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Remplacement du filtre à particules (FAP / DPF) avec l'émulateur SK-05

Замена сажевого фильтра (FAP / DPF) на эмулятор SK-05

L'émulateur est conçu pour enlever complètement le filtre à particules des moteurs diesel avec le système d'injection Common Rail. Les voitures diesel répondant à la norme Euro-4 et équipées de filtres à particules diesel sont apparues en 2001. La norme Euro-4 est elle-même opérationnelle en Europe depuis 2005, la norme euro-5 est opérationnelle en Europe depuis 2009. Cet appareil vous permet de reproduire tous les signaux associés au filtre à particules.

Avantages de l'émetteur FAP / DPF:

  • - Vous économisez beaucoup sur le remplacement du filtre à particules diesel (le coût du filtre commence à partir de 1000 $);
  • - Vous obtenez une augmentation de puissance due à la réduction de la résistance aux gaz d'échappement;
  • - Réduire la consommation de carburant en changeant la période de régénération;
  • "Le filtre à particules ne vous dérangera plus jamais;
  • - L'unité de contrôle ne s'ouvre pas lors de l'installation de l'émulateur.

Les symptômes d'un filtre à particules défectueux

Признаки неисправного сажевого фильтра
Признаки неисправного сажевого фильтра

Le conducteur apprend généralement l'existence d'un filtre à particules (FAP / DPF) après que l'indication correspondante apparaît sur le tableau de bord. La défaillance du filtre à particules entraîne habituellement une réduction de la puissance et une augmentation de la consommation de carburant, de la fumée, du fonctionnement instable du moteur diesel. Lors de la lecture des codes d'erreur, le code d'erreur P2002 "Low FAP / DPF efficiency" apparaît généralement.

Le principe du filtre à particules (FAP / DPF)

La réduction de la quantité d'émissions nocives est obtenue à la fois en raison des caractéristiques de conception du moteur avec le système à rampe commune et en utilisant un filtre à particules. Sur la plupart des véhicules diesel modernes, le filtre à particules est structurellement intégré avec un catalyseur d'oxydation. Le catalyseur oxydant est situé à l'avant du filtre. Ainsi, les fonctions à la fois du filtre FAP / DPF et du catalyseur sont réalisées.

Le filtre à particules retient les particules de suie contenues dans les gaz d'échappement. La fonction de catalyseur consiste en l'oxydation d'hydrocarbures (postcombustion de combustible non brûlé), comme dans un moteur à essence.

Pour le bon fonctionnement du filtre à particules diesel, un grand nombre de capteurs et de fonctions qui ne sont pas présents dans le moteur à essence sont impliqués dans le système de contrôle de la voiture.

Принцип действия сажевого фильтра (FAP / DPF)
  1. Tableau de bord
  2. Unité de contrôle électronique
  3. Le calibre de la dépense d'air (MAF)
  4. Moteur diesel
  5. Capteur de température devant la turbine
  6. La turbine
  7. Capteur de température devant le filtre à particules diesel
  8. Le capteur d'oxygène (lambda)
  9. Filtre à particules diesel (FAP / DPF)
  10. Capteur de pression différentielle dans un filtre à particules
  11. Capteur de température après filtre à particules
Фильтр FAP / DPF обычно устанавливается в непосредственной близости от турбины.



Le filtre FAP / DPF est généralement installé à proximité immédiate de la turbine.

Le filtre est une matrice céramique enfermée dans un boîtier métallique. Il est imprégné de canaux d'entrée et de sortie. Les parois des filtres sont en carbure de silicium poreux, recouvert de substances auxiliaires. Les parois piègent les particules de suie et le gaz passe librement dans les canaux.

Régénération

Pendant le fonctionnement, une grande quantité de suie s'accumule dans le filtre à particules, ce qui empêche la décharge libre des gaz d'échappement. Par conséquent, de temps en temps, il est nécessaire périodiquement d'empêcher le filtre de prendre de la suie. Le processus de libération du filtre à partir de la suie est appelé régénération.

Il y a régénération active et passive du filtre à particules diesel. Le processus de régénération pour le conducteur n'est pas perceptible.

Виды регенерации в зависимости от степени заполнения фильтра FAP / DPF
Types de régénération en fonction du degré de remplissage du filtre FAP / DPF

Régénération passive

Avec la régénération passive, le processus de combustion des suies est effectué en continu et sans intervention dans le système de gestion du moteur. La régénération passive est possible principalement avec des charges de moteur supérieures à la moyenne, lorsque la température des gaz d'échappement dans le filtre atteint 350 degrés et plus. Avec la régénération passive, il se produit des réactions chimiques de conversion de la suie en dioxyde de carbone. L'accélération de ces réactions est réalisée à l'aide d'une couche de platine qui joue le rôle de catalyseur.

Régénération active

L'unité de contrôle surveille en permanence le degré de colmatage du filtre avec les capteurs de température, la perte de charge et le débit d'air. Lorsque le degré critique de contamination est atteint, l'unité de contrôle démarre la régénération active.

L'essence de la régénération active est l'augmentation artificielle de la température dans le filtre à suie à 600 degrés ou plus. La réalisation de cette température est possible avec le contrôle directionnel du moteur.

Pour augmenter la température des gaz d'échappement, le système de contrôle produit les actions suivantes:

  • La recirculation des gaz d'échappement est arrêtée pour augmenter la température de combustion du carburant;
  • Une partie supplémentaire du carburant est injectée lorsque le vilebrequin tourne de 35 degrés. après le TDC;
  • À l'aide du gaz заслонки la réduction de l'air dans le moteur diminue;
  • Une autre injection de carburant supplémentaire peut être faite, tandis que le carburant ne s'enflamme pas dans le cylindre, mais brûle directement dans le filtre FAP / DPF;
  • La pression de suralimentation est maintenue à un niveau tel que le conducteur n'a pas pu remarquer la transition vers le mode de régénération.

Garantie 1 an à compter de la date de vente.

La période d'essai est de 14 jours.