This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Système d'économie de carburant - Kit d'éco-tuning

Dans la situation environnementale actuelle, le volume déterminant du moteur et de la puissance retirée ne joue pas un rôle déterminant, mais des indicateurs d'efficacité et environnementaux. Le monde de l’automobile cherche une alternative au carburant à essence. Cependant, à ce jour, toutes les solutions de remplacement des moteurs à combustion interne essence-diesel présentent, outre leurs inconvénients, des inconvénients importants. Le thème du carburant oblige les ingénieurs à repenser leur approche en matière de création et de réglage des moteurs. Maintenant, il faut miser sur l’augmentation maximale de la puissance avec une taille de moteur constante et une efficacité accrue. Les solutions techniques sont nombreuses: turbines, nouveaux systèmes de distribution de gaz et, bien sûr, électronique avancée. Dans tout mécanisme, même le plus parfait, il existe une réserve pour sa modernisation. Il est possible de réaliser une augmentation de la rentabilité avec une densité de puissance élevée, ce qui aidera, développé par les experts de la société Ecotuning, basé sur les nouvelles technologies Ecotuning Kit.

Cela rend les gaz d'échappement plus propres, plus écologiques et réduit également la consommation de carburant.

Le système est facile à installer, l'installation ne prend que 20 à 30 minutes. Et la maintenance n'est pas du tout nécessaire. Lors de l'installation de "Ecotuning Whale", vous obtenez une augmentation de puissance très significative de 7 à 10% , ainsi que le kilométrage parcouru sur le réservoir, de 12 à 25% . Dans ce cas, il n'est pas du tout nécessaire de reconfigurer l'ordinateur de bord (bien qu'un réglage individuel de la puce améliore encore plus l'effet). L'ordinateur (unité de commande électronique) s'adapte indépendamment aux nouveaux paramètres de la combustion du mélange et réduit automatiquement l'alimentation en carburant. En l'absence de l'ordinateur, le conducteur utilise la pédale d'accélérateur pour contrôler la quantité de carburant.

Convient à tous les types de carburants: essence, diesel, essence.

Le «kit Eco-tuning» est composé de deux parties: l’une traite le carburant Eco-activator, l’autre agit sur l’air UGP-2. Grâce à leur travail en commun, on obtient une combustion du carburant extrêmement efficace avec un impact maximal sur le piston, c'est-à-dire que la pression sur le piston augmente, le couple et la puissance augmentent . Dans le même temps, le moteur fonctionne plus doucement, plus élastiquement, la détonation diminue, la durée de vie du moteur augmente.

Utiliser "Ecotuning Kit" vous permet de:

  • - augmenter le kilométrage de la voiture sans ravitaillement en carburant jusqu'à 25%
  • - augmenter la puissance du moteur de 7 à 10%
  • - réduire la consommation de carburant de 12-25%
  • - 3 fois pour réduire les émissions de substances nocives dans l'atmosphère
  • - utiliser la possibilité de passer à l'essence à indice d'octane inférieur
  • - réduire la détonation, allumer un feu
  • - augmenter la durée de vie du moteur
  • - augmenter la durée de vie de l'huile
  • - prolonger la durée de vie des catalyseurs, injecteurs, sondes lambda et bougies

sans kit d'éco-tuning | avec kit éco-tuning
Cистема экономии топлива - Экотюнинг-кит

UPG-2

L'ACP-2 agit avec un courant électrique sur l'air entrant dans le moteur, brisant des molécules en atomes et améliorant la combustion du carburant.

Ce qui entraîne à son tour une augmentation de la puissance du moteur, de la consommation de carburant, de la réduction des émissions d'échappement et de la prolongation de la durée de vie de l'huile et des pièces de moteur. Lorsque le mélange air-combustible s'enflamme dans un moteur à combustion interne (ICE), une réaction de division de l'oxygène se produit, en raison de l'énergie de liaison de ses particules élémentaires et de l'énergie est libérée. En tant que lest dans la composition de l'air, l'azote ne participe pas à cette combustion, car l'énergie dégagée lors de la combustion n'est pas suffisante pour scinder la molécule d'azote (N2) en atomes et les impliquer dans le processus de combustion.

Il est possible d'utiliser des molécules d'azote en combustion uniquement à condition qu'elles soient d'abord divisées en atomes ou en particules plus petites.

УПГ-2

Ce processus de combustion est appelé azote, car il libère de l'eau (H2O), en partie de l'oxygène (O2), du carbone (C), du NOX, du CO et d'autres substances (mais en plus petites quantités), ce qui est plus efficace du point de vue. écologie et coûts énergétiques. L'obtention de ce résultat n'est possible qu'avec un champ électromagnétique puissant avec un catalyseur ou avec un courant haute tension d'une certaine fréquence. Avec une telle combustion, le temps d’allumage du mélange air-combustible diminue.

Le principe de fonctionnement repose sur la création d'une exposition initiée à une certaine fréquence du courant dans l'air entrant dans le moteur. Lorsque cela se produit, la destruction de l'azote, non seulement des atomes, mais des fragments, représentant d'autres éléments chimiques N2 ---> C, O, H. Ces éléments, notamment l'oxygène et l'hydrogène, entrent dans une réaction de libération d'énergie (transition de phase du type le plus élevé, puis FPVR) avec des électrons - générateurs d'énergie. La participation de l'azote dans les FPVR augmente le pouvoir de la réaction de libération d'énergie en raison de l'énergie de liaison supplémentaire des particules élémentaires dans les atomes de ces substances. Une telle réaction de combustion s'appelle une réaction à l'azote. Les produits de la réaction d'azote sont principalement la vapeur d'eau (eau) H2O, partiellement l'oxygène O2, le carbone C et, dans une moindre mesure, le CO2, le CO, le NOX et d'autres substances. Outre le fait que le mélange brûle plus rapidement, sa combustion plus complète a lieu.

EcoActivator

УПГ-2
pour les voitures particulières

Le carburant liquide (essence, carburant diesel, mazout) est un mélange de divers produits de raffinerie (hydrocarbures). Chacun des composants du carburant a sa propre composition chimique, ses propriétés chimiques et physiques, sa structure et la taille de ses molécules. Une caractéristique distinctive des substances qui composent le mélange de carburant est que leurs molécules sont non polaires. C'est-à-dire que leurs molécules n'ont pas de charge clairement définie, ni positive ni négative. Cependant, une attraction peut se produire entre des molécules non polaires. Les électrons qui sont constamment en mouvement pendant un moment peuvent se concentrer sur un côté de la molécule, c'est-à-dire que la molécule non polaire (non chargée) devient polaire (chargée). Cela provoque une redistribution des charges dans les molécules voisines et des liaisons intermoléculaires sont établies entre elles.

À une certaine distance entre les molécules, les forces d'attraction et de répulsion se contrebalancent et un système stable se forme, constitué d'un grand nombre de molécules différentes (grappes) du mélange de carburant.

Eco-activateur se compose de deux rangées d'aimants. Les aimants opposés dans les rangées sont des paires de pôles différents: nord-sud (NS), et la polarité des paires d’aimants change. Dans le même temps, la direction des lignes de champ magnétique générée par des paires d'aimants change de 180 degrés.

Qu'advient-il d'une seule molécule de carburant lors du passage à travers des champs magnétiques?

Ainsi, la molécule de carburant elle-même est non polaire, c’est-à-dire qu’elle n’a ni charge positive ni charge négative. Dans la molécule, il y a un noyau chargé positivement et qui tourne autour de lui selon des trajectoires strictement définies (orbitales) des électrons chargés négativement. La somme des charges négatives des électrons est égale à la charge positive du noyau, la molécule elle-même est donc neutre.

УПГ-2
pour les wagons de marchandises

Examinons maintenant le comportement d’une molécule individuelle lorsque le flux de carburant passe à travers les champs magnétiques de l’écoactivateur. Les électrons de la molécule sont les parties les plus mobiles de la molécule et répondent clairement aux lignes du champ magnétique. Une fois dans le premier champ de l'éco-activateur, les électrons modifient légèrement leur trajectoire de mouvement vers le pôle nord de la paire magnétique. Lorsque la molécule est transférée par le flux dans le deuxième champ, les électrons se précipitent à nouveau vers le pôle nord de la paire magnétique. Dans le même temps, la trajectoire de leur mouvement est de plus en plus tirée vers le pôle nord. Lorsqu'une molécule est transférée par le flux dans les champs magnétiques suivants, les trajectoires (orbitales) du mouvement des électrons sont encore étendues et se concentrent dans la partie nord de la molécule, et le noyau chargé positivement se déplace vers la partie sud de la molécule. C'est-à-dire que la polarisation partielle de la molécule de carburant commence. Un côté de la molécule, face au nord, à cause de la concentration d'électrons, commence à acquérir une charge négative, et l'autre partie de la molécule, face au pôle sud, en raison du déplacement du noyau chargé positivement - une charge positive. Une telle molécule partiellement polarisée, lorsqu'elle est transférée par un flux dans le champ magnétique suivant, commence à effectuer elle-même des mouvements oscillatoires.

À un certain point, la polarisation complète (charge) de la molécule est atteinte lorsque tous les électrons sont aussi éloignés que possible du centre de la molécule vers le nord et que le noyau est aussi éloigné que possible du centre de la molécule vers le sud. Ainsi, il s'avère que le côté de la molécule faisant face au nord (N) est chargé négativement et le côté faisant face au sud (S) est positif.

Lorsqu'un flux d'une telle molécule chargée est transféré dans le champ magnétique suivant de l'éco-activateur, dans lequel les pôles S et N ont la disposition opposée, il est énergiquement défavorable pour la molécule de transférer des électrons à l'intérieur de lui-même vers le nord et le noyau vers le sud. Une telle molécule laisse les électrons et le noyau au même endroit, mais elle se tourne à 180 degrés de sorte que les électrons sont dirigés plus près du nord et le noyau au sud. Quand il frappe le champ magnétique suivant, la molécule tourne à nouveau brusquement de 180 degrés, et cette inversion peut se produire à droite et à gauche.

Nous avons examiné le comportement d'une molécule individuelle se trouvant dans un flux de carburant traversant les champs magnétiques de l'éco-activateur.

Nous avons précédemment considéré que, dans le carburant réel avec lequel vous faites le plein de votre voiture, toutes les molécules du carburant sont interconnectées en grandes grappes (grappes).

Imaginons maintenant que toutes les molécules d’un groupe se comportent comme décrit ci-dessus. C'est-à-dire qu'au début, ils sont progressivement polarisés (un côté est chargé négativement et l'autre est positif). Ensuite, à mesure qu’elles se déplacent le long des champs magnétiques de l’activateur écologique, toutes les molécules du groupe commencent à osciller. Avec ces vibrations, les liens entre les molécules s'affaiblissent ou même se brisent. Lorsque toutes les molécules du groupe sont complètement polarisées, elles commencent toutes à tourner brusquement de 180 degrés, tombant dans le champ magnétique suivant de l’activateur écologique. En raison de ces fortes vibrations de toutes les molécules du groupe, les liaisons entre les molécules se brisent et la structure du carburant se modifie complètement. Si, avant d'entrer dans l'éco-activateur, les molécules de carburant, en raison de liaisons intermoléculaires, formaient de grandes grappes (grappes), après avoir quitté le champ magnétique de l'éco-activateur, le carburant commençait à présenter une structure constituée de molécules séparées, non liées. C'est-à-dire que le carburant est devenu comme s'il venait de sortir d'une raffinerie de pétrole.

De plus, comme lors du passage des molécules de carburant à travers les champs magnétiques de l'activateur écologique, des déplacements d'électrons et de noyaux se produisent dans la molécule, de sorte que l'énergie de liaison à l'intérieur de la molécule change. Leur flexion et même leur rupture se produisent. Cela libère une quantité importante d'énergie lorsque le carburant est brûlé.

УПГ-2
Cluster cluster en molécules

Résumant ce qui précède, nous formulons brièvement le principe de l’éco-activateur:

  1. Dans tout carburant liquide, toutes les molécules ont la capacité de se connecter les unes aux autres, formant ainsi des grappes (chaînes) de molécules - grappes.
  2. En passant le long des champs magnétiques de l'éco-activateur, les molécules de carburant se polarisent (acquièrent une charge positive d'un côté et une charge négative de l'autre).
  3. En raison du déplacement des électrons et du noyau dans la molécule, il se produit une flexion et une rupture partielle des liaisons à l'intérieur de la molécule, ce qui la rend plus réactive dans le processus de combustion.
  4. Les molécules polarisées (chargées) dans les champs magnétiques de l'éco-activateur font de fortes fluctuations de 180 degrés. Ces vibrations rompent les liaisons intermoléculaires dans un groupe de molécules (groupes).

En conséquence, la structure du carburant est une molécule distincte, non apparentée, qui est facilitée par l’accès à l’air traité chimiquement plus actif, ce qui contribue dans une large mesure à l’augmentation du taux de combustion du carburant et à l’augmentation du rendement du moteur.

Lorsque vous utilisez le "kit de mise au point écologique", le moteur de votre voiture devient plus élastique et plus puissant. Il réagira plus rapidement en appuyant sur l'accélérateur, qui accélérera de manière uniforme et en douceur dans toutes les conditions. Une compensation de puissance se produit également lorsque la climatisation ou le climatiseur fonctionne, ce qui est particulièrement important pour les petites voitures.

Aujourd'hui, EcoTuning Kit est l'un des systèmes d'économie de carburant les plus efficaces et les plus fiables.

Nous garantissons un remboursement à 100% du coût des marchandises dans les 60 jours à compter de la date de vente au cas où vous n'obtiendrez pas un résultat satisfaisant.