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invention
Fédération de Russie Patent RU2148886

gensets

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Nom de l'inventeur: Grigorchuk Vladimir Stepanovich
Le nom du titulaire du brevet: Grigorchuk Vladimir Stepanovich
Adresse pour la correspondance: 193036, Saint - Pétersbourg, ul. 6e Sovetskaya 25/20, kv.5, Grigorchuk VS
Date de début du brevet: 21.09.1998

L'invention concerne le domaine de l'ingénierie électrique et dispose de réalisation structurelle des groupes électrogènes alimentés par des moteurs thermiques. Le problème technique à résoudre par la présente invention est d'améliorer la performance des groupes électrogènes. L'essence de l'invention consiste en ce que le groupe électrogène proposé, comprenant un châssis pour loger la centrale électrique, un générateur, un panneau de commande, caractérisé en ce que l'unité de puissance est dans le moteur sous forme de pnevmostaticheskogo comprenant un boîtier étanche à l'intérieur duquel les roulements corps de rotor monté est fait avec une entrée, une sortie et une soupape de sécurité et qui est fermé sur les deux côtés recouvre l'avant est munie d'une partie cylindrique et un verre creux creux étant à l'avant du support du rotor et fait partie en même temps que l'excitation de la bobine alternateur à l'extrémité avant du canal de rotor disposé à l'intérieur du boîtier et ayant une spécifique des canaux dans la partie avant du rotor montés des aimants permanents en forme de peignes circulaires, les dents de l'une d'entre elles dans les espaces entre les dents de l'autre et sur la partie cylindrique du couvercle avant de mettre sur le stator du générateur, en outre, le moteur de pnevmostaticheskogo de la cavité interne du corps par l'intermédiaire d'une canalisation reliée à un piston de pompe à air type comportant un dispositif d'actionnement manuel.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention se rapporte à la construction mécanique et peut être utilisé comme une source de courant électrique.

générateur thermoélectrique connu TGK-3 contenant 20 lampe à pétrole linéaire, teploperedatchik deux ailettes unité, cheminée, refroidissement thermopile. tension d'anode de la batterie 2, la batterie 2 de courant d'anode une tension de filament de la batterie 2, la batterie filament de courant de 0,5 A, la consommation de kérosène 60 - 70 g / h / annuaire jambon ed. A.A.Kulikovskogo, ed. 3, État Energy Publishing House, Moscou-Leningrad, 1961, p. 318-319, fig. 16-1 /.

Les inconvénients du générateur thermoélectrique connu TGK-3 est une petite tension et de courant, faible efficacité, une grande perte de chaleur, la combustion de la pollution.

Ces lacunes sont dues à la conception du générateur.

Connue et groupe électrogène diesel DGA 100-2 contenant un cadre, sur lequel le moteur diesel avec le réservoir de carburant, est relié mécaniquement à un générateur ayant un panneau de contrôle des pathogènes. Le nombre de la vitesse du moteur diesel de 1500, la puissance du générateur diesel de 100 kW, le courant - tension alternative 230 et 400 V / Conseil d'Etat du Comité des ministres sur l'automatisation et la construction de machines, Série 1, la machinerie et de l'équipement, moteur diesel, TsBTI, M., 1961, p . 71-76, Fig. 10 /.

générateur diesel connu réglé DGA-100-2 est le plus proche de l'essence technique et obtenu résultat utile, pris comme un prototype.

Les inconvénients du générateur diesel connu fixé DGA-100-2, pris comme un prototype, est l'utilisation de combustibles fossiles, le bruit lorsque le moteur est en marche, les pertes de chaleur dans le moteur, la pollution par les gaz d'échappement.

Ces lacunes sont dues à la conception d'un groupe électrogène diesel.

La présente invention est d'augmenter la performance de l'ensemble du générateur.

Cet objet de l'invention est fourni par le fait que le moteur diesel avec un réservoir de carburant a remplacé le moteur pnevmostaticheskim comprenant un boîtier étanche à l'intérieur duquel des paliers montés rotor sous la forme d'un corps cylindrique contenant une ouverture borgne dans la direction de l'axe des canaux de section rectangulaire ou circulaire de rotation, situé rangées le long de l'axe longitudinal du rotor, dans chaque rangée, il y a deux canaux qui sont déployées par rapport à l'autre de 180 degrés, en outre, le plan du fond de chaque paire de canaux située à un angle par rapport à une ligne passant par le centre de rotation et séparant deux canaux dirigés de façon opposée, dans lequel, la partie avant du rotor montés des aimants permanents en forme de peignes circulaires, les dents de l'une d'entre elles dans les espaces entre les dents de l'autre et pnevmostaticheskogo carter de moteur est formé avec une entrée, une sortie et une soupape de sécurité et est fermé des deux côtés recouvre l'avant est pourvu d'une partie cylindrique et a verre creux creux étant à l'avant du support du rotor et fait partie en même temps que l'excitation de la bobine alternateur à l'extrémité avant du canal du rotor et à la partie cylindrique du couvercle avant de mettre le générateur de stator pompe de type à piston à air avec un entraînement manuel, par l'intermédiaire d'un conduit relié à l'intérieur de l'enceinte pnevmostaticheskogo moteur, où l'air comprimé est le fluide de travail.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La Fig. La figure 1 montre une vue générale de l'ensemble du générateur; Fig. 2 - Vue du groupe électrogène à la gauche; Fig. 3 - Vue de la génératrice sur le dessus; Fig. 4 - vue sur le groupe électrogène à droite; Fig. 5 un moteur section pnevmostaticheskogo longitudinale; Fig. 6 - une vue générale du moteur rotor pnevmostaticheskogo; Fig. 7 - coupe selon A-A de la figure. 6; Fig. 8 et 9 - diagramme des forces agissant sur les parois latérales des canaux du rotor; Fig. 10 - le régime de créer un couple sur le rotor de moteur pnevmostaticheskogo; Fig. 11 - une vue en coupe longitudinale d'une pompe à air avec une commande manuelle; Fig. 12 - Vue générale du stator du générateur de courant électrique; Fig. 13 - coupe selon A-A de la figure. 12; Fig. 14 - circuit électrique d'un générateur de courant électrique.

L'installation de générateur portatif proposé comprend un châssis 1 muni de deux poignées qui sont fixées moteur pnevmostatichesky 3 au stator 4 du générateur, la pompe à air 5 et à commande manuelle télécommande 6. Le moteur à air comprimé comprend un boîtier 7 avec une plaque de support inférieure 8 ayant des trous pour le montage de l'unité intérieure 9, le capot arrière et le capot avant 10 en alliage d'aluminium ou autre matériau non magnétique. Avant capuchon de forme sphérique est formée avec une partie cylindrique et comporte une partie d'extrémité coupelle creuse creuse 11 dans laquelle est inséré dans la bobine d'excitation 12 du générateur de courant électrique, qui est le support avant du rotor monté à l'intérieur d'un boîtier ayant l'entrée 13, sortie 14, la sécurité 15 des vannes et une jauge de pression 16 . les couvercles sont scellés joints 17. Sur la partie cylindrique de la couverture est porté et générateur de stator fixe de courant électrique. Il comprend un corps circulaire 18 avec un trou au centre, recouvert d'un couvercle 19 et ayant un trou au centre. Un circuit magnétique monté à l'intérieur du boîtier 20, qui est mis sur la bobine 21, reliées entre elles en série et connectée à l'entrée du dispositif de commande de relais 22, dont la sortie est reliée à l'entrée du redresseur 23. Les bornes de sortie du redresseur 24 est reliée à l'alimentation en courant continu, auquel est raccordée la bobine d'excitation précitée . Les bornes 25 sont monophasé connecté AC au contrôleur de sortie de relais. Pnevmostaticheskogo rotor du moteur fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium ou un autre matériau non magnétique se présente sous la forme d'un corps cylindrique 26 présentant une partie arrière 27 du col de palier. Dans la partie avant du rotor ayant une ouverture d'extrémité 28 sont montés deux aimants permanents 29 et 30, réalisés sous la forme de peignes circulaires, dont les dents pénètrent dans l'un des espaces entre les dents de l'autre. Le rotor comporte une ouverture borgne dans la direction de l'axe de rotation 31 et les canaux 32 de section rectangulaire ou circulaire, disposées en rangées le long de l'axe longitudinal du rotor, dans lequel, dans chaque rangée de deux canaux sont déployées par rapport à l'autre de 180 degrés. Au bas de chacun des canaux 33 sont fixés par des boulons 34 des inserts triangulaires de sorte que le plan du fond de chaque paire de canaux située à un angle par rapport à une ligne passant par le centre de rotation et qui sépare les deux canaux dirigés de manière opposée. Boulons coquilles remplies de résine époxy. La pompe à air 35 comprend un boîtier définissant un cylindre 36 et 37, qui sont insérés dans les pistons 38 et 39 reliées entre elles par une tige 40 ayant une tige 41 reliée à la fourche 42 fixée à un arbre 43 muni d'une poignée 44.

Les cylindres sont fermés par des couvercles 45 et 46 soupapes d'admission ayant 47 et 48 sont chargés par des ressorts. La cavité interne des cylindres par l'intermédiaire de soupapes d'échappement 49 et 50, les canaux 51 sont reliés par une liaison 52 qui par l'intermédiaire d'un conduit à travers une vanne d'entrée 53 sur le carter du moteur est relié à l'intérieur du pnevmostaticheskogo du moteur. Au bas du pneumatique 54 du corps de pompe comporte une plaque de base avec des trous pour la fixation. Le panneau de contrôle comprend un relais régulateur, redresseur, jauges, interrupteurs, fusibles.

genset de travail

Avant de démarrer le groupe électrogène est nécessaire de faire l'inspection et assurez-vous que tous les composants sont en bon état. Pour démarrer le groupe électrogène doit être grâce à la pompe à air 5 à déposer dans le conduit de moteur 53 dans le boîtier 7, l' air comprimé et l' amener jusqu'à 25 - 30 kg / cm 2 en déplaçant la poignée 44 vers la droite et vers la gauche. Lorsque l'arbre 43 oscille et, à travers le bouchon 42, la goupille 41 et la tige 40 amène les pistons 38 et 39 pour se déplacer alternativement dans une direction puis dans une autre direction. L'air est aspiré à travers les soupapes d'admission 47 et 48 et à travers la sortie des vannes 49 et 50 est pompé dans le carter du moteur. Une fois que la pression d'air atteigne la valeur désirée (déterminée par le manomètre 16) pnevmostaticheskogo du rotor du moteur tourne. un moment de rotation est formée sur le rotor de la manière suivante. L' air comprimé est introduit dans les canaux 31 et 32. La poussée d'Archimède, agissant en gaz et liquides et analogues, produit la pression sur les parois latérales et le fond de chacun des canaux 31 et 32. Etant donné que la zone de côtés opposés sont égaux l = l 1 ; L 2 = L 3; l 5 = l 4, ainsi que les forces agissant sur les parois latérales, et l' égalité et de l' équilibre de l'autre F = F 1; F 2 = f 3; F = 4 F 5 (fig. 8 et 9). Forces F p et F p1, agissant sur le fond de chacun des canaux, et ne forme pas un équilibre des forces épaules l l 76 et fixé au rotor des deux côtés de l'axe de rotation dans des directions opposées. Ces forces et provoquent la rotation du rotor. force extérieure F N agissant sur la surface extérieure du rotor, ne font pas obstacle à la rotation du rotor et ne créent pas un couple supplémentaire, en tant que vecteurs de ces forces passe par l'axe de rotation ne soit pas prise sans épaulements (fig. 10). La vitesse du rotor et la puissance du moteur déterminée par la pression de l'air comprimé, le nombre de canaux et de leurs dimensions. Lorsque le rotor tourne avec elle les aimants 29 et 30, un champ magnétique qui se déplace périodiquement dans des directions opposées le long du circuit magnétique traverse les bobines 20 et les bobines 21, les intronisant en courant alternatif monophasé. Le courant résultant est introduit dans le dispositif de commande de relais 22, où elle prend en charge les paramètres dépendant de la vitesse du rotor. Ensuite, le courant alternatif fourni au redresseur 23 où il est redressé et envoyé à la borne 24 pour le consommateur. À la même borne de l'alimentation en courant continu est enlevé et est amené à la bobine d'excitation 12. Lorsque le courant circule à travers la bobine d'excitation autour du champ magnétique statique est formé, ce qui améliore l'action des champs magnétiques des aimants permanents 29 et 30 montés sur le rotor. Réduisant ou en augmentant le courant appliqué à la bobine d'excitation augmente ou diminue le courant produit par le générateur (le générateur de courant pour réguler le tirage non représenté). Si le client a besoin d'un courant alternatif monophasé, la connexion est établie aux bornes 25. Une fuite d'air à travers les joints 17, il doit être reconstitué au moyen d'une pompe pneumatique 5. Pour réduire la vitesse du rotor ou l'arrêt du moteur, il est nécessaire d'appuyer sur la soupape d'échappement 14 et la libération dans l'atmosphère de l'air comprimé moteur pnevmostaticheskogo cavité du corps partiellement ou complètement. Pour augmenter la vitesse de rotor nécessaire pour augmenter la quantité d'air fournie au corps du moteur, augmenter la pression en conséquence. Si vous dépassez la pression d'air normale dans le carter du moteur d'air en excès est évacué par la soupape de décharge 15. Le Bureau de l'installation du générateur est effectuée par télécommande 6.

L'ensemble portatif proposé de générateur peut être utilisé dans les zones rurales, dans les partis géologiques, endroits difficiles à atteindre où la livraison difficile du carburant pour les batteries d'éclairage ou de charge.

L'effet positif de l'invention: conception simple, un démarrage rapide et d'arrêt, ne nécessite aucun combustible fossile et ne pollue pas l'environnement avec des gaz d'échappement.

REVENDICATIONS

1. L'unité de génération comprenant un bâti qui est placé sur la centrale électrique, un générateur, un panneau de commande, caractérisé en ce que l'unité de puissance est dans le moteur sous forme de pnevmostaticheskogo comprenant un boîtier étanche à l'intérieur duquel le rotor est monté sur des paliers, le boîtier est formé avec une entrée, une sortie et une sécurité les vannes et fermer le couvercle, à l'avant sur les deux côtés sont pourvus d'une partie cylindrique et un verre creux creux étant le support avant du rotor et inclus conjointement avec un alternateur d'excitation de bobine à l'extrémité avant du canal de rotor disposé à l'intérieur du boîtier et ayant un des canaux spéciaux dans la partie avant du rotor montés des aimants permanents en forme de peignes circulaires, les dents de l'une d'entre elles dans les espaces entre les dents de l'autre et sur la partie cylindrique du couvercle avant mise sur le stator du générateur, en outre, le moteur de pnevmostaticheskogo de la cavité interne du corps par l'intermédiaire d'un tuyau relié à la pompe du type à piston à air comprenant un actionneur manuel.

2. Groupe électrogène selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor du moteur pnevmostaticheskogo se présente sous la forme d'un corps cylindrique et comporte une ouverture borgne dans la direction de l'axe de rotation, les canaux de section rectangulaire ou circulaire, disposées en rangées le long de l'axe longitudinal du rotor, dans lequel dans chaque rangée, il deux canaux sont déployées par rapport à l'autre de 180 °, en outre, le plan inférieur de chaque paire de canaux disposés selon un angle par rapport à une ligne passant par le centre de rotation et qui sépare les deux canaux dirigés de manière opposée.

3. Groupe électrogène selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fluide de travail dans le moteur utilisé pnevmostaticheskom air comprimé.

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Date de publication 13.01.2007gg