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invention
Fédération de Russie Patent RU2253051

Maglev VOLANT

Maglev VOLANT

Nom de l'inventeur: Gulia NV
Le nom du titulaire du brevet: Seeb-ENERGISISTEME GMBH (DE); Gulia Nurbiy V.
Adresse pour la correspondance: 125009, Moscou, p / 184, PPF "JUS" pat.pov. V.I.Ionovu
Date de début du brevet: 05.01.2001

L'invention se rapporte à la construction mécanique et peut être utilisé comme support en rotation rapide, le stockage d'énergie volant d'inertie. La suspension magnétique comporte des aimants volant d'inertie associée à l'axe du volant en mouvement, et encore connectée à l'alternance de logements les uns aux autres avec des intervalles, les aimants annulaires sont réalisées avec une aimantation axiale avec des pôles orientés dans des directions opposées. Les aimants mobiles sont réalisés avec les extrémités inférieures de la même polarité, et la partie supérieure des extrémités fixes - polarité heteronymic avec des aimants adjacents. L'axe du volant d'inertie fixé à la fixation soutient. Au moins un aimant fixe est pourvu d'un renfort sous la forme d'une culasse en matériau magnétique conducteur et formant les pôles supérieur et inférieur extrêmes de polarités opposées se faisant face, et entre eux sont au moins l'un fixe et deux aimants mobiles avec leurs pôles en regard de en face de l'autre côté. Le résultat technique est de créer une suspension volant magnétique assure un minimum de pertes lors de la rotation, la sécurité environnementale, et une masse minimum de matériau magnétique pour la taille de l'aimant donné.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention se rapporte à la construction mécanique et peut être utilisé comme support en rotation rapide , le stockage d'énergie volant d' inertie.

Connu magnétique conception du volant de suspension, y compris les deux aimants permanents et des systèmes magnétiques sous la forme d'aimants, équipé de soupapes et solénoïdes (voir. J. Genta., L'énergie cinétique d'accumulation, Moscou, Mir, 1998, s.206-210, Figure 4.7, 4.9). Cette conception est considérée comme équivalente. Les inconvénients sont la complexité de l'analogique et le coût de l'électricité pour l'alimentation électrique du solénoïde.

annulaire construction de la lévitation du volant magnétique, ne comportant que des aimants permanents, comportant un élément mobile, relié à l'axe du volant d'inertie, et encore relié au boîtier, et en alternant les uns avec les autres avec un écart connu, les aimants sont réalisés avec une aimantation axiale, les aimants mobiles sont réalisés avec les extrémités inférieures de la même polarité, et avec le haut - polarité heteronymic avec entourant les extrémités fixes des aimants, et l'axe du volant est fixé dans les supports de fixation (cm NV Gulia, "moteurs de volant" M ingénierie, 1976, pages 57, Figure 38.). Cette conception est considérée comme un prototype. Comme dans l'analogue et les aimants permanents de l'art antérieur peut être réalisé avec des raccords tels que la culasse (culasse) et d'une pièce polaire, ce qui simplifie l'appareil et le rend plus traitable. Cette technique est utilisée dans la grande majorité des appareils avec des aimants et est bien connu (sm. Référence "aimants permanents", ed. Yu.M.Pyatina, éd. De l'énergie, Moscou, 1980, p.127).

L'inconvénient du prototype est que les lignes de champ magnétique sont extrêmes - le déplacement supérieur et inférieur (en rotation), les aimants ne sont pas fermés par magnitovod et peuvent avoir des effets nocifs, mais aussi causer une perte de puissance dans l'interaction avec le conducteur entourant, et les corps plus ferromagnétiques, portant principalement la fixation soutient. En outre, le poids des aimants permanents coûteux sont surestimée.

La tâche à résoudre par la présente invention est de fournir une suspension volant magnétique respectueux de l'environnement, en fournissant une réduction de la perte de puissance lors de la rotation du volant d'inertie, ainsi que le poids et le matériau coûteux. Le résultat technique est de veiller à ce que le champ magnétique est fermé entre les pôles extérieurs, supérieure et inférieure de l'aimant, mais aussi à réduire le poids du matériau magnétique à un donné "règlement" aimants tailles.

Pour obtenir le résultat technique dans la solution du problème dans le sustentation volant magnétique connu pôle de travail supérieur et inférieur extrême aimants sont en stationnaire et situés entre au moins deux aimants mobiles, entre lesquels un fixe un; dans lequel le nombre d'aimants mobiles généralement pair, et le nombre d'aimants fixes avec des pôles orientés dans des directions opposées, impair, et au moins une suspension de l'aimant fixe est pourvu d'un support en matériau magnétiquement conducteur et forme les pôles supérieur et inférieur extrêmes qui se font face tandis fixe des aimants avec des pôles orientés dans des directions opposées, sont pourvues de manchons en matière non magnétique sur les surfaces cylindriques extérieures et les aimants mobiles - sur les surfaces cylindriques interne et le manchon aimants de toute manière connue liée, et à faire des aimants ou le manchon interfacés avec les portions de l'axe de volant et de suspension, des clips filetés, et les écarts entre les pôles d'interaction des aimants sont réalisés réglables.

Maglev VOLANT

L'invention est illustrée sur le dessin, qui représente un schéma de lignes de force magnétique de la suspension du volant. En raison de la symétrie ne montre que la moitié droite de l'appareil.

L'axe du volant 1, sa gravité la force chargée G (représenté par une flèche vers le bas), deux palier fixe au moyen d'écrous 3. Dans le même axe un aimants mobiles 4 sont fixés, dans ce cas, au moyen de bouchons 5 matériau non magnétique lié à la surface cylindrique intérieure 4 aimants assis sur l'arbre 1, par exemple, par des fils. 6 aimants fixes intermédiaires avec des bouchons 7 d'un matériau non magnétique est planté, par exemple, sur le fil 8 dans le support de matériau magnétiquement conducteur tel que l'acier électrique. Cartouches 5 et 7 et les dégagements éloignés entre fixe avec des manches entretoises 9 et 10, respectivement, et planté sur le fil. Extrait 8 (joug) sur la fin, dans le cas haut, est la pointe pôle 11 et son extrémité inférieure à l'aimant fixe inférieur bute avec sa face intérieure 12. Ainsi, le système "inférieur aimant fixe 12 porte - 8 - pièce polaire 11" forme un système magnétique stationnaire avec des pôles qui se font face, tels que le haut (à l'extrémité de pôle) N et le fond (un aimant) du système magnétique S. Said de fonction similaire à l'aimant permanent avec un pôle (S) sur l'extrémité supérieure de l'aimant 12, et le second (N) - à l'extrémité inférieure de l'aimant permanent 11. il est pas exclu que, dans la pièce polaire 11 avec le (inférieur) côté intérieur de l'aimant peut être en matériau magnétique dur; puis la masse et l'aimant inférieur 12 peut être réduite. Les lignes électriques dans l'aimant composite sont représentés sur le dessin par les flèches minces.

Cette conception est suspension magnétique efficace et est efficace que si le nombre d'aimants mobiles 4 et même d'au moins deux; nombre d'aimants fixes intermédiaires 6 avec impair et, au moins, il est l'un; un aimant induit fixe formant un système magnétique avec des pôles se faisant face, et au moins une; entre ces deux extrêmes est, au moins, un ensemble d'aimants répertorié. La culasse 8 est supporté par des paliers 2 sur le carter du volant d'inertie 13, les paliers 14 et 15 peuvent être faits de matériaux non magnétiques.

La polarité des aimants représentés sur le dessin, dans lequel la force F, qui agit sur les aimants latéraux fixes mobiles 4, les flèches représentées vers le haut. Si le nombre d'aimants mobiles 2n (pair), le nombre de la force F, qui agit sur les aimants est égal à 4n, chaque aimant mobile 4 sont deux forces F. La somme des forces F équilibre volant gravité G. Dans ce cas, n = 1 (nombre d' quatre paires d'aimants mobiles est égal à un) et 4F = G. Ainsi, au maximum, la force d'interaction F deux pôles de l'aimant de travail - mobile et fixe, quatre fois inférieure à la force de gravité G du volant. Si n> 1, alors la force de l'interaction des aimants peut être plus petit, ce qui permet de réduire le diamètre des aimants, et il est à une vitesse élevée du volant est très utile - réduction de la perte par hystérésis et courants de Foucault, des aimants plus razryvobezopasny etc. En plus des aimants petits diamètres. plus fabricable et peut effectuer plus dans la direction axiale. Cela découle de la théorie et le calcul de la suspension magnétique selon, par exemple, dans les "aimants permanents", ed. Yu.M.Pyatina, ed. "Energy", Moscou, 1980, str.185-267. Des aimants permanents dans les suspensions souvent remplacés par un système magnétique constitué d'aimants avec l'armature (le répertoire même, p.159, ris.2-24).

Comme vous le savez, la suspension, constitué uniquement d'aimants permanents, instable (sm. Référence citée) et le soutien supplémentaire est nécessaire, fixer la position de l'axe 1. Cette fonction est réalisée par deux paliers avec des boulons 4 et boîtiers 14 et 15.

Notez que la conception réelle développé pour sustentation magnétique volant de masse 2000 kg contient de 4 à 10 kg (en fonction de l'écart entre les aimants), les aimants permanents de la composition "néodyme - fer - bore."

La présente invention répond au critère "d'application industrielle" que possible en utilisant des matériaux et des moyens de technologies de production connus.

L'utilisation de la présente invention pour créer une suspension volant magnétique assure un minimum de pertes lors de la rotation, la sécurité environnementale, et une masse minimum de matériau magnétique pour la taille de l'aimant donné.

REVENDICATIONS

1. Un volant de suspension magnétique comprenant un aimant mobile associé à l'axe du volant, et encore connectée à l'alternance de logements les uns aux autres avec des intervalles, les aimants annulaires sont réalisées avec une aimantation axiale avec des pôles orientés dans des directions opposées, et les aimants mobiles sont fabriqués avec les extrémités inférieures de la même polarité et avec la polarité heteronymic supérieure avec des extrémités adjacentes des aimants fixes et l'axe de volant fixé sur des supports de fixation, caractérisé en ce qu 'au moins un aimant fixe est pourvu d'une culasse en matériau magnétiquement conducteur et formant les pôles supérieur et inférieur extrêmes de polarité opposée face de l'autre, et entre eux sont au moins l'un fixe et deux aimants mobiles avec leurs pôles se faisant face dans des directions opposées.

2. La suspension magnétique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre d'aimants fixes faisant face avec des pôles dans des directions opposées, est impair.

3. La suspension magnétique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il est agencé pour régler l'écartement entre les aimants.

4. Une suspension magnétique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les aimants sont munis de manchons en matière non magnétique, monté sur l'aimant mobile sur la surface cylindrique intérieure et l'arrêt - à l'extérieur, avec des aimants fixés de toute manière connue.

5. La suspension magnétique selon la revendication 4, caractérisé en ce que la douille aimants mobiles montés sur l'axe du volant et la douille aimants fixes - la cage à travers le fil.

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Date de publication 18.02.2007gg