section Accueil Production, Amateur Radio amateur avions de modèle, fusée Utile, divertissant	maître furtif électronique physique de la technologie invention	espace Mystery Mystères de la Terre Secrets de l'océan infiltration section Carte
Utilisation de matériel est autorisé à titre de référence (pour les sites - hyperliens)

modèles inhabituels de moteur "éternelle"

L'auteur: Anatoly Kalinin

Laisser un commentaire

Le thème de «mouvement perpétuel» est maintenant très élevé sur l'Internet, et fournit un grand nombre de projets différents. Je parle beaucoup, mais jusqu'à présent, personne ne moteur de travail. Fait triste, mais cela ne signifie pas qu'il sera toujours, parce que le potentiel de cette idée est pas encore épuisé.

Commençons par la loi de conservation de l'énergie, non, je ne veux pas le nier, je pense juste que nous devrions regarder plus profondément. Beaucoup se demandent où l'énergie? Et ils disent que parce que rien ne peut être un travail. Et qui a dit que le champ magnétique, il n'y a rien. Il est encore une grande partie, il a même une certaine valeur de la densité d'énergie de champ magnétique, qui atteint 280 kJ / m³.

Ceci est l'énergie potentielle du champ magnétique. Et un moteur magnétique est une transformation d'énergie potentielle en énergie cinétique. Ce type de conversion existe déjà: il est un générateur de courant constant. Si vous faites pivoter ou de déplacer le fil, le courant électrique en elle ne se produira pas, même si vous rétracté. Mais quand vous le faites dans un champ magnétique, le mouvement des électrons se produit Explorer: il y aura la conversion de l'énergie potentielle du champ magnétique en énergie cinétique des électrons.

Mais le fait que le champ magnétique ne disparaît pas et ne diminue pas après le travail produit est encore au-delà de la portée de la connaissance humaine. Après tout, nous ne savons pas quelle puissance tourne toujours les électrons autour du noyau, ne rend pas disparaître le champ gravitationnel de la planète tourne, provoque le soleil de briller. Les siècles ont passé, et l'énergie ne disparaît pas (fort champ magnétique commence encore à affaiblir). Même un peu drôle quand un professeur à l'Université, qui mène des travaux scientifiques sérieux sur ces questions commence à réagir comme un enfant: "Eh bien il y a quelques petites boucles de puissance." Mais le même professeur, sans hésitation, dit: ne fonctionnera pas, parce que cela ne peut pas être. Très similaire à la question avec une Terre ronde, bien que maintenant, mais pas brûler. Une chose est claire, nous avons de nouveau reposé dans son ignorance du monde, et va bientôt se passer ensuite saut qualitatif.

La plupart des sceptiques moteurs magnétiques fournissent un exemple pour les aimants poussés et conçus pour fonctionner, vous devez dépenser le même travail, pour les réunir. Voici ce que je veux les déranger, parce que dans mon moteur de cette règle est violée. Mais tout ne va pas si difficile et effrayant, tout est beaucoup plus facile, ce que je veux dire.
Passez maintenant à décrire les processus qui se produisent dans mon moteur. Ce moteur utilise la capacité du champ magnétique à isoler par un écran ferromagnétique. expérience enfants élémentaire: si l'aimant se pencha contre une plaque d'acier, est derrière la plaque n'a pas de champ magnétique. Véritable plaque doit être suffisamment épais pour filtrer le champ.

Le deuxième tour. Nous savons de la physique, et la vie, aussi, que si la force appliquée sur le corps est perpendiculaire au mouvement du corps, cette force ne travaille pas pendant ce mouvement.

De plus, par conséquent, la conclusion que si l'on déplace dans un champ magnétique perpendiculaire au blindage ferromagnétique, les lignes de champ magnétique, le champ magnétique ne produit pas de résistance au mouvement de l'écran de travail. Dans le même temps, l'écran, le blocage de toute la surface latérale de l'aimant, permet de mettre la seconde repousse l'aimant sans surmonter les forces de répulsion magnétique, mais au contraire, le second aimant et plus attiré par l'écran.

Lorsque les aimants sont proches, obtenir suffisamment de l'écran situé entre eux, et les aimants se dispersent dans des directions différentes.

Je dis à la fois qu'il y a beaucoup de nuances pratiques, parce que dans la pratique, les lignes de champ ne sont pas parallèles, et donc ne sont pas toujours perpendiculaire à l'écran. Mais vous pouvez créer un système très approximatif à l'idéal.

Et maintenant les faits. J'ai mené ces expériences et les calculs sont effectués, et ce que je l'ai écrit est maintenant confirmé. Voici les résultats des expériences que j'ai menées au super-aimants puissants. Ceci est l'un des modes de réalisation ici avaient une forte résistance à défavorable amortisseur de mouvement, qui débarrasse I sur le modèle suivant.

Dans le tableau 1, le temps pour amener l'arbre du moteur est reçu de la répulsion des aimants et dans le tableau 2 , la dépendance de la force de résistance au mouvement de l'écran.

tableau 1

tableau 2

Et maintenant, je veux vous offrir ma structure magnétique du moteur, en utilisant les principes mentionnés ci-dessus.

description du moteur

Moteur magnétique, dont le boîtier comporte des aimants permanents, dont le premier est monté d'assurer la possibilité d'un mouvement de va et vient sous l'effet de la force du champ magnétique dans le boîtier et monté arbre relié au premier aimant en utilisant un moyen pour convertir le mouvement alternatif du premier aimant lors de la rotation de l'arbre. Le second aimant est fixé de manière solidaire au boîtier opposée à la première, les deux pôles magnétiques sont orientés de manière opposée, le moteur magnétique est équipée d'un écran ferromagnétique, adapté pour assurer son déplacement dans l'espace entre les aimants est perpendiculaire aux lignes de champ magnétique. L'écran est entraîné par un arbre, et un ressort de rappel. Sur l'arbre comporte un volant d'inertie pour stocker l'énergie du premier mouvement de l'aimant.

Le principe de fonctionnement est similaire au moteur à combustion interne à deux temps. Lorsque les aimants sont rapprochés que possible, la vanne ouverte, les aimants se repoussent les uns les autres, et le premier aimant loin du second volant tourne. A l'approche du premier aimant à l'amortisseur HMT est fermé, alors il continue sous l'influence du mouvement inertiel de l'énergie du volant. L'aimant mobile se déplace vers le haut et passe PMH, après quoi le volet est ouvert. Le cycle est répété. Les travaux sur le mouvement de l'amortisseur de travail nettement plus faible
répulsion des aimants.

Juste pour donner des réponses aux questions qui se posent dans de nombreuses personnes, en raison de la mauvaise compréhension du principe de fonctionnement. Ces réponses sont la théorie prouvable, et surtout, pratiquement confirmé:
- Amortisseur sous l'influence du champ magnétique lui-même vient entre les aimants, et il est nécessaire de déplacer de force. L'effort dépensé dans l'ouverture et il est fortement dépendante de la forme d'un gros aimant et amortisseur.

- Lorsque les aimants sont ferromagnétique écran, ils sont attirés les uns aux autres, sans aide supplémentaire, générant un travail positif supplémentaire.

- Le piston produit un travail utile en deux cycles: la première fois à partir du grand aimant, et une fois attiré par le rabat.

- Déplacement de la force d'obturation par rapport à la force de déplacement du piston à un déplacement relativement identiques (déplacement de la soupape peut être réduite et le piston) est nettement plus faible, à savoir, comme le montre théoriquement deux ordres de grandeur.

- Lorsque les aimants sont écran ferromagnétique (amortisseur), ils ne touchent pas les uns les autres, et par conséquent ils ne sont pas dans un système de corps, et conformément à la loi de conservation de l'énergie, les deux corps ne font pas partie d'un seul système de corps, peut faire le travail d'interaction.

- Si le volet est constitué d'un matériau magnétique doux, il est sensiblement non magnétisé et n'a aucune incidence sur les performances du moteur.

- Modification du matériel de conception et le rabat peut nier les courants de Foucault formés pendant le fonctionnement du moteur.

- Si le moteur do malooborotistym, les coûts de l'énergie sera faible délai de l'obturateur qui réduisent simultanément la formation de courants de Foucault.

Illustration de mon moteur pas attaché, ils sont sur mon site: http://kalininaa.narod.ru . Il y a aussi une histoire avec une vidéo de démonstration du principe.

Le site a fourni les calculs du modèle avec de faibles aimants.

Voici mon modèle de données (une des options faites par moi):
La masse de l'aimant de piston 220 grammes.
la masse d'un gros aimant 275 grammes.
-hod piston 45 mm
-travailler répulsion piston = 1,396 J,
-travailler amortisseur de mouvement = 0,444 J
-travailler pièces frottant = 0,555 J.

Cela montre que le frottement dans mon modèle est excessivement élevé (en raison du frottement sec du piston sur la paroi kaprolonovymi kaprolonovymi cylindre et la fabrication de pièces de mauvaise qualité). Par conséquent, je vais modifier la conception, pour remplacer la friction de glissement à frottement de roulement.

Selon des calculs préliminaires, il peut être obtenu pour 700 $ la capacité du moteur de 2 ch., Avec des dimensions ne dépassant pas les dimensions du moteur à combustion interne 650 cc (la moto "Dnepr").

Avec une augmentation du coût de l'énergie et de la fabrication de la taille va tomber.

Le moteur peut être utilisé pour le transport terrestre et de l'eau, mais aussi comme une source d'énergie universelle, fonctionne dans tout environnement. Le temps de travail est limitée uniquement par la qualité de la fabrication des pièces. Le moteur ne dégage pas de champs, les émissions et les déchets.

Dans la production de petite taille portable puissance 2 kW coût par kilowatt d'énergie pour le consommateur s $ 0007 par heure, beaucoup moins cher que l' une des méthodes existantes pour produire de l' électricité.

En ce moment je suis un modèle de moteur à aimants Superstrong au stade de la fabrication. Les tests des pièces de moteur de force d'interaction, suivi par les résultats et calculer le travail utile et nuisible.

Une richesse d'expérience pratique dans l'étude de l'interaction des champs magnétiques qui permettent d'optimiser la taille du régime moteur et constructif, avec une augmentation conséquente de l'efficacité. Il existe des régimes et des offres spécifiques.
Une fois que j'ai augmenté l'aimant supérieur (la poursuite des travaux sur le modèle après histoire vidéo de tir), je suis sorti un peu de conception mes défauts de conception, et il est nécessaire de les supprimer. Cette contre la fabrication et le manque de calculs de qualité pour les grandes charges. Pour se rendre au travail, vous avez besoin de changer la conception du piston et le cylindre parce que, pour le moment, ici est gaspillé inutilement grande quantité d'énergie utile. Par conséquent, je l'ai démonté l'unité, et je vais faire un échantillon des options possibles. Il est nécessaire de changer, et la conception et rabat.

travail positif, je suis entré dans la pratique, cela a fait beaucoup de mesures, et continuera à les poursuivre. L'ajout d'un graphique de la mesure de l'interaction entre les aimants de différentes masses. L'image est avéré un échec lors du transfert à partir de Mathcad-un, mais les proportions ont pas changé et sont trop. Des graphiques, comme une hyperbole, ce changement dans l'interaction entre les aimants sur la distance entre eux. Plus la masse de l'aimant, plus la courbe. La ligne courbe coupant l'axe X - est un graphique des forces de résistance d'amortissement de se déplacer par rapport à l'axe du cylindre. Elle est obtenue en utilisant des aimants ayant une masse maximale (courbe du haut). La courbe avec le plus grand aimant est pas reçu jusqu'à la fin, parce que la force d'interaction dépasse la limite de mon instrument. Immédiatement attiré l' attention sur le calendrier des mouvements des forces de la résistance d'amortissement, il a donc avec un certain savoir-faire.
L'axe des Y marqué de l' axe X du compteur de Newton. Le fonctionnement du mécanisme dans une zone donnée est une fonction intégrale sur le site. Ou plus simplement: la zone délimitée par le graphique. Je suis en utilisant l'interpolation, je suis la formule, et les intégrer dans la zone souhaitée pour moi.
Les résultats sont encourageants.

Schedule mesurer l'interaction des aimants de masses différentes

La réponse aux questions que vous pourriez avoir

1) Comment le démarrage du moteur, le contrôle de vitesse et d' arrêt?
Démarrage, en fonction de la capacité, il peut être fabriqué à partir de l'arbre de manivelle à la main, avant de démarrer le moteur. Il est nécessaire de faire un seul chiffre d'affaires. Ajustez la vitesse et l'arrêt du moteur est effectué rabat. J'ai inventé un dispositif simple qui remplit ces fonctions.
2) Quelle est la distance maximale et minimale entre les aimants dans le processus?
Q est trop abstraite, car elle dépend des matériaux et les aimants de soupape. Dans mes recherches, dans les conditions que je l' ai, ces valeurs sont: min = 8 mm, max = 70 mm (possible à l' infini, mais pas plus de sens, parce que le pouvoir a très faible).
3) Quel genre de vitesse max peut être réalisé dans le fonctionnement du moteur?
En ce qui concerne cette question, on peut dire la même chose que sur le précédent, seulement ici, il est encore plus évident. Si vous changez le matériau de rabat plus léger ou plus blindage champ magnétique, l'inertie de l'amortisseur diminue, et peut augmenter de manière significative la vitesse du moteur. En théorie , ils peuvent être 5000-6000 tr / min. Mais ici, il y a une combinaison de facteurs qui contribuent restrictions (dont je l'ai écrit). Des valeurs spécifiques ne peuvent être obtenus par la recherche.
4) Comment rétractables champs magnétiques latéraux des aimants permanents installés?
Il est très simple: l'écran ferromagnétique, qui est pas toujours nécessaire de mettre. Parce que le champ magnétique décroît très rapidement avec la distance.

Version imprimable
Auteur: Anatoly Kalinin
PS matériau est protégé.
Date de publication 28.08.2004gg

NOUVEAUX ARTICLES ET PUBLICATIONS
	La technologie de fabrication de joints universels pour besvarochnogo, threadless, besflyantsevogo segments de tuyau de raccordement dans les conduites à haute pression (une vidéo)
	technologie de pétrole et de produits pétroliers purification
	Sur la possibilité de déplacer le système mécanique due à des forces internes
	Glow liquide dans un kanaloh diélectrique mince
	La relation entre quantique et classique mécanique
	Les ondes millimétriques en médecine. Un nouveau regard. thérapie IIM
	moteur magnétique
	La source de chaleur sur la base d'unités nososnyh