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Comment réduire l'appétit des voitures et réduire le coût de l'essence

Comment utiliser correctement la voiture et ne pas dépenser d’argent supplémentaire à la station-service, ont déclaré des spécialistes de la préoccupation General Motors .

Comment ne pas dépenser de l'argent supplémentaire à la station d'essence.

Depuis décembre dernier, le coût de l’essence dans les stations-service ukrainiennes a régulièrement augmenté et la question de l’économie de carburant est devenue pertinente pour beaucoup. A propos de la façon de faire fonctionner correctement la voiture et de ne pas dépenser d’argent supplémentaire à la station-service, ont déclaré des spécialistes de la préoccupation General Motors.

  • Le remplacement rapide du filtre à air du moteur améliore l'efficacité de la voiture de 4%
  • pneus bien gonflés - de 3,3%
  • rejet de la climatisation - immédiatement de 10%
  • décharger le coffre de tout ce qui est inutile va modérer l'appétit de la voiture de 2% pour 45 kg de déchets
  • choisir la vitesse optimale en vitesse maximale (environ 100 km / h) économisera jusqu'à 3 litres aux 100 kilomètres dans un cycle de pays

Les spécialistes de GM ont également rappelé que les accélérations et les freinages supplémentaires augmentaient la consommation de carburant de 33% en cas de conduite sur autoroute, de 5% en ville et toutes les 15 minutes de temps mort au ralenti "consommaient" environ 0,9 litre de carburant.

Comment économiser les pourboires d'essence de GM






Payer pour le "carburant" lors d'un voyage à la mer peut être beaucoup moins cher - parfois deux fois. Mais dans la ville, les économies peuvent être considérables.

Comment économiser de l'essence

Vous vous êtes réunis en Crimée dans votre propre voiture, puis l’essence a de nouveau «bondi» de dix pour cent? Ne vous inquiétez pas: "Aujourd'hui" vous dira comment, sans forcer, réduire les coûts de carburant de 20%. À propos, conduire économiquement et en toute sécurité est dans la plupart des cas la même chose!

Facteur Un, Technique

Facteur Un, Technique

Tout d’abord, rappelez-vous: vous ne ferez des économies de carburant que sur une voiture utilisable à 100%. N'importe quelle petite chose, tout dysfonctionnement peut augmenter considérablement la consommation. Même un «non-sens», comme une bougie à dégeler de temps en temps, peut «manger» deux ou trois litres supplémentaires par réservoir. Et à la fin, vous "n'atteindrez pas" n'est pas les 20-30 kilomètres supplémentaires. Les principaux dysfonctionnements et leurs effets sur la consommation de carburant figurent dans le tableau. Sera moins cher à réparer!

Trouvez votre carburant

Après avoir fait le plein avec du carburant bon marché, ne soyez pas pressé de vous réjouir: mesurez le kilométrage parcouru sur cette essence. Il se peut bien que le coût de la distance parcourue ait finalement augmenté - le moteur a rempli la valeur calorifique manquante du carburant avec sa quantité.

  • Même si vous ne faites le plein que dans des stations-service «de marque» à peu près au même prix, vous pouvez obtenir une dépense différente pour deux essences distribuées dans des stations-service différentes. À propos, cela ne signifie pas que l’essence est bien meilleure. Simplement, il est plus spécifiquement adapté à votre moteur. Après tout, les types modernes de carburants à indice d'octane élevé peuvent contenir des additifs contenant de l'oxygène et même un mélange d'éthanol. La combustion efficace de cette essence n’est possible qu’avec l’intervention d’un ordinateur de bord "intelligent", capable de reconnaître ce carburant et de modifier en conséquence les réglages du moteur. Il est donc intéressant de cligner des yeux et de déterminer expérimentalement laquelle des stations-service les plus proches doit être ravitaillée régulièrement.
  • Un sujet distinct est le ravitaillement en carburant avec de l'essence à indice d'octane bas ou élevé (sauf si, bien entendu, le fabricant autorise l'utilisation de plusieurs types de carburant). Il faut déterminer, expérimenter aussi.
  • Et enfin, une pensée séditieuse: et si ce n’est pas de l’essence? Les systèmes d’équipement à gaz modernes permettent, presque sans réduire la dynamique de la voiture et sans augmenter la consommation, de passer au gaz liquéfié. Ce qui, d’une part, augmente plus lentement que l’essence et, d’autre part, coûte en tout temps environ deux fois moins cher que la 92e. Bien sûr, nous avons besoin d’un investissement initial (de 300 à 1 000 dollars), plus le véhicule est important, plus il est moderne. Mais les coûts sont amortis en six mois maximum.
  • Le moteur diesel, bien qu’il ne permette pas d’économiser aussi "intelligemment" que le passage à l’essence (environ 30% seulement), présente néanmoins des avantages, notamment un couple plus élevé à bas et moyen régime.

Facteur majeur: humain

Aussi banale soit-elle, la consommation de carburant ne dépend pas moins de votre style de conduite que de l'état technique de la voiture et de la qualité de l'essence! Et quelqu'un de sa défense dira: "Et j'aime la conduite rapide, et je suis prêt à payer pour cela!" Pour le plaisir de la vitesse, la sensation de la puissance du moteur - je suis d’accord. Mais pour le virage à droite manqué, il en résulte une perte de temps: vaut-il la peine d’être payé?

  • Avant de commencer à conduire en ville, calculez l’itinéraire mentalement. Et «tout à coup, tout à coup», je me souviendrai que le congrès était bloqué de telle ou telle passerelle à cause de la réparation, et que le passage le long de l’autre pont était restreint. Et faire le tour de rien! Et la route y est moins chargée
  • Deuxième «postulat économique» urbain: le mouvement des «zigzags» entraîne non seulement un risque injustifié, mais ne procure également aucun gain de temps. Mais les dépassements - s'il vous plaît. Pour accepter cette affirmation, posez-vous la question suivante: combien de fois avez-vous risqué de «glisser» dangereusement au rang suivant, en vous déplaçant beaucoup plus rapidement que le vôtre? Et n’est-il pas toujours immédiatement apparu que la bande que vous venez de quitter va plus vite que quiconque?
  • La troisième façon d'économiser dans le cycle urbain consiste à «calculer» la situation du trafic. L'auteur de ces lignes a récemment constaté que le tracteur du service de jardinage ne se trouvait pas à la traîne des voitures particulières pendant 18 intersections! Simplement, il a conduit son moment podgadyvaya maximum à 35 km / h avant d’allumer le feu «vert» à l’intersection. Et doublé! Et combien de carburant peut être économisé, avec une vitesse uniforme, sans accélération ni freinage brusques!
  • Mais c'est dans la ville. Et sur la piste? Rappelez-vous combien de fois il est arrivé à une quinzaine de kilomètres de découvrir une voiture qui vous avait traversé à grande vitesse. Tissage dans la queue du "wagon" longeant l'ascenseur. Vous conduisez vous-même lentement et en toute sécurité votre 110, évitant les amendes, économiser du carburant et ne risquant rien! Dans de tels cas, il est de coutume de sourire un méfait: "... quoi, un fanfaron, dépassé?". Rappelons maintenant combien de fois c'était l'inverse ... La différence entre ces deux styles de conduite peut être de cinq ou huit litres par cinq.

5 mythes salvateurs

1. En descente, le rapport doit être désactivé.
Ce conseil était il y a à peu près 30 ans. Avec l'avènement de l'EPHH (ralenti forcé de l'économiseur) dans les systèmes de carburateur, et encore plus sur les moteurs à injection modernes lors du freinage de l'électronique du moteur (boîte de vitesses), l'alimentation en carburant est coupée et la consommation est nulle! Lorsque vous désactivez le transfert de la consommation d'essence, les économies cessent. En passant, le mode PHX est très utile pour le moteur: la combustion et la suie sont effectuées. Par conséquent, à partir d'un roller coaster - uniquement sur la transmission - à la fois plus économique, plus bénéfique, et mieux en termes de sécurité du trafic!

2. Il est nécessaire de passer plus rapidement à un rapport supérieur.
Le régime moteur le plus économique se situe dans la plage de 2500 à 3500 tr / min. Ceci est dû aux meilleures conditions de ventilation de la chambre de combustion (à forte vitesse d'aspiration dans les cylindres, il se forme une turbulence accrue qui mélange mieux l'essence à l'air et empêche la détonation).
Lorsque vous réduisez la vitesse (jusqu'à 1500), la consommation augmente, mais pas de beaucoup. Eh bien, avec la chute des révolutions en dessous de 1,5 mille, la consommation d'essence augmente considérablement - le système de ralenti commence à interférer avec le mélange, ajoutant un "surplus" de carburant. De plus, les gaz d'échappement des cylindres ne vont pas bien et le mélange frais ne brûle pas complètement. Par conséquent, ne pas vraiment "serrer" avec rétrogradation.

3. Lorsque vous conduisez dans la circulation, vous devez constamment éteindre le moteur.
Les conseils ne sont valables que si vous devez rester debout plus d'une minute et vous le savez probablement (par exemple, dans le cas d'un arrêt à un "long" feu de signalisation). Si vous arrêtez le moteur et démarrez souvent le moteur, au contraire, cela entraînera des dépenses excessives et une usure accrue du moteur. Comme la panne rapide de la batterie. En as-tu besoin?

4. Vous devez accélérer lentement.
Lisse - oui. Mais pas lentement: un long mouvement à la vitesse inférieure entraînera des dépenses excessives. Bien sûr, au moment de l'accélération, la consommation instantanée augmente de manière significative, mais plus elle est courte, plus le moteur atteindra rapidement son mode de fonctionnement optimal et réduira la consommation d'essence.

5. L'aileron réduit la consommation.
Aucun moyen. Il a une tâche différente - il est préférable d’appuyer la voiture sur la route. Et il le fait au détriment d’une résistance accrue au flux d’air (lire: consommation de carburant supplémentaire). Et plus la surface et l'angle de l'aileron sont grands, plus il affecte l'écoulement. Si vous n'allez pas surmonter les virages serrés sur la piste aussi vite que possible, il est préférable de refuser l'aile pour économiser. Dans les cas extrêmes, «pour la beauté», choisissez un spoiler «neutre» qui n'a pas un angle d'attaque prononcé et qui n'est qu'une imitation d'un accessoire de sport.

Les meilleurs conseils

1. Ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
Par cela, vous réenrichissez le mélange. Ajoutez de l’essence en augmentant les virages, en "faisant avancer" le moteur d’une pédale au plus d’un tiers. C’est particulièrement vrai pour les vitesses réduites: si vous appuyez sur la pédale "à même le sol" à 1500 tr / min, vous n’obtiendrez rien, sauf un dépassement significatif.

2. Basculez correctement et à l'heure.
Conduire à la fois trop bas et trop haut entraîne un dépassement. Comme déjà mentionné, la vitesse de rotation optimale du vilebrequin est reconnue dans l'intervalle compris entre 2500 et 3500 tr / min. Pas de tachymètre - apprenez à naviguer dans le son du moteur.

3. Évitez les vitesses élevées.
La résistance de l'air augmente proportionnellement au carré de la vitesse! Si votre voiture consomme environ 7 à 8 litres par "cent" à une vitesse modérée, vous pouvez en être sûr: à 180 km / h, son "appétit" augmentera jusqu'à 16-18 litres!

4. Contrôlez le flux d'instruments.
Lorsque vous conduisez sur l'autoroute, il est préférable d'activer le régulateur de vitesse. Dans ce cas, l’électronique choisit elle-même les conditions de fonctionnement optimales (et donc plus économiques) du moteur. En milieu urbain, l'affichage inclus de la consommation moyenne de carburant n'est pas du tout superflu. S'il n'y a pas d'ordinateur ennuyeux sur une vieille voiture, mettez un économètre à vide pour 50 hryvnia, qui convient à n'importe quelle voiture. Parfois, une vision "oblique" du taux de dépense excessif suffit à la discipline.

"Les astuces et les mythes sont vérifiés. Je suis d'accord . "
Sergey Nikolaichuk, participant, consultant technique du seul rallye économique ukrainien "Skoda Grand Prix Ukraine"

Le confort n'est pas gratuit. Mais ...

Pour plus de commodité, nous acceptons souvent de payer. Mais parfois, il s'avère que renoncer au confort n'a aucun sens. Par exemple, la consommation de carburant lorsque vous conduisez une petite voiture à une vitesse de 120 km / h avec le climatiseur en marche et les fenêtres fermées est d’environ 8 litres. Mais les fenêtres ouvertes lorsque l'état est éteint "coûtera" 10,5 litres. Le phénomène s’explique simplement: le climatiseur allumé «ralentit» moins le moteur que la résistance aérodynamique des fenêtres ouvertes.

Dans tous les autres cas, l'équipement supplémentaire inclus entraîne une consommation de carburant excessive. La radio fonctionnant à un volume important, le chauffage de la lunette arrière allumé, le ventilateur du chauffage en position "max", le faisceau principal et le plongeur - tout cela augmente le débit. Au total, la charge pour une telle charge de générateur peut atteindre 15% du dépassement. Mais pour économiser sur cela, peut-être pas la peine. De plus, ces dépenses peuvent être compensées en utilisant les "petits" pourboires suivants:

  • 1. Rouler dans le noir et le silence, avec une lunette arrière embuée - certainement stupide. Mais transférer le volet d’admission d’air de l’autoroute sur la position «extérieure» au lieu d’allumer le ventilateur au maximum de sa capacité - certes insignifiante, mais des économies de carburant et de durée de vie de la génératrice avec le moteur de chauffage. Quels autres secrets de l’épargne peuvent-ils, au total, donner un chiffre significatif?
  • 2. Environ 1% des économies réalisées en augmentant la pression des pneus (pour la piste) de 0,2 "atmosphère". Soit dit en passant, cela réduira également l'usure du "caoutchouc" à grande vitesse.
  • 3. Un autre pourcentage que vous économiserez ... choisir au lieu de la couleur noire de la voiture est léger - il est moins chauffé par le soleil, le climatiseur et le ventilateur "climat" fonctionnent avec une charge plus faible. Et n'oubliez pas la nécessité de sécurité pour allumer les phares pendant la journée sur l'autoroute: une voiture sombre est à peine visible sur la route.
  • 4. S'il ne pleut pas dans la rue - enlevez les essuie-glaces avant un long voyage (s'ils "ne se cachent pas"). Il est peu probable que cela donne plus d'un demi pour cent, mais améliore encore l'aérodynamisme. En général, tous les "gadgets" aérodynamiques du type de déflecteurs sur les vitres et le "tampon de mouche" sur le capot peuvent à la fois réduire la consommation de carburant et l’augmenter en cas de configuration incorrecte et d’installation illettrée.
  • 5. En été, utilisez des pneus d'été spéciaux avec une résistance au roulement réduite. Gagnez - jusqu'à 5%!
  • 6. Faites un audit du coffre. La consommation de carburant pour chaque excès de poids de 50 kg est de 2%! Rappelez-vous cette figure et équipez la voiture sur la route, par exemple en mer.

DERNIER FACTEUR: AERODYNAMIQUE

DERNIER FACTEUR: AERODYNAMIQUE