CARBURANT DE L'EAU

Parce que l'eau est très facile et moyen simple est extrait du gaz HHO (molécule d'hydrogène est la molécule 2 et un atome d' oxygène, également appelé gaz de Brown), qui est inflammable, et quand vous l' ajouter à tout carburant, que ce soit l' essence, diesel ou moteur à gaz augmente l' efficacité. Dans le même économie de carburant jusqu'à 25% - 65% (Selon les statistiques, une moyenne de 30-40%), et la durée de vie du moteur augmente en raison du fait que la combustion de l'eau se retourne (en quantités maigres) que d' être un solvant naturel unique permet d' économiser votre moteur les dépôts de carbone, ainsi que d'améliorer le transfert de chaleur entre le siège de soupape et l'allumage et l'explosion de surface réduite, i.e. la charge sur le mécanisme à manivelle entier est réduit dans une mesure considérable. En outre, en raison de la réduction de la consommation de carburant, le kilométrage augmente mezhservisny injecteurs de carburant.

Brown de gaz - carburant le plus parfait pour nos véhicules. Il se trouve qu'il est hors de l'eau (par exemple l'hydrogène et de l'oxygène), ainsi que de l'hydrogène pur. Sur la vapeur d'échappement est obtenue.

Ainsi, l'utilisation du gaz de Brown aide à résoudre un problème très important pour la pollution de notre environnement. De ce point de vue, le gaz de Brown est un carburant idéal pour les futurs véhicules.

Pourquoi le gaz de Brown - comme combustible, l'hydrogène pur est le meilleur?

À l'heure actuelle, l'environnement subit de graves problèmes, et l'un d'eux - une perte d'oxygène atmosphérique. Son contenu dans l'air devient si faible que dans certaines régions, ce qui pose une menace pour l'existence même de l'homme. La teneur en oxygène normale dans l'air - 21 pour cent, mais dans certaines régions, il est plusieurs fois plus faible! Si nous prenons les mesures qui, à terme, de diminuer la teneur en oxygène de l'air aura une incidence sur nous tous

La méthode d'électrolyse gaz Brown résultant peut fournir de l'oxygène dans l'atmosphère, tandis que les autres technologies ou ont aucun effet sur l'atmosphère (comme lors de l'utilisation des réservoirs d'hydrogène ou de carburant pur), ou le contaminer (comme l'utilisation de combustibles fossiles). Par conséquent, nous pensons qu'il est de cette technologie dans un proche avenir devrait être sélectionné pour fournir du carburant pour les véhicules.

Gaz de Brown

le gaz de Brown est également appelé: gaz brun, le gaz HHO, gaz à l'eau, l'hydrogène, di-hydroxyde, gaz vert, le gaz Klein, oksigidrogen.

Chaque litre d'eau se développe pour 1866 litres de gaz combustible. Vous ne pas besoin de transporter une bouteille de gaz, et la capacité totale en litres d'eau sous le capot! Elle peut durer plusieurs mois.

Fonction d'hydrogène - l'intensification du processus de combustion dans les moteurs à combustion interne. Ceci est dû au fait que la température de combustion de l'hydrogène au-dessus de la température de combustion des combustibles fossiles traditionnels, et la vitesse d'allumage est presque mille fois plus grande. Alors maintenant, carburant non brûlé, qu'au lieu du catalyseur serait brûler et voler dans l'atmosphère va brûler là où il faut - dans la chambre de combustion. En installant notre système, non seulement vous économiser du carburant, mais allez contribuer à la préservation de l'environnement.

«SuperAquaCar» System fabriqué par notre société se compose de la cellule électrolytique (électrodes sont constituées d'un acier inoxydable d'acide marque spéciale, spécialement formé), réservoir de circulation, d'un piège ou un séparateur d' eau, système de contrôle - modulateur haut débit courant (PWM) et le mélange de carburant optimiseur ( pour les voitures d'injection). Procédé de séparation de gaz est basée sur le phénomène d'électrolyse de l'eau. Performance électrolyseur - 1 l / min à 15 A. Le réservoir de circulation pour séparer le gaz de la qualité de l'eau, ainsi que la fourniture de l'électrolyte du gazéificateur.

système SuperAquaCar

La réaction électrochimique se déroule électrolyseur avec dégagement d'hydrogène et d' oxygène (gaz brun) à partir d' un électrolyte spécial constitué par l'eau déminéralisée et un catalyseur. La formule chimique du catalyseur est tel qu'il ne se distingue pas du gaz et reste dans l'eau. Vous ajoutez de l'eau seulement distiliravanuyu (comme dans une batterie). Le gaz ainsi obtenu est évacué par le canal de la buse supérieure de l'électrolyseur et envoyée dans un récipient séparé , - le réservoir de circulation. De là , l'eau suit à travers la porte ou le séparateur (où le nettoyage supplémentaire est effectué par l' humidité) dans le collecteur d'air, puis dans la chambre de combustion. Comme l' eau du réservoir de circulation est fourni par le deuxième chemin de retour vers l'électrolyseur. Ainsi, il existe une circulation de fluide à travers le système. Dans ce schéma, l'électrolyseur doit être placé au- dessous du réservoir de circulation. La gestion des gaz produits par la sortie du modulateur du courant en fonction de la vitesse du moteur. modulateur de courant est un dispositif électronique intelligent. En raison de la méthode spéciale de modulation de courant maximise les performances du système. Comme le prévoit la réduction de la consommation d'énergie et la production de gaz à bas régime du vilebrequin, cette fonction empêche la décharge de la batterie et décharger une voiture électrique. Sur les voitures modernes réduit la consommation d'énergie au ralenti entraîne également une réduction de la consommation de carburant depuis le développement elektoenergii accompagnée d'une augmentation de l'alimentation en carburant du moteur, qui est utilisé pour maintenir la vitesse nominale du moteur. Étant donné que le processus de combustion est amélioré gaz Brown, pour l'économie de carburant maximale du moteur, il est souhaitable d'appliquer un mélange pauvre en comparaison avec le mode normal sans compromettre la capacité. carburant Optimizer a été développé dans le cadre de ce contact. contribue Optimizer a conclu le plus optimal en mode de fonctionnement du moteur quand un gaz Brown, dans lequel on peut obtenir le maximum d'efficacité possible. Dans l'injecteur et / m, il se connecte à l'injecteur de fournir des informations sur la vitesse du moteur, le MAP ou le capteur MAF et d'une sonde lambda. Sa fonction - pour montrer l'ordinateur et / m d'air qui vient moins réel et que le mélange est riche. Ainsi sommes-nous plaisantions voiture cerveau qui aurait réduit l'approvisionnement en carburant. Dans les moteurs diesel modernes, ayant un ordinateur, l'optimiseur se connecte également kKARTA - capteur pour le maigre. Sur les moteurs diesel avec réglage mécanique nécessaire pour appauvrir le mélange à travers le réglage de l'équipement de carburant. Cela vaut une cargaison / m.

exhaustivité:

Le système génère actuellement le gaz Brown pour les passagers et / m est produite en 2 versions: "Lux" et "Budget".

Description du modulateur de courant

Le modulateur fournit le réglage du système de génération de gaz consommation de courant Brown et sortie de gaz. Ceci permet de décharger le générateur électrique sans compromettre l'efficacité du système, en particulier au ralenti du moteur. En raison d'une utilisation plus rationnelle de l'énergie pour l'électrolyse, il est possible d'utiliser des cellules électrolytiques avec une plus grande capacité de gaz.

En outre, lorsque l'on travaille en collaboration avec l'optimiseur permet de commander le modulateur de carburation en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et de la quantité de gaz produite.

Merci à l'approche moderne de la conception du modulateur, la conversion de l'énergie électrique est produite avec un rendement de 99,9%, ce qui a permis de réduire au minimum l'unité de chauffage à un niveau assez élevé des courants.

Disponible en deux types de modulateurs: un capteur de courant intégré sans elle. avec capteur Modulator reconstruit de telle sorte que dans toutes les conditions le courant est limité au niveau de la 25A. En acceptant des modulateurs peut être alimenté en courant fonctionnant jusqu'à 50A. un modulateur de capteur de courant pour stabiliser le courant (et donc la production de gaz), même avec une forte variation de la densité de l'électrolyte.

En cas de surchauffe de la protection des cellules fournies. Si la température atteint une valeur 670S - courant à travers la cellule est limitée. Lorsque la température dépasse 770S puissance est pas introduit dans l'électrolyseur. prévoit également la protection en cas de surchauffe des éléments de modulation.

Présence vous permet d'ajuster les électrodes de réglage de fréquence en mode résonnant électrolyseur qui vous permet d'augmenter le rendement de gaz de Brown à 20%.

caractéristiques techniques

le seuil de limite de courant, et 25
Alimentation, 12 ou 24
Fréquence de fonctionnement du modulateur kHz 1 ... 8
La plage de la commande automatique de la consommation d'énergie et une sortie de gaz, 30 ... 100%
La gamme de contrôle automatique de la consommation d'énergie au-delà de la température maximale de fonctionnement de l'électrolyseur, 0 ... 100%
déclenchement électrolyseur de température 77 ° C
la protection de la température de fonctionnement en cas de surchauffe des composants internes du modulateur, 100 ° C,
la surcharge de seuil de protection dépassant le courant de crête de 35 A
Régulation de fréquence est,

modulateur de courant de câblage

modulateur de courant de câblage

Instructions pour M1-02skachat.

Description de modulateur de courant (PWM) M1-03

Description de modulateur de courant (PWM) M1-03

Modulateur de courant M1-03 est une modification améliorée du modulateur M1-02 et destiné à commander le processus d'électrolyse, le système permet un réglage de la consommation de courant et la sortie de gaz. Ceci permet de décharger le générateur électrique sans compromettre l'efficacité du système. En outre, lorsque l'on travaille en collaboration avec l'optimiseur SD-03, un modulateur smeseobrazovaniem permet un contrôle en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et de la quantité de gaz produite. Modulateurs sont capables d'ajuster la fréquence de fonctionnement, qui peut également être utilisé pour obtenir les meilleurs résultats.

courant M1-03 modulateur dispose d'un connecteur pour un contrôle externe qui vous permet de combiner plusieurs modulateurs en un seul système. Ce système peut fonctionner dans l'algorithme nécessaire.

Le modulateur (PWM) avec M1-03 capteur de courant est conçu de telle sorte que la limite de courant est sélectionné et le tuner est dans la gamme 5 ... 35A. Le modulateur est doté d'un capteur de courant, ce qui permet de stabiliser le courant (et donc la production de gaz), même à haute densité de changement d'électrolyte.

En cas de surchauffe de la protection des cellules fournies. À 77 ° C, la température a dépassé la puissance de l'électrolyseur est pas servi (facultatif). prévoit également la protection en cas de surchauffe du modulateur (110 ° C).

Inclus avec le modulateur fourni à distance LED «norme» qui reproduit l'indicateur sur la sortie du modulateur et le véhicule. Cette LED indique le fonctionnement normal du système (et si la génération actuelle de gaz peut être maintenue dans une plage prédéterminée)

modulateur Spécifications M1-03

le seuil de courant limite (limite de courant), A 5 ... 35 (réglable)
Travailler modulateur de fréquence (réglable), 1 kHz ... 3
La plage de la commande automatique de la consommation d'énergie et une sortie de gaz, 0 ... 100%
La possibilité de combiner les modulateurs et le contrôle externe, il
électrolyseur de température de fonctionnement maximale (seuil de protection), 77 ° C (en option)
Une protection contre la surchauffe du corps de modulateur 110 ° C
La stabilisation du courant de sortie Is
Protection contre les courts-circuits dans la cellule électrolytique il (95A)
Tension de fonctionnement, V 10 ... 28
Intégré dans la puissance du filtre il
densité de la solution d'affichage (indicateur «norme») Il
Le seuil luminescente à courant (indicateur de densité de la solution) "normale" de l'indicateur A 12 ou 25 (commutateur)
Réglage de la sensibilité Il y a de cliquetis (automatique)

Possibilité d'ajuster la valeur de courant en fonction de la vitesse de rotation

Possibilité d'ajuster la valeur de courant en fonction de la vitesse de rotation
Câblage M1-03 modulateur de courant

Guide M1-03
Guide M1-03

Optimiseur proportion de carburant aux injecteurs

Optimiseur proportion de carburant aux injecteurs

Comme vous le savez, quand vous entrez dans un environnement de travail supplémentaire dans le moteur (l'eau, l'alcool, le gaz de Brown) pour produire l'effet de l'épargne maximale est nécessaire pour optimiser la quantité de carburant fournie au moteur. Nous avons produit un rapport de carburant air optimiseur à trois canaux pour les moteurs à injection de carburant.

Universal Fuel proportion optimiseur pour SD-02 injecteurs

Universal Fuel proportion optimiseur pour SD-02 injecteurs

proportion de carburant universelle analogique optimiseur 3 canaux (lambda 2 et 1 canal DFID) pour les moteurs à injection. zirconium pris en charge et titanoye (large bande) lambda sondes avantage de SEO est que la connexion aux sondes lambda se fait sans dénudant les fils.

L'optimiseur est un dispositif électronique complet, qui peut ajuster les signaux des capteurs du véhicule d'une certaine manière. Optimizer peut fonctionner sur trois canaux - 2 canaux de contrôle lambda et un conduit de capteur de débit d'air (DFID). correction de signal est effectuée de telle sorte que le dispositif n'a pas d'effet sur le signal DFID lorsque le moteur tourne au ralenti - il évite un certain nombre de problèmes au ralenti.

L'optimiseur dispose de deux modes de fonctionnement:

  • 1. Mode d'émulateur - signaux simulés à partir de la sonde lambda. Dans ce mode, le système peut fonctionner même en cas de capteur d'oxygène défectueux;
  • 2. Mode de correction lambda - rapport lambda est déplacé à -0,2 Vprotection la composition stoechiométrique (zabednenie 20%). Le degré de correction est ajustée.

SD-02 les instructions de téléchargement.

proportion de carburant optimiseur pour SD-03 injecteurs

proportion de carburant optimiseur pour SD-03 injecteurs

Est-ce une amélioration optimiseur SD-02. Des améliorations ont touché des algorithmes fonctionnent avec le DFID. L'optimiseur SD-03 n'a aucune influence sur le signal DMRV ralenti vilebrequin et fonctionnement transitoire du moteur.

Cette optimiseur peut être utilisé dans l'équipement des véhicules au gaz des installations de 4e génération émulateur de zirconium et à large bande lambda sondes. Cela éteindre l'opération d'urgence de la lumière de moteur "Chek Engine".

SD-03 les instructions de téléchargement.

L'optimiseur de processeur (EFIE) la proportion de carburant pour SD-04 injecteurs

L'optimiseur de processeur (EFIE) la proportion de carburant pour SD-04 injecteurs

le contrôle de carburant est réalisée en corrigeant les signaux des capteurs d'oxygène (sondes lambda) et le capteur de débit massique d'air (DFID) dans le cadre du programme, que l'utilisateur définit. tout pris en charge DMRV capteurs d'oxygène, et la pression absolue.

Optimizer est livré avec un logiciel qui vous permet de le connecter à un ordinateur pour lire et écrire tous les paramètres de la consommation de carburant en temps réel pour lire, faire le réglage sans arrêter le moteur. À condition que la sortie de données sur le graphique. Vous pouvez enregistrer et enregistrer 3 dimensions table de correction de capteur (MAF, MAP).

L'Optimizer offre deux modes de fonctionnement :. "Simpliste" et "avancée"

En mode facile, l'utilisateur définit quelques paramètres de base qui affectent la correction. Dans ce mode, le degré de correction augmente avec l'augmentation de la consommation de carburant. En augmentant une valeur de seuil de vitesse peut diminuer le degré de correction (défini par l'utilisateur).

En mode Avancé, l'utilisateur peut créer une carte détaillée du signal de correction en fonction du temps d'injection de carburant et la vitesse du moteur séparément pour sondes lambda et le DFID.

Afin d'éviter l'erreur de l'unité de commande électronique (ECU) de la voiture, les signaux de correction provenant du capteur d'oxygène est effectué après un certain temps après la mise du contact (déterminée par l'utilisateur).

Le dispositif peut fonctionner avec le DFID, ayant à la fois une sortie analogique et le pouls.

Optimizer supporte large bande et zircone capteurs d'oxygène (sondes lambda). Lorsque vous travaillez avec des capteurs à large bande peut mesurer avec précision, la régulation et le maintien de la valeur lambda (la composition du mélange de carburant).

SD-04 Télécharger

téléchargement de logiciel SD-04

SuperAquaCar

Installation et configuration du système d'économie de carburant peuvent être level.The indépendamment et experts SRT selon les instructions.

«SuperAquaCar» Le système peut en outre être équipé d'autres dispositifs et le résultat de l'économie améliorant carburant. L'effet maximal est atteint lorsqu'il est utilisé en conjonction «SuperAquaCar», «Activateur de carburant» et «NanoVit Motor-Rénovateur".

Notre système est "SAC" est le plus efficace et le plus sûr de tous les systèmes similaires sur le marché de l' Ukraine.

Actuellement, le "SAC" est parfaitement adapté pour une utilisation en hiver et est disponible pour les moteurs jusqu'à 16 litres.

Nous garantissons mimnimum réduction de 25% de la consommation d'essence, de diesel de 20%, le propane-butane 15% lorsque "SAC" dans les stations de services spécialisés. Dans les 30 jours à compter de la date de vente, en l'absence de l'effet ci - dessus, vous pouvez nous rendre l'ensemble du kit en échange d'un coût fixe, tout en maintenant la présentation. Le coût des travaux dans le coût du kit ne sont pas inclus.