Emulator sonde lambda et le CRG SK-04

Emulator sonde lambda et le CRG SK-04 est conçu pour recréer (émulation) signaux des sondes lambda et tout signal analogique dans la plage 0 ... 5V. Il est possible de corriger le mélange dans différents modes de fonctionnement du moteur à l'aide d'un ordinateur.

La sonde lambda de Recréer se fait en analysant le signal du capteur de débit massique d'air (MAF) et l'injecteur de carburant, puis en les comparant à la table. Table de base enregistré par le fabricant, ou dans le processus d'auto-émulateur (Fig. 2). Lorsque la correction du mélange de carburant peut être un choix de l'émulateur. En consultation sont émulateurs disponibles pour le signal de la sonde lambda de titane à 0 ... 5 Volt.

Il est possible de changer de sonde lambda tables d'émulation à l'aide d'un commutateur externe. Ceci est nécessaire, par exemple lors de la transition vers la cardinalité ou en mode économie, du propane ou de l'essence (pour HBO).

La reconstruction du signal analogique est produit en fonction d'une carte en 3 dimensions. Le tableau suivant (carte) prescrite tension à la sortie de l'émulateur, qui sont liées à la fréquence de rotation, le temps d'injection ou le débit d'air. Cette fonction peut être utilisée pour émuler le signal MAF (DFID) du capteur, même en son absence. Cette approche nous permet de se débarrasser de ce capteur. le signal Vossodanie MAF peut être produit en convertissant le signal de la MAP, qui est installé si nécessaire (prix MAP capteur sur le véhicule Daewoo Lanos environ 25 $).

Emulator SK-04 est équipé d'un logiciel qui vous permet de le connecter à un ordinateur pour lire et écrire tous les paramètres de la consommation de carburant en temps réel pour lire, faire le réglage sans arrêter le moteur. À condition que la sortie de données sur le graphique. Vous pouvez enregistrer et enregistrer la table de signal d'émulation (Fig. 1). En raison du fait qu'il existe une table correcte peut régler séparément le mélange de carburant dans différentes conditions de fonctionnement du moteur.

Le dispositif peut fonctionner avec DMRV (CRG), ayant une sortie analogique, et le pouls.

Figure 1. Paramètres d'injection Temps d'enregistrement.
Le programme est un émulateur de lambda MAF et de sortie de boîte (sous la forme d'un graphique) sur l'écran et enregistrez le fichier dans les paramètres suivants:
Vitesse de rotation, temps d'injection, la tension de la MAF (lectures MAP traduit en une quantité relative de l'air), la tension de la lambda, la consommation de carburant instantanée et globale.

Figure 2. Courbe sonde émulateur lambda (capteur d'oxygène).
La table de diagramme est déterminé le rapport de carburant et d'air pour simuler un signal lambda. Si vous utilisez un capteur de pression absolue (MAP), la tension de la traduction dans le flux d'air relative.

Si vous utilisez le capteur de débit massique d'air (DFID, MAF), le montant actuel de carburant est comparée à la tension du DFID.

Figure 3. Le signal analogique Emulation MAF par le tableau 3 dimensions.
Le signal de sortie est généré sur la base de:
1. La fréquence de rotation du vilebrequin;
2. Vous pouvez sélectionner l'une des préférences:
a) La tension d'entrée;
b) Estimer le débit d'air (calculée en fonction de la vitesse et MAP lectures capteur externe);
g) Temps d'injection de carburant

Figure 4. Emulation signal analogique MAF tableau 2 dimensions.
Le signal de sortie est généré sur la base du débit calculé ou à l'entrée de tension à l'émulateur. Comme on peut noter que le signal soit formé sur la base de la consommation de carburant.

Qu'est-ce que l'émulateur?

- Vous permet de se débarrasser d'une sonde lambda zirconium ou de titane

- Vous permet de remplacer le capteur de débit d'air régulier (capteur MAF) sur un capteur de pression absolue pas cher (MAP - 25 $)

- Disponibilité de l'économie de carburant ou une augmentation de la puissance au réglage approprié du mélange de carburant

- Reçoit aucun signal sur la table à un niveau de 0 à 5 V, qui peut être utilisé pour pratiquement n'importe quel but.