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invention
Fédération de Russie Patent RU2118699

Les éoliennes ET SES TRAVAUX

Les éoliennes ET SES TRAVAUX

Nom de l'inventeur: NM Bychkov
Le nom du titulaire du brevet: Institut de mécanique théorique et appliquée
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 18.06.1996

Wind turbine est conçu pour convertir l'énergie éolienne en énergie pour l'utilisateur et peut être utilisé dans une large gamme de vitesses de vent, y compris la tempête, sans frais d'énergie supplémentaires. Les cylindres radiaux éoliennes d'un axe horizontal de rotation de la pièce réalisée à partir d'un non-tournant et à faire tourner l'extrémité de la racine. Chacun des cylindres comporte deux générateurs de tourbillons. Selon le premier mode de réalisation, les turbulateurs sont disposés le long du cylindre avec l'angle coordonnées par rapport à la direction du vent, j = o 45 1, J 2= -90 °. Dans un second mode de réalisation de chicanes montées en spirale autour de l'axe du cylindre avec angulaire coordonnées par rapport à la direction du vent j == 1 (1 + kr / R) W @ 30 o 45 o; j = 2 - (1-k / 2 × r / R) 90 H o. Dans lequel les premier et second modes de réalisation de turbulateurs sont disposés asymétriquement par rapport à la direction du vent et avec un jeu par rapport à une surface de cylindre certaine grandeur. Auto-hélice portée par la force du vent généré par les turbulences à la surface des cylindres.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention se rapporte à énergie éolienne et les éoliennes par rapport au cylindre rotatif est utilisé pour faire fonctionner l'effet Magnus. Dernière caractérisée par l'apparition de la portance (force Magnus) pour faire tourner le cylindre en cross-flow [1]. Cette force est utilisée pour faire tourner l'hélice, similaire à la portance de la pale, mais il a une valeur beaucoup plus grande.

Un procédé est connu pour la création d'un vérin de levage non rotatif par l'intermédiaire d'superstructures montés sur celui-ci le long d'un côté et ayant une forme semi-circulaire [2]. Ces compléments fournissent une asymétrie de cylindre à écoulement transversal qui provoque un ascenseur, d'une ampleur comparable à lever la lame. La valeur maximale de cette force est atteint lorsque superstructures emplacement directement sur la surface du cylindre 90 aux points o et -90 o, mesurée à partir de la direction du vent, tandis que la force agit dans la direction opposée à l'emplacement de la superstructure.

La plante connue - le rotor de turbine éolienne à axe horizontal de rotation, comprenant une superstructure avec des cylindres radiaux sous la forme d'intercepteurs de plaque disposés le long d'un côté du cylindre. Les cylindres peuvent tourner autour de leur axe [3].

Les inconvénients de cette configuration sont des possibilités limitées pour l'auto-travail et l'auto-hélice, y compris la stabilisation de sa rotation à des vitesses de vent élevées; possibilités limitées d'augmenter la longueur du cylindre tournant, et par conséquent le diamètre de l'hélice; suffisamment grande capacité en raison du diamètre limité de l'hélice; les coûts d'énergie accrus pour la rotation de la longueur du cylindre. L'objet de l'invention est d'améliorer l'efficacité et la capacité de l'énergie éolienne, mais aussi la possibilité d'auto aérodynamique et de l'autorégulation dans tous les modes de fonctionnement, sans frais d'énergie supplémentaires dans une large gamme de vitesses de vent, y compris la tempête.

La tâche mis en oeuvre sur les éoliennes à axe horizontal de rotation de l'hélice, des cylindres radiaux qui sont constitués de composants de la partie terminale et non-tournant racine tournante, et chacun des cylindres est pourvu de deux générateurs de tourbillons sous forme de tubes situés le long du cylindre sur les côtés opposés de celui-ci, et de manière asymétrique par rapport à la direction du vent par angulaire coordonnées

j + 1 = 45 et j 2o = -90 o

La présence de deux générateurs de tourbillons (au lieu d'un sur [2, 3] donne l'apparence de la force aérodynamique totale, ce qui permet plus de lancer efficacement et de contrôle de l'hélice. Il existe donc un auto-démarrage et de l'autorégulation fonctionne, jusqu'à un maximum de (tempête) la vitesse du vent. L'autorégulation est atteint par la force variable produit sur les cylindres sous l'influence de la turbulence, en rejetant l'hélice de vitesse à partir de la valeur calculée (spécifiée). le résultat est une force de compensation qui restaure la valeur calculée (spécifié) vitesse de l'hélice. l'autorégulation par le biais de la turbulence est complétée par la réglementation en modifiant la vitesse du moteur. en même temps avec en augmentant la vitesse de l'effet de la turbulence augmente le vent et l'effet de la rotation du cylindre, au contraire, diminue. A des vitesses de vent élevées, l'appareil fonctionne uniquement en raison de la turbulence, sans rotation du cylindre, ce qui étend considérablement les capacités et le rendement de l'installation.

L'utilisation de bouteilles composites avec rotation et non tournante parties de racine d'extrémité peut augmenter considérablement la puissance des éoliennes, mais aussi son efficacité. une capacité accrue est obtenue en ajoutant une partie non rotative de la racine qui permet d'augmenter la longueur totale du cylindre, et par conséquent le diamètre de l'hélice, et la puissance est proportionnelle au carré du diamètre. Dans le même temps cylindres ayant un grand ascenseur (moteur) puissance, utilisé plus efficacement en rotation, depuis Elle est située à une plus grande distance de l'axe de rotation de l'hélice et par conséquent de produire un couple plus élevé. En présence de bouteilles non tournante et créer des turbulences de couple qui augmente avec la longueur et le diamètre des cylindres.

En présence d'une partie non tournante de la racine en même temps réduit les coûts d'énergie pour la rotation de l'extrémité du cylindre de la diminution de leur longueur par rapport à la longueur totale du cylindre. En outre, une telle roue éolienne a augmenté la force, tel que déterminé par la circulaire forme la plus robuste cylindre et sa partie de plus grand diamètre de la non-rotation et la rotation de l'hélice et de faible vitesse (environ 5 fois inférieure à la palette).

Ces caractéristiques ne se retrouvent pas dans d'autres solutions techniques pour l'étude du niveau de l'art et, par conséquent, la solution proposée est nouvelle et implique une activité inventive. La solution technique proposée est industriellement applicable, en particulier l'énergie éolienne.

Fig. La figure 1 montre une vue générale des éoliennes; Fig. 2 - longitudinal schéma d'agencement de turbulateur dans la section A-A sur la Fig. 1; Fig. 3 - coefficient de portance cylindre non rotatif en fonction de la position angulaire du turbulateur T 1 (ITAM des données expérimentales); Fig. 4 - également avec une turbulence T 1 et T 2 à différents nombres de Reynolds (données ITAM); Fig. 5 - l'influence du nombre de Reynolds sur le coefficient de portance du cylindre à turbulence T 1 (courbe C1) et T 2 (courbe C2) pour j = 1 et j 45 o -90 o = 2 (icônes lumineuses - Données ITAM, icônes sombres - données [2], la figure 6 - le même pour le coefficient de portance totale; .. Figure 7 - diagramme de cylindre avec turbulence T 1 et T 2 dans des conditions de démarrage (sans rotation du cylindre et l'hélice) figure 8 - également sur le. l' opération d'établissement hélice ;. Figure 9 - la fréquence de rotation de l'hélice , en fonction du paramètre Q - vitesse relative de rotation des cylindres, avec turbulateurs (courbe 9) et sans (courbe 10) comprenant : Re = 0,7 × 10 May (données ITAM ).

Wind turbine (Fig. 1) comprend une roue éolienne à axe horizontal de rotation, qui est installé sur un support fixe (tour), et il peut être tourné dans la direction du vent (comme un des régimes conventionnels). roue de vent se compose d'un boîtier 1 avec avant et arrière carénages, partie non tournante 2 et partie cylindrique 3 avec le flasque rotatif 4 qui restreignent le flux de surverse indésirables. La longueur du cylindre est en rotation à L = a L, respectivement , pour la partie non tournante de la L n= (1 - a) L, L - longueur totale du cylindre, a = 0,4-0,6. Non rotatif diamètre du cylindre est de 1,5 - 2 fois supérieure à celle de la partie tournante.

Les parties d'extrémité sont minces enveloppe de cylindre à paroi qui, à travers le palier en porte à faux plantée sur l'arbre et sont entraînés en rotation par des entraînements individuels disposés sur l'extrémité de l'arbre (non représenté sur le dessin). L'arbre est en porte à faux à l'extrémité fixe du cylindre. Le lecteur est alimenté par un vent turbines électriques. Alimentation de secours - la batterie. Le générateur est mis en rotation par la roue de vent à travers un multiplicateur qui augmente la vitesse jusqu'à les valeurs nécessaires pour le fonctionnement du générateur.

Fig. La figure 2 représente un agencement de circuit de turbulateurs T 1 - T 2 et 5-6, qui sont disposées le long de chaque cylindre et sont formés comme des tubes avec un diamètre d t = (0,1 - 0,02) d et la longueur Lm = L + L n, où d - diamètre du cylindre, a = 0,2 - 0,8 (en fonction de la nature de la construction et le fonctionnement des éoliennes). La distance de la surface du cylindre à chicane T 1 est h 1 = (0,1 - 0,2) d, pour déjouer T 2 est h 2 = 0 - sur une partie non tournante et h 2 = (0,02 - 0,05) d - autour de la partie de cylindre rotatif. La position angulaire des turbulateurs T 1 et T 2 sont respectivement j + 1 = 45 o et j 2 = -90 °, où les angles j 1 et j 2 sont mesurées à partir de l'avant du point critique de cylindres ( à partir de la direction du vent), et j 1 - dans le sens de rotation cylindres, j 2 - vice versa.

Le travail dans les éoliennes dépend en grande partie de la turbulence T 1 et T 2. Le mécanisme de leur effet est assez compliqué. Arrêtons-nous sur plus en détail. Nomination de turbulence - la création de la force aérodynamique Y r - en plus de la puissance de base de Magnus Y M engendré par la rotation du cylindre (voir la figure 1 ..). T Y Y puissance à la différence de m se produit sur un cylindre non rotatif, et sa valeur diminue à mesure que le cylindre tourne. Source de la force d'occurrence Y r - asymétrie flux cylindre en raison de disposition à tourbillons asymétriques, à savoir j 1 <| j 2 |, h 1> h 2, et j 2® 90 o, h2® 0. Dans ces conditions, l'effet de chicane T 2 effet dans un proche son environnement, ce qui provoque la séparation des flux directement derrière le déflecteur. Turbulator T 1 contraste T 2 ne pas agir localement, et par un nombre relativement longs processus séparés de transition dans la couche limite du cylindre (la transition de l'état laminaire aux stades intermédiaires turbulents pour former un soi-disant bulle de séparation - zone fermée entre les points de la séparation laminaire et recollement couche limite dans un état turbulent, alors il y a une séparation de l'écoulement final). En conséquence, le point de séparation de l' écoulement sous l'influence de chicane T 1 se déplace jusqu'à l'angle j d'arrachement= 130-140 o, et sous l'influence de la chicane T 2 est fixé près de l'angle j Neg= -100 o [2], il y a un écoulement autour d' un cylindre avec l'avènement de l' asymétrie de pouvoir Y à savoir, dirigée vers la basse pression (le point où la séparation est déplacé en aval). La force de Y t est utilisé lors du démarrage de la roue de vent, y compris un des cylindres non rotatifs, et pour l' auto-exploitation des éoliennes à un écart par rapport au mode de conception.

Voici les résultats du cylindre d'essai avec la turbulence dans le tunnel de vent de ITAM. Fig. La figure 3 montre un graphique du coefficient de portance C y pour un cylindre non rotatif en fonction de la position angulaire autour du cylindre à turbulateurs T 1, et la Fig. 4 - également la turbulence T 1 et T 2. Où C = Y dansr / q × S, où q = r V 2/2 - tête de vitesse, S = d L × t - région, r - densité de l' air. On voit que le coefficient C y dépend de la grandeur et le signe de l'installation angle de tourbillonnement. Si vous modifiez le coefficient angle marque j 1 et j 2 C de celui - ci est inversée. Valeur maximale positive en C est atteint dans le domaine j = 30-50 o 1 et j 2= -90 o

Le coefficient C y est fonction du nombre de Reynolds, qui est exprimé comme Re = V × d / n, où n - la viscosité cinématique de l' air. Fig. La figure 5 montre les données expérimentales pour les composants du coefficient C par incréments de 1 T chicane (courbe C1) et T 2 turbulateur (courbe C2) en fonction du nombre Re au niveau des angles d'installation des turbulateurs 45 = j 1j 2 et o= -90 °.

Il icônes lumineuses marquées ITAM de données, icônes sombres - données [2]. Les graphiques montrent que le rapport C 2 est toujours positif, et le coefficient C 1 change de signe inversé lors du passage à travers le nombre critique Re cr = 5 × 10 5.

Le comportement observé des coefficients C 1 et C 2 élargit considérablement les possibilités d'auto-régulation et d' auto-hélice par rapport à la variante avec une chicane T 2 (prototype). Ceci résulte du graphique de la figure. 6, qui représente la valeur totale du coefficient C f = C 1 + C 2, en fonction du nombre de Reynolds (angle de j 1 et j 2 sont les mêmes que dans la Fig . 5). En chiffres subcritique <rapport Re cr = 5 × 10 5 C e> Re C 2, qui est, nous avons une augmentation de C est, par rapport à C 2 par C 1, qui améliore l'hélice et le fonctionnement de démarrage à des vitesses de vent allant jusqu'à 10 - 20 m / avec le nombre correspondant Re. Lorsque les numéros supercritiques Re> Re cre ont C <C (Diminution C e) est également due à un C 1, ce qui limite la croissance de l' hélice de vitesse non désirée avec l' augmentation de la vitesse du vent et vous permet même de stabiliser ce taux à un niveau relativement constant.

Le résultat de l'action de la turbulence T 1 et T 2 final dépend de la vitesse du vent et , partant , sur le nombre de Reynolds et de la position angulaire et de la turbulence et de leur longueur, qui peut être différent pour T 1 et T 2. En particulier, l'augmentation de la durée T 1 améliore les conditions de lancement et limite la vitesse de l'hélice à des vitesses de vent élevées. A l' inverse, l' augmentation de la longueur de T 2 augmente la vitesse de l' hélice à des vitesses de vent élevées, qui peuvent être dangereux.

Éolienne fonctionne comme suit. Dans des conditions de démarrage, lorsqu'il n'y a pas de rotation du cylindre et l'hélice (w = w yk = 0, 7) turbulateurs T 1 et T 2 à la position du point de séparation d'écoulement ( à travers les mécanismes décrits ci - dessus) , d'impact et de créer cylindre d'asymétrie d'écoulement: 7, le point de séparation est en aval que le point 8. Il y a une différence de pression sur les faces supérieure et inférieure du cylindre avec l'avènement de la force aérodynamique Y t, ce qui provoque la roue du vent en un mouvement rotatif. La rotation de l'hélice est transmis par le multiplicateur sur le générateur, à partir de laquelle la puissance électrique générée est fournie à la rotation du cylindre. Lorsque vous tournez ce dernier une force Magnus Y m, dont l'effet augmente la vitesse de l' hélice et donc la vitesse du générateur, ce qui se traduit par un mode de fonctionnement actuel des éoliennes correspondant à la vitesse du vent estimée et installé un générateur d'énergie.

Lors du démarrage de la puissance du générateur de l'hélice est utilisé seulement pour la rotation du cylindre. Après la libération des coûts de l'énergie du mode de paiement pour la rotation de la forme de cylindre seulement une petite partie de la capacité totale du générateur. Ces coûts sont réduits par la diminution de la longueur du cylindre rotatif. En l'absence d'une partie non rotative pour faire tourner les coûts d'énergie de la racine jusqu'à 10 - 12%. En réduisant la longueur de la partie cylindrique en rotation en raison d'une partie non tournante de ces coûts sont réduits d'au moins un facteur de 1,5. En outre, avec l'augmentation de la vitesse du vent au-dessus de la valeur de calcul augmente l'effet de la turbulence et l'effet de la rotation du cylindre, au contraire, diminue, ce qui crée les conditions permettant de réduire encore les coûts d'énergie pour la rotation du cylindre jusqu'à zéro à une vitesse suffisamment élevée de vent.

L'influence croissante de la turbulence avec l'augmentation de la vitesse du vent découle du fait que la puissance d'une éolienne a la forme

N = K B C F H V H 3 S; S = d W L T,

où

K - coefficient de proportionnalité;

S - zone (dans ce cas , S = d L × t;

C F - rapport de force d'entraînement de l' hélice, qui dépend de l'amplitude de portance et de traînée du cylindre et est une fonction des coefficients C 1 et C 2, mentionné ci-dessus (voir les figures 5, 6, ..). La formule signifie que la puissance est proportionnelle au cube de la vitesse du vent. Puis, à des valeurs constantes de K, C et S augmentation de la vitesse du vent, comme deux fois la capacité conduirait à une augmentation de 8 fois, qui peut dépasser la capacité du cylindre rotatif et, par conséquent, leur rotation ne soit pas nécessaire, ne fera que la roue de vent à travers les turbulateurs.

D'autre part, le mode de fonctionnement actuel de la roue éolienne est réalisée à une certaine valeur optimale de la vitesse relative de rotation du cylindre

Q = w u d / 2V = 2-3,

ce qui montre que , avec une augmentation de la vitesse du vent, mais à une fréquence constante de rotation du cylindre w n = const valeur de Q diminue. Cela signifie que la contribution à abaisser le cylindre rotatif puissance totale de l'hélice, et par conséquent les coûts d'énergie des cylindres rotatifs peut être réduite par rapport aux conditions dans le mode courant, lorsque ces frais sont maximisées.

Fig. La figure 8 représente le schéma d'écoulement autour d'un cylindre dans le mode courant. La rotation de l'hélice est supportée par une force d'entraînement F <O = Y t + Y m lors de la décélération glisser cylindre force d'action (non représenté sur le schéma). Lors de l' hélice tournante pose composante circonférentielle de la vitesse d'écoulement, et par conséquent le débit total autour de chaque cylindre avec un total vitesse V e, est mis en rotation à partir de sa direction d' origine ( à partir du vecteur vitesse V) d'un angle Je. La condition optimale pour cette égalité des angles is je j = 1 (représenté sur la fig . 8). Dans ce cas , le turbulateur T 1 ne génère pas la force d' entraînement, mais réduit la résistance du cylindre, ce qui augmente l'efficacité de l'hélice. Turbulator T 2 à une certaine partie de sa longueur est dans ce cas dans l'ombre du vent, à savoir 8 derrière le point de séparation, où il entre, en commençant par les sections d'extrémité où la vitesse périphérique est plus élevé, de sorte que l' angle Je plus grand que les sections de racines. Changer le mode d'écoulement autour des cylindres associés à la déviation, il crée les conditions pour les travaux d' autorégulation par l' hélice turbulence T 1 et T 2.

L'autorégulation fonctionne hélice suit. Dans le cas d'un mode de règlement, à savoir avec une augmentation ou, au contraire, de diminuer la vitesse de la valeur de calcul de l' hélice varie en conséquence l'angle caractérisant la direction de la vitesse V est incident flux total sur le cylindre (voir. Fig. 8). Cela signifie que l'état d' origine, optimal Je = j 1 est cassé, il y a un angle de désalignement Dj = j 11 - 0 sur je№.

S'il y a un décalage de l'angle sous l'influence de chicane T 1 apparaît force de rappel D Y 1(Dj 1), l'amplitude et le signe qui varient en fonction du coefficient de comportement horaire Fig. 3 et 4. En augmentant la vitesse de la roue du vent est l'angle Dj 1 <0, la force D Y 1 <0, et vice - versa, ce qui permet de restaurer le mode original (estimation). T 2 turbulateur contrairement T porte 1 , dans lequel l'auto-régulation en modifiant la longueur de la partie active de la chicane située à l' extérieur de l'ombre aérodynamique. Avec l'augmentation de la vitesse de l'hélice, à savoir Dj au 1 <0, la longueur de la partie active de la chicane diminue T 2, Y 2 diminue également la force, et vice versa, en aidant à rétablir le mode de fonctionnement initial.

Fig. 9 selon les résultats des essais en soufflerie à ITAM y compris Re = 0,7 H 10 mai montre la vitesse de l' hélice à n en fonction de la vitesse de rotation relative du cylindre Q = w i d / 2V si turbulateurs (courbe 9) ou sans ( courbe 10). On peut voir que les chicanes fournissent auto-démarrage roue éolienne (n> 0 à Q = 0), a et n d'augmenter avec de Q <1, soit une augmentation Q Nous avons amélioré les caractéristiques de l'hélice par rapport au mode de réalisation sans turbulence. Lorsque Q <0,5 windwheel sans turbulence ne peut pas être démarré, et la turbulence tourne à une vitesse suffisante pour le fonctionnement électrique initial, fournissant électrique rotation du cylindre de puissance. La rotation du cylindre, comme déjà noté, contribue à augmenter encore la vitesse de la roue éolienne et la réalisation d'un mode de règlement avec l'auto-régulation par la turbulence T 1 et T 2. Si nécessaire cylindre de réglage supplémentaire en changeant la fréquence de rotation, qui est plus efficace lorsque la vitesse du vent estimée et les écarts par rapport à 50%. Avec une augmentation de la vitesse du vent est plus de deux fois la régulation de la vitesse du cylindre sera inefficace, comme le montre le graphique de la figure. 9.

Ainsi, l'effet de régulation des turbulateurs T 1 et T 2 est fonction de l'écart entre la vitesse réelle de rotation de la valeur de calcul de l' hélice, ce qui se traduit angle mésappariement Dj 1. Ce dernier, à son tour, dépend de plusieurs paramètres: la longueur et l'angle des turbulateurs leur installation, de la vitesse du vent et le nombre de Reynolds, la fréquence de rotation du cylindre. En sélectionnant la longueur du tourbillon et l'angle d'installation fournit les conditions les plus optimales pour l'auto-hélice, et d'assurer son fonctionnement à des vitesses et de la tempête de vent plus élevées. A cet effet, au stade initial de l' opération est appropriée pour réduire la longueur de la chicane T 2 au minimum, ce qui permet de fournir une chicane avec un auto-démarrage du vent roue T, et en même temps limiter la vitesse de rotation à un niveau sûr à des vitesses de vent élevées. Il devrait en outre être en mesure d'augmenter la longueur du turbulateur T 2, si la vitesse du vent avec l' augmentation de l' hélice vitesse de rotation descend au- dessous des valeurs requises, comme cela est le cas pour l'hélice sans turbulence, ce qui est évident à partir du graphique de la figure. 9.

Angles turbulateur l' installation mentionné ci - dessus, j = 1, 45 o, j2= -90 o, (voir p. 1 des revendications) sont optimales pour l' auto-hélice, mais pas optimale pour l' auto-régulation de son fonctionnement, puisque Il y a des limites à la vitesse circonférentielle du cylindre et l'hélice, ainsi que le nombre et le nombre de Reynolds.

Pour satisfaire simultanément ces conditions chicanes installées comme suit (voir. P. 2 claims)



où R - rayon de la roue éolienne, r - distance de l'axe de l' hélice, k = 0,5 - 0,8 - coefficient dépendant du vent conception de la turbine et le fonctionnement, et k <0,6 au nombre Re <Re cr et k> 0, 6 au nombre Re> Re cr. Sur un angle de rotation du cylindre j 1 ne doit pas dépasser 45 o.

La vitesse du vent minimale à laquelle l'hélice pour démarrer cylindres rotatifs (avec leur puissance d'entraînement des batteries ou autre alimentation externe) est d'environ 1 m / s. La vitesse du vent à laquelle la roue éolienne auto-démarrage sous l'influence de la turbulence sans rotation du cylindre (fonctionnement entièrement autonome), est d'environ 3 m / sec. plage de vitesse du vent Travailler pour l'hélice en rotation cylindre avec turbulence et varie de 2 à 40 m / s, qui chevauche considérablement celle des traditionnels turbines aube de vent.

REVENDICATIONS

1. Eolienne comprenant une roue éolienne à axe horizontal de rotation et montées radialement des rondelles d'extrémité du cylindre et les générateurs de tourbillons longitudinaux et un cylindre et un moteur électrique, caractérisé en ce que les cylindres sont constitués d'un composant rotatif et un non-tournant radiculaires des parties d'extrémité et équipée de deux générateurs de tourbillons sous forme de tubes, cylindres ainsi que les coordonnées angulaires par rapport à la direction du vent 1j = 45 °, j 2= -90 ° et l'écart h 1 = (0,1-0,2) d, 0 <h <0,05d, où d est le diamètre des tubes T = (0,1-0,2) d, leur longueur L T = L + L n, où d - diamètre du cylindre; h 1, h 2 - la distance de la surface du cylindre du déflecteur correspondant; L n - longueur de la partie non tournante du cylindre; L - longueur de la partie tournante du cylindre; a = 0,2 - 0,8 - coefficient en fonction de la conception des conditions d'installation et d'exploitation.

2. Eolienne comprenant une roue éolienne à axe horizontal de rotation et montées radialement des rondelles d'extrémité du cylindre et les générateurs de tourbillons longitudinaux et un cylindre et un moteur électrique, caractérisé en ce que les cylindres sont constitués d'un composant rotatif et un non-tournant radiculaires des parties d'extrémité et équipée de deux générateurs de tourbillons sous forme de tubes, installé en spirale autour de l'axe du cylindre avec angulaire coordonnées par rapport à la direction du vent



où r - la distance entre l'axe de l'hélice;

R - rayon de la roue du vent;

k = 0,5-0,8 - coefficient dépendant de la conception des éoliennes et le mode de fonctionnement,

et l'écart h 1 = (0,1-0,2) d, 0 <h <0,05d, où d est le diamètre des tubes T = (0,1-0,2) d, leur longueur L T = L + L n, où d - diamètre du cylindre; h 1 h 2 - la distance de la surface du cylindre du déflecteur correspondant; L n - longueur de la partie non tournante du cylindre; En L - la longueur de la partie tournante; a = 0,2 - 0,8 - coefficient en fonction de la conception des conditions d'installation et d'exploitation.

3. La méthode d'exploitation d'une éolienne comprenant un démarrage de l'hélice, la production d'énergie et sa régulation, caractérisé en ce qu'un auto-démarrage roue éolienne au moyen de la force aérodynamique généré par les turbulences à la surface du cylindre, l'énergie reçue est partiellement transmise aux cylindres d'entraînement de pièces mobiles pour atteindre réglage normal du mode de fonctionnement et soutenir ce mode constant en compensant les forces de turbulence et en outre la vitesse du cylindre de commande de la valeur nominale à zéro.

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Date de publication 10.04.2007gg