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CARBURANT AUTO-COMBUSTIBLE POUR MOTEURS MODÈLE À FUSÉE
"CARAMEL PUISSANT"

GRANDE COLLECTION DE TECHNOLOGIES ET DE RECETTES TECHNOLOGIQUES

Glossaire des termes

a | b | en | g | d | ж-и | à | l | m | n | à propos de | n | rs | t-y | fc | ш-я

Composition n ° 1: 60% (9KNO 3 ) + 30% (9SORBITA) + 10% (9S) 9 - plasticité supérieure

Composition n ° 2: 63% (KNO 3 ) + 27% (SORBITA) + 10% (S) - densité maximale

Ce carburant de fusée est une nouvelle et beaucoup plus avancée variation de carburant de sorbitol. Sa vitesse de combustion plus élevée est également une impulsion spécifique élevée, ce qui lui permet d'être utilisé comme moyen, ainsi que dans des moteurs de fusée impressionnants. Il a été développé par moi tout à l'heure, c'est-à-dire finalisé, parce que Utilisez du sorbitol comme liant inventé pas par moi. Pourtant, des compositions similaires ont été publiées sur certaines pages Internet. Mais ils ne sont pas devenus populaires parmi les constructeurs de fusées. Et nous pensons que vous savez pourquoi.

La composition du nouveau carburant sorbitol comprend du soufre, qui participe à la réaction de combustion:

6C 6 H 14 O 6 + 26 KNO 3 + 13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13 N 2 + 42 H 2 O (théoriquement)

Au cours de la séance, la réaction se déroule selon un mécanisme plus complexe et sur les propriétés d'oxydoréduction des éléments, il est possible que la réaction se produise exactement par un mécanisme simple, mais que les produits de réaction interagissent entre eux, donnant déjà d'autres composés. Le bon rapport des composants garantit une efficacité élevée de ce carburant. Ce carburant a des caractéristiques énergétiques relativement élevées. La leçon est que le soufre participe ici comme si le réducteur déplace également l'atome d'oxygène restant de la molécule K 2 O , ce qui augmente le rendement énergétique de la réaction. De plus, K 2 S ne prend pas de CO 2 , contrairement à K 2 O. L'énergie libérée est suffisante pour déplacer l'équilibre vers l'éducation de tels produits à faible poids moléculaire, comme si CO et H 2 . Cela contribue à une augmentation significative de la poussée spécifique du carburant. Ainsi, le rendement du moteur augmente de 15 à 20% en moyenne (selon des estimations approximatives), mais il peut aussi être plus élevé. Donc, on peut dire que ce carburant de fusée est un digne remplacement de la poudre à canon et du caramel ordinaire.

Les inconvénients de ce carburant par rapport au sorbitol classique sont: difficulté de fabrication, faible plasticité, impossibilité de couler la composition dans le carter du moteur, rapidité de solidification, avec un chauffage insuffisant du sorbitol, le carburant se solidifie rapidement. L'expérience a montré que ce combustible est bien préparé pour être utilisé aussi pendant la saison froide, comme si l'humidité de l'atmosphère était significativement plus basse qu'en été. Peut-être le problème le plus important de ce carburant est le taux de solidification rapide et l'impossibilité de verser du carburant directement dans le carter du moteur. Même ce carburant a une chose très désagréable - avec un compactage insuffisant de la masse à l'intérieur de la charge de carburant, des vides sont formés, ce qui affecte grandement l'uniformité de la combustion de toute la charge. En termes simples, la structure devient poreuse, ce qui contribue à l'apparition d' une combustion anormale - une combustion intermittente instable causée par une diminution de l'apport de chaleur au combustible n'ayant pas réagi, qui dure de plusieurs parties jusqu'à 2 secondes . Ce problème n'est typique que pour les petits moteurs, avec une charge de carburant de 30-35 grammes - en pressant du "Caramel puissant" sur ces moteurs - le travail est très laborieux et compliqué, mais sur de gros moteurs, cela n'affecte en rien, le volume de carburant, les vides d'air sont insignifiants. Bien que ce carburant durcisse également à la hâte, mais ce problème peut facilement être éliminé en mettant le réservoir de carburant sur le bain de sable chauffé. C'est un moyen très approprié, eh bien, ne cherchez pas à en faire trop avec la température, mais le soufre dans le carburant va fondre et le méli-mélo deviendra hétérogène.

FABRICATION

À la source, quand cela a été fait, de sérieux problèmes ont commencé. Il était difficile de trouver un équilibre entre le point de fusion du sorbitol et la température de fusion du soufre, mais lors du mélange des masses fondues des deux composants, le carburant n'était pas extrêmement homogène. Une variation avec l'utilisation du glycérol a été envisagée, de sorte que la masse a conservé sa plasticité pendant longtemps. Mais l'utilisation de la glycérine a conduit à une diminution de la résistance de la pastille de combustible et a également augmenté l'hydroscopie.

Sorbitol sous fort chauffage également après le refroidissement ultérieur durcit en aucune façon à la fois et conserve également la plasticité pendant une durée suffisamment longue, ce qui est suffisant pour le ravitaillement de 2 à 3 petits moteurs. Le sorbitol doit être chauffé à une température suffisamment élevée (environ t bp ). Lorsque nous le chauffons à cette température, il fume légèrement, devient transparent (légèrement jaunâtre) et de petites bulles se forment sur le fond, ce qui indique la source de l'ébullition.

Avant de commencer à faire fondre le sorbitol, vous devez préparer tous les ingrédients à l'avance.

1. D'abord, pesez la quantité nécessaire de sorbitol et mettez-la loin du lieu de travail

Avant de commencer à faire fondre le sorbitol, vous devez préparer tous les composants à l'avance

2. Ensuite, vous devrez broyer le nitrate de potassium. Avant le broyage, il doit être soigneusement séché, il est possible sur la batterie, mais nous l'avons séché dans le four à t ≈ 200 0 C , plus que cette température est impossible, t. commence sa fusion puis sa décomposition. Le nitrate de potassium séché est plus facile à moudre et adhère moins aux parois du moulin à café électrique, porté humide. Nous avons fait le broyage dans le moulin à café électrique dans lequel endroit pendant environ 40 secondes. Si elle colle aux murs, elle peut être grattée avec des cotons-tiges ou des mains, mais pas nue, mais avec des gants jetables.

Ensuite, vous devez broyer le nitrate de potassium

Nous avons fait le broyage dans le moulin à café électrique dans quel endroit pendant environ 40 secondes

3. Après avoir broyé, peser la portion nécessaire de salpêtre et le placer dans un pot propre. il a collé à mon verre.

Après avoir broyé, peser la portion nécessaire de salpêtre et placer dans un pot propre

4. Ensuite, vous devez suspendre du soufre.

Ensuite, vous devez peser le soufre

Le soufre que nous utilisons dans le carburant contient du charbon dans les proportions suivantes: 100% (S) + 5% (C) (en poids) .
Lors de l'utilisation du charbon, la masse forme moins de grumeaux, devient plus friable et n'adhère presque pas aux parois du moulin à café électrique pendant le broyage. Cependant, vous devez broyer par intermittence de sorte que le soufre ne fond pas loin de la friction excessive. Après broyage, il reste fortement électrifié et formera également des grumeaux. Comme nous l'avons remarqué, il faut beaucoup de temps pour que le soufre devienne friable après le broyage, il doit donc être broyé à l'avance. ( plus de détails >> )

5. Seulement plus tard, comme si vous avez mesuré tout ce que vous pouvez faire fondre le sorbitol. À ces fins, j'ai utilisé mon four miniature préféré, mais à quelle heure je ne l'avais pas du tout nous avons réussi avec un poêle. Le sorbitol s'insère dans un récipient métallique, mais il vaut mieux utiliser un récipient en acier inoxydable (nous utilisons personnellement une tasse en acier inoxydable que j'ai achetée dans le magasin «Tout pour la pêche chasse» ) et chauffe à une température proche de son point d'ébullition.

Seulement plus tard, comme si vous avez tout mesuré, vous pouvez sentir le sorbitol

6. Puis, finement moulu, on ajoute du nitrate de potassium également séché (nitrate de potassium). Avant de vous endormir, agitez le flacon avec du salpêtre suffisamment pour le rendre plus friable.

Puis, finement moulu, le nitrate de potassium également séché (nitrate de potassium) est ajouté à celui-ci.

7. Le mélange est agité jusqu'à complète homogénéité. Avec ce rapport de salpêtre et de sorbitol, le méli-mélo commence à durcir rapidement, vous devrez donc réchauffer le contenu du verre jusqu'à ce que le mélange soit agité.

Le mélange est agité jusqu'à complète homogénéité

8. Après que le méli-mélo a refroidi à une température inférieure au point de fusion du soufre, on y ajoute du soufre. La température peut être vérifiée en jetant une petite quantité de soufre dans le mélange ci-dessus de nitrate et de sorbitol, si la température est extrêmement élevée, puis le soufre fondra également pour former de petites gouttelettes brillantes sur la surface. Mélanger tous les ingrédients très rapidement, de sorte que la purée n'a pas eu le temps de durcir.

Après que le méli-mélo a refroidi à une température inférieure au point de fusion du soufre, du soufre y est ajouté

10. Ensuite, sortez la masse de plastique (utilisez de préférence des gants en polyéthylène jetables) avec un couteau ou un autre objet métallique. Le mélange doit également être gratté des parois de la tasse, et encore une fois avec les mains pour une plus grande uniformité (utiliser des gants en polyéthylène!).

Je tiens à noter que le carburant commence à durcir rapidement, donc nous plaçons à nouveau sa tasse également mis dans un four chauffé, mais seulement déjà éteint, parce que il conserve la chaleur et aide à maintenir la température du combustible très bien et ne reste pas longtemps en plastique. Dans le four, vous pouvez également mettre des matériaux qui consomment de la chaleur: du sable sec, des noix métalliques, des clous, un excellent plomb. Par mesure de besoin, les morceaux de carburant sont arrachés de la masse principale et également pressés avec précaution dans le boîtier du moteur.

Ensuite, sortez la masse plastique (utilisez de préférence des gants en polyéthylène jetables) avec un couteau ou un autre objet métallique

Pour faire le pressage du carburant suit de petites portions, parce que si le carburant est pressé de toute façon pas sous une pression suffisante, alors beaucoup de bulles d'air restera à l'intérieur du sabre de carburant. Comme le montre l'expérience pour le presser est préférable d'utiliser un bâton de graphite imprégné de paraffine, également avec une pointe polie. À ces fins, le fluoroplaste est également approprié, mais le carburant colle toujours à lui, et il est également souhaitable d'avoir un chiffon avec votre main pour enlever la plaque. Tout le travail est souhaitable d'être effectué dans une pièce sèche. Comme je l'ai déjà mentionné, ce carburant est plus approprié pour la fabrication de gros frais de carburant (à partir de 70g ) pour les moteurs impressionnants.

Du créateur: Je ne sais pas si ce carburant deviendra populaire auprès des spécialistes des fusées aussi bien que des chimistes, mais au cours d'un long travail avec lui, nous sommes arrivés à la conclusion qu'il s'agit du seul carburant puissant pouvant être reçu sans trop de difficulté. Et l'essence inférieure du sorbitol le rend un peu plus rentable à utiliser, si vous avez certainement du soufre est moins cher que le sorbitol. Depuis le temps principal, pour le cuisiner comme si nécessaire, vous ne réussirez pas, mais au cours d'un long travail avec lui, vous verrez vraiment la différence. Il peut vous sembler que cette méthode de fabrication de ce carburant est dangereuse, mais dans toute ma pratique il n'y avait pas un seul état d'urgence , car nous observons strictement la pureté des réactifs et ne permettons aucune substance qui s'enflamme en dessous de 200 0 C. Avec un respect strict de la propreté du lieu de travail, ce remède est relativement sûr.

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Auteur: Олег
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Date de publication 22.02.2005гг