This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Filtres à air de sport. Filtres de résistance zéro K & N.

Tous les systèmes d’admission K & N sont conçus pour minimiser les pertes à l’entrée, ils «lissent» et redressent littéralement le flux d’air. Cela permet à votre moteur d '"inhaler" un plus grand volume d'air par rapport à un filtre conventionnel.

Le filtre à air a pour fonction de purifier l'air avant qu'il ne pénètre dans le moteur. Pourquoi est-ce que presque tous les moteurs de course, en particulier les voitures de course professionnelles, ne sont pas équipés de filtres à air. La chose est la résistance de l'air d'admission. Le fait est que plus la résistance à l'air est élevée, plus la perte de puissance du moteur est importante. Le maintien d’un débit optimal et illimité devient un problème lorsque l’air doit passer à travers l’élément filtrant. Les éléments en papier conventionnels ont une grande résistance à l’écoulement d’air car le matériau filtrant est très dense. Plus la résistance est grande, plus la perte de puissance est importante.

Les ingénieurs de K & N ont obtenu d'excellents résultats dans la conception de filtres à air de sport. À la fin des années 60, K & N a commencé à imprégner la gaze de coton d’un filtre à huile, qui dépassait les normes de filtration minimales tout en limitant légèrement le débit d’air. En conséquence, le premier élément filtrant était constitué de plusieurs couches de gaze chirurgicale situées entre deux feuilles de treillis métallique. Le matériau a été comprimé pour réduire la taille du filtre et augmenter sa surface. Enfin, la gaze de coton a été imprégnée d’une huile spéciale pour augmenter la capacité de filtrage. Le concept initial de fabrication de filtres existe aujourd'hui. L'élément filtrant en coton est la base du filtre K & N. Les filtres K & N occupent une place prépondérante dans la production de filtres sportifs réutilisables. Le filtre K & N laisse entrer au moins 50% plus d'air que les filtres ordinaires classiques sans compromettre la capacité de filtrage.

LES SYSTÈMES D'ENTRÉE SUIVANTS DU SYSTÈME K & N EXISTENT

Kits de performance d'injection de carburant (FIPK)

Kits de performance d'injection de carburant K & N (FIPK) ® Systèmes d'admission

  • Remplacer le logement du filtre
  • Conçu pour augmenter la puissance jusqu'à 10%
  • Garantie à vie de 10 ans / million de milles
  • Disponible pour la plupart des marques de voiture

Typhoon®

Systèmes d'admission K & N Typhoon® (Typhoon)

  • Design original et style.
  • Disponible pour la plupart des marques de voiture
  • Disponible en quatre couleurs

Aircharger

Systèmes d'admission K & N AirCharger®

  • Pour les courses (pas pour la rue)
  • Remplacer le logement du filtre
  • Conçu pour augmenter la puissance jusqu'à 10%
  • Disponible pour la plupart des marques de voiture
  • Garantie K & N - Course et Off Road

57i-II

Systèmes d'admission K & N 57i-II®

  • Augmente la puissance et améliore la réponse de l'accélérateur
  • Remplace le logement du filtre d'usine
  • Les buses en nylon dissipent la chaleur et rendent l'air plus frais
  • Certains modèles ont un écran thermique pour isoler le filtre du compartiment moteur.
  • Aucune reprogrammation de l'unité de commande requise
  • Garantie à vie K & N Million Miles ™

57i

Systèmes d'admission K & N 57i®

  • Version moins chère de l'ancien système 57i-II
  • Augmente la puissance et améliore la réponse de l'accélérateur
  • Remplace un filtre d'usine standard avec une résistance conique nulle
  • Se fixe directement au boîtier du filtre ou au débitmètre
  • Conduit flexible
  • Tout le nécessaire pour l'installation est inclus.
  • Garantie à vie K & N Million Miles ™
  • Disponible uniquement en dehors des États-Unis (pour les véhicules européens)

Nettoyeur de filtre

Nettoyant de filtre K & N®

  • Nettoyeur de filtre à air
  • Huile (spray 0,25 l) et liquide de nettoyage (spray 0,35 l) inclus
  • Le kit est suffisant pour 4-5 recharges du filtre (en fonction des dimensions du produit)

Pourquoi K & N SPECIAL?

Nettoyeur de filtre

Une inspection externe du filtre montre de grandes ouvertures dans le matériau du filtre - c'est la principale raison du débit élevé du flux d'air. Le filtre est constitué de couches de gaze de coton chirurgicale avec imprégnation à l’huile intercalée entre un filet d’aluminium.

La composition en huile spéciale de la gaze de coton ne limite pas le débit et permet en même temps une filtration de haute qualité du flux d'air. C'est la base d'un système de filtration unique! Les particules de poussière attirées par le filtre dans le flux d'air ont une charge négative et, lorsqu'elles passent à travers l'élément filtrant (comme un aimant), elles sont attirées et attachées à la gaze de coton imprégnée avec une charge positive.

Avec une grande accumulation de particules piégées à l'extérieur du filtre, les trous dans le tissu de gaze restent ouverts. Ce niveau externe de poussière et de sable devient un élément secondaire du filtrage des particules entrantes tout en offrant un débit élevé. Ce filtre secondaire simple mais très efficace est à la base d’une longue durée de vie, jusqu’à 10 fois plus longue qu’un filtre ordinaire. Un filtre de 100 000 km ne nécessite aucun entretien et constitue la «norme». Le nettoyage est effectué à la volée ou si la couche de contamination accumulée est comprise entre 2mm et 3mm.

MYTHES SUR LES FILTRES À AIR K & N

Nettoyeur de filtre

Dans le monde de l’automobile, le jugement sur la faible capacité de filtrage des filtres de sport en raison de la résistance réduite du flux d’air est très populaire. C'est fondamentalement faux. L'efficacité de filtration des filtres à air ordinaires dépend de la porosité du matériau à partir duquel ils sont fabriqués. Plus la porosité est faible, meilleure est la capacité de filtrage de l'élément. C'est précisément le problème de la résistance élevée aux flux d'air.

Les filtres en coton huilé utilisés chez K & N fonctionnent de manière complètement différente de celle du système d’air ordinaire. Des principes scientifiques éprouvés sont appliqués dans la fabrication des filtres K & N, qui déterminent comment un filtre à air élimine les impuretés des courants d'air. Le premier de ces principes est connu sous le nom d'interception, qui s'applique aux particules de saleté se déplaçant avec le flux d'air. Le flux d’air trouvera toujours le chemin le plus court et, à mesure que l’air passe à travers les fibres du filtre, certaines des particules entrent en contact avec les fibres et sont «piégées». Ces particules seront retenues dans les fibres de l'élément filtrant grâce à l'utilisation d'une imprégnation spéciale.

Un autre principe est connu sous le nom d'impaction, qui affecte principalement les particules de saleté grandes ou plus lourdes. L'impaction se produit lorsque l'inertie ou la quantité de mouvement amène une particule à s'écarter du flux d'air total. En d’autres termes, les particules lourdes ne suivent pas le flux d’air au-delà des fibres filtrantes, mais pénètrent directement dans les fibres.

Le principe le plus important pour développer un filtre K & N est constitué par les lois de la physique qui contrôlent le mouvement de très petites particules de saleté. Les petites particules sont affectées par les forces dans l'air. Par exemple, les forces dues aux changements de vitesse, aux changements de pression, à une tempête causée par d’autres particules et à l’interaction avec les molécules d’air provoquent le déplacement aléatoire de très petites particules, contrairement au flux d’air principal. En conséquence, ces particules ne suivent pas le flux d'air et leur mouvement aléatoire les fait entrer en collision avec les fibres filtrantes.

Un filtre en papier conventionnel est capable de filtrer le flux d'air directement sur une surface. Contrairement aux filtres classiques, l’élément K & N présente un avantage supplémentaire en raison de sa surface imprégnée multicouche et de sa configuration améliorée, ce qui permet au filtre à air K & N de piéger davantage de poussière.

Que font les filtres à air? Les filtres purifient l'air avant qu'il ne pénètre dans le moteur. Plus vous introduirez d’air froid dans le moteur, plus il dégagera de puissance, à condition que le mélange air-carburant soit optimal. Il s'ensuit que si vous remplacez le filtre à air standard par un filtre pouvant laisser passer plus d'air, vous augmentez la puissance du moteur et il n'y a pas de miracle!

Filtres à air

Bouclier d'induction pour véhicules à injection - il ressemble à un chapeau de champignon et est installé sur le tuyau du capteur d'oxygène à la place du boîtier standard avec filtre plat. Pour ces filtres, il existe des chasses spéciales qui leur permettent de restaurer leurs propriétés et leur capacité d'utilisation sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres. (nettoyage du filtre recommandé après 100 000 km) Après l'installation d'un tel filtre, un peu plus de bruit d'induction et quelques chevaux supplémentaires (5 à 10 CV pour les voitures à injection) apparaîtront sous le capot et un couple sera également ajouté à moyen et bas régimes. Tout cela augmentera l’élasticité du moteur et améliorera la dynamique d’accélération .

Apparence - Ces filtres sont très impressionnants sous le capot. En outre, vous vous débarrassez du corps encombrant du filtre à air et du tube (canard) dans lequel l'air est aspiré. Cela crée une apparence plus nette sous le capot et le filtre lui-même est complet à 100%.

Résistant à l'humidité et à la saleté - Le flux d'air passera (le filtre respirera) même si l'élément filtrant est complètement encrassé ou mouillé, ce qui ne peut pas être dit en termes de particules polluantes et d'humidité, elles ne dépasseront pas l'imprégnation à l'huile.

Puissance - Si vous avez modifié la tête du bloc, augmenté la taille du moteur ou même un moteur standard, remplacez le filtre par K & N avec une résistance aérodynamique minimale afin de lui permettre de mieux respirer. Vous obtiendrez une augmentation de puissance de 5 à 10 ch en fonction du degré de raffinement du moteur et d’améliorer la purge de votre moteur. Pour les moteurs forcés et non seulement, il s'agit d'une opportunité supplémentaire ~ d'améliorer le résultat de l'accélération à 100 secondes ~ 1 seconde.

Durabilité - En achetant un filtre, vous n'êtes plus obligé de le changer tous les 15 000, ce qui signifie que vous l'achetez à vie. Le filtre a une garantie de 1 600 000 km, il est lavé avec un composé spécial en cas de contamination après 75 000 à 160 000 et encore, comme un neuf, il peut être utilisé sans perdre ses propriétés originales. En outre, les filtres K & N prolongent la durée de vie de votre moteur, car l'une des principales qualités d'un bon filtre est d'empêcher les plus petites particules de pénétrer dans le moteur. Grâce à son élément d'imprégnation et de filtrage, le filtre retient toutes les plus petites particules à la traînée aérodynamique la plus faible possible, protégeant ainsi le système blocage et piston d'éventuels dommages.

Filtres à air

Bruit d'induction - Cela en vaut la peine si VOUS êtes un vrai fan de voiture et que pour vous, écouter le souffle de votre moteur équivaut à de la musique. Eh bien, si la tête est modifiée, il y a un grand arbre à cames, alors le son à haute vitesse sera fantastique, la voiture sonnera comme SPORT BIKE ou Rocket.

Les filtres K & N sont des filtres à air de sport, dont les exigences de production sont très élevées, car en plus de protéger le moteur des plus petites particules, du sable et de la poussière, vous bénéficiez également d'un avantage en puissance et en dynamique, ainsi que de la possibilité de rendre votre voiture unique! !!

Pour sélectionner un filtre, vous devez contacter le site Web du fabricant , copier le code et nous l’envoyer - pour un filtre non standard. Ou indiquez les paramètres de votre voiture (g / in, marque, volume et marquage du moteur, type de carburant) - pour sélectionner un filtre standard. Dans tous les cas, vous pouvez simplement nous contacter pour obtenir une consultation.