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invention
Fédération de Russie Patent RU2179251

PROCÉDÉ DE PRODUCTION D'HYDROGENE TECHNOLOGIE ET ​​SON UTILISATION
Dans le moteur à combustion interne,

Nom de l'inventeur: Poluyanov Vladimir; Poluyanov Maxim Vladimirovich; Aristova Oksana
Le nom du titulaire du brevet: Poluyanov Vladimir; Poluyanov Maxim Vladimirovich; Aristova Oksana
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 11.05.2000

L'invention peut être utilisée dans les moteurs à combustion interne. Le procédé de production d'hydrogène technique et son utilisation dans les moteurs à combustion interne comprend la décomposition thermochimique de la boucle d'eau, dans lequel la source de chaleur pour la réaction thermochimique et la consommation d'hydrogène est le moteur à combustion interne. les gaz d'échappement du moteur chauffent le réacteur à 900-950 ° C, le découpage et l' alimentation du carburant hydrocarbure comprennent l' eau d' alimentation du réservoir. L'hydrogène séparé est refroidi à 450-480 ° C et est fourni au conduit d'admission du moteur, où il se mélange avec le mélange de carburant pauvre. Le résultat technique est d'obtenir un carburant pas cher et respectueux de l'environnement pour le transport routier et d'augmenter la capacité de la voiture et de réduire le coût du transport routier.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention concerne des procédés de production d' hydrogène technique et son utilisation comme carburant dans les moteurs à combustion interne.

Des procédés connus pour produire de l' hydrogène par réaction de l' eau avec l' amalgame d'aluminium ou d'un métal choisi dans le groupe - béryllium, du zirconium, du manganèse, du titane, du chrome à une température élevée [1]; et de l'aluminium et de gallium et d'additifs de l'indium, de l'étain [2]; et les alliages contenant du lithium, du sodium ou du potassium. [3]

Les principaux inconvénients de ces méthodes est une consommation élevée d'alliages coûteux et les métaux rares, en les stockant dans des conteneurs scellés ou sous une couverture de gaz inerte.

procédé thermochimique connu de produire de l' hydrogène à partir de la chaleur d'alimentation en eau de l'extérieur à 800-1000 o C [4].

Les principaux inconvénients de cette méthode sont la disponibilité d'une source de chaleur autonome, la nécessité d' un traitement et le stockage de l' hydrogène, ce qui augmente considérablement le coût de son coût.

La décision technique le plus proche de l'invention revendiquée est un procédé pour la production d' hydrogène technique et son utilisation dans les moteurs à combustion interne, comprenant une décomposition thermo-chimique de la boucle d'eau , dans lequel la source de chaleur pour la réaction et la consommation d'hydrogène thermochimique du moteur à combustion interne est [5]. Toutefois, la solution connue ne permet pas d'assurer le bon fonctionnement du moteur à combustion interne.

L'objet de l'invention est d'obtenir un carburant pas cher et respectueux de l' environnement pour le transport routier; pour réduire les émissions de substances nocives des gaz d'échappement des voitures; réduit de 50-70% la consommation de carburant d'hydrocarbures à chaque véhicule; réduire le coût du transport routier.

Le problème est résolu en ce qu ' un procédé pour produire de l' hydrogène et son utilisation technique des moteurs à combustion interne comprend une décomposition thermochimique de cycle de l' eau, la source de chaleur pour la réaction thermochimique et la consommation d'hydrogène est le moteur à combustion interne , l'invention des gaz d'échappement du moteur a chauffé le réacteur à une température de 900-950 ° C, de réduire le débit de combustible d'hydrocarbure et comprend la fourniture d' eau à partir du réservoir, et l'hydrogène mis en évidence refroidi à 450-480 ° C et qui est fourni au conduit d'admission du moteur, où il se mélange avec le mélange de carburant pauvre.

Le dessin montre un diagramme schématique d'un appareil pour la mise en oeuvre du procédé d'obtention et d'utilisation de l'hydrogène.

PROCÉDÉ DE PRODUCTION D'HYDROGENE TECHNOLOGIE ET ​​SON UTILISATION Dans les moteurs à combustion interne

schéma de principe du dispositif comprend un moteur thermique 1; le conduit d'entrée de mélange combustible 2; filtre à air 3; hydrogène conduit d'entrée 4; réacteur thermochimique 5; un conduit d'alimentation en eau 6; réservoir d'eau 7; tuyau de gaz d'échappement 8 d'échappement.

Lors du démarrage et de réchauffage du moteur 1, les gaz d'échappement ayant une température d'environ 1200 ° C, du moteur à travers le conduit de sortie 8 dans une chemise reçue réacteur thermochimique 5 chauffé à 900-950 température o C et alimenté en outre dans le conduit de sortie.

Pendant le chauffage du réacteur à 900-950 ° C réduire l' alimentation en combustible d'hydrocarbure et comprennent l' alimentation en eau provenant du réservoir d'eau 7 par l' intermédiaire d' une conduite 6. L' eau, chauffé à 450-500 ° C, introduit dans la chambre du réacteur thermochimique.

Lors du passage de la vapeur à travers la couche de réactif avec des techniques de la température de sortie de l' hydrogène libéré d'environ 900 ° hydrogène C. Technique refroidi à 450-480 ° C et alimentée par la conduite 4 dans le tuyau d'admission du moteur 2, où il est mélangé avec le mélange pauvre en carburant entrant dans la canalisation 2.

Le mélange combustible contenant de 4 à 18% d'hydrogène, en fonction de la charge requise est fournie aux cylindres du moteur.

Application de ce procédé d'obtention et d'utilisation de l'hydrogène technique fournissant une source fiable et abordable de chaleur reçue par le moteur à combustion interne, à un coût minimal.

La taille optimale du réacteur fournit un rendement suffisant d'hydrogène pour des carburants d'hydrocarbures afin de réduire la consommation de 50 à 70%. Il y a une option pas cher disponible avec un haut degré de réactifs de régénération. Le réactif de régénération est effectuée lorsque les gaz d'échappement du moteur contenant de 1 à 2% de CO et 1-1,5% de CO 2, qui sont introduits dans le réacteur.

La méthode proposée est assez simple technologiquement, facilement contrôlable et sûre, étant donné que la sortie de commande de volume est le volume régulé d'alimentation en hydrogène de l'eau dans le réacteur et le réacteur est suffisante pour couper le moteur ou désactiver l'écoulement de l'eau.

L'application de cette méthode de production et d'utilisation de l'hydrogène fournit un carburant pas cher et respectueux de l'environnement pour le transport routier; pour réduire les émissions de substances nocives des gaz d'échappement des voitures; réduit de 50-70% la consommation de carburant d'hydrocarbures à chaque véhicule; réduire le coût du transport routier.

SOURCES D'INFORMATION

1. Le brevet US N 3540854, NCI 23-282, 17/11/1970.

certificat de 2. Auteur URSS N 535364, IPC C 22 C 21/00, 22.06.1976.

certificat de 3. Auteur URSS N 681674, IPC C 01 B 3/08 du 23/12/1981.

4. Shpil'rain EE Introduction à l'énergie d'hydrogène (pp. 113-123). MM: Energoizdat 1984.

5. brevets de la Fédération de Russie N 2070978, IPC F 02 B 43/10, 27.12.1996.

REVENDICATIONS

Le procédé de production d' hydrogène technique et son utilisation dans les moteurs à combustion interne, comprenant une décomposition thermo-chimique de la boucle d'eau , dans lequel la source de chaleur pour la réaction et thermochimique hydrogène consommateur est un moteur à combustion interne, dans lequel les gaz d'échappement du moteur chauffent le réacteur à 900-950 ° C, de réduire l' approvisionnement comprend un combustible hydrocarboné et de l' eau provenant du réservoir d'alimentation et l'hydrogène a mis en évidence refroidi à 450-480 ° C et est fourni au conduit d'admission du moteur, où il se mélange avec le mélange de carburant pauvre.

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Date de publication 04.01.2007gg