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Filtres à air de sport. Filtre la résistance zéro K & N.

Tous les systèmes d’admission K & N sont conçus pour minimiser les pertes d’admission, ils «lissent» et redressent littéralement le flux d’air. Cela permet à votre moteur d '"inhaler" un plus grand volume d'air, comparé à un filtre conventionnel.

Le filtre à air a pour fonction de purifier l'air avant qu'il ne pénètre dans le moteur. Pourquoi presque tous les moteurs de course, en particulier les voitures de course professionnelles, ne sont pas équipés de filtres à air. Tout est question de résistance à l’entrée d’air. Le fait est que plus la résistance à l'air est élevée, plus la perte de puissance du moteur est importante. Le maintien d'un débit optimal sans restriction devient un problème lorsque l'air doit passer à travers l'élément filtrant. Les éléments en papier ordinaires ont une résistance élevée au flux d'air car le matériau filtrant est très dense. Plus la résistance est grande, plus la perte de puissance est importante.

Les ingénieurs de K & N ont obtenu d'excellents résultats dans la conception de filtres à air de sport. À la fin des années 60, K & N a commencé à imprégner le filtre à air du filtre en coton avec une huile spéciale, qui dépassait les normes de filtration minimales avec une légère restriction du débit d'air. En conséquence, le premier élément filtrant était constitué de plusieurs couches de gaze chirurgicale situées entre deux feuilles de treillis métallique. Le matériau a été comprimé pour réduire la taille du filtre et augmenter sa surface. Enfin, la gaze de coton a été trempée dans une huile spéciale pour augmenter la capacité de filtrage. Le concept original de fabrication de filtres existe aujourd'hui. Élément filtrant en gaze de coton - Base de filtre K & N; Les filtres K & N occupent une place prépondérante dans la production de filtres de sport réutilisables. Le filtre K & N laisse passer au moins 50% d'air en plus par rapport aux filtres standard ordinaires sans réduire la capacité de filtrage.

IL Y A LES SYSTÈMES D'ADMISSION DE SYSTÈME K & N SUIVANTS

Kits de performance d'injection de carburant (FIPK)

Kits de performance d'injection de carburant K & N (FIPK) ® Systèmes d'admission

  • Remplacer le boîtier de filtre d'usine
  • Conçu pour augmenter la puissance jusqu'à 10%
  • Garantie à vie de 10 ans / million de milles
  • Disponible pour la plupart des marques de voitures.

Typhoon® (Typhoon)

Systèmes d'admission K & N Typhoon® (Typhoon)

  • Design original et style
  • Disponible pour la plupart des marques de voitures.
  • Disponible en quatre couleurs

Aircharger

Systèmes d'admission K & N AirCharger®

  • Pour la course (pas pour une utilisation en extérieur)
  • Remplacer le boîtier de filtre d'usine
  • Conçu pour augmenter la puissance jusqu'à 10%
  • Disponible pour la plupart des marques de voitures.
  • Garantie K & N - Course et Off Road

57i-II

Systèmes d'admission K & N 57i-II®

  • Augmente la puissance et améliore l'accélération
  • Remplace le boîtier de filtre d'usine
  • Les tétines en nylon dissipent la chaleur et rendent l'air plus froid
  • Certains modèles ont un écran thermique pour isoler le filtre du compartiment moteur.
  • La reprogrammation de l'unité de commande n'est pas nécessaire.
  • Garantie à vie K & N Million Miles ™

57i

Systèmes d'admission K & N 57i®

  • Une version moins chère de l'ancien système 57i-II
  • Augmente la puissance et améliore l'accélération
  • Remplace un filtre d'usine standard avec une résistance zéro conique.
  • Se monte directement sur le boîtier du filtre ou sur le débitmètre.
  • Conduit flexible
  • Tout ce dont vous avez besoin d'installer est inclus
  • Garantie à vie K & N Million Miles ™
  • Disponible uniquement en dehors des États-Unis (pour les voitures européennes)

Nettoyant de filtre

Nettoyant de filtre K & N®

  • Nettoyeur de filtre à air
  • Comprend huile (spray 0,25 l) et liquide de nettoyage (spray 0,35 l)
  • L'ensemble est suffisant pour 4-5 recharges de filtre (en fonction des dimensions du produit)

Pourquoi K & N SPECIAL?

Nettoyant de filtre

Lors de l'inspection externe du filtre, de grands trous dans le matériau filtrant sont visibles - c'est la raison principale du débit élevé du flux d'air. Le filtre est constitué de couches de gaze de coton chirurgicale avec une huile imprégnée d’huile insérée entre un filet d’aluminium.

La composition d'huile spéciale, qui est en gaze de coton, ne limite pas le débit et permet en même temps une filtration de haute qualité du flux d'air. C’est la base d’un système de filtration unique! Les particules de poussière contenues dans le flux d’air, attirées par le filtre, ont une charge négative et qui traversent l’élément filtrant (comme un aimant) sont attirées et attachées à la gaze de coton imbibée qui a une charge positive.

Avec une grande accumulation de particules piégées à l'extérieur du filtre, les trous de la gaze restent ouverts. Ce niveau externe de poussière et de sable devient l'élément filtrant secondaire des particules entrantes tout en garantissant un débit élevé. Ce filtre secondaire simple mais très efficace est à la base d’une longue durée de vie, jusqu’à 10 fois plus longue qu’un filtre ordinaire. 100.000 miles filtre ne nécessite pas d'entretien et c'est la «norme». Le nettoyage est effectué au kilométrage ou si la couche de pollution accumulée est comprise entre 2mm et 3mm.

MYTHES SUR LES FILTRES À AIR K & N

Nettoyant de filtre

Dans le monde de l’automobile, le jugement sur la faible capacité de filtrage des filtres de sport en raison de la résistance réduite au flux d’air est très populaire. C'est fondamentalement faux. L'efficacité de la filtration des filtres à air standard dépend de la porosité du matériau à partir duquel ils sont fabriqués. Plus la porosité est faible, meilleure est la capacité de filtrage de l'élément. C'est précisément le problème de la résistance élevée aux flux d'air.

Les filtres en coton lubrifiés utilisés dans K & N fonctionnent de manière complètement différente du système à air standard. Dans la production des filtres K & N, des principes scientifiques éprouvés sont appliqués pour déterminer comment le filtre à air élimine les impuretés du flux d'air. Le premier de ces principes est appelé "interception", qui s'applique aux particules de saleté se déplaçant avec un courant d'air. Le flux d’air trouvera toujours le chemin le plus court et lorsque l’air passe à travers les fibres du filtre, certaines des particules entrent en contact avec les fibres et sont "piégées". Ces particules seront retenues dans les fibres de l'élément filtrant grâce à l'utilisation d'une imprégnation spéciale.

Un autre principe est connu sous le nom d'impaction, qui affecte principalement les particules de saleté plus grandes ou plus lourdes. L'impaction se produit lorsque l'inertie ou la quantité de mouvement amène une particule à s'écarter du flux d'air total. En d'autres termes, les particules lourdes ne suivent pas le flux d'air à travers les fibres du filtre, mais tombent directement dans les fibres.

Le principe le plus important pour développer un filtre K & N est constitué par les lois de la physique qui contrôlent le mouvement de très petites particules de saleté. Les petites particules sont affectées par les forces dans le flux d'air. Par exemple, les forces dues aux changements de vitesse, aux changements de pression, à une tempête causée par d'autres particules et à l'interaction avec les molécules d'air provoquent le déplacement aléatoire de très petites particules, malgré le flux d'air principal. En conséquence, ces particules ne suivent pas le flux d'air et leur mouvement irrégulier les fait entrer en collision avec les fibres du filtre.

Un filtre en papier conventionnel est capable de filtrer le flux d'air directement à partir d'une surface. Contrairement aux filtres classiques, l’élément K & N présente un avantage supplémentaire en raison de la surface imprégnée multicouche et de la configuration améliorée de l’élément, ce qui permet au filtre à air K & N de retenir davantage de poussière.

Que font les filtres à air? Les filtres nettoient l'air avant qu'il ne pénètre dans le moteur. Plus vous introduirez d’air froid dans le moteur, plus il dégagera de puissance, à condition que le mélange carburant-air soit optimal. Il s’ensuit que si vous remplacez un filtre à air standard par un filtre capable de faire passer plus d’air, vous augmentez la puissance du moteur et il n’ya pas de miracle!

Filtres à air

Bouclier d'induction pour les injecteurs d'une voiture - il ressemble à un chapeau de champignon et est installé sur le tuyau du capteur d'oxygène à la place d'un boîtier standard avec un filtre plat. Pour ces filtres, des lavages spéciaux leur permettent de restaurer leurs propriétés et de les utiliser sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres. (Nettoyage du filtre recommandé après 100 000 km) Après l'installation d'un tel filtre, vous obtiendrez un peu plus de bruit d'induction sous votre capot et quelques chevaux de plus (5 à 10 CV pour les voitures à injection), ainsi qu'un couple accru dans les régions à régime moyen et bas. Tout cela augmentera l'élasticité du moteur et améliorera la dynamique d'accélération .

Apparence - Ces filtres ont l’air très impressionnant sous le capot. En outre, vous vous débarrassez du filtre à air et du tube (canard) à travers lesquels l’air est aspiré. Cela crée une apparence plus nette sous le capot et le filtre lui-même est complet à 100%.

Résistant à l'humidité et à la saleté - Le flux d'air passera (le filtre respirera) même si l'élément filtrant est complètement encrassé ou humide, ce qui ne peut pas être dit à propos des particules contaminantes et de l'humidité, elles n'iront pas plus loin que l'imprégnation à l'huile.

Puissance - Si vous avez une tête de bloc modifiée, une taille de moteur accrue ou même un moteur standard, le remplacement du filtre par K & N avec une résistance aérodynamique aérodynamique minimale lui donnera la possibilité de respirer pleinement. Vous recevrez une augmentation de puissance de 5 à 10 ch. en fonction du degré de raffinement du moteur et d’améliorer la purge de votre moteur. Pour les moteurs très puissants et pas seulement, il s'agit d'une opportunité supplémentaire ~ d'améliorer le résultat de l'accélération jusqu'à 100 secondes en 1 seconde.

Durabilité - Lorsque vous achetez un filtre, vous n'êtes pas obligé de le changer tous les 15 000, ce qui signifie que vous l'achetez à vie. Le filtre a une garantie de 1 600 000 km, est nettoyé avec un composé spécial en cas de contamination après 75 000-160 000, et à nouveau, il peut être utilisé sans perdre ses propriétés originales. En outre, les filtres K & N prolongent la vie de votre moteur, car l'une des principales qualités d'un bon filtre est d'empêcher les plus petites particules de pénétrer dans le moteur. Grâce à son imprégnation et à son élément filtrant, le filtre retient toutes les plus petites particules avec la résistance aérodynamique la plus faible possible, protégeant ainsi le système blocage et piston d'éventuelles destructions.

Filtres à air

Bruit d'induction - Cela en vaut la peine, si VOUS êtes un vrai avtofanat et que pour vous, entendre ce que votre moteur respire équivaut à de la musique. Eh bien, si la tête est modifiée, il y a un grand arbre à cames, alors le son à haut régime sera fantastique, la voiture sonnera comme une BIKE SPORT ou une Rocket.

K & N est un filtre à air de sport, dont les exigences de production sont très élevées, car outre la protection maximale du moteur contre la pénétration de particules minuscules, de sable et de poussière, vous bénéficiez également d'un avantage en puissance et en dynamique, ainsi que de la possibilité de transformer votre voiture en voiture! !!

Pour sélectionner un filtre, vous devez vous reporter au site Web du fabricant , copier le code et nous l'envoyer - pour un filtre non standard. Ou informez les paramètres de votre voiture (g / s, marque, volume et marquage du moteur, type de carburant) - pour la sélection d'un filtre régulier. Dans tous les cas, vous pouvez simplement nous contacter pour obtenir des conseils.