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Activateur de carburant automobile

Recommandé pour toutes les marques de voitures (tous types de carburants - essence, gazole, essence).

L'effet de l'application est perceptible après les 5-10 premiers kilomètres de la voiture.

Activateur de combustion:

  • permet d'économiser jusqu'à 20% de carburant (le prix du carburant pour vous est également réduit à 20%)
  • augmente la puissance du moteur
  • réduit les émissions de CO et de fumée de 30 à 40% (garantie de réussite de l'inspection)
  • réduit la vitesse
  • augmente la durée de vie du moteur
  • avec l'activateur, le moteur est plus silencieux et doux
  • L'activateur est constitué de deux moitiés fixées à l'aide de vis

3 différences d'activateur de combustion:

  • c'est le plus efficace de tous ces appareils.
  • disposition unique des aimants en ferrite
  • opération et installation facile

Activateur de combustionActivateur de combustion

Description de l'activateur

L'activateur de combustion de carburant est composé de 20 aimants (champs magnétiques de directions différentes, en constante évolution nord-sud). Installé sur le tuyau d'essence de n'importe quelle voiture sans raccordement. Les champs magnétiques affectent les molécules de carburant.

Le carburant améliore sa structure, sa qualité. En conséquence, le niveau de combustion augmente et le carburant est économisé de 15 à 20%.

Lorsque le moteur est en marche, le carburant ne brûle pas complètement, ses restes sont projetés dans les gaz d'échappement, ils usent plus rapidement le système de piston du moteur et le besoin de carburant supplémentaire augmente.

Pourquoi est-ce que cela se passe?

Tout carburant, peu importe où il est stocké, est constamment exposé à la température et à l'humidité. En conséquence, il se dilate et se contracte, et les molécules d'hydrocarbures (la base de tout carburant) forment des groupes moléculaires - des «amas de molécules» qui ne brûlent pas complètement dans le moteur. Ceci s'applique à tout type de carburant, y compris l'essence à indice d'octane élevé.

L'activateur résout ces problèmes.

Lorsque le carburant traverse la zone d'installation de l'activateur, la résonance magnéto-fréquence disperse les "grappes" formées en molécules individuelles. Ainsi, les molécules d'oxygène pénètrent dans chaque molécule de carburant et le mélange air-combustible brûle complètement.

Cela se traduit par une consommation de carburant moindre et des émissions réduites.

Le principe de l'activateur

Le carburant liquide (essence, carburant diesel, mazout) est un mélange de divers produits de raffinerie (hydrocarbures). Chacun des composants du carburant a sa propre composition chimique, ses propriétés chimiques et physiques, sa structure et la taille de ses molécules. Une caractéristique distinctive des substances qui composent le mélange de carburant est que leurs molécules sont non polaires. C'est-à-dire que leurs molécules n'ont pas de charge clairement définie, ni positive ni négative. Cependant, une attraction peut se produire entre des molécules non polaires. Les électrons qui sont constamment en mouvement pendant un moment peuvent se concentrer sur un côté de la molécule, c'est-à-dire que la molécule non polaire (non chargée) devient polaire (chargée). Cela provoque une redistribution des charges dans les molécules voisines et des liaisons intermoléculaires sont établies entre elles.

À une certaine distance entre les molécules, les forces d'attraction et de répulsion se contrebalancent et un système stable se forme, constitué d'un grand nombre de molécules différentes (grappes) du mélange de carburant.

Modèle de cluster simplifié

Modèle de cluster simplifié

L'activateur est constitué de deux rangées d'aimants. Les aimants opposés dans les rangées sont des paires de pôles différents: nord-sud (NS), et la polarité des paires d’aimants change. Dans le même temps, la direction des lignes de champ magnétique générée par des paires d'aimants change de 180 degrés.

Ceci peut être vu à partir de la figure ci-dessous:

ACTIVATEUR DE COMBUSTION DE CARBURANT

Considérons de manière simplifiée ce qui arrive à une molécule de carburant séparée lors du passage dans les champs magnétiques des activateurs.

Comme nous l’avons dit précédemment, la molécule de carburant elle-même est non polaire, c’est-à-dire qu’elle n’a ni charge positive ni charge négative. Dans la molécule, il y a un noyau chargé positivement et qui tourne autour de lui selon des trajectoires strictement définies (orbitales) des électrons chargés négativement. La somme des charges négatives des électrons est égale à la charge positive du noyau, la molécule elle-même est donc neutre.

Considérons maintenant le comportement d'une molécule individuelle lors de l'écoulement de carburant dans les champs magnétiques de l'activateur.

ACTIVATEUR DE COMBUSTION DE CARBURANT

Les électrons de la molécule sont les parties les plus mobiles de la molécule et répondent clairement aux lignes du champ magnétique. Entrant dans le premier champ de l'activateur, les électrons modifient légèrement leur trajectoire de mouvement vers le pôle nord de la paire magnétique. Lorsque la molécule est transférée par le flux dans le deuxième champ, les électrons se précipitent à nouveau vers le pôle nord de la paire magnétique. Dans le même temps, la trajectoire de leur mouvement est de plus en plus tirée vers le pôle nord. Lorsqu'une molécule est transférée par le flux dans les champs magnétiques suivants, les trajectoires (orbitales) du mouvement des électrons sont encore étendues et se concentrent dans la partie nord de la molécule, et le noyau chargé positivement se déplace vers la partie sud de la molécule. C'est-à-dire que la polarisation partielle de la molécule de carburant commence. Un côté de la molécule, face au nord, à cause de la concentration d'électrons, commence à acquérir une charge négative, et l'autre partie de la molécule, face au pôle sud, en raison du déplacement du noyau chargé positivement - une charge positive. Une telle molécule partiellement polarisée, lorsqu'elle est transférée par un flux dans le champ magnétique suivant, commence à effectuer elle-même des mouvements oscillatoires.

À un certain point, la polarisation complète (charge) de la molécule est atteinte lorsque tous les électrons sont aussi éloignés que possible du centre de la molécule vers le nord et que le noyau est aussi éloigné que possible du centre de la molécule vers le sud. Ainsi, il s'avère que le côté de la molécule faisant face au nord (N) est chargé négativement et le côté faisant face au sud (S) est positif.

Lorsqu'un flux transporte une telle molécule chargée dans le champ magnétique suivant de l'activateur, dans lequel les pôles S et N ont la disposition opposée, il est énergiquement défavorable pour la molécule de transférer des électrons à l'intérieur de lui-même vers le nord et le noyau vers le sud. Une telle molécule laisse les électrons et le noyau au même endroit, mais elle se tourne à 180 degrés de sorte que les électrons sont dirigés plus près du nord et le noyau au sud. Quand il frappe le champ magnétique suivant, la molécule tourne à nouveau brusquement de 180 degrés, et cette inversion peut se produire à droite et à gauche.

Nous avons examiné le comportement d'une molécule individuelle qui se trouve dans un flux de carburant traversant les champs magnétiques de l'activateur.

Nous avons précédemment considéré que, dans le carburant réel avec lequel vous faites le plein de votre voiture, toutes les molécules du carburant sont interconnectées en grandes grappes (grappes).

Imaginons maintenant que toutes les molécules d’un groupe se comportent comme décrit ci-dessus. C'est-à-dire qu'au début, ils sont progressivement polarisés (un côté est chargé négativement et l'autre est positif). Ensuite, à mesure qu’elles se déplacent le long des champs magnétiques de l’Activator, toutes les molécules du groupe commencent à faire des mouvements oscillatoires. Avec ces vibrations, les liens entre les molécules s'affaiblissent ou même se brisent. Lorsque toutes les molécules d'un groupe sont complètement polarisées, elles commencent toutes à tourner brusquement de 180 degrés, tombant dans le champ magnétique suivant de l'activateur. En raison de ces fortes vibrations de toutes les molécules du groupe, les liaisons entre les molécules se brisent et la structure du carburant se modifie complètement. Si, avant d'entrer dans l'activateur, les molécules de carburant, en raison de liaisons intermoléculaires, formaient de grandes grappes (grappes), puis, après avoir quitté la zone de champs magnétiques de l'activateur, le carburant commençait à présenter une structure constituée de molécules séparées, non liées. C'est-à-dire que le carburant est devenu comme s'il venait de sortir d'une raffinerie de pétrole.

De plus, étant donné que lors du passage des molécules de carburant à travers les champs magnétiques de l'activateur, l'électron et le noyau se déplacent à l'intérieur de la molécule, l'énergie de liaison à l'intérieur de la molécule se modifie. Leur flexion et même leur rupture se produisent. Cela libère une quantité importante d'énergie lorsque le carburant est brûlé.

Cluster cluster en molécules

Cluster cluster en molécules

Résumant ce qui précède, nous formulons brièvement le principe de l'activateur:

  • 1. Dans tout combustible liquide, toutes les molécules ont la capacité de se connecter les unes aux autres, formant ainsi des grappes (chaînes) de molécules - grappes.
  • 2. En passant le long des champs magnétiques de l'activateur, les molécules du carburant sont polarisées (acquièrent une charge positive d'un côté et une charge négative de l'autre).
  • 3. En raison du déplacement des électrons et du noyau dans la molécule, il se produit une flexion et une rupture partielle des liaisons à l'intérieur de la molécule, ce qui la rend plus réactive en processus de combustion.
  • 4. Les molécules polarisées (chargées) dans les champs magnétiques de l'activateur font des fluctuations brusques de 180 degrés. Ces vibrations rompent les liaisons intermoléculaires dans un groupe de molécules (groupes). En conséquence, la structure du carburant est constituée de molécules distinctes, non liées, qui facilitent l’accès des molécules d’oxygène lors de la combustion du carburant.

La fiabilité de ce qui précède vous permettra de déterminer les premiers kilomètres de parcours de votre voiture.

Considérez comment tout ce qui précède va affecter le travail de votre voiture:

  • La combustion de grappes de molécules de carburant (grappes) se produit sur leur surface extérieure. Les molécules qui sont à l'intérieur de la grappe n'ont pas le temps de brûler complètement et sont relâchées dans les gaz d'échappement.
  • La combustion de chaque molécule individuelle se produit sur toute sa surface et la zone de combustion de toutes les molécules individuelles est plus grande que la zone de combustion du même nombre de molécules, mais interconnectées dans un cluster. Ainsi, lorsque vous brûlez la même quantité de carburant, le volume des produits de combustion sera plus important pour cette structure de carburant, constituée de molécules séparées et non apparentées. Vous le remarquez immédiatement. Votre machine augmentera la puissance du moteur, réduira le temps nécessaire pour régler la vitesse.
  • La combustion d'un groupe de molécules de carburant se produit de manière inégale (avec des microexplosions), ce qui provoque un bruit de moteur. Lors de la combustion de carburant composé de molécules individuelles, la combustion se produit de manière uniforme, sans microexplosions. Vous remarquerez cela parce que le moteur de votre voiture commence à fonctionner plus silencieusement.
  • La combustion de carburant composée de molécules individuelles réduira considérablement le CO et le CH dans les gaz d'échappement.

L'activateur de combustion de carburant est installé sur les voitures et les camions de toutes marques, tracteurs, bateaux, quel que soit le type de carburant (essence, diesel, essence).

Ensemble complet: un ensemble de l'activateur est constitué de deux parties. Dans chaque partie, il y a des aimants en ferrite situés de manière brevetée. L'appareil est résistant aux chocs et aux températures comprises entre –40 et + 110.

Le kit est conçu pour les voitures consommant jusqu'à 12 litres de carburant par 100 km. Par conséquent, pour les voitures à forte consommation de carburant (13, 14 et ainsi de suite. Litres par 100 km.), Il est nécessaire d’installer un jeu et demi ou plus.

Effet: économie de carburant (en milieu urbain de 10 à 15%, sur la route de 16 à 20%), réduction du CO de 30 à 40%, augmentation de la puissance moteur, le moteur commence à fonctionner plus silencieusement.

Contrôle d'efficacité: après 10 km. mouvement de la voiture avec un activateur installé, le conducteur lors de l’audience détermine la réduction du bruit du moteur et ressent l’augmentation de la puissance de la voiture.

Installation: les deux moitiés de chaque partie sont bien fixées au tuyau de carburant des deux côtés et reliées par deux vis. (La longueur des vis assure l'installation de l'activateur sur un tuyau d'un diamètre de 6 à 18 mm.). L'écart entre les moitiés est la norme.

Le principe de base de l'installation: L' activateur est installé sur le tuyau de carburant situé entre le réservoir de carburant et le moteur dans un emplacement approprié (pour l'alimentation en carburant !!!). L'essentiel est que le carburant passe par les champs magnétiques de l'activateur avant d'entrer dans le moteur.

Restrictions !!! Ne placez jamais l'activateur sur une surface en acier (tuyau à carburant en acier, tresse en acier). Si le tuyau de protection est fixé au tuyau de carburant, il doit être enlevé avant l'installation.

Lors de la détermination de la consommation de carburant, le conducteur doit se rappeler que les conditions extérieures ont une incidence sur la consommation de carburant. Par exemple, la consommation de carburant augmente avec le temps, les chutes de neige, les routes difficiles, etc. Avec le beau temps, la pluie, etc., la consommation de carburant diminue.