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L'émulateur de catalyseur SK-02, SK-02a, SK-03, SK-06

L'émulateur est conçu pour traiter le signal de la sonde lambda conformément à l'algorithme du catalyseur en fonctionnement.

L'entrée de l'ECU (unité de commande électronique) est transmise au signal déjà traité sous la forme dans laquelle il se trouvait lorsque le catalyseur était intact.

Ainsi, l'ECU considère le catalyseur intact.

Ce qui donne à cet appareil:

Catalyseur SK-02 Emulateur CatalyseurCatalyseur SK-02 Emulateur Catalyseur

  • En réduisant la résistance aux gaz d'échappement, la consommation de carburant est réduite et permet d'économiser jusqu'à 10%.
  • augmentation de la puissance;
  • le témoin d'anomalie moteur (contrôle) ne vous dérangera plus, le moteur fonctionne normalement;
  • Vous n'avez pas besoin d'un catalyseur, par conséquent, il ne faillira jamais.

Pourquoi un émulateur?

Catalyseur SK-02 Emulateur Catalyseur

L'émulateur oubliera en permanence l'existence d'un catalyseur coûteux, dont le coût est supérieur à 1000 euros.

Pour ce faire, il vous suffit de réaliser des travaux simples d’enlèvement ou d’enlèvement du catalyseur et d’installer l’émulateur du catalyseur.

Pourquoi le catalyseur échoue?

Le catalyseur est un dispositif avec de petits trous à l'intérieur, dans le système d'échappement, qui brûle une partie du carburant non brûlé.

La principale raison de l’échec du catalyseur dans les pays de la CEI est la faible qualité de l’essence. L'essence de qualité médiocre brûle lentement, de sorte que l'explosion se produit à moitié dans la chambre de combustion et à moitié dans les gaz d'échappement, au-dessus de la surface du catalyseur. Le catalyseur est une structure en céramique avec des parois très minces et délicates, semblable à un nid d'abeille, et dans le cas d'une détonation de gaz au-dessus de sa surface, il commence à s'effondrer. Au fil du temps, il se fait tuer et crée une barrière contre les gaz d'échappement chauds, ce qui entraîne une perte de traction et une surchauffe du moteur. Mais ce n'est pas le pire. Comme mentionné ci-dessus, il existe une barrière à la sortie libre des gaz, donc la pression des gaz dans la zone située entre le moteur et le catalyseur augmente de manière significative. Chaque fois que le moteur est arrêté, il s’arrête de manière à ce que le système de distribution de soupape de certains cylindres soit ouvert dans tous les cas. L’excès de pression, au lieu de simplement voler dans le tuyau, arrache les particules de céramique de la surface du catalyseur et les renvoie à travers les soupapes ouvertes dans le moteur, sur la surface du piston directement dans la chambre de combustion. Au prochain démarrage du moteur, de la poussière de céramique est mélangée à de l’huile sur les parois des cylindres, ce qui en fait une pâte extrêmement abrasive. Dans ce cas, un événement irréversible peut survenir: l'usure complète de toutes les pièces frottantes du moteur et la défaillance complète de l'unité. Il est très important de diagnostiquer le catalyseur à temps aux premiers stades de la destruction et de ne pas attendre que le voyant de dysfonctionnement de l'électronique du moteur s'allume. Il est préférable et moins coûteux de résoudre le problème immédiatement, sans que la situation ne devienne critique. Du fait que la résistance à l'échappement est créée, le système d'échappement est chauffé au rouge, dans certains cas, il peut provoquer un incendie.

Causes d'échec du catalyseur:

  • Additifs à l'essence
  • Mauvaise qualité de carburant
  • Mauvais mélange carburant / air (généralement une défaillance de la sonde lambda)
  • Mauvais fonctionnement du système d'allumage (ratés d'allumage)
  • Dommages mécaniques au catalyseur
  • Vieillissement naturel (en utilisation normale - durée de vie jusqu'à 100 000 km)

Nouveau catalyseur
Nouveau catalyseur
Catalyseur fondu encrassé (le haut est nouveau pour comparaison)
Catalyseur fondu encrassé (le haut est nouveau pour comparaison)

Comment déterminer si le catalyseur est bouché

1. Dévissez le capteur d'oxygène, vissez le manomètre et mesurez la pression dans le système d'échappement. Si la pression dépasse la valeur de 0,5 atm (kg / cm2) dans l’un des modes de fonctionnement du moteur, le convertisseur catalytique est encrassé.

2. Faites chauffer le moteur (conduite en ville) pendant une demi-heure, puis prenez un thermo-pistolet (pyromètre) et vérifiez la température avant le catalyseur (juste au niveau du joint de soudure) et immédiatement après le catalyseur (également sur le lieu de soudage du tuyau et du catalyseur). Si la température après le catalyseur est inférieure ou identique à celle qui prévalait avant, le convertisseur catalytique est bloqué ou ne fonctionne pas.

3. Si quelque chose sonne à l'intérieur du catalyseur, ne perdez pas de temps, agissez de manière urgente.

Procédure de remplacement (ou de neutralisation) d'un catalyseur avec un émulateur

1. Retirez le catalyseur.

2. Knock out son contenu avec de la ferraille;

3. Envoyez-nous (pas gratuitement) l’intérieur du catalyseur;

4. Au lieu d'un catalyseur, il est préférable d'installer un pare-flammes. Si vous installez un boîtier vide à partir du catalyseur, le son de l'échappement deviendra probablement plus fort.

5. Produit selon le schéma de la figure après le retrait du catalyseur. L'émulateur est connecté au 2e lambda, situé derrière le catalyseur. L'émulateur est alimenté par le fil rouge à partir du circuit de chauffage de la sonde lambda ou de la bobine d'allumage (le courant ne doit être alimenté que lorsque le contact est mis).

Les fils jaune et bleu sont connectés à la rupture de la ligne de signal lambda. La tension sur ce fil est comprise entre 0,1 et 1 Volt.

Catalyseur SK-02 Emulateur Catalyseur

Les informations

Instruction SK-02

Instruction SK-03 (fonctionne sans sonde lambda)

Pour que vous obteniez des résultats positifs des émulateurs dans 100% des cas, nous avons divisé les émulateurs en 2 catégories selon le type de voiture.

Il est souhaitable d'installer l'émulateur de catalyseur SK-02 sur les voitures: Audi, Volkswagen, Hyundai, Subaru, Miitsubishi, Plemouth-Neon, Pontiac, Mazda, Infiniti, Skoda, Volvo, UAZ Patriot, Honda jusqu'en 2005, Kia jusqu'à 2005, Opel jusqu'à 2005, Toyota. jusqu'en 2003, SAAB jusqu'en 2005, Lexus jusqu'en 2004, Mercedes Benz jusqu'en 2005, BMW jusqu'en 2004.

L'émulateur de catalyseur SK-06 est installé sur toutes les autres voitures.

Garantie 1 an à compter de la date de vente.

Période d'essai 14 jours.