Electroactivator CARBURANT POUR VÉHICULES AUTOMOBILES ET CHAUDIÈRE BRÛLEUR

La technologie est conçue pour l' efficacité énergétique des moteurs à combustion et des brûleurs de carburant grâce à l'introduction d'un trajet de carburant d'activateur de carburant efficace (demande VDDudyshev pour l'invention de la Fédération de Russie 97 452 20050. FIPS décision positive du 20.06.05).

Pour mettre en oeuvre cette innovation au profit souhaitable de combiner le système de filtre à carburant et l'activateur de carburant. A cet effet, la capacité du filtre à carburant est convertie en une haute tension électrique inhabituel condensateur avec un diélectrique liquide, qui sert de combustible lui - même, et comme l' une des plaques qui est le boîtier extérieur du filtre à carburant. Dans lequel le filtre à carburant est en outre muni d'un ressort du champ magnétique, placé dans le filtre à carburant, et un ressort d'un champ électrique avec une tension de 10 à 20 kV, et une paire d'électrodes, dont l'un est réalisé sous la forme d' une électrode creuse conductrice jouant le rôle d'un tube d'entrée pour le combustible ou comme une masse un élément filtrant à conductivité électrique placé à l'intérieur du réservoir de carburant, seulement l'autre électrode est formée comme un élément annulaire élément électriquement conducteur est disposé à l'extérieur du réservoir de carburant du filtre diélectrique, avec des sorties de ces électrodes sont connectées électriquement à la source du champ électrique.

Dans la figure 1 représente un schéma synoptique de l'activateur du filtre à carburant. activateur du filtre à carburant se compose de récipient diélectrique 1 avec une entrée 2 et la sortie 3 buses pour le combustible, le ressort du champ électrique 4 est fixé électriquement à une électrode 6 et 7, l'électrode 6 est coaxiale placé dans un récipient diélectrique 1 et est réalisé sous la forme d'une tige pour un virage serré, pour fournir un contact électrique, un élément filtrant à conductivité électrique installé 8, réalisé par exemple électrode en fibre de carbone 7 est installé à l' extérieur du récipient diélectrique 1 est mobile le long du corps du cylindre 1. En dehors de la capacité diélectrique 1 est fixé à mesurer, l' une des sources de champ magnétique 8, par exemple, un aimant annulaire 9 inchangé.

Fig. 1

activateur du filtre à carburant fonctionne comme suit.
Le carburant du réservoir de carburant 2 et par un compresseur de suralimentation (1 sur la figure non représenté) et à travers l'orifice d' entrée 3 à la cuve 1 diélectrique. Il est inhabituel condensateur électrique , dont la première électrode 6 sont électriquement conductrice et une électrode de masse conductrice filtre 8 d'une part et l' électrode de bague extérieure 7, d'autre part, séparés par un boîtier en matériau diélectrique. Les électrodes 6,7 sont connectées aux sorties du ressort 5 du champ électrique. 2 carburant pénètre dans l'entrée 3 et de sortie 4 à travers un système de la centrale d'alimentation (figure 1 non représentée). Combustible 2 dans le récipient 1 immédiatement effacé des impuretés et est activé par un champ électrique provenant de la source 5 et le champ magnétique de l'aimant 9 qui passe à travers l'élément de filtre actif 8 qui est immédiatement entourer l'électrode, il fournit une alimentation électronique de carburant.

En conséquence de l'alignement constructif de l'élément filtrant et l'activateur d'électrode, le carburant brise compensation mince simultanée des composants mécaniques étrangers et l'activation magnétoélectrique efficace et au niveau atomique et moléculaire, en fournissant un degré élevé de son activité électrochimique et augmente sa teneur en calories d'énergie, ce qui assure un degré élevé de combustion de l'actif combustible dans les centrales thermiques, des économies de carburant de 20 à 30%, et la réception de haute performance environnementale des gaz d'échappement de la zone de combustion.

La présente invention est recommandée pour une large utilisation dans le transport et lors de la cuisson du moteur de toute autre technologie, par exemple dans les chaudières. sur Fig. La figure 2 montre une photo du carburant electroactivator (avec aimant retiré et sans que le matériau du filtre).

Fig. 2

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