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Peroxyde d'hydrogène H 2 réservoirs de gaz. FUTUR DE PEROXYDE D' HYDROGENE H 2 O 2

POUR PEROXYDE D'HYDROGENE réservoir de gaz H2. FUTUR DE PEROXYDE D'HYDROGENE H2O2

Vladimir Romanov

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En 1818, le chimiste français Jean L. Thenard découvert "eau oxygénée". après que la substance a appelé peroxyde d'hydrogène. Sa densité est 1464.9 kg / mètre cube. Ainsi, le matériau obtenu a la formule H 2 O 2, clive endothermiques oxygène sous une forme active avec la chaleur élevée: H 2 O 2> H 2 O + 0,5 O 2 + 23,45 kcal.

Les chimistes connaissaient déjà les propriétés du peroxyde d'hydrogène comme agent oxydant: solutions de H 2 O 2 (ci - après dénommés "peroxyde") enflammer des matières combustibles, si bien qu'ils ne sont pas toujours en mesure de rembourser. Par conséquent , l' utilisation de peroxyde dans la vraie vie en tant que substance de l' énergie, mais ne nécessite pas oxydant supplémentaire, il a eu lieu à l'ingénieur Helmut Walter de Kiel. Un en particulier sur les sous - marins, où vous devez considérer chaque gramme d'oxygène, plus qui est allé 1933, et l'élite nazie à prendre toutes les mesures pour se préparer à la guerre. Immédiatement avec du peroxyde ont été classés. H 2 O 2 - le produit instable. Walter a trouvé des produits (catalyseurs), qui ont contribué à une décomposition encore plus rapide du peroxyde. La réaction de clivage d'oxygène (H 2 O 2 = H 2 O + O 2) est immédiatement et jusqu'à la fin. Cependant, il y avait un besoin de "se débarrasser" de l'oxygène. Pourquoi? Le fait que le composé de peroxyde à partir du plus riche 2 O presque 95% du poids total de la substance. Depuis l'oxygène atomique initialement publié, ne pas l'utiliser comme un oxydant actif était mal à l'aise.

Ensuite , la turbine, où le peroxyde a été servi combustible organique a été utilisé, mais aussi de l' eau sous forme de chaleur plutôt alloué assez. Cela a contribué à une augmentation de la puissance du moteur.

En 1937, les essais au banc avec succès subi des gaz et de turbine à vapeur centrale, et en 1942 le premier sous - marin F-80, qui est développé sous la vitesse de l' eau de 28,1 nœuds (52,04 km \ h) a été construit. Le commandement allemand a décidé de construire 24 sous - marins qui ont été censés avoir deux centrales d'une capacité de 5000 chevaux chacun . Ils ont consommé une solution de peroxyde à 80%. En Allemagne, la préparation de la capacité de produire 90.000 tonnes de Peroxyde d'année. Cependant, le «Reich de mille ans» est venu la fin ignominieuse ...

Il convient de noter que , en Allemagne, a commencé à appliquer le peroxyde dans les différentes modifications des aéronefs et des fusées, et le V-1 et V-2. Nous savons que tous ces travaux ont pas été en mesure de changer le cours des événements ...

En Union soviétique , avec du peroxyde ont été effectuées dans l'intérêt de la flotte sous - marine. En 1947, membre de l'Académie des sciences de l'URSS BS Stechkin, a consulté les experts sur les moteurs de liquide à jet, qui a été appelé alors ZhRDistami, l'Institut de l'Académie des sciences de l' artillerie, Académicien de l'avenir chargé (et alors l'ingénieur) Varsovie IL moteur de rendu de peroxyde, proposé par académicien EA Chudakov. Pour ce moteur diesel de série des sous - marins "Pike" ont été utilisés. Un peu "bénédiction" sur le travail donné par Staline lui - même. Cela a permis de stimuler le développement et monter à bord du bateau volume supplémentaire, qui pourrait accueillir des torpilles et d'autres armes.

Fonctionne avec du peroxyde ont été réalisées par des universitaires Stechkin, chudakov et Varsovie dans un très court laps de temps. Avant 1953, selon les informations disponibles, il a été équipé de 11 sous - marins. Contrairement au peroxyde, qui étaient les États-Unis et l' Angleterre, nos sous - marins ne sont pas laissés aucune trace, tandis que la turbine à gaz (Etats - Unis et la Grande - Bretagne) avait démasque le panache de bulles. Mais le point dans l'introduction nationale de peroxyde et l' utiliser pour les sous - marins mis Khrouchtchev: le pays est allé travailler avec des sous - marins nucléaires. Et un solide carnet de commandes de H 2 -oruzhiya cut pour la ferraille.

Cependant, ce que nous avons dans la "ligne de fond" avec du peroxyde? Il se trouve qu'il est nécessaire de faire cuire quelque part, puis remplir les réservoirs (réservoirs) Machines. Ne sont pas toujours commode. Par conséquent, il serait préférable de l'obtenir directement sur la machine, et même mieux avant l'injection dans le cylindre, ou avant d'entrer dans la turbine. Dans ce cas, pour assurer la sécurité totale de toutes les opérations. Mais ce que la source de fluide pour ses besoins? Si vous prenez un peu d' acide et de peroxyde, par exemple, le baryum (Ba O 2), le processus devient très difficile à utiliser directement sur la carte de la «Mercedes»! Par conséquent, faites attention à l' eau claire - H 2 O! Il se trouve que pour son peroxyde peut en toute sécurité et utiliser efficacement! Et il vous suffit de remplir les réservoirs d'eau de puits normal et peut être envoyé sur leur chemin.

La seule mise en garde: dans un tel processus a produit à nouveau de l' oxygène atomique (rappelez - vous la réaction face par Walter), mais ici avec lui, car il est avéré, nous pouvons raisonnablement faire. Pour les besoins de son utilisation correcte de l' émulsion eau dans laquelle la structure est suffisante pour avoir au moins 5 à 10% de certains combustibles d'hydrocarbures. La même huile peut tout à fait venir, mais même lorsque des fractions d'hydrocarbures, il est utilisé fournissent désensibilisation d'oxygène, qui est, lui prendre à réagir et à donner un élan supplémentaire, ce qui élimine la possibilité d'une explosion incontrôlée.

Par tous les comptes , il arrive dans sa propre cavitation, la formation de bulles actives qui peuvent détruire la structure des molécules d'eau, mettre en évidence un groupe hydroxyle OH et faire connecter au même groupe, pour obtenir le peroxyde désiré molécule H 2 O 2.

Ceci est très bénéfique à tout point de vue, parce que le processus élimine la production de peroxyde est l'utilisation de l'objet ( par exemple, vous permet de créer directement dans un moteur à combustion interne). Ceci est très avantageux car il permet d' éliminer les étapes séparées de remplissage et de stockage de H 2 O 2. Il se trouve que seulement au moment de l' injection , la formation du composé désiré et on en contournant le peroxyde de processus de stockage est mis en service. Et dans les réservoirs de la même voiture peut être une émulsion d'eau est un pourcentage infime du combustible hydrocarboné! Cette beauté serait! Et il est pas terrible ce serait si un litre de carburant avait coûté même 5 $. À l'avenir, vous pouvez passer à des combustibles solides tels que le charbon, et calmement synthétiser l'essence de celle-ci. Plus le charbon va durer des centaines d'années! Seuls Yakutia magasins peu profondes milliards de tonnes de fossiles. Cette vaste région délimitée par le brin inférieur de BAM, la limite nord qui va bien au-delà de la rivière Aldan et mai ...

Cependant, le peroxyde sur le système décrit peut être préparée à partir des hydrocarbures. Je pense que le mot clé est laissée pour nos scientifiques et ingénieurs dans cette affaire.

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Auteur: Vladimir Romanov
PS matériau est protégé.
Date de publication 27.10.2006gg