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NOUVELLES INVENTIONS ET MODÈLES. ÉNERGIE ALTERNATIVE || NOUVELLES INVENTIONS ET MODÈLES. ÉNERGIE ALTERNATIVE

MOTEUR MAGNETIQUE

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Pour confirmer l'efficacité de l'application "Moteur magnétique", des expériences pratiques ont été menées avec des aimants permanents. Ces expériences ont confirmé pratiquement en fait que l'aimant en forme d'entonnoir revendiqué attire dans sa cavité un autre aimant permanent dans une direction plus fortement que dans la direction opposée. Ce qui conduit au mouvement de translation des aimants en mouvement.

Pour réaliser les expériences, des aimants en forme d'entonnoir de ferrite de strontium de grade 28 CA 250 ont été réalisés, dans lesquels la direction d'aimantation est axiale, le pôle nord N est dans la partie étroite de l'aimant en entonnoir et le pôle sud S dans la partie large. De la même manière, un aimant de forme cylindrique a également été réalisé avec une aimantation axiale à partir de ferrite de strontium.

Dans la Fig. 1 représente schématiquement un aimant mobile de forme cylindrique, un aimant en forme d'entonnoir, la disposition des pôles, les lignes de flux magnétique d'un aimant en forme d'entonnoir et leurs paramètres géométriques

Dans la Fig. 2 est une représentation schématique de 3 aimants en forme d'entonnoir, le chemin d'un cylindre
aimant et l'arrangement des pôles des aimants

Lorsque l'aimant cylindrique (Figure 1) est approché par la partie terminale où se trouve le pôle nord à l'ouverture étroite de l'aimant en forme d'entonnoir, où se trouve également le pôle nord, une répulsion faible mutuelle d'environ 2 cm commence entre les aimants à une distance de 3 cm. , alors l'aimant cylindrique est fortement et fortement attiré dans la cavité de l'aimant en forme d'entonnoir et laisse la large ouverture à grande vitesse. Et lorsque l'aimant cylindrique s'approche de la partie large de l'aimant en forme d'entonnoir, il est aspiré dans la cavité et s'arrête au milieu de l'aimant en forme d'entonnoir. Et cela prouve que l'effet décrit est associé à une configuration particulière de champs magnétiques en interaction.

Pour l'expérience convaincante, nous avons fixé 3 aimants en forme d'entonnoir de sorte que la partie étroite de l'aimant suivant est entrée presque complètement dans la partie large de l'aimant en forme d'entonnoir précédent (figure 2). Si l'aimant cylindrique est approché par la partie terminale où le pôle nord N est situé à la partie étroite du premier aimant en forme d'entonnoir, où se trouve le pôle nord N, alors à une distance d'environ 3 cm il y aura une faible résistance.

Si cette résistance est surmontée, alors l'aimant cylindrique est attiré rapidement et rapidement dans la cavité du premier. Des aimants en forme d'entonnoir sont projetés de la grande partie du troisième aimant en forme d'entonnoir et continuent leur mouvement au-delà des aimants.

Cette expérience montre que la force de rétraction du flux magnétique de l'aimant en forme d'entonnoir de son extrémité étroite à l'extrémité large est plus forte que de l'extrémité large à l'extrémité étroite. Si ces forces étaient égales dans la ligne axiale centrale de l'aimant en entonnoir, l'aimant cylindrique mobile ne pourrait pas vaincre la résistance des aimants du deuxième et du troisième entonnoir et serait coincé dans la cavité du deuxième aimant.

Lors de la même expérience, lorsque l'aimant cylindrique est au contraire approché par le pôle sud à la grande extrémité de l'aimant en forme d'entonnoir, où le pôle sud est également distribué, l'aimant cylindrique est serré dans la cavité du troisième aimant.

Description de l'invention

L'invention concerne l'ingénierie énergétique et électrique, en particulier les dispositifs utilisant l'énergie des aimants permanents. Il peut être utilisé comme un entraînement avec une large gamme de puissance pour les propulseurs respectueux de l'environnement, les générateurs.

L'objectif est atteint en ce que, dans un moteur magnétique comportant au moins un élément magnétique mobile et un mobile interagissant avec leurs champs magnétiques le long de leurs surfaces avec accélération dans la direction de déplacement de l'élément mobile dans la section de trajectoire, pôle, qui empêche l'accélération du mouvement de l'élément mobile, a une zone d'atténuation de l'interaction du champ magnétique près de la trajectoire du mouvement.

En même temps, l'affaiblissement de l'interaction du champ magnétique dans une région donnée est créé par une séparation spatiale constructive d'au moins une des surfaces des éléments magnétiques en interaction le long du sens de déplacement de l'élément magnétique mobile vers le pôle empêchant l'accélération du mouvement.
La surface d'au moins un des éléments magnétiques en interaction a une partie de sa surface qui est enlevée de la surface de l'autre élément dans la direction de déplacement, de préférence à une partie du pôle créant une résistance au mouvement de l'élément magnétique mobile.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur magnétique comprend au moins un élément magnétique coaxial mobile et un élément coaxial fixe interagissant avec leurs champs magnétiques de manière avantageuse sur leurs surfaces avec accélération dans la direction de déplacement de l'élément mobile dans la section de trajet.

Un tel moteur magnétique selon l'invention est caractérisé en ce que les éléments magnétiques coopérants sont coaxiaux, au moins un des éléments magnétiques dans la zone du pôle empêchant l'accélération du mouvement de l'élément mobile présente une zone d'atténuation de l'interaction du champ magnétique proche du mouvement.
L'atténuation de l'interaction du champ magnétique est obtenue par le fait que la surface d'au moins un des éléments magnétiques en interaction présente une partie de la distance de sa surface à la surface de l'autre élément dans la direction de déplacement.

Dans ce cas, la surface des éléments magnétiques coaxiaux interagissant externes a une partie d'une expansion axisymétrique de sa surface à partir de la surface d'entrée dans la direction de déplacement, de préférence à une partie du pôle qui crée une résistance au mouvement de l'élément magnétique mobile.

En plus de ce qui précède, la surface de l'intérieur des éléments magnétiques coaxiaux interagissant peut présenter une partie d'un rétrécissement axisymétrique de sa surface de la surface avant dans une direction opposée à la direction du mouvement, de préférence à la partie polaire qui crée une résistance au mouvement de l'élément magnétique mobile.

Dans encore un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur magnétique comprend au moins un élément magnétique coaxial mobile et plusieurs éléments coaxiaux fixes interagissant avec leurs champs magnétiques avec l'élément mobile avantageusement sur leurs surfaces avec une accélération dans la direction de déplacement de l'élément mobile dans la section de trajet. Le moteur magnétique est coaxial, au moins l'un des éléments magnétiques dans la région du pôle empêchant l'accélération du mouvement de l'élément mobile présente une zone de réduction d'interférence magnétique près du trajet, les éléments fixes étant alignés avec le mouvement de l'élément mobile.

Dans ce cas, les surfaces des éléments magnétiques coaxiaux externes interagissant ont des sections d'une expansion axisymétrique de sa surface de la surface d'entrée dans la direction de déplacement, principalement vers l'extrémité du pôle, ce qui crée une résistance au mouvement de l'élément magnétique mobile.

Selon encore un autre perfectionnement, le moteur magnétique comporte une série d'éléments magnétiques mobiles et fixes interagissant avec leurs champs magnétiques avec un élément mobile avantageusement sur leurs surfaces avec une accélération dans la direction de déplacement de l'élément mobile dans la section de trajet. Le moteur est caractérisé en ce que les éléments magnétiques sont coaxiaux, au moins l'un des éléments magnétiques dans la région du pôle empêchant l'accélération du mouvement de l'élément mobile présente une partie de réduction d'interférence magnétique proche de la trajectoire. Les éléments mobiles sont connectés le long de l'axe de leur mouvement.
Dans ce cas, la surface des éléments magnétiques coaxiaux coopérants externes peut avoir une partie d'une dilatation axisymétrique de sa surface de la surface d'entrée dans la direction de déplacement, de préférence vers une partie du pôle qui crée une résistance au mouvement de l'élément magnétique mobile.

Selon encore un autre perfectionnement, le moteur magnétique comporte une série d'éléments magnétiques mobiles et fixes interagissant avec leurs champs magnétiques avec un élément mobile le long de leurs surfaces avec une accélération dans la direction de déplacement de l'élément mobile dans la section de trajectoire. et chacun des éléments magnétiques fixes dans la région du pôle qui empêche l'accélération du mouvement de l'élément mobile a une région affaiblie de l'interaction du champ magnétique à proximité du trajet de déplacement, les éléments fixes installés sur la circonférence, et les éléments mobiles sont reliés entre eux à leur trajectoire de mouvement qui coïncide avec la circonférence d'une installation de circonférence d'éléments fixes.

Dans ce mode de réalisation, les surfaces internes des éléments magnétiques coaxiaux fixes présentent des zones d'expansion coaxiale de leurs surfaces à partir de leurs surfaces d'entrée dans la direction de déplacement, préférentiellement aux régions des pôles créant une résistance au déplacement des éléments magnétiques mobiles.

Une amélioration supplémentaire consiste en ce que les éléments magnétiques mobiles sont installés le long de la circonférence et reliés à l'axe du cercle de l'installation des éléments fixes, les deux cercles coïncidant et les éléments fixes ayant des fentes longitudinales dans la direction radiale interne. accouplement axial des éléments mobiles.

L'élément de la liaison axiale des éléments mobiles peut être réalisé sous la forme d'un disque.

En variante, les éléments de liaison axiale des organes mobiles sont en forme de rayons.

Pour une amélioration supplémentaire, des enroulements électriques coaxiaux avec des encoches non croisées d'éléments fixes peuvent être installés sur les zones d'expansion coaxiales.

Dans un mode de réalisation particulier, le moteur magnétique comprend un organe mobile, par exemple sous la forme d'une surface pouvant tourner autour d'un cercle sur lequel sont fixés des éléments n-magnétiques, agencés pour coopérer avec des éléments m-magnétiques montés de façon immobile. Chacun des éléments magnétiques du groupe m ou n est réalisé sous la forme d'un aimant permanent. Un des groupes d'éléments magnétiques (m ou n) est constitué d'éléments magnétiques constitués chacun d'un canal traversant reliant les extrémités de cet élément magnétique et d'une fente plate reliant la surface externe de l'élément magnétique au canal traversant sur toute la longueur. Les densités volumiques de la charge magnétique dans la région de la sortie du trou traversant sur l'élément magnétique se déplaçant dans le canal traversant sont inférieures à l'effet de la densité volumique de la charge magnétique dans la région du trou d'entrée du canal traversant. Un autre groupe d'éléments magnétiques comprend des éléments magnétiques dont chacun est monté de manière à pouvoir traverser le canal traversant de l'élément magnétique du premier groupe. A l'intérieur du canal traversant, au moins un enroulement électrique est disposé, dont les spires sont posées de manière à ne pas chevaucher une fente plate reliant toute la longueur du canal traversant à la surface externe de l'élément magnétique.

Le principe de fonctionnement du moteur proposé sera montré sur des aimants coaxiaux. Dans un mode de réalisation, l'élément magnétique mobile peut traverser le canal de l'élément magnétique fixe. Dans ce cas, les éléments magnétiques sont des aimants permanents. Lorsqu'un élément magnétique mobile traverse un canal traversant d'un élément magnétique stationnaire, leurs champs magnétiques interagissent. Puisque la polarité des pôles des éléments magnétiques au moment de l'approche de l'élément magnétique mobile vers l'élément magnétique stationnaire est opposée, l'élément magnétique mobile est entraîné dans la cavité de l'élément magnétique stationnaire à travers l'ouverture d'entrée. L'élément magnétique mobile, qui reçoit une accélération due à l'interaction des champs magnétiques à l'entrée du canal, continue de se déplacer le long du canal par inertie et se rapproche de la sortie du canal. La polarité de cette partie de l'élément magnétique coïncide avec la polarité de la partie d'approche de l'élément magnétique. Cependant, il n'y a pas de décélération soudaine de l'élément magnétique. Structurellement, ceci est assuré par la condition que l'effet de la densité de la charge magnétique du pôle sur le trou de sortie sur l'élément magnétique mobile soit significativement inférieur à l'influence de la densité de la charge magnétique du pôle sur l'entrée. Cela est dû au plus grand diamètre de l'ouverture de sortie, par rapport au diamètre de l'entrée. L'élément magnétique mobile sort de la sortie du canal de l'élément magnétique. Simultanément, lors du déplacement de l'élément magnétique mobile à travers le canal traversant de l'élément magnétique fixe lorsqu'il est placé le long du trajet de l'enroulement électrique, et il peut être induit par une force électromotrice. L'énergie peut être utilisée à d'autres fins. En outre, une série d'éléments magnétiques stationnaires similaires peut être agencée le long du trajet de déplacement de l'élément magnétique mobile. Les aimants fixes peuvent être situés le long de l'anneau, de sorte que les axes de leurs canaux internes forment une ligne fermée. Le processus décrit peut être répété en continu non seulement pour un élément magnétique mobile, mais également pour plusieurs éléments magnétiques mobiles fixés sur un anneau ou un autre rotor. Lorsque la tension est appliquée depuis une source indépendante aux enroulements installés dans les intervalles entre les éléments fixes, il est possible de ralentir, d'accélérer ou d'arrêter le moteur proposé.

Des éléments magnétiques peuvent être réalisés, à la fois sous la forme d'aimants permanents, et sous la forme d'électro-aimants ou de leurs combinaisons le long de la trajectoire du mouvement.

La polarité des aimants et leur orientation géométrique mutuelle sont déterminées à partir de la condition de plus grande efficacité. Pour établir la balance inertielle, les aimants mobiles peuvent contenir des poids ou des masses supplémentaires. Les aimants mobiles internes peuvent être tubulaires avec une polarisation radiale.

Les variantes du design le plus efficace sont listées ci-dessous.

L'invention proposée est illustrée par les matériaux graphiques joints:

Fig. 1 montre une vue générale du boîtier du moteur magnétique

MOTEUR MAGNETIQUE

Fig. 2 montre l'arrangement spatial du moteur magnétique proposé
(la partie supérieure du corps est soulevée)

MOTEUR MAGNETIQUE

Fig. 3 - vue de dessus, partie supérieure du corps
Moteur enlevé

Fig. 4 - coupe sur А-А des magnétogrammes proposés du moteur placé dans le corps

Fig. 5-vue de dessus, la partie supérieure de l'affaire est supprimée, l'arrangement mutuel des éléments magnétiques mobiles et fixes
(image de contour)

Fig. 6 et Fig. 7 est une vue externe d'un élément magnétique fixe avec une fente plate et une bobine électrique située à l'intérieur du canal traversant de l'élément magnétique fixe.

Fig. 8 - apparition d'un élément magnétique stationnaire sans enroulement électrique

Fig. 9 - l'aspect de l'enroulement électrique, dont les spires sont posées de manière à ne pas chevaucher la fente plate reliant le canal traversant à la surface extérieure de l'élément fixe

Fig. 10 - élément magnétique fixe avec bobine électrique extraite
du boîtier de l'élément magnétique fixe

Fig. 11-support d'un élément magnétique mobile

Fig. 12 - élément magnétique tubulaire mobile à polarisation radiale

Fig. 13 - élément magnétique mobile monté sur le support

Le moteur magnétique proposé décrit ci-dessous se rapporte à l'un des exemples du mode de réalisation préféré de l'invention. Il est placé dans un corps constitué de deux parties - le sommet 1 et le fond 2. Le corps est muni de trous à travers lesquels passe l'arbre 3 (figure 1). A l'intérieur du corps creux, un rotor 4 est placé sur un arbre 3. Les supports 5 sont rigidement fixés au rotor 4 avec des éléments magnétiques 6, qui sont des aimants permanents. Chaque élément magnétique 6 est une tige légèrement incurvée dont la forme est décrite comme faisant partie d'un corps ayant une surface toroïdale (figure 2). Les éléments magnétiques 6 sont situés dans les supports 5 de telle sorte que leur polarité le long de la circonférence, dans la direction de déplacement, est la même (figure 3). Le nombre d'éléments magnétiques 6 peut être augmenté. Le rotor 4 est monté rotatif avec l'arbre 3 installé dans les paliers 7 et 8 (figure 2). Dans le plan de déplacement vertical des éléments magnétiques mobiles 6, coaxialement avec eux, les éléments magnétiques 9 sont fixes, chaque élément magnétique 9 étant réalisé sous la forme de deux parties annulaires 10 et 11. Ces deux parties annulaires 10 et 11 sont des parties du corps de forme toroïdale. Ils ont des diamètres différents et sont conjugués à l'élément 12, qui fait partie du tronc de cône (figures 6 et 8). L'élément magnétique fixe 9 comporte un canal 13 à l'intérieur du canal 13 avec les ouvertures d'entrée et de sortie 14 et 15 (figure 10), le diamètre de la sortie 15 étant supérieur au diamètre de l'entrée 14. Les diamètres de ces ouvertures de la charge magnétique du pôle sur lequel est située la sortie 15, à l'élément magnétique mobile 6 se déplaçant dans le canal 13 était significativement inférieure à l'effet de la densité volumique de la charge magnétique du pôle avec l'entrée 14. Les éléments magnétiques 9 sont installés de telle sorte que leur polarité par rapport à la polarité des éléments magnétiques 6 est du signe opposé (figure 3).

Comme le montre la Fig. 2, les éléments magnétiques 6 fixés dans les supports 5 du rotor rotatif 4 peuvent traverser le canal 13 de chaque organe magnétique fixe 9. Les éléments magnétiques 6 étant fixés dans les supports 5, permettre à chaque élément magnétique 6 de traverser le canal de chaque élément magnétique 9 une fente plate 16 est réalisée sur chaque élément magnétique 9 (figures 6, 7, 8). Dans le canal 13 de l'élément magnétique 9, au moins une bobine électrique 17 est située coaxialement (figures 7, 9, 10). Les fils des enroulements électriques 17 de tous les éléments magnétiques fixes 9 sont sortis vers un connecteur commun 18 (figures 1, 4). Chaque enroulement électrique 17 est conçu de sorte que ses spires ne chevauchent pas une fente plate 16 reliant le canal traversant 13 à la surface externe de l'élément magnétique 9 (figures 9, 10). Ceci assure le passage du support 5 et de l'élément magnétique 6 à travers le canal de l'élément magnétique 9. Comme peut être vu de la Fig. 3, les éléments magnétiques fixes 9 et les éléments magnétiques mobiles 6 alternés sont disposés les uns derrière les autres dans le même plan de déplacement. La partie supérieure du corps 1 et la partie inférieure du corps 2 sont reliées par des éléments de fixation traversant les trous 19 (figures 2, 3, 4, 5) dans les parties supérieure et inférieure du corps.

Le moteur proposé fonctionne comme suit. Comme le montre la Fig. 4, les éléments magnétiques 6 fixés dans les supports 5 sur le rotor rotatif 4 peuvent traverser le canal 13 de chaque élément magnétique fixe 9. Les éléments magnétiques 6 et 9 sont des aimants permanents. Lorsque l'élément magnétique 6 traverse le canal traversant 13 de l'élément magnétique 9, leurs champs magnétiques interagissent. Comme la polarité des pôles des éléments magnétiques 6 et 9 est opposée lorsque l'élément magnétique mobile 6 approche de l'élément magnétique fixe 9, l'élément magnétique mobile 6 est entraîné dans la cavité de l'élément magnétique fixe 9 par l'entrée 14. L'élément magnétique mobile 6 est accéléré champs à l'entrée du canal, continue à se déplacer le long du canal 13 par inertie et s'approche de la sortie du canal 15. La polarité de cette partie de l'élément magnétique 9 coïncide avec la polarisation Stu approchant partie de l'élément magnétique 6. Cependant, un freinage brusque, l'élément magnétique 6 ne se produit pas. La condition sous l'influence de la densité volumique de la charge magnétique du pôle à la sortie 15, sur l'élément magnétique mobile 6, est significativement satisfaite, par rapport à l'influence de la densité volumique de la charge magnétique du pôle sur l'entrée 14. , en comparaison avec le diamètre de l'entrée. L'élément magnétique 6 sort de la sortie 15 du canal de l'élément magnétique 9.

Dans ce cas, la direction du mouvement peut être le contraire. Le principe de fonctionnement ne varie pas de l'ordre de l'alternance d'attraction et de répulsion, et l'efficacité est déterminée principalement par la géométrie relative des éléments magnétiques. Simultanément, lorsque l'élément magnétique 6 est déplacé à travers le canal traversant 13 de l'élément magnétique 9, une force électromotrice est induite dans l'enroulement électrique 17. L'énergie peut être utilisée à d'autres fins.

Le mouvement subséquent du rotor 4 avec l'élément magnétique 6 permet à l'élément magnétique 6 de s'approcher de l'élément magnétique fixe 9 suivant. Le processus décrit est répété en continu non seulement pour l'élément magnétique mobile 6 décrit mais également pour chaque élément magnétique 6 du même élément fixe. sur le rotor 4. Lorsqu'une tension est fournie par une source indépendante aux enroulements 17, le moteur proposé peut être arrêté ou accéléré.

Le boîtier de moteur magnétique peut être réalisé dans un mode de réalisation étanche lorsque l'arbre du rotor ne sort pas du carter du moteur, et l'air est pompé hors de la cavité interne du boîtier pour réduire la résistance aux masses en rotation.

L'élément magnétique mobile peut être réalisé non pas sous la forme d'une tige uniforme ayant des pôles à ses extrémités, mais également sous la forme d'une partie avant creuse élargie représentant l'un des pôles d'un aimant relié à une tige étroite qui est l'autre pôle de l'aimant. Avec la polarisation radiale de l'aimant tubulaire, une force d'attraction-répulsion alternée se produit, la phase de répulsion étant atténuée par la dilatation géométrique du pôle opposé, et le mouvement se poursuit en raison de l'inertie ou d'une excitation électromagnétique supplémentaire.

Il doit être compris que des changements et des modifications possibles de l'invention sont évidents pour l'homme de l'art.

Ainsi, il est possible de mettre en œuvre le moteur proposé avec un élément magnétique mobile et des éléments magnétiques n-fixes. Il est possible d'utiliser des éléments magnétiques m-mobiles avec un élément magnétique fixe et similaire.
Une autre utilisation de l'invention est la possibilité de l'utiliser sous la forme de conceptions à sections multiples, dont chaque section comprend son propre rotor avec des éléments magnétiques fixes interagissant avec des éléments magnétiques fixes.

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Auteur: Ertay Shintekov
PS Le matériel est protégé.
Date de publication 23.12.2006гг