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EcoTop - Économie de carburant et augmentation de la puissance

EcoTop est un appareil qui améliore les caractéristiques suivantes:

  • Économiser du carburant de 15 à 20%
  • Augmentation de la dynamique de l'accélération de 20-30%
  • Réduction du CO en 8-14 fois
  • Conformité avec Euro-2
  • EcoTop s'adapte à toutes les voitures à carburateur

Une méthode simple et efficace d'économie de carburant (de 10 à 15%) a été développée, brevetée et testée tout en permettant de réduire la toxicité des gaz d'échappement des véhicules par dizaines de fois en utilisant de simples dispositifs de mélange à vortex.

Le transport automobile - le principal coupable de la pollution toxique de l'atmosphère dans les villes, puisque c'est le transport routier de marchandises et de passagers dans les villes - le plus massif et populaire. Cependant, le moteur à essence moderne des voitures est non seulement extrêmement imparfait de la position de l'écologie, mais aussi primitif en termes de performance énergétique. Il a l'efficacité. Etant donné que le carburant est maintenant cher, et en constante augmentation des prix, cette inefficacité énergétique des moteurs devient une véritable ruine non seulement pour les propriétaires de voitures, mais pour nous tous. Après tout, le coût du camionnage coûteux des marchandises et des passagers est nos dépenses quotidiennes.

Malgré un nombre important de brevets, des développements dans le domaine de l'économie de carburant et la réduction de la toxicité des gaz d'échappement, la voiture moderne est encore loin de la perfection énergétique et écologique. Et l'écologie de nos véhicules est si mauvaise qu'elle a déjà créé la situation environnementale la plus aiguë de la pollution atmosphérique de pratiquement toutes les villes. Mais pour un certain nombre de raisons, les usines - les fabricants de moteurs automobiles ne sont pas pressés de les améliorer. Et le transport routier nous ruine littéralement à cause de son extrême imperfection. Et encore pour ce carburant "gloutonnerie" les voitures doivent nous payer, les citadins ordinaires. Mais il existe une solution simple à tous les problèmes - EcoTop. Toutes les informations sur EcoTop sont recueillies ci-dessous.

EcoTop

Divers procédés et dispositifs pour l'économie de carburant des moteurs à combustion interne à essence sont connus. Ceux-ci comprennent des procédés et des dispositifs pour l'activation du combustible et du comburant, un turbo-boost, des systèmes de dosage électroniques et des injecteurs électromagnétiques, des injecteurs, des systèmes d'allumage électrique puissants, divers homogénéisateurs pour améliorer la formation de mélanges, etc. Cependant, la grande majorité de ces innovations et développements ne permettent pas d'augmenter significativement le rendement énergétique du moteur à essence.

De plus, en raison de la complexité des solutions techniques, nombre de ces analogues sont coûteux à mettre en œuvre et n'ont donc jamais atteint une production de masse.

Par conséquent, étant donné l'urgence de ce problème et les difficultés de la Russie à financer la science et à mettre en œuvre de nouveaux développements, nous avons besoin d'une solution purement "chinoise" purement russe à ce problème.

2. PRINCIPALES ÉTAPES DE CRÉATION ET DE FORMATION D'ÉCOTOPE
Vortex économie de carburant du moteur du carburateur (abrégé "ECOTOP") a d'abord été proposé et breveté en 1998. Il se compose d'un corps, des buses vortex insérées dans le corps, filtre à air et régulateur d'air. Plus tard, en 1999, furent produites les premières versions de dispositifs de commande de ce type: un mélangeur à vortex pour assemblages combustibles, testé sur le moteur essence carburateur du véhicule VAZ 2106. Etudes expérimentales d'une des premières variantes d'un vortex améliorant la formation de mélanges, stands, et avec une vraie voiture circulant dans la ville a immédiatement montré une économie de carburant significative du moteur à essence. Cette économie de carburant est la plus importante sur les modes moteurs proches de la marche au ralenti et est de l'ordre de 40 à 50%. Les expériences ont également montré que le dispositif offre aussi bien une économie de carburant qu'une réduction de la toxicité des gaz d'échappement. De plus, dans tous les modes dynamiques de l'ICE. Après tout, le tourbillon du mélange carburant-air des assemblages combustibles du moteur à combustion interne de l '«Ecotope» est formé non seulement sur le circuit hydraulique, mais aussi sur les deux registres carburateurs. L'effet écologique bénéfique de la réduction multiple du monoxyde de carbone toxique -10 fois.) Selon le mode de fonctionnement du moteur. Les tests de certification de ces appareils "Econom" à Samara et "Ekotop" dans le principal institut de recherche automobile (NAMI, Moscou) en général ont également confirmé son efficacité énergétique et environnementale dans tous les modes de fonctionnement du moteur automobile. Des essais de ces mélangeurs à vortex FA ont été effectués sur des moteurs à essence de voitures VAZ en mode ralenti et cycle urbain sur des bancs d'essai modernes. Sur le dispositif "Ecotope" Gosstandart de la Russie a délivré à l'entreprise-développeur ZAO "Nitron" le certificat de conformité № РОСС RU.МТ14.В09304, développé et approuvé les spécifications techniques TU 4591-001-56647860-2002

3. QUELLE EST L'ESSENCE PHYSIQUE DE L'ÉCOTOPE?
Au cœur de cette conception aérodynamique simple brevetée, la formation de vortex dans le moteur à combustion interne et l'invention brevetée du mélange vortex incliné et de l'appauvrissement simultané du mélange air-carburant (TVS), l'effet du broyage et de l'homogénéisation extrêmement fins du carburant. et à une certaine dose d'air atmosphérique supplémentaire, fournie à la voie d'admission du moteur depuis l'atmosphère. C'est dans ce cas que l'assemblage de combustible est le mieux homogénéisé et brûle plus complètement dans les chambres de combustion du moteur. Le dispositif "Ecotope" améliore efficacement les performances du moteur dans presque tous ses modes, en particulier fortement dans les modes dynamiques.

4. DESCRIPTION DE LA CONCEPTION ESTHOTIQUE SIMPLEST
Structurellement, le dispositif Ekotop est assez simple et est un espaceur mécanique à tourbillon relativement mince avec un profil aérodynamique original qui non seulement n'augmente pas la traînée aérodynamique du canal d'admission, mais le réduit au contraire en raison du vortex émergent. qui est installé sous le carburateur de voiture de production régulière. Cet espaceur est essentiellement un aérodynamique efficace du mélange air-carburant (TVS) et se compose de seulement trois parties principales - le corps et deux anneaux - des buses d'air insérées dans son logement.L'espaceur a dans le corps des ouvertures inclinées spéciales pour communiquer avec l'atmosphère et le chemin d'admission du moteur créer un vortex atmosphérique optimal dans le moteur. La conception du filtre a encore été simplifiée, ce qui a réduit le coût du produit à 100 r. Et encore plus bas lors de l'utilisation des éléments standard de ce design simple.

5. ÉCRASER ET MÉLANGER LA FOULE
Dans ce mode, grâce à l'Ecotop, la fragmentation maximale des particules de carburant se produit, une rupture complète du film combustible des parois internes du canal d'admission et de nombreux autres effets intéressants et utiles dans le cycle de préparation et de combustion des assemblages combustibles. Comme vous le savez, les paramètres écologiques et beaucoup d'autres de tous les moteurs à essence sont les plus mauvais sur h.x. Notre invention fournit, dans ce régime environnemental précédemment problématique, une réduction significative de la toxicité des gaz d'échappement (VG) d'un moteur à combustion interne. Des expériences ont montré l'efficacité de la formation du mélange et la combustion plus profonde des assemblages combustibles. Dans les rapports d'essai de "l'Ecotope" sur les moteurs à combustion interne en série, en particulier, l'augmentation du régime de ralenti du moteur (hh) de 900 tr / min à 1400-1600 tr / min est enregistrée. Cet effet confirme expérimentalement l'amélioration effective de la qualité du mélange carburé d'un assemblage combustible maigre homogénéisé.

6. Efficacité de l'économie de carburant
L'efficacité de l'économie de carburant d'un véhicule automobile spécifique dépend en grande partie du bon réglage du carburateur du moteur après l'installation de l'Ecotop dans le moteur de notre appareil. En effet, la rotation virale du mélange carburé est transférée au moteur lui-même, et par conséquent, l'Ecotop augmente l'efficacité de la combustion des assemblages combustibles dans les chambres de combustion. Après avoir réajusté le carburateur avec "Ecotope" - à nouveau à la vitesse de base de 900 tr / min, nous obtenons l'effet d'économie de carburant - en réduisant la consommation de carburant par une vis de qualité x. x. carburateur. La consommation de carburant du moteur VAZ 2106 sur h.x. est divisé par deux. Simultanément à l'amélioration de l'exhaustivité de la combustion de tels assemblages combustibles traités, la toxicité du VGD est fortement réduite. Ainsi, le monoxyde de carbone installé dans le moteur du vortex "Ekotop" a diminué de 10 à 15 fois dans le VG et tous les autres hydrocarbures, par exemple, ont été réduits de 30 à 40%. seulement sur HP, mais aussi dans d'autres modes de fonctionnement de ICE.

7. MODERNISATION D'HOMOGENISEURS DE VORTEX DE TYPE ECOTOP
Au cours du développement du dispositif "Ekotop", une grande partie du travail de conception et d'étude et d'expérimentation a été effectuée. En particulier, le design original du TVS Swirler a été nettement simplifié, une de ses versions les plus simples a également breveté une conception de coque simple, diamètres et pentes optimaux des trous de swirler dans le corps et dans les anneaux, le matériel des éléments structuraux a été choisi selon les caractéristiques thermiques et mécaniques

8. EXPÉRIENCES ET CALCULS
Des expériences et des calculs ont montré la dépendance de la stabilité du moteur au ralenti et des régimes d'un petit gaz avec ce tourbillon, la vitesse du vortex et l'angle d'inclinaison du vortex à la normale du carburateur. Les éléments du vortex fournissent la vitesse optimale du vortex. l'inclinaison de l'entrée du vortex dans le moteur à combustion interne du moteur. En cours d'expérimentation et de débogage du dispositif "Ecotope", le rôle essentiel de l'accord primaire du carburateur et le degré d'enrichissement du carburateur produit par le carburateur ont également été révélés ... Le mode d'accordage le plus courant des carburateurs, notamment des moteurs usés, pour un ré-enrichissement des assemblages combustibles. La nécessité d'un tel réglage d'un carburateur usé est due à la nécessité d'un démarrage stable du démarreur, surtout en hiver. C'est avec cette mise au point commune des carburateurs, que l'économie de carburant de l'utilisation du vortex "Ekotop" est maximale et atteint environ 15-20% dans le cycle de Moscou (temps d'arrêt jusqu'à 30%) ... Dans le cas du carburateur non développé carburant dans l'installation de l '"Ecotope" sur le moteur est légèrement inférieur, mais il reste encore l'effet du nettoyage de l'environnement du VG DVS.

9. EXEMPLE DE MISE EN ŒUVRE PRATIQUE DE L'INVENTION
Considérons plus en détail le travail du dispositif développé pour la formation du mélange tourbillonnaire "ECOTOP" Le dispositif fonctionne sur le carburateur à essence ICE comme suit. Lors du démarrage du moteur du moteur dans le collecteur d'admission crée une décharge d'air, sous l'action de laquelle le carburant de la buse de jet coule et est écrasé dans le flux d'air principal. Cependant, en raison de la soupape d'étranglement presque complètement fermée du carburateur Dans ce mode de fonctionnement du moteur, le mélange de carburant est généralement ré-enrichi, et mal mélangé avec de l'air. C'est donc la mauvaise qualité des assemblages combustibles dans ce mode de fonctionnement du moteur qui conduit à une surconsommation de carburant et à une augmentation de la toxicité du VG DVE. Lors de l'installation du "Ecotop" sur le moteur de son carburateur, le fonctionnement du système d'assemblage du carburant du moteur change légèrement. A savoir, dans le mode ralenti du moteur, dans son trajet d'admission à travers les ouvertures tangentielles de notre entretoise au-dessous de la soupape d'étranglement, un flux d'air supplémentaire de l'atmosphère, dosé et tourbillonné dans le profil aérodynamique de ce dispositif, est fourni. En conséquence, ce tourbillon tord le flux principal des assemblages combustibles et divise finement les gouttelettes de carburant. De plus, du fait de l'inclinaison optimale de l'entrée de ce vortex dans le chemin d'admission, il arrache le film combustible des parois internes du chemin d'admission du moteur et l'homogénéise, ce qui entraîne des économies supplémentaires et améliore la qualité des assemblages combustibles. De plus, comme le montrent les études expérimentales, ce vortex TVS généré est en partie transféré vers les chambres de combustion elles-mêmes, améliorant ainsi sa qualité de combustion, et donc l'écologie du moteur. Bien entendu, ce dispositif permet d'améliorer la qualité des assemblages combustibles en régime de ralenti et en régime dynamique (avec ouverture et fermeture des soupapes d'étranglement), mais en tenant compte du fait que les modes dynamiques de fonctionnement des moteurs et du mode ralenti des voitures prend 30-40% du temps de conduite total des voitures, l'économie totale de carburant de l '"Ecotope" est assez importante et, en moyenne, Il convient de noter à nouveau que lors de l'installation du dispositif "Ecotop" sur le moteur à combustion interne du carburateur, un réglage supplémentaire primaire du carburateur est nécessaire pour le mode de fonctionnement économique en raison de l'augmentation de la vitesse due à l'épuisement des assemblages combustibles et avec l'activation des assemblages de combustible par notre méthode de vortex

10. DÉFAILLANCE ÉLECTRIQUE ET INTRODUCTION D'EAU DANS LE DRAIN D'ENTRÉE
Nous effectuons également d'autres mises à niveau techniques de la méthode et des dispositifs proposés pour l'homogénéisation par tourbillon des assemblages combustibles afin d'augmenter l'économie de carburant du moteur. En particulier, un procédé d'électrification de l'assemblage de combustible et de ballastage d'un mélange de carburant avec de la vapeur d'eau distillée est proposé.

a) l'électrification des assemblages combustibles
Cela devient techniquement possible dans la fabrication d'un mélangeur vortex en matière plastique résistant à la chaleur, à partir de matériaux triboélectriques, par exemple, de fluoroplastique ou d'ébonite. L'essence de cet effet de broyage électrique consiste à utiliser pour un écrasement électrique de puissantes forces électrostatiques de Coulomb repoussant les gouttelettes de carburant chargées électriquement les unes des autres avec leur broyage fin dans le chemin du moteur d'admission.Les expériences ont montré la possibilité d'homogénéiser les assemblages combustibles en cas de broyage électrostatique combustible et électrification des assemblages combustibles. En conséquence, une réduction de la consommation de carburant et de la toxicité du moteur VGD de 5-10%

b) production et injection de vapeur d'eau dans les chambres de combustion des moteurs à combustion
En effet, le moteur thermique moderne ICE a un rendement extrêmement faible. et par conséquent, d'énormes pertes de chaleur (jusqu'à 30 kW), alors pourquoi ne pas les utiliser pour produire de la vapeur et l'injecter sous pression dans le circuit d'admission du moteur. Et nous l'avons fait. L'effet économique d'une telle machine à vapeur est assez évident. Après tout, avec une telle utilisation de l'énergie thermique consommatrice de chaleur de l'ICE, une variante simple de turbo-suralimentation à vapeur est obtenue dans le moteur, ce qui permet d'économiser jusqu'à 30-40% de la foule tout en maintenant la capacité précédente de l'ICE.

11. À PROPOS DE L'ESSENCE PHYSIQUE DE L'ACTUALITÉ
En plus du TVS Swirler, il est possible d'augmenter l'économie de carburant de la voiture, mais aussi le débit de vapeur pure ou la quantité d'eau distillée dans le circuit d'admission. avec dilution de carburant avec de l'eau) a un certain nombre de nouveaux avantages. Le fait est que l'appauvrissement des assemblages combustibles entraîne une certaine augmentation de la température de combustion du mélange dans les modèles de combustion du moteur. Et avec un mauvais réglage de l'appareil "Ecotop" pour un mélange trop pauvre, il existe un risque potentiel de surchauffe du moteur lors de la combustion des assemblages combustibles pauvres. Et l'apparition dans le processus de cette combustion de l'oxyde nitrique toxique. L'introduction dosée de vapeur ou d'eau dans le conduit d'admission et le mélange actif du vortex avec le reste de l'assemblage permettent d'abaisser la température de combustion des FA dans les chambres de combustion à un niveau optimal de 1000 degrés Celsius. éliminer l'apparition de l'oxyde nitrique dans les gaz d'échappement de l'ICE.

12. CONCLUSIONS

  • 1 dispositif Vortex "Ekotop" pour aujourd'hui le moyen le plus efficace et simple pour réduire la consommation de carburant et la toxicité de VG DVS de tous les types et types de véhicules à moteur à carburateur
  • 2 Economie de carburant garantie du moteur lors de l'installation de l'Ecotope en mode ville 10-15%, en fonction du degré d'usure du moteur et des caractéristiques de conduite dans le cycle urbain (saisons, topographie et densité de population, etc.)
  • 3 La période de récupération de l'appareil est de 1 à 2 mois.

SOMMAIRE

Le développement actuel de l'homogénéisateur à vortex "Ekotop" a été approuvé, certifié et déjà maîtrisé dans la production en série.

Comme le montrent les tests, il est efficace pour réduire la consommation de carburant, et la toxicité de VGD DVS, extrêmement simple à installer et à utiliser, sans prétention dans la maintenance (remplacement du filtre). L'appareil est applicable sur tous les modèles de véhicules VAZ et GAZ équipés de moteurs à combustion interne à carburateur, y compris les véhicules à gazelle et à sable. Le plus grand effet de l'économie de carburant que le dispositif donne dans les véhicules à traction arrière avec carburateur Ozone. Selon notre estimation, l'appareil "Economy" est rentable en raison de l'économie de carburant sur la voiture VAZ 06 pratiquement en 1-2 mois. Selon ce développement, "Econom" a des brevets, un certificat de conformité, un ensemble complet de documentation technique et de matériel promotionnel. Le développement créatif de cet appareil permet d'augmenter le nombre de fonctions utiles de l'appareil, d'augmenter son efficacité énergétique et l'effet du nettoyage environnemental du VG DVS. Avec une petite révision technique, cet appareil peut être utilisé et avec des injecteurs à essence. De telles études expérimentales sont actuellement menées par les auteurs du développement. Pour améliorer encore cet outil utile et le promouvoir plus efficacement à travers la Russie et la CEI, il est conseillé de coopérer avec des entreprises et organisations intéressées.

PHOTO DE SÉRIE ÉCHANTILLON ECOTOP

Whotwind Ecotope en package complet
Vortex Ecotope en jeu complet (avec un tuyau et un filtre régulier à la fin - car son filtre utilisait un filtre fin d'essence)