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Augmentation de la combustion, réduction des pertes par frottement, augmentation de la puissance

Системы, способствующие увеличению полноты сгорания и уменьшению потерь бензина
Dans les moteurs de nos voitures (essence ou diesel), le carburant brûle de façon extrêmement inefficace! La combustibilité des mélanges air-carburant dans les moteurs est faible, les particules solides non combustibles dans le carburant sont déposées sous forme de suie et de tartre dans les chambres de combustion sur le système de soupape. Les dépôts de carbone et le tartre, déposés sur les vannes, empêchent leur fermeture étanche. En conséquence, une partie du carburant, sans brûler, à travers les soupapes d'échappement qui ne sont pas logées dans les selles, lorsque le piston monte, entre dans le collecteur d'échappement et plus loin dans l'atmosphère.

Des conséquences encore plus fatales pour le fonctionnement du moteur sont le tartre qui se forme dans les chambres de combustion du moteur. À des températures élevées, la balance se réchauffe et se transforme en une sorte de "bougie d'allumage". Lorsque le mélange de carburant entre dans la chambre de combustion, le processus de son allumage à partir de la balance commence immédiatement (imaginez des dizaines de «bougies d'allumage» allumant le carburant dans la chambre de combustion - les experts appellent cela «allumage par lueur»). L'énergie libérée dans ce cas empêche le piston de se déplacer vers le point mort haut, effectuant ainsi un TRAVAIL NÉGATIF. Au moment de l'étincelle tant attendue d'une véritable bougie d'allumage, il n'y a déjà aucune compression dans le cylindre: une partie du carburant, sans s'enflammer, est allée dans l'échappement par les fuites du siège de soupape, la majeure partie du carburant a DÉJÀ brûlé, s'enflammant de l'échelle. Ayant atteint le point haut, le piston reçoit une faible impulsion et se déplace vers le bas, tournant, le vilebrequin (travail utile) et surmontant la résistance des autres pistons, qui sont inhibés par "l'allumage à chaud" ("travail Sisyphe").

Ainsi, seulement 40% du carburant effectue un travail utile dans le moteur.

Une image sombre, n'est-ce pas?

La tâche est simple - vous devez augmenter la complétude de la combustion de carburant!

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Premièrement, un mélange moins combustible , qui n'a pas eu le temps de brûler, volera dans l'atmosphère et exercera une force supplémentaire sur les pistons du moteur.

Deuxièmement, il n'y aura pas de suie et de tartre , par conséquent, il n'y aura pas d '«allumage par lueur», le système de soupape sera serré, le piston, ayant atteint son point mort haut, créera une compression de travail, la seule étincelle de la bougie allumera le mélange de carburant, TOUTE l'énergie qui fonctionnera pratiquement pour un travail utile - rotation du vilebrequin moteur!

Notre société propose différents systèmes qui contribuent à augmenter la complétude de la combustion et à réduire les pertes par frottement dans tous les composants et assemblages, respectivement, en augmentant la puissance et, par conséquent, l'économie de carburant. Tous ont passé des tests répétés, y compris sur nos voitures. Par conséquent, en toute confiance en leur sécurité et leurs avantages, nous vous suggérons de profiter de ces réalisations.


Biens prévus



Produits en vedette

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Kit d'écotuning

Le kit d'écotuning se compose de deux parties: il traite le carburant et agit sur l'air. Grâce au travail conjoint de 2 appareils, une combustion de carburant très efficace avec un retour maximum sur le piston est obtenue, et le couple et la puissance sont augmentés. Il est monté sans interférer avec la conception du véhicule. Pour tout type de carburant. Pour voitures et camions. Économie de carburant 10-25%. L'augmentation de puissance est de 7 à 10%.

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SuperAquaCar

«SuperAquaCar» - intensification du processus de combustion en enrichissant le mélange carburant-air avec du gaz brun (hydrogène et oxygène), obtenu à partir de l'eau par électrolyse. Pour les véhicules au diesel. Pour voitures et camions. Économie de carburant 15-30%. L'augmentation de puissance est de 7-20%.

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"Ecomax" - système d'injection d'eau. Le système élimine la détonation, réduit la consommation de carburant et vous permet de passer à l'essence à faible indice d'octane. Pour tout type de carburant. Pour voitures et camions. Économie de carburant 15-30%. L'augmentation de puissance est de 7-20%.

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Eco Activator

"Eco-activateur" - aide à augmenter la complétude de la combustion du carburant grâce au prétraitement dans les champs magnétiques, ce qui vous permet de: Réduire la consommation de carburant de 10-20%. Augmentez la puissance du moteur de 5 à 15%. Réduisez la quantité d'émissions nocives.

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Écotope

L'écotope est une méthode simple et efficace d'économie de carburant pour les véhicules ICE à carburateur. En même temps, il permet la mise en œuvre de simples dispositifs de mélange vortex pour réduire la toxicité des émissions d'échappement des véhicules. Économie de carburant de 10 à 15%. L'augmentation de puissance est de 5 à 10%.

Эмулятор лямбда-зонда
"Émulateur de sonde lambda"

Catalyseur "Sonde lambda émulateur". Utilisé pour éliminer le catalyseur. L'émulateur est conçu pour traiter le signal de la sonde lambda selon l'algorithme du catalyseur de travail.

Эмулятор лямбда зонда и MAF SK-04
"L'émulateur de la sonde lambda MAF SK-04"

L '«émulateur de la sonde lambda et du MAF SK-04» est conçu pour recréer (émuler) les signaux des sondes lambda et tout signal analogique dans la plage 0 ... 5V. Il est possible de corriger le mélange dans certains modes du moteur à l'aide d'un ordinateur. La possibilité de remplacer le capteur de débit d'air standard. Possibilité d'obtenir une économie de carburant ou d'augmenter la puissance

Пульс
"Pulse"

"Pulse" - améliore le fonctionnement de tous les équipements électriques dans la voiture , ce qui conduit à une amélioration du fonctionnement du moteur à injection, améliore la formation d'étincelles, supprime la charge du générateur en raison d'une charge plus facile et plus rapide de la batterie. Pour les véhicules 12 V et 24 V. Des économies de carburant allant jusqu'à 10% sont possibles.

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«Émulateur de filtre à particules diesel SK-05»

L'émulateur de filtre à particules diesel SK-05 est conçu pour retirer complètement le filtre à particules diesel des moteurs diesel avec un système d'injection Common Rail. Des voitures diesel répondant aux exigences de la norme Euro - 4 et équipées de filtres à particules sont apparues en 2001. La norme Euro-4 elle-même est opérationnelle en Europe depuis 2005, la norme Euro-5 est opérationnelle en Europe depuis 2009.

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AirWing

«AirWing» est un élément aérodynamique pour les bus, minibus en cycle suburbain. Économie de carburant de 10 à 20%.

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"Filtres de résistance nulle K&N" - Économie de carburant de 5-7%.

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