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invention
Fédération de Russie Patent RU2075639
Windmills
Nom de l'inventeur:. Zabegaev AI; Gorbunov YN. Naumov VV. Koutouzov VV. Smirnov SL. Novak YI. VV Dyomkin
Le nom du titulaire du brevet: Limited Liability Company "ingénierie Obschemash-"; La science et la production Association "Vetroen"
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 20.04.1995
Utilisation: L'invention concerne le vent génie électrique et peut être utilisé dans les éoliennes pour la production d'électricité à l'aide des générateurs synchrones. La centrale éolienne selon l'invention comprend une tour, roue de vent, multi-multiplicateur, volant, embrayage, générateur, système de contrôle. Il est muni de moyens de couplage comportant des embrayages, des freins, de l'arbre supplémentaire, dans lequel la grande roue dentée de l'arbre intermédiaire est associé à deux sorties arbres du parc automobile, primaire et secondaire, dont l'un est creux et est relié à griffes élément de sortie central d'embrayage qui, par l'intermédiaire d'un arbre supplémentaire , manqués à l'intérieur de l'arbre creux de sortie du multiplicateur est reliée au volant, situé sur l'autre côté du multiplicateur par rapport aux griffes, et d'autre arbre à grande vitesse en option est relié à un frein réglable. En outre, le moulin à vent et le dispositif de freinage monté sur le carter d'embrayage du multiplicateur du côté opposé à la roue génératrice et le vent, caractérisé en ce que le frein peut être effectué mécaniquement, le type de chaussure ou d'un disque, et un électro-aimant. Embrayages moulin à vent en friction, une ou plusieurs plaques et l'unité de réglage comprend une force axiale poussant le disque, tandis que l'élément de couplage de pression est directement relié au mécanisme d'entraînement. coupler l'entraînement hors principalement mode de réalisation est conçu comme un moteur électrique connecté en série, un réducteur et une paire de "vis-écrou", dans lequel la vis est reliée à l'engrenage d'arbre de sortie et l'écrou - articulé sur l'élément de pression désactive l'embrayage, et dans autre forme de réalisation sous la forme d' une unité unique et est articulé sur le carter d'embrayage et l'élément de pression est un levier de première classe reliée de façon pivotante avec le poussoir d'accouplement.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne l' énergie éolienne, en particulier pour l'installation d'énergie éolienne ( les éoliennes) avec des générateurs synchrones, travaillant principalement sur le réseau.
Connu usine de l'énergie éolienne. Voir la description pour AS URSS N 1703854 de 25/12/89, le Cl F 03 D 7/02, [1] comprenant la tour, la roue éolienne à axe horizontal de rotation, qui est à travers un arbre horizontal relié à un générateur, placé dans la tête montée sur la tête avec la possibilité de tourner autour de son vertical axe.
Ce dispositif connu présente un schéma simplifié de la transmission et ne garantit pas la constance de la vitesse de rotation de l'arbre d'hélice, car ils ne contiennent pas une puissance de découplage dispositifs arbre de transmission de l'arbre du générateur, qui détermine le développement du système de processus oscillatoires "générateur - vent roue» en cas de changement vetropotokah vitesse.
En outre, il ne contient pas de dispositifs de freinage, ce qui réduit la sécurité de l'éolienne, et qui pourrait conduire à une situation d'urgence.
Connu usine de l'énergie éolienne (voir. V. EM Fateev "éoliennes" Gosenergoizdat, Moscou Leningrad 1945 roue éolienne à axe horizontal de rotation, l'arbre de transmission horizontal est relié à un multiplicateur relié au générateur par un couplage fluide.
Cette solution présente les inconvénients suivants:
- à condition que les turbines de frein mécaniques, résultant en une faible sécurité de fonctionnement de l'éolienne;
- Éolienne a une grande taille à la fois l'installation et de la nacelle;
- une grande masse d'éoliennes, y compris un poids spécifique élevé;
- manque de fiabilité, notamment en raison du couplage fluide;
- durée de vie limitée;
- l'augmentation du coût de l'installation et l'l'électricité produite par celle-ci;
- la capacité d'adaptation universelle pour limiter les conditions de vetropotokah.
Connu centrale éolienne tel que décrit dans A. URSS N 1325189 de 07/01/86, le cl. F 03 D 7/04, [3] contenant la roue du vent avec des lames réglables, multiplicateur à deux étages avec l'arbre, accouplement, générateur, système de contrôle intermédiaire.
En fonction des caractéristiques de conception et le résultat obtenu est une solution bien connue est le plus proche de la requérante et, par conséquent, choisi comme un prototype.
Cette solution connue présente les inconvénients suivants:
- turbine de puissance de débit "vent roue multiplicateur à deux étages - électrique" fermée de façon permanente, ce qui détermine le développement des processus vibratoires et auto-oscillatoire dans le flux d'énergie, de sorte qu'il peut y avoir de charge intense, conduisant à la destruction de la turbine éolienne ou d'urgence;
- ressource limitée des éoliennes en raison de l'augmentation des charges rencontrées dans la transmission lorsqu'ils sont soumis à la puissance de vibration du vetropotokah roue du vent;
- flux de puissance de la turbine est orienté dans une seule direction, la taille accrue détermine éolienne nacelle et donc son poids et de coût;
- Les éoliennes n'a pas de dispositif de freinage mécanique qui détermine la faible fiabilité et la sécurité de l'éolienne et ne répond pas aux normes de sécurité modernes.
Ces inconvénients du dispositif connu pour la plupart sont cruciales pour les classes de puissance de l'éolienne dans les dizaines et quelques centaines de kW, et conçu pour fonctionner comme un réseau, et avec un consommateur indépendant ne permet pas essentiellement créer modernes presque un éoliennes efficaces.
La tâche assignée aux développeurs de cette éolienne est interconnecté par une variété de facteurs et de conditions.
L'objectif est non atteint par la somme des résultats connus, il fallait une solution complète, impliquant une activité inventive.
Le but de l'invention est la suivante:
- assurer un fonctionnement sans problème des éoliennes en raison de la possibilité d'une érosion du flux d'énergie en cas de fluctuations de puissance dans la transmission;
- l'amélioration de la fiabilité et la sécurité du WEC en l'appliquant à commuter à distance du dispositif de freinage;
- la réduction des effectifs de la nacelle des éoliennes et la réduction de la matière à travers l'utilisation de la transmission de mise en page dense et de l'équipement électrique dans la nacelle des éoliennes;
- réduction des charges agissant sur les composants et ensembles d'éoliennes et de la conception de transmission de puissance et d'augmenter la ressource des éoliennes.
L'objectif est atteint par le fait que l'installation d'énergie éolienne est munie d'un frein, un volant d'inertie, l'entrée accouplement d'embrayage et des éléments de sortie qui sont dérivées du même côté de l'embrayage, l'élément d'entrée réalisé sous la forme d'un arbre creux, monté de manière coaxiale avec l'élément de sortie, l'arbre multiplicateur intermédiaire elle est associée à deux sorties arbres du parc automobile, dont l'un est associé à un frein réglable, et l'autre est creux et est relié à un élément d'entrée creux désactive l'élément d'embrayage de sortie central qui est coaxial transmis à l'intérieur de l'arbre creux de la vitesse multiplexeur et est relié à un volant d'inertie monté en série avec le générateur .
distinctions supplémentaires du dispositif revendiqué est que le dispositif de freinage et d'embrayage est monté sur le boîtier par le multiplicateur, à l'opposé du générateur, et ils peuvent être montés à partir de l'hélice et du côté opposé.
Le frein peut être effectuée mécaniquement, chaussure ou d'un disque de type, ou électromagnétique.
D'entraînement de l'embrayage est conçu comme un moteur électrique connecté en série, un réducteur et une paire de «écrou à vis", dans lequel la vis est reliée à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, et l'écrou est relié de façon pivotante à l'élément de pression désactive l'embrayage. Il peut être formé comme une unité intégrée et montée de façon pivotante sur le carter d'embrayage et l'élément de pression est un levier de première classe reliée de façon pivotante avec le poussoir d'accouplement.
embrayages à friction fait, multi-plaque, avec la possibilité de réglage de la force axiale poussant les disques. Elément de couplage de pression peut être directement relié au mécanisme d'actionnement d'embrayage dans la version de liaison à moins de l'embrayage d'entraînement hors tension.
Les dessins annexés illustrent.
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Fig. centrale 1 du vent. Vue de côté. Gondola, hélice.
Fig. centrale 2 du vent. Section AA. Voir la figure. 1
Fig. centrale 3 du vent. schéma structuralement disposition de la turbine à flux d'énergie.
Fig. 4 pales fluctuations après une application soudaine d'un couple de freinage à l'arbre de transmission intermédiaire multiplicateur et changer le moment d'inertie d'une partie de transmission de rotation:
"Et" l'impact sur la transmission combinée du couple de freinage - dans les étapes (discontinue) appliquée accélération angulaire
«B» des changements dans l'accélération angulaire lorsque le désengagement de transmission lorsque vous éteignez l'embrayage.
Les chiffres dans le texte indiqué: 1 tour éoliennes 2 vent roue, 3 - pales de l'hélice, 4 étapes multiples (deux ou plus) multiplicateur 5 - générateur 6 positions système de commande de la lame de la roue de vent, 7 - éteindre l'embrayage 8 frein 9 contrôlé volant, 10 arbre creux 11, le couplage engrenage 12, l'arbre d'entrée du multiplicateur 4, 13 puissance logement multiplicateur 4, 14 de l'élément de couplage d'entrée 7 étape menant pince, 15 sortie centrale élément d'accouplement 7, 16 sortie creux - arbre rapide du multiplicateur 17 étape de sortie de flotte multiplicateur 18 entraîné disque de friction d'embrayage 7, 19 maître disque d'embrayage à friction 7, 20 interne élément d'accouplement de pression 7 - non-partie tournante, l'élément 21 de la pression interne de couplage rotatif 7 de la partie 22, un ressort 23, un couplage du moteur hors de l'actionneur 7, 24 d'embrayage hors la boîte de vitesses d'entraînement 7, 25, vis 26, écrou 27, un levier 28, un poussoir 29, plaquettes de frein, 30 arbre haute vitesse supplémentaire du multiplicateur 31, le grand pignon de l'arbre intermédiaire du multiplicateur, 32 arbre intermédiaire multiplicateur 33 petit engrenage de l'arbre intermédiaire du multiplicateur, 33 grande entrée d'engrenage (basse vitesse) arbre multiplicateur 35 supplémentaire de l'arbre de petite vitesse de la roue dentée 30, 36,37 articulations, palier central 38 de l'ensemble de volant d'inertie 9.
Sign "X" désigne un (par exemple cannelé) connexion fixe pour transmettre le couple.
Bride "B" formé sur le boîtier 13 de la force de multiplexeur pour embrayages 7 montage.
La centrale éolienne comprend une tour 1 (voir.. La figure 1, 2) installé sur sur riper gondole avec vent roue 2 avec des lames rotatives 3, multiplicateurs à plusieurs étages 4, le générateur 5, système de contrôle 6 positions des lames 3, éteignez l'embrayage 7 frein à commande 8, le volant 9. vent roue 2 est monté dans une nacelle sur l'arbre creux 10, relié par l'intermédiaire d'un engrenage de liaison d'accouplement 11 à l'arbre d'entrée 12, un multi-étage à basse vitesse multiplicateur de 4, comprenant l'enceinte d'alimentation 13. les griffes d'embrayage 7, la sortie 14 et l'entrée 15 articles de transmission de couple, dérivé du même côté de l'embrayage 7, l'élément d'entrée 15 sous la forme d'une vitesse d'entraînement de cabine creux, l'élément de sortie monté de manière coaxiale 14 manchon 7 et est reliée à l'étage de sortie du multiplicateur 17, l'organe de sortie 4. l'arbre 14 central d'accouplement 7 est passé à travers l'arbre creux 16, un multiplicateur à haute vitesse 4 et est relié au volant d'inertie 9 connecté en série avec le générateur 5. l'embrayage désactive son boîtier 7 est fixé sur le boîtier 13, un multiplicateur de force.
Le couple transmis par l'embrayage 7 est contrôlée en ajustant l'amplitude de la force axiale poussant les plaques de friction 18 et 19 par l'intermédiaire de l'élément de pression constitué par un extérieur non tournante 20 et interne parties rotatives 21, 22. Le 0vklyuchenie pincées hors du ressort d'embrayage 7 est effectué par un actionneur, comprenant le moteur 23, réducteur 24, une vis 25, un écrou 26 relié à l'un extrémité d'un levier 27 qui est fixé de façon pivotante à l'autre extrémité à un point du troisième levier 27 de couplage du boîtier est relié de façon pivotante à la tige de poussée 28, l'élément de pression 20 de l'accouplement.
hors actionneur d'embrayage peut être formé en une seule unité comprenant un réducteur de moteur 24 et 23, et qui est articulé sur le carter d'embrayage et l'élément de pression est un levier de première classe reliée de façon pivotante au manchon suiveur 28 7.
Frein à commande 8 est monté sur le boîtier 13 du multiplicateur 4 sur le côté opposé du générateur de roue éolienne 5 et 2, ainsi que les griffes 7 entraînement. Frein mécanique 8 est réalisée, par exemple, le type de chaussure comprenant un tambour de frein 29 et de la chaussure ou d'un disque. réalisation possible du frein électromagnétique, comme une hystérésis (comme un frein mécanique, par exemple un type de patin de frein standard du robinet peut être utilisée [4]).
Le frein 8 est associée à un arbre supplémentaire à haute vitesse 30 et le multiplicateur 4 à travers un grand engrenage 31, l'arbre intermédiaire 32, un petit engrenage 33 de l'arbre intermédiaire avec le grand engrenage 34 de l'arbre d'entrée 12, un multiplicateur à basse vitesse.
Wind Turbine fonctionne comme suit:
Considérez le travail général de cas.
La rotation de l'arbre d'hélice 10 2 par l'intermédiaire d'un accouplement denté 11 entraîne l'arbre d'entrée 12 du multiplicateur 4. Les plaquettes de frein 29 sont pressés sur le frein 8. L'arbre de sortie creux 16 du multiplicateur 4, relié par une liaison cannelée (indiqué par «x» dans la figure 3.), A un pas menant pince 15 - entrée embrayages membres 7 transmet la rotation des disques d'entraînement d'embrayage 18, l'embrayage 7, à la roue esclave 19 et tourne l'élément central de sortie 14, l'arbre de couplage 7 qui, par l'intermédiaire d'accouplement 36, comme le volant tourne le doigt 9 et en outre par le couplage 37 fait tourner le générateur 5 de génération d'électricité.
Lorsque les vibrations vitesse vetropotokah v Ґ et par conséquent fournis à la puissance arbre d'hélice 10 en utilisant 11 position de système lame de commande de l' hélice contrôle le flux d'énergie dans le multiplicateur, réalisant ainsi un fonctionnement stable des éoliennes.
En raison d'erreurs dans le système de contrôle et de retard, mais aussi en raison de la présence dans le flux de puissance "vent-roue-transmission-générateur" éléments élastique de masse, l'énergie vibratoire transférée à l'entrée du multiplicateur, peut conduire à la transmission des processus oscillatoires. (Le terme "désigne l'ensemble des éléments de transmission de puissance impliqués dans le transfert des charges de l'hélice vers le générateur, y compris un, multiplicateur, l'embrayage, le volant, les accouplements, le système de freinage arbre d'hélice, etc.)
Avec l'augmentation des fluctuations d'intensité des dérapages conduisant des disques de friction 18 par rapport aux roues motrices 19 dans le manchon 7, qui se traduit par une limitation des fluctuations de puissance, la taille réglable de la force de serrage du ressort 22, et un processus de désintégration rapide de la nature par la suite dissipative de la relation de frottement sec dans l'embrayage 7.
Avec la bonne combinaison de caractéristiques de rigidité et d'inertie des composants de transmission dans la modélisation mathématique des travaux d'éoliennes envisagées par la construction de la transmission permet pratiquement éliminer les phénomènes oscillatoires dans la turbine à vent sous la vitesse du vent variable, y compris sous-charge d'un générateur, la surcharge, y compris un court conditions de circuit oscillateur et soudaine ( non autorisés) des freins de réponse et un certain nombre d'autres situations.
9 volant d'inertie avec un couplage limité 7 vibrations en raison de son inertie amortit substantiellement les vibrations et les transmet au générateur 5, d'assurer son fonctionnement stable. Ce dernier fait est important, étant donné que le générateur synchrone est essentiellement une voiture électrique instable et sujette à "samoraskachivaniyu". Le moment d'inertie du volant 9 est sélectionné grâce à des calculs pour la modélisation du système dynamique "générateur transmission vent roue», sur la base de l'effet obtenu par le système d'homogénéité et de contraintes de conception et l'agencement de poids. Ainsi, pour la puissance totale de 300 kW à une valeur de serrage manchon 7 à 1, 3 valeur nominale de couple transmis par la transmission à la puissance nominale, le volant a les fonctions suivantes: I 30 kg × s × 2 m, un diamètre de 0,85 m, poids 1200 kg.
Dans le mode de freinage, l'hélice et la turbine d'arrêter son fonctionnement est le suivant.
Considéré en dessous de la technologie de freinage et d'arrêt de l'éolienne discuté en détail dans une autre application par le même demandeur ref dirigée. N 31/4 de 95 10/04/95 en VNIIGPE: "Procédé de commande d'une installation d'énergie éolienne", est une solution technique indépendante.
A la commande du système de turbine éolienne de commande (non indiqué sur les dessins) 3 pales de l'hélice 2 par le système de commande de position 11 porte des lames en position de plumes. Vent roue 2 perd ainsi pouvoir. Dans le même temps le retrait du générateur 5 à partir du réseau électrique. Après enlèvement du générateur 5 du réseau de système de contrôle commande de plots 29 dans un frein à commande 8 ne sont plus exercés dans l'espace entre la position du tambour, de sorte que pour la transmission, et le premier particulièrement optionnel arbre rapide 30, et par conséquent à l'arbre intermédiaire 32 du multiplicateur appliqué un couple de freinage.
Freins assistés, ou plutôt la valeur du couple de freinage est situé à proximité ou égal au couple nominal transmis par la transmission lorsque l'éolienne à la puissance nominale.
Une fois déclenché, le frein 8 éléments rotatifs de la transmission et le vent roue prend de l'ampleur en raison de la charge dynamique application quasi soudaine du couple de freinage. L'amplitude de l'accélération de la décélération angulaire est déterminée à partir de l'équation
où M est la magnitude du couple de freinage,
I total moment d'inertie des parties tournantes de la transmission et l'hélice.
pales de l'hélice sous la courbe de couple de freinage brusque et effectuer des oscillations amorties. Ce mode de chargement pour les lames plutôt défavorables: il y a beaucoup de stress, ce qui réduit de manière significative la durée de vie de l'hélice. Par conséquent, dans la pratique de la conception de l'éolienne pour limiter le nombre de ces charges, comme jusqu'à 20,50 pour toute la durée de vie de 15,20 ans.
Présentation du volant dans les masses en rotation, car les études montrent, augmente le moment réduit d'inertie des parties tournantes du système "vent-roue-transmission-générateur" dans les 2,3 fois (avec une augmentation plus faible dans l'introduction du volant peut être inefficace, et la nécessité de "mettre" le moment d'inertie provoquée par les différents angulaire transmission de la vitesse des différents éléments). Selon l'équation (1) permet pour la même valeur du couple de freinage M pour réduire l'amplitude de l'accélération et la décélération angulaire de 2,3 fois. En conséquence des contraintes des pales de la roue du vent avec des fluctuations considérablement réduite, en raison de laquelle il n'y a pas de réduction de la ressource, comme cela est le cas dans l'art antérieur vent turbines.
Lorsque l'intervalle de temps pendant lequel les vibrations des pales résultant de l'application du couple de freinage, amorties (dans la pratique du génie, est autorisé à utiliser une réduction des amplitudes d'oscillation initiale à un niveau de 10,15% de la première 100% que le processus de test de désintégration) peut être d'autres opérations impliquant avec la technologie des éoliennes de freinage. Pour le verre et la lame en fibre de carbone conceptions d'éoliennes intervalle de temps nécessaire pour atteindre ces amplitudes de vibration à l'atténuation est de 2,5 T périodes d'oscillation.
Ainsi, après le temps t (2,5) T, où la période de la fréquence la plus basse de l'oscillation de la lame transversale en position de plumes de T, est dans le sens de rotation de la rigidité minimum) produire hors manchon 7 et déconnecter des éléments rotatifs de transmission, au moins (dans le présent mode de réalisation, les conceptions d'éoliennes) sur deux parties:
Partie 1: vent frein d'arbre de roue multiplicateur;
Partie 2: générateur de volant,
ce qui conduit à une augmentation brusque de l'accélération angulaire de freinage. Voir FIG. 4.
A cet effet, le moteur 23 via l'engrenage 24 en tournant la vis 25 se déplace écrou 26 et tourne le levier 27, de sorte que le poussoir 28 et l'élément de pression 27 est faite en option ressort de compression 22 et l'ouverture des disques de friction 18 et l'embrayage 19. Arrêt 7 est pas soudainement et pendant un temps nécessaire pour libérer le disque, par exemple, pendant 3 secondes. Constante du couple de freinage appliqué est l'accélération angulaire de freinage augmente Yў selon l'équation (1) en réduisant le moment d'inertie des pièces en rotation en désactivant le générateur et le volant d' inertie. Fait important, l'augmentation Yў pas soudainement effectuée, ce qui entraîne les oscillations des pales ont une intensité nettement inférieure à la première demande sont d' intensité sensiblement inférieure à la première application du couple de freinage. Cela fournit un freinage rapide et efficace de la roue du vent, il arrête et maintenir la position verrouillée.
Le générateur de volant et donc faire en roue libre libre. Fig. 4 est un graphique montrant l'oscillation des pales de la roue éolienne au freinage, mis en œuvre avec l'installation d'énergie éolienne selon l'invention, illustrant l'efficacité de la turbine éolienne inventive dans ce mode.
Considérées technologie de freinage réduit de manière significative la production de chaleur dans la nacelle de l'éolienne, comme l'inhibition de la transmission associée à un moment où l'augmentation de l'inertie prend du temps d'environ 2,5 périodes de pales d'oscillation naturelle, par exemple, à une fréquence de Hz et 0,8.1,5 périodes respectivement 1,2.0,67 secondes. cet intervalle est 2,5.8,0 secondes. Après la séparation de la transmission du vent roue à la même amplitude du couple de freinage est freiné pour 10.20 s.
Par exemple, quand un accident se produit dans la turbine perd la connexion avec le réseau est hors tension et il est probable dans le cas de défaillance d'un générateur ou d'unités d'alimentation électrique et de communication de commande avec le réseau, les plaquettes de frein 8 cesse de détenir 29 dans l'état reconstitué. Pour frein de transmission de couple est appliqué, mais au détriment de l'alimentation de secours (non représentée) ménagée dans la suppression de la position de la lame fait varier l'ouverture de la transmission et l'arrêt de l'hélice, qui reste après l'arrêt dans l'état verrouillé. Cela offre une sécurité accrue des éoliennes.
L'éolienne selon l'invention présente un agencement dense de l'équipement électrique dans la nacelle qui définit sa petite taille et de volume.
Wind turbine permet presque afficher la puissance, l'électricité et même un système de contrôle électronique compact dans une gondole, réalisant ainsi l'entretien commode, des dimensions réduites de la nacelle et de faciliter les réparations.
Ainsi, le manchon 7 est formé de telle sorte que l'entrée et la sortie sont réalisées sur un côté par une bride "B" multiplicateur commun. Voir FIG. 3. Un volant 9 est constitué de deux moitiés d'accouplement polumahovikov avec un ensemble de palier central 38, qui a déterminé sa grande compacité dans la direction axiale.
Réglage des freins 8, l'embrayage 7 sur le boîtier 13 du multiplicateur vous permet de les assembler dans une unité de puissance unique, qui présente une rigidité locale et globale élevée et d'enregistrer le poids et les dimensions de la crémaillère, qui est monté sur l'arbre multiplicateur, générateur et de l'hélice.
Le frein 8 est entraînée par un arbre à haute vitesse supplémentaire 30, le multiplicateur associé à son arbre intermédiaire 32, d'une part facilite la sélection des freins plus grand couple de freinage en attribuant le rapport de vitesse approprié de l'étape overdrive supplémentaire, vous permettant d'appliquer les freins pour réduire l'ampleur du moment, et de l'autre - la création d'un flux de frein indépendant, qui, en cas de multiplicateur rupture de haut niveau, l'embrayage 7, le volant 9, accouplements 37 et 38, ou le générateur 5, le frein de l'éolienne, ce qui augmente la sécurité de fonctionnement et la fiabilité des éoliennes.
En outre, la durée de fonctionnement des ressources nécessaires du frein mécanique 8 est 0,5.1,0 à partir du moment de l'éolienne qui rend les exigences réduites pour les composants de flux de freinage d'endurance, ce qui réduit la taille et de la rendre plus facile à concevoir (ici nous notons, par exemple, que la performance du multiplicateur classique industrielle et de l'exécution spéciale DDT pendant 15 ans avec une ressource de refonte si des charges avec amplitude haute modulation augmentation de la taille du multiplicateur 2 fois la taille de base, et 4,5 fois en poids) variable.
Tournez le débit d'alimentation de l'hélice du multiplicateur et des embrayages à 7 fois à la roue du vent. Voir la figure. 3 fournit un agencement de haute densité. L'embrayage et le volant 7 9 avec un générateur 5 peut être situé par rapport à une image miroir de la Fig. 3 arrangement. La bride «B», il sera alors situé sur le boîtier du multiplicateur 13 par l'hélice. Cette solution est identique à celle décrite ci-dessus, et est considérée comme complémentaire. Dans certains cas, il peut être avantageux, par conséquent rendu sur les revendications supplémentaires (p. 2 et 3).
Conduisez embrayage 7 est désactivé comme mode de réalisation principal du type de levier est considéré comme, par exemple, avec le levier du premier type avec le moteur électrique 23, combinés en une seule unité structurelle avec des engins 24 fixé de manière pivotante au carter d'embrayage 7. La performance de l'entraînement est possible interaction directe sans liaison avec des vis non rotatifs 25 pièces 21 poussoir élément d'accouplement 7. Ces modes de réalisation et sont facultatifs et transformé en des points supplémentaires (p. 9, 13) réclamations.
Le principal mode de réalisation des disques d'embrayage 7, la variante des embrayages multidisques, avec la plaque d'acier 18, 19, fonctionnant dans un bain d'huile. Pour cette option, de développer une conception pratique de la capacité éolienne de 300 kW. [6] Pendant ce temps, les applications possibles de double usage simple et avec un sèche matériaux de friction d'embrayage, y compris à haute friction fritté. En général, le coupleur de dispositif revendiqué ne doit pas être la friction, il peut être électromagnétique, mais contient les caractéristiques essentielles du para. 1 des revendications qui définissent l'ensemble de base des caractéristiques essentielles requises pour le fonctionnement des éoliennes, sous réserve de l'objectif. Par conséquent, les modes de réalisation des embrayages à friction à disques multiples, avec une compression de force réglable de disques et donc la valeur du couple transmis sont alloués aux revendications supplémentaires.
Le dispositif revendiqué est destiné principalement à être utilisés dans l'environnement d'exploitation d'un réseau industriel avec un générateur synchrone, ils sont progressifs et son utilisation permet d'atteindre les buts de l'invention:
- assurer un fonctionnement sans problème des éoliennes en raison de la possibilité de rompre le flux de puissance en cas de fluctuation de la transmission de puissance;
- améliorer la fiabilité et la sécurité de l'éolienne en l'appliquant à changer à distance le dispositif de freinage;
- réduire la taille de la nacelle et l'éolienne pour réduire la consommation de matières grâce à l'utilisation d'équipements de transmission dense de mise en page et de la puissance dans la nacelle des éoliennes, d'améliorer maintenabilité;
- pour obtenir une réduction des charges agissant sur les composants et ensembles d'éoliennes et de la conception de transmission de puissance et d'augmenter la ressource des éoliennes.
REVENDICATIONS
1. La centrale éolienne comprenant une tour, le vent roue à pales rotatives, multiplicateur à plusieurs étages avec des arbres intermédiaires, d'embrayage, générateur, système de contrôle, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un frein, le volant, les embrayages d'embrayage, l'entrée et les éléments de sortie sont dérivées d'une seule et du côté de l'accouplement et l'élément d'entrée est conçu comme un arbre creux, monté de manière coaxiale avec l'élément de sortie, l'arbre intermédiaire du multiplicateur est reliée à deux sorties arbres du parc automobile, dont l'un est associé à un frein réglable, et l'autre est creuse et est reliée à une entrée élément creux ferme l'embrayage l'élément de sortie central qui a omis de manière coaxiale à l'intérieur de l'arbre multiplicateur à haute vitesse creuse et est reliée à un volant d'inertie monté en série avec le générateur.
2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de freinage et d'embrayage est monté sur le boîtier par le multiplicateur, l'autre générateur.
3. Appareil selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le frein et le dispositif d'embrayage montés sur le carter du multiplicateur de roues éoliennes latérales opposées.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein mécanique est exécuté.
5. Dispositif selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le frein de type à sabot exécuté.
6. Dispositif selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le frein à disque exécuté.
7. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein électromagnétique est effectuée.
8. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'accouplement de commande est réalisé sous la forme d'un moteur connecté en série électrique, un réducteur et une paire de vis de l'écrou, dans lequel la vis est reliée à l'arbre de sortie de boîte de vitesses, et l'écrou est relié de façon pivotante à l'élément de pression désactive l'embrayage.
9. Dispositif selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce que le couplage est effectué hors d'entraînement comme une unité unique et est articulé sur le carter d'embrayage et l'élément de pression est un levier de première classe reliée de façon pivotante avec le poussoir d'accouplement.
10. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les accouplements à friction est exécuté.
11. Dispositif selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce que des embrayages multidisques effectuées.
12. Dispositif selon les revendications 1, 8 et 9, caractérisé en ce que les griffes est adaptée pour ajuster la force axiale poussant le disque.
13. Dispositif selon les revendications 1, 8 et 9, caractérisé en ce que l'élément de pression couplant directement manchon associé au mécanisme d'entraînement.
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Date de publication 02.04.2007gg
Commentaires
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