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Le phénomène de la conversion directe de l'énergie du champ magnétique des aimants permanents
et son application dans l'énergie et de la mécanique

Dudyshev Valery, Russie, Samara
Université technique Samara
Valery Dudyshev

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• Magneto - moteurs de gravité

• pendule magnétique

• Magneto - moteur gravité vrascheniemmagnitov-balles sur la tige

• Magneto - moteur de gravité "de whirligig" avec des segments et des écrans mobiles
  des aimants dans un plan vertical ,

• moteurs orbitaux magnétiques polaires

• résultats

• ACTUEL MODELE PHYSIQUE MOTEUR MAGNITOGRAVITATSIONNOGO

Magneto - moteurs de gravité

L'énergie et l' environnement des crises mondiales et de plus en plus croissants de la planète encourage les scientifiques et les ingénieurs recherchent activement de nouvelles sources efficaces écologique alternatives d'énergie, y compris, et basés sur des aimants permanents et électrets.

moteurs magnétiques connus (MD) Searl, Minato, Floyd est très imparfaite, malheureusement, mais le début de l'histoire avec l'apparition irazvitiem MD a déjà été fait. L'article présente la nouvelle conception originale du nouveau MD, entièrement sans courant. Malgré le fait que la nature du magnétisme est pas encore complètement résolu, maintenant les aimants permanents nous amènent vraiment plus proche d'une révolution dans l'énergie et de la mécanique Forte progression dans le domaine des aimants permanents permet d'espérer la création de moteurs magnétiques - générateurs et d' autres dispositifs utiles basés sur eux - jusqu'à 100 -200 kW dans un avenir proche.

Nous commençons à examiner les moyens de créer un moteur purement magnétique avec un simple magnétiques - les moteurs de gravité (MHD) - balanciers magnétiques rotatifs et MHD.

Fig. 1 montre un magnéto pendule simple - moteur gravitationnel avec deux aimants est un aimant permanent fixe 6 et l'aimant mobile 1, placé sur le même pôles magnétiques de répulsion avec un jeu minimum dans le tube creux non magnétique 3 ressort de rappel 2 et 5 focus. Sous l'influence des pôles magnétiques comme des forces répulsives l'aimant mobile 1 commence à exercer les fluctuations cycliques dans le plan vertical. Sur le côté gauche de la figure montre la position des éléments de ce système magnéto simple »du pendule magnétique" au sommet du pendule ascenseur 3 par l'énergie des champs magnétiques de forces de répulsion des deux aimants 1 et 6. Dans un premier temps , il lève le côté gauche avec un tube creux 2 et commencer à partir de l'aimant 6 - il se recharge simultanément le ressort à l' intérieur (la position finale de l'aimant 1-1 et 2-1 ressort comprimé après le retour du pendule au point le plus bas à la base 5). En outre, sous l'action de la pesanteur -truba nouveau se précipite vers le bas et le printemps redressant augmente à nouveau la force de répulsion des aimants et le processus est répété de manière cyclique. Ainsi, cette magnétique - dispositif de gravité effectue un mouvement de vibration et un mouvement alternatif combiné de l'aimant 1 par rapport à l'aimant 6, à savoir effectue la conversion directe de l'énergie magnétique en énergie mécanique.

Fig. 1

Amélioration de la conception de la magnéto - vitesse du moteur gravitationnel (MHD) est représentée sur la figure 2. Il se compose d'un rebord non magnétique d' un cylindre monté sur un axe horizontal sur un support vertical 6. En dehors de cet axe à l' intérieur de l'aimant 1 jante et placé deux cylindrique à aimantation radiale et à l'équateur magnétique axe confondu avec l'axe vertical du support 5. -rotora l' intérieur de la jante 1 et placé à l' arc aimant permanent 3 ayant un rayon intérieur égal au rayon extérieur de l'aimant 2 dans un axe mobile radial 4 à l'extrémité duquel est fixée une bille en métal efficacité 5 .Pour l' énergie du moteur et le ressort peut introduire un accumulateur d'énergie mécanique - plaçable 4 sur l'axe entre l'aimant 1 et le bord 3. Printemps dans la Fig. 2 n'a pas été représenté. La quantité de ces tiges de ressort magnétique peut être un ou plusieurs. Dans ce cas, ils sont placés sur la jante 1 est symétrique. Cette conception seulement d'améliorer la puissance du moteur à taille constante. Pour exécuter ce travail MHD doit être fait quelques premiers tours du démarreur jante 1. Ensuite, le moteur a fonctionné de façon autonome. La rotation du rotor 1 en raison du fait que le moment de rotation du disque de rotor 1 de la force totale de la pesanteur et la force de répulsion magnétique des aimants dans la partie d'amplification à gauche de la trajectoire du rotor 1 -oboda plus d' un couple de freinage lors du levage 5. Étant donné que différents rayons de rotation de la charge 5 en raison de la force de répulsion magnétique des aimants 1 et 3 sur la demi-tour à gauche de la jante 1 (tige 4 se prolonge). Et sur le retour de demi-cycle de demi-tour de la jante 1 -pravom- aimants ont tendance à être attirés et 2,3 rayon et donc le couple de charge 5 dans cet intervalle devient plus petit.

Commande de puissance et la vitesse du rotor -oboda 1 est obtenue en faisant tourner l'aimant cylindrique central 2 autour de l'axe, soit par d' autres moyens tels qu'une variation de l'écart de travail entre les aimants, la longueur de la tige 4. Avec le bon choix d'aimants 2,3 et 5 dispositif cargo-ball est stable. Elle peut être effectuée sur des puissances différentes. Plus la densité de flux magnétique des aimants permanents et au-dessus de leur poids - plus la puissance mécanique du moteur.

Son champ d'application est très large - de souvenirs d'entraînement sans carburant puissance de nombreux modes de transport.

Si vous installez un moteur magnétique gravité sur une plate-forme plane flottante et de fournir les pales du rotor, il accélérera sans visible pour les raisons d'observateurs extérieurs. La mécanique arbre puissance paddle tambour MHD et la vitesse du navire est assurée par seulement l'énergie magnétique et gravitationnel du moteur d'origine - et plus précisément par des impulsions de poussée attraction et de répulsion du rotor par rapport à l'aimant de stator des aimants. En outre, ces MHD sans combustible peut également générer simultanément une énergie électrique alternative courant à la charge lorsqu'il est placé sur sa jante et un autre enroulements inductifs. Bien entendu, la puissance mécanique totale et l'énergie totale générée par le moteur - générateur ne dépasse pas la puissance et l'énergie de l'interaction entre les aimants et les forces de gravitation. Ils sont directement dépendantes de la taille de la MHD conception, la masse et les propriétés des aimants bille et de 2,3 à 5 cargaison.

Fig. 2

jouet des enfants bien connus "whirligig" - il se trouve - pourrait bien devenir - après un certain moteur magnétique perpétuel modernizatsii-. Cette conception MD - comme montré sur la Fig. 3

Envisager une autre méthode de conversion directe d'une seule énergie magnétique aimant permanent (PM) en énergie mécanique de leur rotation mutuelle par l'utilisation de la non-uniformité du champ magnétique au niveau des pôles magnétiques et l'équateur magnétique de la PM. Les conceptions les plus typiques de ces variants MD polaires représentés sur la Fig. 4-6. En raison de l'inhomogénéité du champ magnétique de l'aimant de stator central et le rotor magnétique, la disponibilité du moment d'inertie de l'aimant du rotor et l'alternance continue de la puissance prityazheniya- pôles magnétiques répulsives dans les différentes parties de la trajectoire du rotor à aimant permanent de tous ces dispositifs MD polaire, comme les expériences ont montré tout à fait efficace.

a) le moteur magnétique mobile dans le plan axial de l'aimant de rotor - Fig. 4.

Après vyvydeniya initiale PM du rotor 2 avec la jante de la zone 3 en position entre l'équateur magnétique et le pôle du stator 13 heures, l'orientation initiale de ses pôles sur l'attraction mutuelle au pôle magnétique opposé à l'aimant central stator fixe et la poussée initiale du rotor à aimant 2 au pôle magnétique le plus proche de la partie centrale un aimant aimant mobile 1 - rotor 2 commence à accélérer au PMH axiale spontanée et rotation orbitale autour du centre de l'aimant permanent 1 fixe. Mécaniquement , il passe au- dessus de la zone du pôle magnétique PM central poursuivre ses lignes de force est repoussée par les pôles de l'aimant comme 1 du stator. Après avoir traversé l'équateur magnétique PM 1 commence à tourner à 180 degrés. Les expériences ont montré que le mobile aimant 2 inogdaavtomaticheski fait quatre ou plus axiale chiffre fortifiée plate - forme 4 axes pour complète sa révolution orbitale - mais a noté une détérioration significative rotation automatique autour de l'axe après avoir traversé les lignes de l'équateur magnétique de l'aimant central fixe 1 dans l'espace sur son plan d'axe , de manière façon de précipiter le pôle opposé au pôle opposé du voisin PM central trajectoire de sa rotation orbitale avec la jante 3. En fait - c'est un modèle physique simplifié du moteur magnétique naturel dans le système solaire (axial inter-spontanée et rotation orbitale de l'aimant permanent par rapport à l'aimant permanent central).

b) le moteur magnétique orbital avec un aimant central composite - quasi-monopôle-orbital et aimant rotatif - Fig. 5.

Il se tourna pour la première fois la conception est entièrement non-contact avec le MD aimant composite quasi-monopôle en regard du stator. Par conséquent, l'aimant du rotor 2 de façon fixe sur le bord 3 est orienté tangentiellement à celui - ci. Analyse de l'interaction des forces magnétiques du rotor à aimant mobile 2 au champ magnétique total du stator 1 quazi MD indique la présence d'une force d' accélération constante de l'aimant 2 dans tous les domaines de son orbite. En effet, l'aimant du rotor du point 2-1 de l'équateur magnétique est accéléré pour aller au point pôle magnétique quazi 1. Le point placement symétrique de la bande du rotor à aimant permanent = comme le montre la Figure -I espère que le pôle kvazimonopolya- central perpendiculairement et symétriquement par rapport à l'axe polaire quazi - la force de leur attraction magnétique est nul parce que les deux moitiés de l'aimant 2 placé sur la même distance de ce quazi pôle. Donc, une forte interaction moitiés-pôle de l'aimant du rotor est également identique - mais de signe opposé. Si l'aimant du rotor est. Dans le cas de la mobilité sur l'axe - l'aimant du rotor a commencé à se dérouler sur l'extrémité opposée de l'axe du quazi pôle 1 - mais il reste solidement fixé à la jante - de sorte qu'il glisse hors de l' inertie, conjointement avec le rebord 3 du pôle de l'aimant 1.

Mais dès que l'inertie du rotor va prendre le point quazi pole - tutzhe commence alors à agir la force de la répulsion magnétique - jusqu'au point d'intersection avec l'équateur magnétique quazi 1. Puis, après le passage d'un aimant 2 lignes de l'équateur magnétique (ME) démarre à nouveau une force d'attraction magnétique du pôle magnétique du rotor au pôle opposé d'un monopôle magnétique - en raison de l'hétérogénéité et l' épaississement de MP monopôle lignes de champ magnétique dans le voisinage de son second champ magnétique, à savoir, se déplace vers le côté opposé de la condensation polyusu-. Ainsi, dans cette alternance de forces d'attraction et de répulsion des aimants forces MD. La force des aimants d'attraction fonctionne de 1,2 à 1,2 point de se rapprocher le contraire magnita2rotora pôle quazi - la force d'attraction des aimants dans une des lignes de champ magnétique vers le haut à l'opposé quazi densité pole - et cette force est non linéaire et augmente à mesure que le chemin de la jante pôle quazi et opère dans la région de l'équateur magnétique à pôles quazi. Ensuite, la puissance des aimants répulsion se produit immédiatement après avoir traversé le rotor à aimant pôle magnétique quazi. Cette force de répulsion de pôles magnétiques comme agit dans la zone du pôle magnétique à l'équateur pour la seconde moitié de la trajectoire de l'aimant 2 environ quazi 1 - par rapport au point de 2-1 de départ et il est également non-linéaire, et au maximum une fois par pôle magnétique de l'aimant 1-1 puis diminue et est nulle à l'équateur magnétique.

c) le moteur magnétique orbital en utilisant l'effet d'une petite inversion magnétique coûteuse et rapide du stator PM fixe avec une boucle d'effet d'hystérésis de déclenchement magnétique rectangulaire - Effet Barkhausen - Fig. 6.

La construction du MD sont présentés uniquement dans la perspective principale et simplifiée. L'essence de son travail est similaire à la MD - Fig. 6. Pour améliorer la force de l'interaction des aimants permanents sur les lignes de force magnétique sont jougs supplémentaires nécessaires et aussi, des aimants et des formes particulières de dégagements minimum entre eux.

Fig. 4

Fig. 5

1. Pour la première fois proposé et étudié portant entièrement magnétique, magnétique réducteur de disque et moteurs complètement magnétiques de divers types.
2. Les méthodes de conversion de l' énergie magnétique et gravitationnel en une seule conception de moteurs magnétiques travaillent avec eux dans un cycle fermé et différents modèles de magnétique - moteurs de gravité de différents types (vibration, rotation)
3. La conception proposée du moteur magnétique, des engrenages et des paliers magnétiques sans contact offrent la perspective d'une nouvelle énergie et de la mécanique magnétique carburant libre et efficace
4. moteurs magnétiques polaires proposées peuvent être mises en œuvre et dans l' espace pour créer un "satellite" éternelle "orbitale magnétique de la Terre - un aimant naturel - et d' autres planètes avec des champs magnétiques / 2 / ..

ACTUEL MODELE PHYSIQUE MOTEUR MAGNITOGRAVITATSIONNOGO

littérature

1. Effet commercialisation Searl dans le secteur de l' énergie et dans le domaine des nouveaux systèmes de propulsion - Aperçu - "New Energy", le 2/2004
2. VD Dudyshev New Fuelles SPAGE Pover Ingénierie -Nouvelle Energy Technologies -decemder 2002
3. VD Dudyshev Latent énergie potentielle électrique terrain - New Energy Technologies -Juli2003
4. Dudyshev VD méthode d'extraction de l'énergie interne des substances - "New Energy" 3/2004 g (sous presse)

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Auteur: Dudyshev Valery
PS matériau est protégé.
Date de publication 22.08.2004gg

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