"Vingt chevaux par livre de poids." Turbine à gaz. Les raisons de l'échec de Nikola Tesla.

En laboratoire sur Vardenklife a été fermé, l'état dissous, la protection est enlevée. De même allé Scherf de Tesla, a rejoint la société pour la production de soufre. Une fois par semaine, sans aucune des récompenses qu'il est venu à Tesla, et a veillé à ce que son cas est pas complètement confus. Deux secrétaires sont toujours servis à la Tesla, mais la correspondance avec les sociétés ont cessé, et leur aide n'a pas été nécessaire. Maintenant, l'argent, et chaque rappel d'entre eux encore plus irrité par Tesla. Il ne pouvait pas supporter de les garder dans leurs mains, en disant qui n'a pas besoin absolument d'accord entre eux et à abandonner complètement toutes leurs habitudes, juste pour être en mesure de continuer à travailler pour créer un «système mondial». Juste pour terminer la construction de la tour, des laboratoires, de démontrer l'applicabilité de leurs résultats!

L'effondrement des espoirs pour la fin de la construction du «système mondial» est encore forcé Tesla d'entreprendre le développement de l'une des nombreuses idées qui venaient à lui dans les adolescentes lointaines années. Plus tard, il revint à elle le lendemain matin et dit Scherf:

- Je vais bientôt construire un petit moteur à vapeur - ce sera une centrale électrique, un ajustement libre dans un chapeau.

En 1906, Tesla a créé une turbine à vapeur de la conception originale. A une puissance de 30 chevaux, elle ne pesait que 10 livres. 3 chevaux à 1 livre de poids - cet ingénieur de chauffage ne savait pas! Mais Tesla n'a pas arrêté là et mis en avant le slogan: "20 chevaux par 1 livre de poids." Il a même mis sur sa tête personnelle.

A la pensée d'une telle machine, il a guidé la mémoire du temps passé dans les montagnes de Velebit, quand il fantasmées zagotavlivaya idées pour l'avenir. Le rêve de créer un service postal européen avec les États-Unis à travers le pipeline, situé au fond de l'océan avec l'envoi de courrier dans une boule, tirée par la vapeur, était impossible en raison du couple de frottement de la paroi du tuyau. Cela m'a amené à l'idée d'utiliser une machine à vapeur Tesla produite par le frottement dans leur turbine à vapeur.

Ses appareils ont été utilisés non seulement pour l'expansion de la vapeur entre les omoplates, mais aussi la force de la paire de friction. Tesla construit plusieurs modèles et prototypes de ces turbines. Une puissance de 500 kW à 3600 tours par minute avec 15 disques d'un diamètre de 60 pouces a été testé et a montré pratiquement suffisamment grande efficacité. Cependant, cette turbine et exigent la haute pression initiale et finale de la vapeur a été proposée comme une des étapes de la plante à plusieurs étages. Ainsi, nous pouvons supposer que Tesla a inventé ce qu'on appelle aujourd'hui «en amont» de la turbine, ou forshaltturbiny. L'utilisation de ces turbines augmente l'efficacité globale des étapes d'installation, et donc ils sont utilisés et présents.

Cependant, Tesla a développé le projet de turbine, qui ne travaillent pas au détriment de l'expansion de la vapeur, et par la turbine à combustion dans la plupart des différents gaz les. Ainsi, le premier des types possibles de turbine à gaz - cette construction la plus progressive de l'équipement de production d'électricité, ce qui ouvre de grandes perspectives pour l'utilisation de la gazéification souterraine du charbon - a été créé par Nikola Tesla.

L'ensemble des questions Tesla a occupé pendant une assez longue période - le temps d'arrêt de travail dans Vardenklife jusqu'en 1914, lorsque la situation d'avant-guerre a nécessité la transition vers le travail sur d'autres projets. Encore une fois, le développement des modèles Tesla Energy de l'équipement n'a pu retourner en 1925. Mais au cours des six à huit dernières années (1906-1914 gg.) Tesla a réalisé un certain nombre de grands travaux, a reçu plusieurs brevets et a enrichi l'énergie thermique de nombreuses idées nouvelles et originales.

Le fils d'un des plus anciens employés de Tesla, Julius Chito, un mécanicien au «Waldorf Astoria», produit en 1906 le premier modèle d'une turbine à vapeur conçu par Tesla, puis il a fait deux fois à nouveau en 1911 et 1925 respectivement. Avec le dernier modèle Tesla expérimenté jusqu'à jusqu'en 1929.

Pourquoi, cependant, ces inventions de Tesla ont pas trouvé une large acceptation? vapeur Vo-pervyh, parce que les pensées engagées par Tesla à la fin des années 80-s du siècle dernier, et représentant à l'époque de la découverte d'une grande importance pour le début du XX siècle, quand il y avait aussi largement utilisé turbines Laval et Parsons, n'a pas eu beaucoup valeur.

La deuxième et peut-être plus importante raison est que le talent constructif Tesla était bien en dessous de son habileté expérimentale. De plus, Tesla dans l'entrepôt de son caractère ne pouvait pas et ne savait pas comment travailler dans une équipe, ne sont pas attirés par le travail conjoint des designers de talent, pour développer conjointement le béton, les types d'équipement à une action qui pourrait entrer en production. Pendant ce temps, déjà disparu depuis longtemps sont les jours où un seul inventeur pourrait fructueusement développer leurs idées. Le développement rapide de la science et de la technologie du XXe siècle a exclu la possibilité de la création des dessins et modèles industriels est collective. Tesla attend avec impatience qui voyait décrit à peine les contours de l'avenir de la science, il est resté un inventeur typique des années 80-s du siècle dernier.

Mais la justice exige indiquent que la solitude peut être expliquée en partie par la réticence de l'enrichissement organique Tesla servir les monopoles, sans lequel il était impossible de trouver les moyens de travailler dans une grande équipe. Il était une forme particulière de protestation contre l'ordre social, pour enrichir une poignée de magnats détestée Tesla.

La tragédie de Tesla - la tragédie d'un grand savant, qui ne voulait pas courber la tête devant le «monstre de Wall Street," ne voulait pas devenir un serviteur de la Morgan, Rockefeller et Du Pont. Créer pas pour leur enrichissement, et pour le peuple, pour l'humanité, aux fins de la paix et non la guerre - ce qui est la véritable aspiration de Tesla.