Crise de la technologie de la vapeur

Tout au long du XIXe siècle. l'amélioration continue de la machine à vapeur. Depuis 1800, lorsque l'action était sur les brevets Watt, les concepteurs de divers pays en particulier qui participent activement aux travaux visant à améliorer les centrales à vapeur de performances techniques avec un moteur à piston à vapeur.

Bien que les principales parties structurelles de la machine à vapeur et la base thermodynamique pour son travail est resté inchangé, il y avait un changement qualitatif dans la technologie de la vapeur, exprimée dans l'augmentation des indicateurs d'intensité: augmentation de la pression et de la surchauffe de la vapeur, la vitesse, les charges de chaleur et d'électricité spécifiques, etc ...

L'utilisation de la chaleur de la vapeur, a commencé dans les années 60, particulièrement répandue dans les années 90. L'avènement des machines de production à grande vitesse et les véhicules à moteur nécessaire pour augmenter l'efficacité des moteurs à vapeur.

Crise de la technologie de la vapeur

Une grande attention a également été accordée systèmes de distribution de vapeur permanente, donc il y a des dispositifs techniquement avancés. Cela a contribué de manière significative au développement de l'ingénieur américain George Corliss. La réglementation dans ses conceptions combinées avec une faible consommation de vapeur et a fourni une base pour la production de camions lourds.

Lors de l'Exposition de Philadelphie, en 1876, exposé Corliss capacité balance machine de 2500 litres. p. et la vitesse de rotation de 36 tr / min. Cependant, les vannes de distribution de vapeur dans sa voiture pourrait ne pas fonctionner avec de la vapeur surchauffée, et le rocker - avec un grand nombre de tours et ne peut donc pas suivre la tendance principale du développement parotehniki le dernier quart du XIXe siècle.

La poursuite du développement des moteurs à piston à vapeur est allé vers la création de structures avec l'expansion de mpogotsilindrovyh multiple de la vapeur; Il en est résulté une meilleure efficacité dans l'utilisation de chute de pression élevée et de réduire le transfert de chaleur entre la vapeur et les parois des cylindres de travail. Dans les années 90, il y avait des machines à double, triple et quadruple vapeur d'expansion. Merci aux nombreuses améliorations techniques à la fin du XIXe siècle. l'efficacité thermique des moteurs à vapeur a augmenté 5 fois. La machine à vapeur comme un moteur universel industrie de la machine à grande échelle, le transport, et dans une certaine mesure, l'agriculture (locomotives) a pris une position plus forte jusqu'à 70-80 ans.

Avec la méthode de production de la machine d'expansion dans la seconde moitié du XIXe siècle. progressivement développé le système d'alimentation dans son ensemble. Pendant cette période, nous avons créé des générateurs de vapeur très efficaces et fiables, qui répondent aux besoins d'énergie stationnaire et le transport. Dans le développement de la chaudière a révélé clairement une tendance à augmenter la pression de vapeur et une productivité accrue. Développer progressivement le circuit du gaz la plus rationnelle de la division de la conception et un volume d'eau de la chaudière à un grand nombre de tubes de petit diamètre.

En conséquence, nous avons développé deux types principaux de générateurs de vapeur: gaz et le tube de l'eau.

-Tube Chaudières grande reconnaissance dans les plantes marines, locomotives et lokomobilnyh, tubes d'eau - dans les installations fixes, y compris les premières centrales thermiques. Dans les 60-70-s de toute double chambre à tubes d'eau des chaudières à la fin du XIXe siècle. - Sectionnelle.

Crise de la technologie de la vapeur

Deux chaudières, ne différant que par quelques détails, produits avec la pression à l'intérieur 3-8 am plantes d'Europe occidentale.

Une conception typique à double chambre des chaudières était chaudière Steinmüller, fabriqué en Allemagne. la vapeur de pression accrue a conduit à la nécessité de chambres de séparation en sections (chaudières «Babcock et Wilcox», Shukhov, Belleville et al.).

Les chaudières à coupe chaudières à tubes d'eau de haute qualité étaient fermes «Babcock et Wilcox» et la conception Shukhov. Breveté en 1896, la chaudière Shukhov, qui se distingue par un faible coût, faible teneur en métal et un transport facile, est répandue principalement en Russie.

À la fin du siècle dernier, concerne l'émergence de verticales chaudières à tubes d'eau avec tubes droites et courbes, vvaltsovannymi directement dans le tambour. Un exemple typique d'une chaudière verticale fixe peut servir à quatre tuyaux conception Sterling chaudière américaine (1894). En raison de la conception, vous permet de composer trois, quatre, cinq et six bobines, il est répandu. Simultanément à la chaudière utilisée mnogobarabanny chaudière Stirling Garbe (Allemagne), permet également de divers arrangements de tambours.

À la fin du XIXe siècle. dans les chaudières à tubes d'eau a été atteint de sortie relativement élevée à la vapeur: la conception séparée permet d'obtenir une surface totale de chauffage de plus de 500 m2 avec une capacité totale de vapeur de 20 t / h.

Avec l'élargissement des entreprises industrielles, avec une augmentation du poids et les dimensions des matériaux transformés et les produits semi-finis ont augmenté les exigences pour l'industrie basée sur l'énergie, a augmenté de manière significative la consommation d'énergie par les entreprises individuelles, il y a un besoin croissant de la participation des moteurs puissants.

Peu à peu, augmenter la capacité des centrales thermiques ne sont plus accompagnés d'une augmentation proportionnelle du nombre de produits fabriqués ou diminuer son coût. Cette situation a été causée par l'augmentation des coûts non productifs de la livraison de carburant à partir du lieu de son emplacement naturel à une centrale électrique et l'augmentation des pertes dans la transmission et la distribution de l'énergie mécanique du moteur à vapeur pour les mitrailleuses. Le principal inconvénient de la machine à vapeur est devenu la difficulté de transmission et "écrasement" de l'énergie dérivée de celle-ci.

L'énergie transmise principalement transmissions fournissant le mouvement des machines de travail de rotation. Dans la seconde moitié du XIXe siècle. recherches de structures rationnelles de toutes les parties du dispositif de transfert intensifié; influencée par les exigences de la pratique développée la base théorique des engins mécaniques.

Malgré des améliorations dans la construction de chacun des sites de transmission individuels, la proportion de la puissance pour surmonter les pertes d'énergie a augmenté, et l'efficacité globale n'a cessé de diminuer. Etant donné que la perte a fortement augmenté en même temps que l'augmentation du nombre d'énergie transmise et la distance de sa transmission, la capacité limitée de certaines centrales électriques et, par conséquent, la concentration de la production entravée. Dans une industrie à grande échelle en perpétuelle évolution, il était un important manque d'énergie de la vapeur, l'amener dans un état de crise.

Un autre inconvénient de l'entraînement à la vapeur a été associée à l'incapacité de se déplacer lorsque vous l'utilisez à des formes progressives d'organisation de l'industrie, qui est très demandé la mécanisation croissante des processus de production et le nombre croissant de voitures. Dans les années 90, il est devenu clairement manifesté la production de la ligne de tendance que la forme la plus rentable de l'organisation du travail dans l'utilisation de masse des voitures. Le système de transmission de la règle de distribution d'énergie mécanique sur la possibilité d'établir la production de masse. Beaucoup moins souvent recours à des mécanismes d'entraînement individuels de petits moteurs à vapeur, mais ce genre de mécanisation a empêché la non-rentabilité des petites centrales thermiques.

Inconvénients de lecteur de vapeur avec la distribution d'énergie la concentration et l'intensification de la production industrielle entravée mécanique. Il y avait des moteurs à combustion interne, mais leur part n'a pas encore perceptible dans le bilan énergétique global du monde. Ainsi, dans le dernier tiers du XIXe siècle. l'équipement d'alimentation est en crise profonde, et dans cette période a commencé à émerger la méthode électrique de transmission de puissance mécanique et de la distribution.

Shukhardin SV "technique dans son développement historique"