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Comment réduire l'appétit des voitures et réduire les coûts d'essence

Comment bien faire fonctionner la voiture et ne pas dépenser d'argent supplémentaire dans les stations-service, ont indiqué les spécialistes de General Motors .

Comment ne pas dépenser plus d'argent dans les stations-service.

Depuis décembre dernier, le coût de l'essence dans les stations-service ukrainiennes a régulièrement augmenté et la question de l'économie de carburant est devenue pertinente pour beaucoup. Sur la façon de faire fonctionner correctement la voiture et de ne pas dépenser d'argent supplémentaire dans les stations-service, ont déclaré des experts de General Motors.

  • le remplacement rapide du filtre à air du moteur améliore le rendement de la machine de 4%
  • pneus bien gonflés - de 3,3%
  • rejet du contrôle climatique - immédiatement de 10%
  • décharger le coffre de choses inutiles modérera l'appétit de la voiture de 2% pour chaque 45 kg de déchets
  • choisir la meilleure vitesse en vitesse supérieure (environ 100 km / h) permettra d'économiser jusqu'à 3 litres aux 100 kilomètres en cycle suburbain

Les experts de GM ont également rappelé qu'une accélération et un freinage excessifs augmentent la consommation de carburant de 33% lors de la conduite sur l'autoroute et de 5% en ville, et toutes les 15 minutes de ralenti au ralenti "mangent" environ 0,9 litre de carburant.

Comment économiser les conseils d'essence de GM






Payer pour le «carburant» lors d'un voyage à la mer peut être beaucoup moins - parfois deux fois. Mais en ville, les économies peuvent être importantes.

Comment économiser sur l'essence

Vous vous êtes réunis en Crimée sur votre propre voiture, puis l'essence a de nouveau "bondi" de dix pour cent? Ne vous découragez pas: «Aujourd'hui» vous expliquera comment réduire les coûts de carburant de 20% sans forcer. Soit dit en passant, conduire avec parcimonie et conduire en toute sécurité est la même chose dans la plupart des cas!

Facteur un, technique

Facteur un, technique

Tout d'abord, souvenez-vous: vous ne pouvez économiser du carburant que sur une voiture entièrement fonctionnelle. Toute bagatelle, tout dysfonctionnement peut augmenter considérablement la consommation. Même un tel «non-sens» comme une bougie qui fond parfois peut «manger» deux ou trois litres supplémentaires sur un réservoir. Et au final, vous "n'atteindrez pas" ce n'est pas du tout 20-30 kilomètres supplémentaires. Les principaux dysfonctionnements et leur effet sur la consommation de carburant sont dans le tableau. Ce sera moins cher à réparer!

Trouvez votre carburant

Faire le plein avec du carburant pas cher, ne vous précipitez pas pour vous réjouir: mesurez le kilométrage sur cette essence. Il se pourrait bien que le coût de la distance parcourue ait augmenté en conséquence - le moteur a reconstitué le pouvoir calorifique manquant du carburant avec sa quantité.

  • Même en faisant le plein uniquement dans des stations-service «de marque» à peu près au même prix, vous pouvez obtenir un débit différent pour deux essences versées dans différentes stations-service du réseau. Soit dit en passant, cela ne signifie pas du tout que l'une des essences est bien meilleure. Il convient simplement plus spécifiquement à votre moteur. En effet, les types modernes de carburant à indice d'octane élevé peuvent contenir des additifs contenant de l'oxygène, et même un mélange d'éthanol. Une combustion efficace de ces essences n'est possible qu'avec l'intervention d'un ordinateur de bord «intelligent» capable de reconnaître ce carburant et de modifier les paramètres du moteur en conséquence. Par conséquent, il vaut la peine de s'amuser et de déterminer expérimentalement laquelle des stations-service les plus proches vaut le plein régulièrement.
  • Un autre sujet est le ravitaillement avec un indice d'octane bas ou élevé (à moins, bien sûr, que le fabricant autorise l'utilisation de plusieurs types de carburant). Vous devrez le déterminer, également en expérimentant.
  • Et enfin, une pensée séditieuse: et sinon de l'essence? Les systèmes modernes d'équipements à gaz permettent, pratiquement sans réduire la dynamique de la voiture et sans augmenter la consommation, de passer au gaz liquéfié. Ce qui, d'une part, augmente le prix plus lentement que l'essence, et d'autre part, à tout moment, il coûte environ la moitié du 92e. Bien entendu, des investissements initiaux sont nécessaires (de 300 $ à 1 000 $), d'autant plus importants que la voiture est plus moderne. Mais les coûts sont payants après un maximum de six mois.
  • Le moteur diesel, bien qu'il ne permette pas d'économiser autant "célèbre" que le passage au gaz (seulement environ 30%), a ses avantages, parmi lesquels il y a plus de couple à bas et moyen régimes.

Le principal facteur: l'homme

Peu importe si trivial, mais la consommation de carburant dépend du style de votre conduite pas moins que de l'état technique de la voiture et de la qualité de l'essence! Et quelqu'un à sa défense dira: "Mais j'aime une course rapide, et je suis prêt à payer pour ça!" Pour le plaisir de la vitesse, la sensation de pleine puissance moteur - je suis d'accord. Mais pour le virage nécessaire manqué, le temps perdu en conséquence - vaut-il la peine de le payer?

  • Avant de vous déplacer dans la ville, calculez mentalement l'itinéraire. Et «tout à coup», on se souviendra que la sortie d'un tel survol a été bloquée en raison de réparations, et le passage sur un autre pont a été limité. Et pour faire le tour de rien! Et la route y est moins fréquentée ...
  • Le deuxième «postulat» de l'économie urbaine: le mouvement des «zigzags» conduit non seulement à un risque injustifié, mais ne donne pas non plus de gain de temps. Mais les dépenses excessives - s'il vous plaît. Afin d'être d'accord avec cette affirmation, posez-vous la question: combien de fois avez-vous pris le risque de vous «serrer» dangereusement dans la rangée suivante, en vous déplaçant beaucoup plus vite que la vôtre? Et n’est-il pas toujours apparu juste là que la bande que vous venez de quitter se déplace plus rapidement que tout le monde?
  • La troisième façon d'économiser dans le cycle urbain est de «calculer» la situation du trafic. L'auteur de ces lignes a récemment constaté à quel point le tracteur du service d'aménagement paysager ne traînait pas derrière les voitures particulières pour 18 intersections! Il vient de rouler à son maximum de 35 km / h, prévoyant le moment d'allumer le feu vert à l'intersection. Et dépassé! Et combien de carburant peut être économisé en se déplaçant à une vitesse uniforme, sans accélérations et freins brusques!
  • Mais c'est en ville. Et sur la piste? Rappelez-vous combien de fois il est arrivé qu'une voiture qui vous a osé à grande vitesse soit apparue soudainement après quinze kilomètres. «Wagon» tissant dans la queue derrière la longue montée surmontée. Vous conduisiez votre 110 lentement et en toute sécurité, évitant les amendes, économisant du carburant et ne risquant rien! Dans de tels cas, il est d'usage de sourire méchamment: "... quoi, casse-cou, dépassé?". Rappelez-vous maintenant combien de fois c'était l'inverse ... La différence entre ces deux styles de conduite peut être de cinq à huit litres par cent.

5 mythes de l'épargne

1. Lorsque vous conduisez à partir d'une colline, vous devez désactiver la vitesse.
Ce conseil était juste il y a une trentaine d'années. Avec l'avènement de l'EPHC (économiseur de ralenti forcé) dans les systèmes de carburateur, et encore plus sur les moteurs à injection modernes lors du freinage d'un moteur (boîte de vitesses), l'électronique coupe l'alimentation en carburant, et elle consomme 0! Lorsque la transmission est coupée, la consommation d'essence reprend et les économies se terminent. Par ailleurs, le mode PXH est très utile pour le moteur - la combustion et la suie sont supprimées. Par conséquent, d'une colline - uniquement en vitesse - c'est plus économique, plus utile et meilleur du point de vue de la sécurité routière!

2. Besoin de passer à une vitesse supérieure plus rapidement.
Les régimes moteur les plus économiques se situent entre 2500 et 3500 tr / min. Cela est dû aux meilleures conditions de ventilation de la chambre de combustion (à des vitesses d'aspiration élevées, des turbulences accrues se forment dans les cylindres, qui mélangent mieux l'essence et l'air et empêchent la détonation).
Avec une diminution de la vitesse (jusqu'à 1500), la consommation augmente, mais pas beaucoup. Eh bien, et avec une baisse de vitesse inférieure à 1,5 mille, la consommation d'essence augmente de manière significative - le système de ralenti commence à intervenir dans la formation du mélange, en ajoutant un "excès" de carburant. De plus, les gaz d'échappement quittent mal les cylindres et le mélange frais ne brûle pas complètement. Par conséquent, ne "serrez" pas particulièrement en passant à une vitesse inférieure.

3. Lorsque vous conduisez dans un embouteillage, vous devez constamment éteindre le moteur.
Le conseil n'est valable que si vous devez rester debout plus d'une minute, et que vous le savez probablement (par exemple, si vous vous arrêtez au "long" feu). Si vous coupez et démarrez souvent le moteur, cela entraînera au contraire des dépenses excessives et une usure accrue du moteur. Ainsi que la panne rapide de la batterie. En avez-vous besoin?

4. L'accélération doit être lente.
En toute transparence - oui. Mais pas lentement: un mouvement prolongé dans les rapports inférieurs entraînera des dépenses excessives. Bien sûr, au moment de l'accélération, le débit instantané augmente considérablement, mais plus il est court, plus le moteur atteindra son mode de fonctionnement optimal et réduira la consommation d'essence.

5. Le becquet (aile) réduit la consommation.
Pas question. Il a une tâche différente - il vaut mieux pousser la voiture sur la route. Et il le fait en raison de la résistance supplémentaire au débit d'air (lire: consommation de carburant supplémentaire). Et plus la surface et l'angle du becquet sont grands, plus cela affecte le débit. Si vous n'allez pas surmonter des virages serrés sur la piste à la vitesse la plus élevée possible, il est préférable de refuser l'aile pour économiser. Dans un cas extrême, "pour la beauté", choisissez un becquet "neutre", qui n'a pas un angle d'attaque prononcé et n'est qu'une imitation d'un accessoire de sport.

Les meilleurs conseils

1. N'appuyez pas à fond sur la pédale d'accélérateur.
De cette façon, vous ré-enrichissez le mélange. Ajouter du gaz avec une vitesse croissante, "dépassant" le moteur avec la pédale d'un maximum d'un tiers. Cela est particulièrement vrai pour la conduite à faible vitesse: si vous poussez la pédale «au sol» à 1 500 tr / min, vous n'obtiendrez rien d'autre qu'un dépassement significatif.

2. Basculez correctement et à l'heure.
La conduite à des vitesses trop basses ou trop élevées entraîne des dépassements. Comme déjà mentionné, la vitesse de rotation optimale du vilebrequin est reconnue entre 2500 et 3500 tr / min. Pas de tachymètre - apprenez à naviguer dans le son du moteur.

3. Évitez les vitesses élevées.
La résistance à l'air augmente proportionnellement au carré de la vitesse! Si votre voiture consomme environ 7 à 8 litres par "cent" à vitesse modérée, vous pouvez être assuré: à 180 km / h, son "appétit" passera à 16-18 litres!

4. Surveillez le débit avec des instruments.
Lorsque vous conduisez sur l'autoroute, il est préférable d'activer le régulateur de vitesse. Dans ce cas, l'électronique elle-même sélectionne les modes de fonctionnement optimaux (et donc plus économiques) du moteur. En milieu urbain, l'affichage inclus de la consommation moyenne de carburant ne sera pas déplacé. S'il n'y a pas d'ordinateur de bord sur une vieille voiture, mettez un compteur économétrique à vide pour 50 hryvnia, qui convient à n'importe quelle voiture. Parfois, un seul regard "oblique" sur l'indicateur de consommation hors échelle suffit à certaines disciplines.

"Astuces et mythes vérifiés. Je suis d'accord . "
Sergey Nikolaychuk, participant, consultant technique du seul rallye économique en Ukraine "Skoda Grand Prix Ukraine"

Le confort n'est jamais gratuit. Mais ...

Pour plus de commodité, nous acceptons le plus souvent de payer. Mais parfois, il s'avère que renoncer au confort n'a aucun sens. Par exemple, la consommation de carburant en conduisant une petite voiture à une vitesse de 120 km / h avec le climatiseur allumé et les vitres fermées est d'environ 8 litres. Mais les fenêtres ouvertes avec la condition désactivée coûteront 10,5 litres. Le phénomène s'explique simplement: le climatiseur inclus «ralentit» moins le moteur que la traînée aérodynamique des vitres ouvertes.

Dans tous les autres cas, l'équipement supplémentaire inclus entraîne une consommation excessive de carburant. Une radio fonctionnant à un volume important, un dégivreur de lunette arrière, un ventilateur de chauffage en position "max", des feux de route et des feux de croisement - tout cela augmente la consommation. Au total, les frais pour une telle charge sur le générateur peuvent représenter jusqu'à 15% du dépassement. Mais économiser sur ce point n'en vaut probablement pas la peine. De plus, ces coûts peuvent être entièrement compensés en utilisant les "petits" conseils suivants:

  • 1. Rouler dans l'obscurité et le silence, avec une lunette arrière brumeuse - certainement stupide. Mais commuter l'amortisseur d'admission d'air en position «extérieur» sur l'autoroute au lieu de mettre le ventilateur à pleine puissance est une tâche insignifiante mais qui économise à la fois du carburant et du générateur ainsi que le moteur du chauffage. Quels autres secrets d'épargne existent, qui au total peuvent aboutir à un chiffre significatif?
  • 2. Environ un pour cent des économies que vous réalisez en augmentant la pression dans les pneus (pour la piste) de 0,2 "atmosphère". Soit dit en passant, cela réduira également l'usure du "caoutchouc" à haute vitesse.
  • 3. Vous économiserez un pour cent de plus ... en choisissant la lumière au lieu de la couleur noire de la voiture - elle chauffe moins au soleil, le climatiseur et le climatiseur fonctionnent avec moins de charge. Et n'oubliez pas la nécessité pour des raisons de sécurité d'allumer les phares pendant la journée sur l'autoroute - une voiture sombre est mal visible sur la route.
  • 4. S'il n'y a pas de pluie dans la rue - retirez les essuie-glaces avant un long voyage (s'ils "ne se cachent pas"). Il est peu probable que cela donne plus d'un demi pour cent, mais améliore encore l'aérodynamisme. En général, tous les "cloches et sifflets" aérodynamiques tels que les déflecteurs sur les fenêtres et les "tapettes à mouches" sur le capot peuvent à la fois réduire la consommation de carburant et l'augmenter en cas de configuration incorrecte et d'installation illettrée.
  • 5. En été, utilisez des pneus d'été spéciaux avec une résistance au roulement réduite. Gains - jusqu'à 5%!
  • 6. Faites un audit du coffre. La consommation de carburant pour chaque 50 kg de surpoids est de 2%! Souvenez-vous de ce chiffre et de l'équipement de la voiture sur la route, par exemple en mer.

DERNIER FACTEUR: AÉRODYNAMIQUE

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