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invention
Fédération de Russie Patent RU2285205
CHAUDIÈRE-CONTINU DE CHALEUR
Nom de l'inventeur: Kotenёv Sergey (RU)
Le nom du titulaire du brevet: Kotenёv Sergey (RU)
Adresse de correspondance: 630111, Novosibirsk, st. Kropotkine, 132 kv.181, SM Kotenёvu
Date de début du brevet: 29.12.2004
L'invention concerne les radiateurs pour les garages de chauffage, stations-service et toutes les installations techniques. Mazout et servir toute avtomasla des déchets. Four à passage continu pour le recyclage des huiles de moteurs à combustion interne à déchets comprenant un boîtier, au fond duquel se trouve un stockage de carburant à la buse d'alimentation et la soupape de distribution de carburant et la partie supérieure du boîtier de la cheminée. A l'intérieur du boîtier est en partition formant caméra dozhigovuyu du four, caméra tige de stabilisation et passant canal de gaz entre la cloison et le stockage de carburant. Le four est muni d'une porte, munie d'ailettes de soupape de dosage configuré pour faire tourbillonner le flux d'air et de combustion à la flamme et à la capacité de le serrer à la cloison pour mettre fin à la combustion. La buse de séparation trou formé située sous la cheminée fournissant créant poussée et deux rangées d'ouvertures d'air secondaire dans la chambre de dozhigovuyu. Résultat technique: utilisation pratique, un bon chauffage de l'espace avec la consommation de carburant économique.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne les appareils de chauffage utilisés pour les garages de chauffage, stations-service et autres installations techniques. Le combustible peut être utilisé des huiles de moteurs à combustion interne et d' autres types d'huile ayant une fluidité.
Connu four fonctionnant avec un combustible liquide tel que décrit dans le livre Sosnina YP et d' autres "poêles ménagers, cheminées et appareils de chauffage de l' eau», M.:. Stroyizdat 1984 se composent du réservoir de carburant, une pompe à pression, un plateau pour l' allumage, l' injection de carburant et deux types de brûleurs: brûleur à évaporation ouvert et fermé. Il four dispositifs plus sophistiqués avec des unités de contrôle automatique, les ventilateurs fonctionnent à l'électricité, des dispositifs flottants pour maintenir le niveau de carburant dans le brûleur ou les distributeurs qui ne sont pas applicables à un milieu visqueux. Le carburant dans ces fours à elektroisparitelyah préchauffé. Le carburant utilisé - fractions pétrolières légères est le kérosène, les marques diesel d'hiver. Il y a four à mazout, dans lequel le carburant est pulvérisé au moyen d'air comprimé, les injecteurs de vapeur. Tous ces dispositifs sont compliqués en fonctionnement et dans la fabrication. L'utilisation de buses nécessite filtre à carburant supplémentaire.
La contrepartie proposée d'un brûleur à évaporation ouverte a un certain nombre d'inconvénients importants: la dépendance du niveau de carburant en eux, beaucoup de mal à atteindre les sinus étroits; et l'utilisation de tubes en forme de U-vapeur directe, qui se forme lors de la combustion du revêtement de résine et des dépôts de noir de carbone. Ils ont besoin d'un nettoyage fréquent ou de remplacement.
avtomasla moderne sont un mélange d'huiles minérales et d'additifs synthétiques et les composants d'additifs et ont une grande viscosité. En mélangeant différentes qualités d'huile dans le réservoir forment souvent des amas, le précipité avec un mélange d'antigel et d'antigel. dispositifs brûleurs précédemment développés ne sont pas en mesure de brûler ces combustibles. En raison du coût élevé du kérosène et diesel fours à combustible telle utilisation est économiquement désavantageux.
Aux fins de l'invention , - la création d'un four continu pour le recyclage des moteurs à combustion des huiles usagées. avtomasla usés sont une source de pollution de l'environnement et en même temps, du carburant à haute teneur en calories.
Les résultats techniques - la création de l'élément chauffant facile à utiliser et nécessaire à la disposition des voitures d' occasion.
Objet de l'invention est atteint en ce que le four est en continu pour l' élimination des huiles de moteurs à combustion interne à déchets comprenant un boîtier, au fond duquel se trouve un stockage de combustible avec une alimentation de raccord de carburant et la soupape du distributeur, et d' une cheminée dans la partie supérieure du boîtier, caractérisé en ce qu 'à l' intérieur du boîtier est réalisé cloison formant four à chambre dozhigovuyu chambre de stabilisation de pression et le passage canal de gaz entre le déflecteur et l'accumulateur de carburant, la pièce rapportée est munie d'une porte, une valve de distribution munie d'une lame adaptée à la turbulence de l'écoulement d'air et de la flamme pendant la combustion, et avec la possibilité de le serrer à la cloison pour arrêter processus de combustion réalisée dans le trou septum jet situé au-dessous de la cheminée fournissant créant poussée et deux rangées d'ouvertures dans le secondaire d'alimentation en air chambre dozhigovuyu.
En outre, la porte du four est munie d'un distributeur de pétales. En outre, le dispositif de distribution comporte un moyen de commande de soupape - traction.
le four de récupération est faite d'acier résistant à la chaleur. Les détails sont rejoints par soudage à l'arc.
L'invention représenté sur les dessins
 1 - Vue générale du four de la reprise |
 2 - une section latérale du four de la reprise |
Le four de l'échangeur se compose d'une cheminée (1), le corps (2) du four (19), des trous de buse (13), deux rangées de perforations (14) sur la cloison (12) qui délivre de l'air secondaire dans la chambre de dozhigovuyu (15), poussée chambre de tranquillisation (11), la porte du four (4) avec une poignée (10) comportant un distributeur d'air à lobes (6) avec une poignée (3), la rotation de ce qui modifie la section transversale entre la porte du four (4) et l'air pétale de distribution (6). Le rivet (5) est l'axe de rotation du distributeur onglet d'air (6). La chambre de combustion (19) dans la partie inférieure est un réservoir de carburant (8) qui reçoit le carburant à travers la buse (9) à partir du navire. Poignée de soupape de dosage de carburant (7) monté sur la tige (16). Lien rabat articulé sur le distributeur (17). L'amortisseur a une lame de dosage (18).
Lorsque la lame de combustion (18) crée un flux d'air tourbillonnaire et ne permet pas les flammes de se détacher de l'accumulateur de carburant (8), crée un vortex de flamme destiné à chauffer la paroi de l'accumulateur de carburant, dans lequel l'huile bouillante.
Pour démarrer le four de la reprise dans les besoins de chauffage de mode de fonctionnement. Hypothèques dans le four (19) de carburant: les chiffons huileux, bois, papier, etc. Lorsque l'allumage du courant de gaz chaud passe à travers la buse-trou (13) et crée dmohode (1) traction. L'ouverture du distributeur de carburant à clapet, nous permettre le passage de la flamme entre la cloison (12) et l'accumulateur de carburant (8). Le réchauffement du carburant procédé de craquage commence par la libération de vapeurs inflammables, qui se produit à l'auto-échauffement de l'accumulateur de carburant de combustion (8). Faire avancer la poignée (7), ce qui augmente la quantité de vapeur de carburant et d'air dans le canal entre l'accumulateur de carburant (8) et une cloison (12).
Le réservoir de carburant (8) est un brûleur de type ouvert, l'ouverture de la soupape maximale du distributeur (17) peut atteindre la surface de combustion du carburant.
La lame (18) située sur le rabat de distribution (17), crée une turbulence favorise le mélange de vapeur de carburant et d'air. gaz de dernière minute passent à travers le canal entre l'accumulateur de carburant (8) et une cloison (12), puis changer de direction et suivre le canal entre la paroi du four et le boîtier.
Le déflecteur (12) présente un profil complexe de lignes de pliage qui distribuent le flux de gaz plates. Les gaz entrant dans la chambre dozhigovuyu, enrichi de l'air secondaire à travers les trous (14) forment un écoulement tourbillonnaire, ce qui réduit le débit de gaz et de créer les conditions pour la combustion maximale de particules de carbone. Le déflecteur (12) est chauffé à la température critique et ne contribue pas à la formation d'hydrocarbures lourds, car elle ne participe pas au transfert de la chaleur extérieure, toute l'énergie thermique est utilisée pour réchauffer le volume intérieur du four (19) et l'air impliqué dans le processus de combustion. En mode normal, l'orifice (13) est un autre trou pour l'air secondaire.
Pour le rapport correct de carburant et d'air à la porte du four (4) est situé à l'extérieur du pétale de distribution (6), en tournant la poignée (3) qui modifie la section transversale du passage d'air dans la chambre de four (19). Soupape de dosage (17) de la tige actionnée (16) est réglable passage d'espace de vapeur de carburant provenant de l'accumulateur de carburant (8). La lame (18) ouvre simultanément l'espace de passage d'air. La formation d'hydrocarbures lourds et la suie de carbone dans le boîtier (2) du four de la reprise n'a pas d'effet sur le processus de combustion et ils ne tombent pas dans l'atmosphère, et le zeste et sont versés dans la partie inférieure du corps sans causer de dommages à l'environnement. canaux de combustion larges ne nécessitent pas un nettoyage fréquent.
L'action continue four à chaleur est ainsi nommé parce qu'il ne nécessite pas l'arrêt du processus de combustion pour le ravitaillement. Le réservoir de carburant (8) à travers la buse (9) et est relié au réservoir de carburant avec le niveau de carburant, sans les moyens de régulation. Le bord supérieur du réservoir de carburant est placé au niveau de remplissage maximal de l'accumulateur de carburant (8).
Pour arrêter le four de combustion de la reprise, il est nécessaire de pousser la poignée (7) vers l'avant et ouvrir le volet d'air dosage maximal.
La purge au cours de laquelle le refroidissement de l'enveloppe du four et l'élimination des vapeurs de carburant se produit en 15 minutes.
REVENDICATIONS
1. Four pour l'élimination en continu des huiles usagées, des moteurs à combustion interne, comprenant un boîtier dans lequel se trouve le fond du stockage du combustible à la buse et la fourniture de la soupape de distribution de carburant et la partie supérieure du corps de la cheminée, caractérisé en ce que le boîtier est formé à l'intérieur du four dozhigovuyu cloison formant caméra chambre de stabilisation de pression et le passage du canal de gaz entre le déflecteur et l'accumulateur de carburant, la pièce rapportée est munie d'une porte, une valve de distribution munie d'une lame adaptée à la turbulence de l'écoulement d'air et de la flamme pendant la combustion, et avec la possibilité de le serrer à la cloison pour arrêter le processus de combustion dans une cloison formée trou de buse situé sous la cheminée, assurant la propulsion, et deux rangées de trous dans la caméra dozhigovuyu d'alimentation en air secondaire.
2. Four selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte du four est munie lobé distributeur d'air.
3. Four selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape de dosage comporte des moyens de contrôle - traction.
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Date de publication 12.12.2006gg
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