du scanner à un moment donné ne coïncide pas avec la fréquence d' auto-protection , une temporisation de 2 secondes est utilisée, ce qui élimine presque complètement la sélection aléatoire de la fréquence.

L' autostore comprend une télécommande sur les LED infrarouges de type AL107B, réalisée selon un schéma connu. Le chien de garde est également équipé d'une puce horaire K176IE12 et d'un résonateur à quartz Q 1 avec une fréquence de 32768 Hz pour la formation d' intervalles de temps .

Les principales caractéristiques techniques de l'appareil:

Temps de transition en mode de sécurité, s                                                                                                                20

La durée du son de l'alarme, s                                                                                       40

Fréquence d'interruption d'alarme, Hz                                                                                                      1

Délai d'alarme, s                                                                                          2

La consommation de courant en mode de protection n'est pas supérieure à mA                                                                                       10

Dimensions de la carte, mm                                                                                                                           60х65

Dimensions du panneau de commande, mm                                                                                                                     25 x 30

Schéma de la télécommande est montré dans la Fig. 4.27. La console comprend un multivibrateur sur les éléments DD 1.1 - DD 1.3, onduleur DD 1.4, une impulsion sur les transistors VT 1, VT 2 et les diodes électroluminescentes VD 1, VD 2. Le contrôle de fréquence du multivibrateur s'effectue en sélectionnant la résistance de la résistance R1 . est montré dans la Fig. 4.28. Pour alimenter la télécommande, vous pouvez utiliser la batterie "Crohn", ce qui assurera son utilisation continue.

Un diagramme schématique de l' auto - garde est montré à la Fig. 4.29. Le self-care contient le contre-shaper sur la puce DD2, deux bascules sur les éléments DD 1.3, DD 1.4 et DD 3.2, DD 3.3, le récepteur sur la puce DD 4 avec la photodiode VD 6 et la clé de transistor VT 2, VT 3.

Lorsque la puissance du dispositif est activée par le gâchette SA 1 (avant de quitter la voiture), le condensateur C 1, par son courant de charge, met les compteurs de la puce DD 2 à l'état zéro initial. À la broche 10 de la puce DD 2 à ce moment-là, notez. "0", qui entre l'entrée de l'élément DD 3.4 et l'ouvre. A partir de la sortie 6 de la puce DD 2 impulsions à fréquence 2 Hz, passer l'élément DD 3.4 et entrer l'entrée d'horloge C (broche 7) du compteur DD 2. Parallèlement, le niveau zéro sur la broche 10 de la puce DD2, inversée par l' élément DD 3.1, assemblé sur les éléments DD 3.2 et DD 3.3, et interdit le passage du signal des capteurs de contact SB1 - SBn connectés à la cathode de la diode VD3 , à travers le transistor VT1 aux éléments DD 1.1 et DD 1.2. Dans cet état, le garde est situé jusqu'à ce que le compteur DD 2 compte 39 impulsions à une fréquence de 2 Hz. Cette fois, égale à 20 secondes , donne au propriétaire de la voiture la possibilité de quitter le salon et de fermer toutes les portes. Au bout de ce temps, une unité apparaît sur la sortie 10 du compteur DD 2, ce qui ferme l'élément DD 3.4   et interdit la réception d'impulsions de comptage avec une fréquence de 2 Hz à l'entrée de comptage C DD 2. Le même signal (log "1"), en entrant les entrées de l'élément DD 3.1, déverrouille le déclencheur sur les éléments DD 3.3, DD 3.2, et le circuit passe en mode de sécurité de voiture.

Les interrupteurs de porte de la voiture peuvent être utilisés comme capteurs de contact. Les mêmes boutons-poussoirs peuvent être placés sur le capot et sur le couvercle du coffre. La cascade sur le transistor VT 1 sert d'onduleur et protège en même temps la puce DD3 de la défaillance lorsqu'une tension positive est appliquée à sa sortie au moment où la tension d'auto-protection est coupée. Lorsque l'une des sondes de contact SB1 - SBn est activée, la cathode de la diode VD3 est fermée à la masse, le transistor VT1 est fermé et un potentiel positif est établi sur son collecteur qui commute la gâchette sur les éléments DD 3.3, DD 3.2. En même temps, le niveau de journalisation est défini sur sa sortie 4. " Je ". De la sortie de l'onduleur DD 1.1 journal. "0" arrive à la sortie 1 de l'élément DD 1.2 et l'ouvre. A partir de la sortie 4 du compteur DD 2, les secondes impulsions à travers l'élément DD 1.2 entrent dans la sortie 7 du compteur DD 2 et l'interrupteur sur les transistors VT 2 et VT 3, ce qui active le relais de signal audio K 1 . Le compteur DD 2 compte 39 impulsions arrivant à la broche 7 et après 40 secondes il est mis à l'état zéro (à la borne 10 - log "0"). Ensuite, selon le scénario décrit ci-dessus, il y a un délai de 20 secondes (comme lorsque l'alimentation est mise sous tension), et le circuit revient en mode de garde.

Pour éteindre l' auto-protection , un panneau de contrôle est utilisé qui émet des impulsions dans la plage infrarouge . Le photodétecteur, constitué de la photodiode VD 6 et de l'amplificateur résonant sur les éléments DD 4.1 - DD 4.3, reçoit le signal du panneau de commande à distance. La fréquence à laquelle l'appareil répond est fixée par les éléments de contour L 1, C 9. Sa fréquence de résonance doit correspondre à la fréquence du multivibrateur de la console. À partir de l'amplificateur résonnant, le signal est envoyé au pilote cc. Lorsque les fréquences du contour L 1, C 9 et du multivibrateur du panneau de commande correspondent sur la sortie 10 de l'élément DD 4.5, le niveau de journalisation apparaît. " Je ". Pour exclure l'activation de l' auto-protection lorsque les fréquences du périphérique et du scanner coïncident de manière aléatoire avec la chaîne R19, ​​C11 , une temporisation de 2 s est générée.

Après que le condensateur C11 a été chargé, le signal passe à la sortie de déclenchement 8 sur les éléments DD 1.3, DD 1.4 qui, sur la broche 11, génère une impulsion positive sur les conducteurs 5, 9 de la puce DD2 et zéros le compteur. L'heure d'extinction de l'appareil est indiquée par la LED HL 1.

La carte de circuit imprimé est représentée sur la Fig. 4.30. La bobine L 1 est enroulée sur l'âme du SBR-23 et contient, en fonction de la fréquence, de 100 à 500 tours (de 16 kHz à 5 kHz, respectivement) du fil PEV-1. 0,1 mm . Pour alimenter les puces dans le circuit, une diode Zener VD 5 type KC 210 avec une stabilisation de tension de 10 V.

La disposition des pièces sur le PCB est représentée sur la Fig. 4.31.

Le réglage de l' auto-protection est réduit à régler la fréquence de boucle par les éléments L 1, C 9 et conjuguer la fréquence du multivibrateur de la télécommande avec la sélection de la résistance de résistance R 1, réalisant un fonctionnement fiable et stable de l'appareil.