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EcoTop - Économie de carburant et augmentation de la puissance

EcoTop - un appareil qui améliore les caractéristiques suivantes:

  • Économie de carburant de 15-20%
  • Augmente la dynamique de l'overclocking de 20-30%
  • Diminution du CO 8-14 fois
  • Conformité aux normes Euro-2
  • EcoTop convient à toutes les voitures à carburateur

Développé, breveté et testé une méthode simple et efficace d’économie de carburant pour les moteurs à combustion interne des voitures (de 10 à 15%). En même temps, elle permet de réduire la toxicité des gaz d’échappement des véhicules de nombreuses fois lorsqu’elle est mise en œuvre avec de simples dispositifs de mélange à tourbillon.

Le transport automobile est le principal responsable de la pollution atmosphérique toxique dans les villes, car il s’agit du transport routier de marchandises et de passagers dans les villes les plus répandues et les plus demandées. Cependant, le moteur à essence moderne des voitures est non seulement extrêmement imparfait du point de vue écologique, mais également primitif en termes d'indicateurs énergétiques. Il possède l'efficacité. environ 20% seulement, et comme le carburant est maintenant cher et que son prix augmente constamment, cette inefficacité des moteurs devient une véritable ruine, non seulement pour les propriétaires de voitures, mais pour nous tous. Après tout, le coût du transport coûteux de marchandises et de passagers fait partie de nos dépenses quotidiennes.

En dépit d'un nombre important de brevets, de développements dans le domaine de l'économie de carburant et de la réduction des émissions d'échappement, la voiture moderne est encore loin de la perfection énergétique et environnementale. Et l’écologie de nos véhicules est si mauvaise qu’elle a déjà créé la situation écologique la plus grave en matière de pollution atmosphérique dans pratiquement toutes les villes. Mais pour un certain nombre de raisons, les constructeurs automobiles ne sont pas pressés de les améliorer. Et le transport routier nous détruit encore littéralement à cause de son extrême imperfection. Et toujours pour ce carburant "voracité" des voitures il faut nous payer, citoyens ordinaires. Mais il existe une solution simple à tous les problèmes: EcoTop. Toutes les informations sur EcoTop sont rassemblées ci-dessous.

EcoTop

Il existe différentes méthodes et dispositifs pour les moteurs à essence à économie de carburant. Celles-ci incluent des procédés et des dispositifs d'activation de combustible et d'oxydant, de turbo-chargement, de systèmes de dosage électroniques et d'injecteurs de carburant électromagnétiques, d'injecteurs, de puissants systèmes d'allumage électrique, divers homogénéisateurs permettant d'améliorer la formation du mélange et autres. Cependant, la grande majorité de ces innovations et développements n'augmente pas de manière significative l'efficacité énergétique d'un moteur à essence.

De plus, en raison de la complexité des solutions techniques, nombre de ces analogues sont coûteux à mettre en œuvre et n’ont donc pas atteint la production de masse.

Par conséquent, compte tenu de l'urgence de ce problème et des difficultés rencontrées par la Russie pour financer la science et la mise en œuvre de nouveaux développements, nous avons besoin d'une solution simple «en chêne» à ce problème.

2. PRINCIPALES ÉTAPES DE LA CRÉATION ET DE LA FORMATION DE L’ECOTOP
Le moteur de carburateur automobile à économie de carburant du dispositif Vortex (abrégé "ECOTOP") a été proposé et breveté en 1998. Il consiste en un boîtier, des buses vortex insérées dans le boîtier, un filtre à air et un régulateur d’alimentation en air. Plus tard en 1999, les premières versions de dispositifs existants de ce type ont été fabriquées: un dispositif vortex pour le mélange d'assemblages de combustible, mais il a été testé simultanément sur le moteur à essence d'un carburateur d'une voiture VAZ 2106. Des essais expérimentaux d'une des premières versions d'un dispositif vortex destiné à améliorer la formation de mélange ont été réalisés. et, lorsqu’on conduisait réellement une voiture en ville, on constate immédiatement des économies importantes sur le carburant des moteurs à essence. Cette économie de carburant est la plus importante dans les modes de moteur, proche du ralenti, et est d'environ 40 à 50%. Des expériences ont également montré que l’appareil permettait à la fois des économies de carburant et une réduction des émissions de gaz d’échappement des moteurs à combustion interne. De plus, dans tous les modes dynamiques du moteur. Après tout, le vortex du mélange air-carburant des assemblages combustibles dans la tubulure d'admission du moteur de «Ekotop» se forme non seulement dans le xx, mais également lorsque les deux volets du carburateur sont ouverts. L'effet bénéfique pour l'environnement de la réduction répétée du monoxyde de carbone présent dans les gaz d'échappement du moteur (5 -10 fois.) En fonction du mode de fonctionnement du moteur. Les tests de certification de tels dispositifs «Ekonom» dans la ville de Samara et «Ecotop» au principal institut de recherche en mécanique automobile (NAMI, Moscou) ont également confirmé son efficacité énergétique et écologique dans tous les modes de fonctionnement d'un moteur automobile. Tests des mélangeurs vortex pour assemblage de combustible Les données ont été effectuées sur les moteurs à essence de voitures VAZ en mode ralenti et en cycle urbain sur des bancs d’essais modernes. Le dispositif «Ecotop» a été délivré par le Gosstandart de Russie et a délivré à la société de développement du développeur «Nitron» un certificat de conformité n ° ROSS RU.MT14.V09304. Les spécifications et spécifications TU 4591-001-56647860-2002 ont été développées et approuvées

3. QU'EST-CE QUE L'ESSENCE PHYSIQUE DE L'ECOTOPE FONCTIONNE?
La formation de vortex dans le collecteur d’admission du moteur à combustion interne est à la base de ce développement aérodynamique simple déjà breveté.Notre invention, déjà brevetée, concerne le mélange incliné vortex et l’épuisement du mélange air-carburant réglable en même temps. et à une certaine dose d'air atmosphérique supplémentaire fourni à la voie d'admission du moteur à partir de l'atmosphère. C'est dans ce cas que l'assemblage combustible est le mieux homogénéisé et qu'il se consume le plus complètement dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne. Le dispositif "Ecotop" améliore efficacement le fonctionnement du moteur dans presque tous ses modes, particulièrement dans les modes dynamiques.

4. DESCRIPTION DE LA CONCEPTION SIMPLE D'ECOTOP
Structurellement, le dispositif Ecot est assez simple et consiste en une cale d'espacement mécanique de vortex relativement mince avec un profil aérodynamique original, qui non seulement n'augmente pas la résistance aérodynamique de la tubulure d'admission, mais au contraire la réduit en raison du vortex résultant. qui est installé sous le carburateur de série standard de la voiture. Cette entretoise est essentiellement une vrille aérodynamique et efficace (FA) et se compose de trois pièces principales - le boîtier et deux anneaux - des buses à air insérées dans son logement. Elle comporte des trous inclinés spéciaux calibrés dans le logement pour la communication avec l'atmosphère et la voie d'admission du moteur pour créant un tourbillon atmosphérique optimal dans le moteur. La conception du filtre a encore été simplifiée., Ce qui a réduit le coût du produit à 100 p. Et même plus bas lorsque vous utilisez les éléments standard de cette conception simple.

5. CONCASSAGE ET COULAGE MELANGE
Dans ce mode, grâce à "Ecotope", il se produit une fragmentation maximale des particules de carburant, le film de carburant est complètement perturbé par les parois internes de la voie d'admission et de nombreux autres effets intéressants et utiles dans le cycle de préparation et de combustion des assemblages de combustible dans le moteur. Comme on le sait, les paramètres écologiques et de nombreux autres paramètres de tous les moteurs à essence sont les pires du X. Notre invention assure à la fois ce régime écologique, qui était auparavant problématique, et une réduction significative des émissions d'échappement (IG) du moteur à combustion interne. Des expériences ont montré l'efficacité du mélange et de la combustion plus profonde d'assemblages combustibles. Dans les rapports de test de l'Ecotop sur les ICE en série, en particulier, une augmentation de la vitesse de ralenti (x.x.) du moteur de 900 à 1400-1600 tr / min. Cet effet confirme expérimentalement l'amélioration effective de la qualité de la combustion d'un assemblage combustible homogène homogène.

6. Efficacité énergétique
L’efficacité des économies de carburant d’un véhicule à moteur dépend en grande partie du réglage ponctuel correct du carburateur du moteur à combustion interne après l’installation du dispositif Ecotot dans le moteur. Après tout, la rotation du mélange de carburant dans le virare est transmise au moteur lui-même et Ecotot augmente donc l'efficacité de la combustion de l'assemblage de combustible dans les chambres de combustion. Par conséquent, le nombre de tours du moteur xx augmente initialement suffisamment (de 300 à 400 tr / min). Après un nouveau réglage du carburateur avec «Ecotop» - à nouveau à la vitesse de base de 900 tr / min, nous obtenons l’effet d’économie de carburant - réduisant la consommation de carburant avec une vis de qualité x. x carburateur. La consommation de carburant du moteur VAZ 2106 sur le x.x. réduit de moitié. Simultanément à l'amélioration de la complétude de la combustion d'un tel assemblage de combustible traité, la toxicité du VG DIC est fortement réduite. Ainsi, le monoxyde de carbone une fois installé dans le moteur du dispositif à vortex "Ecotop" a diminué de 10 à 15 fois dans VG, et tous les autres, par exemple, les hydrocarbures ont été réduits de 30 à 40%. De plus, les expériences ont montré une diminution de la consommation de carburant et des composants toxiques dans la composition de VG ICE uniquement sur xx, mais aussi dans d’autres modes de fonctionnement du moteur à combustion interne.

7. MODERNISATION DE L'ECOTOP DU TYPE HOMOGENISEURS VORTEX
Lors du développement du dispositif Ecotot, de nombreux travaux de conception, de recherche et d'expérimentation ont été réalisés. En particulier, la conception initiale de la tourelle d'assemblage de combustible a été radicalement simplifiée. L'une de ses variantes les plus simples a également été brevetée. Les diamètres et les inclinaisons optimaux des trous de la tourillon dans le logement et dans les anneaux de buse ont été calculés, le matériau des éléments de structure ayant été choisi en fonction de ses caractéristiques thermiques et mécaniques

8. EXPÉRIENCES ET CALCULS
Des expériences et des calculs ont montré la dépendance du fonctionnement du moteur au ralenti et au ralenti avec ce tourbillon, la vitesse du vortex et l’angle d’inclinaison du flux vortex par rapport au carburateur normal .. Les éléments du tourbillon ont été calculés, garantissant ainsi la vitesse optimale du tourbillon, le la pente de l'entrée du vortex dans le tube d'admission du moteur. Au cours des expériences et de la finition du dispositif Ecotop, le rôle essentiel du réglage du carburateur principal et du taux d'enrichissement du mélange de carburant produit par le carburateur a également été découvert ... Comme vous le savez, le mode de réglage du carburateur, en particulier les moteurs usés, est quelque peu commun pour le réenrichissement de l'assemblage de carburant. La nécessité d'un tel réglage d'un carburateur usé est due à la nécessité d'un démarrage du moteur de démarreur stable, en particulier en hiver. C’est avec un tel réglage de carburateur que l’économie de carburant résultant de l’utilisation du dispositif à vortex Ecootop est maximale et atteint environ 15 à 20% dans le cycle urbain de Moscou (temps mort jusqu’à 30%) ... Dans le cas du réglage initial optimal d’un carburateur non usé, l’effet de sauvegarde Le carburant lors de l'installation de "Ecotope" sur le moteur est légèrement inférieur, mais l'effet du nettoyage de l'environnement de VG ICE persiste.

9. EXEMPLE DE MISE EN OEUVRE PRATIQUE DE L'INVENTION
Examinons plus en détail le travail du dispositif développé par mélange à effet vortex "ECOTOP". Le dispositif fonctionne sur les moteurs à combustion interne à carburateur à essence comme suit. Lorsque le moteur est démarré, un vide d'air est créé dans la tubulure d'admission, sous l'action duquel le carburant s'écoule de la buse d'extraction et est écrasé dans le flux d'air principal. Cependant, étant donné que le papillon du carburateur est presque complètement fermé, dans ce mode de fonctionnement du moteur, le mélange de carburant est généralement enrichi et mal mélangé à l’air. Alors, quelle est exactement la mauvaise qualité des assemblages de combustible dans ce mode de fonctionnement du moteur et conduit à une consommation de carburant excessive et à une toxicité accrue du moteur à combustion interne du moteur à combustion interne. Lorsqu'il est installé sur le moteur de l'appareil «Ecotop» sous son carburateur, le travail du système de préparation de l'assemblage de carburant du moteur varie quelque peu. À savoir, en mode de ralenti du moteur, dans son trajet d'admission à travers les ouvertures tangentielles de notre entretoise sous le papillon, reçoit un flux d'air supplémentaire provenant de l'atmosphère, mesuré et tordu dans le profil aérodynamique de ce dispositif. En conséquence, ce tourbillon altère le flux principal de l’assemblage combustible et écrase finement une goutte de carburant. De plus, en raison de la pente optimale de l'entrée de ce vortex dans le conduit d'admission, il arrache le film de carburant des parois internes du conduit d'admission du moteur et l'homogénéise, ce qui crée des économies supplémentaires et améliore la qualité des assemblages de combustible. De plus, comme le montrent des études expérimentales, ce tourbillon créé d'assemblages combustibles est en partie transmis aux chambres de combustion elles-mêmes, améliorant ainsi la qualité de la combustion et, par conséquent, l'écologie du moteur. Bien entendu, l’effet le plus important de l’amélioration de la qualité des assemblages de combustible que ce dispositif lui confère au ralenti et en dynamique (lors de l’ouverture et de la fermeture des vannes d’accélérateur. Mais étant donné que les modes de fonctionnement dynamiques des moteurs et le mode de ralenti des voitures en ville (feux tricolores, routières et aux faibles vitesses de circulation, embouteillages, etc.) occupe 30 à 40% du temps total de conduite, l’effet de consommation de carburant total d’Ecotop est assez important et en moyenne 15-20%. L’appareil ne nécessite presque pas d’entretien et de diagnostic, il est durable.Nous constatons une fois de plus que lors de l’installation de l’appareil Ecotot sur le moteur à combustion interne du carburateur, un réglage supplémentaire du carburateur est nécessaire pour un fonctionnement économique du fait de l’augmentation du nombre de tours due à l’épuisement de l’assemblage de carburant et avec l'activation de notre FA avec une méthode vortex

10. ELECTRIZATION DE FA ET INTRODUCTION D'EAU DANS LE CIRCUIT D'ADMISSION
Nous effectuons également d'autres mises à niveau techniques de la méthode et des dispositifs proposés pour l'homogénéisation au vortex des assemblages de combustible dans le but d'accroître l'efficacité énergétique du moteur. En particulier, un procédé est proposé pour l'électrification d'assemblages de combustible et le lestage à l'eau du mélange de combustible avec de la vapeur d'eau distillée.

a) électrification d'assemblages combustibles
Cela devient techniquement possible dans la fabrication d'un mélangeur à vortex à partir de plastiques résistants à la chaleur, de matériaux triboélectriques, par exemple de fluoroplastique ou d'ébonite. L’essence de cet effet de broyage de carburant électrique réside dans l’utilisation de puissantes forces de répulsion électrostatiques de Coulomb, composées de gouttelettes de carburant également chargées électriquement, pour un tel broyage électrique suivi de leur broyage fin dans la tubulure d’admission motrice. combustible et électrification d'assemblages combustibles. Il en résulte une réduction de 5 à 10% de la consommation de carburant et de la toxicité de VH ICE.

b) recevoir et pomper de la vapeur d'eau dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne
En effet, le moteur thermique du moteur moderne a un rendement extrêmement faible. d’énormes pertes de chaleur (jusqu’à 30 kW), pourquoi ne pas les utiliser pour obtenir de la vapeur d’eau et les injecter sous pression dans la conduite d’admission du moteur. Et nous l'avons fait. L’effet de l’efficacité d’une telle GLACE vapeur-carburant est assez évident. Après tout, avec cette utilisation de l'énergie thermique perdue d'un moteur à combustion interne, une version simple de turbocompresseur à vapeur dans le moteur est obtenue, ce qui permet d'économiser jusqu'à 30 à 40% de la foule tout en maintenant la même puissance du moteur à combustion interne.

11. A PROPOS DE L’ESSENCE PHYSIQUE DES INNOVATIONS DANS LES DONNEES
L’effet supplémentaire de l’économie de carburant d’une voiture est réalisable lors de l’introduction dans l’assemblage de combustible, avec la vrille d’élément de combustible, d’une quantité mesurée de vapeur pure ou d’eau distillée dans le circuit d’admission. dilution de l’eau combustible) présente un certain nombre de nouveaux avantages. Le fait est que l'épuisement des assemblages combustibles entraîne une certaine augmentation de la température de combustion du mélange dans les modèles de combustion du moteur. Et si l'appareil Ecotop n'est pas correctement réglé sur un mélange trop pauvre, le moteur risque de surchauffer lors de la combustion d'un assemblage combustible pauvre. Et l'apparition dans le processus de combustion de l'oxyde nitrique toxique. Et l'introduction dosée de vapeur ou d'eau dans le conduit d'admission du moteur à combustion interne et son vortex sous agitation vigoureuse avec le reste de l'assemblage combustible ne permettent que la réduction programmable de la température de combustion de l'assemblage combustible pauvre dans les chambres de combustion à un niveau optimal de 1000 degrés Celsius, limitant ou supprimant ainsi l'effet d'augmentation de la température de combustion. éliminer l'apparition d'oxyde nitrique dans les gaz d'échappement du moteur.

12. CONCLUSIONS

  • 1 Le dispositif Vortex "Ecotop" est aujourd'hui le moyen le plus simple et le plus efficace de réduire la consommation de carburant et la toxicité du VG ICE sur tous les types et types de moteurs à carburateur de véhicules.
  • 2 Economie de carburant garantie du moteur lors de l’installation d’Ecotop en mode urbain 10-15% en fonction du degré de détérioration du moteur et des caractéristiques de conduite du cycle urbain (saisons, topographie et nombre de peuplements, etc.)
  • 3 Période de récupération de l'appareil 1-2 mois.

Résumé

Le développement actuel de l'homogénéisateur Ecotop vortex a été testé, certifié et déjà maîtrisé en production de masse.

Comme les tests l'ont montré, il est efficace pour réduire la consommation de carburant et la toxicité de VG ICE est extrêmement simple à configurer et à utiliser, et sans prétention de maintenance (remplacement du filtre). Le dispositif est applicable à tous les modèles de voitures VAZ et GAS avec moteurs à combustion interne à carburateur, y compris les voitures des classes Gazelle et Sable. L’appareil a le plus grand impact sur l’économie de carburant dans les voitures à propulsion arrière à carburateur Ozone. Selon nos estimations, le dispositif «Econom» est rentable en raison de l'économie de carburant d'une voiture VAZ 06 en près de 1-2 mois. Selon ce développement, «Econom» existe des brevets, un certificat de conformité, une documentation complète et du matériel promotionnel. Le développement créatif de cet appareil vous permet d’élargir le nombre de fonctions utiles de l’appareil, d’augmenter son efficacité énergétique et de produire un nettoyage de l’environnement du moteur à combustion interne. Avec un petit raffinement technique, cet appareil peut également être utilisé avec des moteurs à injection d'essence. Ces études expérimentales sont actuellement menées par les auteurs du développement. Pour améliorer encore ce dispositif utile et le promouvoir plus efficacement en Russie et dans la CEI, il est conseillé de coopérer avec les entreprises et organisations intéressées.

PHOTO DE L'ÉCHANTILLON DE SÉRIE ECOTOP

Swirl Ecotop complet
Vortex Ecotope dans l’ensemble complet (avec un tuyau et un filtre régulier à la fin - un filtre fin à essence est utilisé comme filtre)