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TECHNOLOGIE DE FABRICATION DU MOTEUR POUR MODELES DE ROCKET
CLASSE E-35

GRANDE COLLECTION DE TECHNOLOGIES ET DE RECETTES TECHNOLOGIQUES

Caractéristiques générales du moteur (les calculs ont été effectués avec le programme SRM, créateur Richard Nakka)

Caractéristiques générales du moteur (les calculs ont été effectués avec
programme SRM, auteur Richard Nakka)

Graphique du moteur (les calculs ont été effectués à l'aide du programme SRM, créateur Richard Nakka)

Le schéma moteur Kn (Les calculs ont été effectués avec le programme SRM,
auteur Richard Nakka)

Graphique de poussée du moteur (les calculs ont été effectués à l'aide du programme SRM, créateur Richard Nakka)

Diagramme de poussée du moteur (les calculs ont été effectués à l'aide du programme SRM,
auteur Richard Nakka)

Fabrication de carter de moteur

Coupe longitudinale du moteur.

La figure montre une vue schématique de la section longitudinale du moteur. De gauche à droite les couleurs sont:

  • bouchon époxy;

  • laine de carton;

  • vérificateur de carburant;

  • une bague constituant la chambre de combustion du moteur;

  • buse;

  • le carter du moteur est indiqué.

Comme vous pouvez le voir, le système de moteur est assez simple, sa fabrication ne nécessite pas beaucoup de pores.

Passons maintenant directement à la fabrication du moteur. Pour la source, ce serait une bonne idée de faire un cas, pour lequel nous prenons la feuille de Whatman et aussi de découper une bande de la moitié de la largeur de la feuille de Whatman, de 75 mm de largeur. Pour l'enroulement du manchon, nous avons également besoin de colle (silicate, PVA ou époxy) et d'un mandrin de 22 mm de diamètre.

Enroulez le manchon de telle sorte que les couches de papier aussi proches que possible de l’ami s’enfoncent à l’ami, entre elles il n’y aurait pas d’intercalaires d’air. L'adhésif doit être appliqué uniformément, avec une couche suffisamment épaisse sur toute la surface de la bande de papier enroulée.

Après avoir enroulé la manche, nous devons faire un étranglement à l'une de ses extrémités. Pour ce faire, vous devez prendre une corde assez longue et fine (de préférence du capron). En revenant de l'extrémité de la manche de millimètres 5 à 7, nous prévoyons de tirer le manchon, afin de faciliter cette tâche, nous avons attaché une extrémité de la fibre à un objet suffisamment lourd. Nous faisons une boucle à l'aide d'une corde et pressons délicatement la manche pour la faire rouler en boucle le long d'une corde. Tout d'abord, une petite force doit être appliquée, en l'augmentant progressivement par la mesure de l'approfondissement du canal de constriction. À quel moment le diamètre sur le col de la constriction diminuera de 6 à 8 mm, puis vous pourrez vous calmer, reposez-vous un peu (pour plus de détails sur la procédure de constriction, voir http://oonoh.narod.ru/ ). Ensuite, nous prenons des fils épais, nous enroulons également le canal de la taille, la pièce où les fils sont essuyés de préférence avec de la colle, les fils après bobinage sont similaires au sommet avec de la colle.

Maintenant, nous devons faire une buse (voir l'image ci-dessous). Pour cela, nous prenons également le rouble russe habituel du modèle de 1997. Nous forons un trou au centre du rouble avec un diamètre de 3,8 mm. En fait, tout est prêt. Le frottement est abaissé au bas de la douille (il est obligé de reposer son cou). Nous enfermons maintenant le manchon (avec la buse à l'intérieur) sur le mandrin, plions légèrement le bord de la crosse (qui était resserré) vers le centre et frappons également la surface plane avec cette extrémité plusieurs fois. Vous obtiendrez quelque chose qui ressemble à ceci:

Embout du moteur

Maintenant, vous pouvez retirer le manchon du moteur de quelque part. elle à nous avant qu'il n'est pas nécessaire aussi il faut 1-3 jours pour le séchage de la colle remplie. Maintenant, prenons le plus divertissant, à mon avis, la fabrication d'une pile à combustible pour notre moteur, mais en parallèle, l'allumeur pour elle (l'allumeur sera décrit dans une seule section).

Pour effectuer la réservation des dames, nous avons découpé une bande de 53 * 230mm à partir de la feuille de papier de bureau. Nous avons également besoin d'un anneau en papier pour la chambre de combustion du moteur, pour cela nous avons découpé une bande de papier de bureau 3 * 297 mm. Nous enroulons maintenant la bande de blindage, une bande pour l'anneau de papier sur un mandrin d'un diamètre de 21 mm. Le manchon de blindage enroulé est similaire à l'enroulement de la doublure du moteur, mais contrairement au corps du moteur, il n'est pas nécessaire de le rendre épais. Après le bobinage de l'armure et de l'anneau, laissez sécher la colle (alors que l'armure ne détache pas l'anneau du mandrin!), Essayez d'insérer l'anneau dans le carter du moteur. Ils devraient y entrer assez librement, sans efforts extrêmes.

L'armure du bloc de combustible, l'anneau de papier de la chambre de postcombustion, est également un allumeur (sans charge de caramel).

Fabrication d'un tirant d'eau

Maintenant, commençons à fabriquer un sabre à carburant. Pour ce faire, prenez 26 g de nitrate de potassium et 14 g de sorbitol, les deux composants doivent être suffisamment secs (teneur en humidité <1%). Mélanger les ingrédients et les broyer. Il suffit de hacher finement le nitrate de potassium nécessaire, tk. le sorbitol va encore fondre.

Nous nous endormons mélange après avoir broyé dans le bol en métal émaillé (ou quelque chose de similaire), nous chauffons sur une tuile électrique. Le mélange commence à fondre à 100 degrés, après avoir commencé à ramollir, la purée doit être agitée, ce qui l'amène progressivement à l'état liquide. Après que le sorbitol a complètement fondu, remplissez le carburant dans le cylindre. Les restes de carburant iront à l'allumeur. Une fois que le combustible a un peu durci, il se refroidit, avec un clou ou une autre tige de métal d'un diamètre de 5 mm, nous faisons un canal traversant dans le checker, strictement au centre.

Pour une solidification complète, le carburant nécessite 2 à 3 jours, à ce moment il doit être scellé dans un sac.

Assemblage final

Nous mettons le sabre solidifié dans le carter du moteur. Du carton dense, nous découpons un cercle que nous utilisons comme une laine.

Fermer hermétiquement l'extrémité ouverte du moteur avec la bouffée, plier légèrement les bords restants du corps et remplir de colle l'espace restant au-dessus de l'adhésif époxy.

Reste à attendre que la colle époxy soit solidifiée et que le moteur soit prêt à être testé!

Passez aux tests!