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UFO a volé du Troisième Reich?
Avec l'aide de "soucoupes volantes" Hitler espérait inverser le cours de la guerre.
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Dans le 30 - 40s du siècle dernier, le travail intensif sur la création des machines volantes en forme de disque a conduit l'Allemagne nazie. Production de composants et pièces confiées à différentes plantes - que personne ne peut deviner leur véritable but.
- Vous ne devriez pas avoir ramassé ce thème, - m'a dit un ami allemand Norbert Frayssler, à laquelle je demandé de l'aide. - Tout ce non-sens! Les nazis ont eu nulle part où aller. Cela vient avec un searchlights inhabituel pour intimider leurs adversaires.
En perdant la guerre, le pays n'a ni les ressources ni le temps. Mais Hitler compter sérieusement sur l'émergence d'une «arme miracle» qui va changer le cours de l'histoire. Il est pas un hasard que les services de sécurité de tous la coalition anti-Hitler a commencé une véritable chasse pour ingénieur aéronautique nazi.
"Roue avec des ailes"
Les travaux sur les "soucoupes volantes" étaient principalement en Autriche et en Tchécoslovaquie. Il est allégué que les premiers «aile de roue" ingénieurs Rudolf Schriever et Otto Gabermolya sont apparus en 1940. Son premier vol au début de Février 1941, la «roue» en vertu de la Prague - avec un aérodrome strictement gardé. Cette machine est considéré comme le premier aéronef à décollage vertical du monde. Il y avait un piston et un liquide moteurs fusée à propergol. Et le design rappelle une roue de bicyclette: bague tournante autour de la cabine avec de grandes "rayons" - lames. Réglage de leur position, il était possible d'effectuer un vol vertical ou horizontal. Le pilote a d'abord logé dans une position assise, puis - pour réduire la résistance - dans la supination. Mais le principal problème rencontré par les ingénieurs - pour assurer la stabilité de la structure. Désalignement, même légère, conduit à de fortes vibrations à partir de laquelle le dispositif peut se désintégrer. Après plusieurs accidents le premier modèle envoyé à la ferraille, mais il a prouvé des raisons Luftwaffe que "soucoupes volantes" peuvent voler.
Travaux continué. En fin de la plante "Morava Cesky" Shriver et Gabermol construit diamètre diskolet de 42 m. Le moteur utilisé lance-roquettes Walter travaillant sur la décomposition du peroxyde d'hydrogène. Autour de cockpit en forme de dôme filé large anneau plat, actionné buses contrôlées. 14 février 1945 Cette conception a gagné une hauteur de 12 400 m, la vitesse horizontale de son vol était d'environ 200 km / h. Selon d'autres, ce lecteur à la fin de 1944, a été testé dans la région de Svalbard, où le écrasé ... Il est intéressant de noter que, en 1952, il y a un des morceaux de l'appareil en forme de disque ont en effet été trouvé, comme les journaux. Le sort d'après-guerre est inconnue designers diskoletov. Otto Gabermol comme était en URSS. Et Shriver est mort après la guerre dans un accident de voiture aux Etats-Unis.
Dans les 42 - 43 e années, il a connu sur le site à Peenemünde. Cette "plaque" était des moteurs à turbine à gaz Jumo-004B. Pour développer une vitesse horizontale d'environ 700 km / h et est assis à une vitesse de 60 km / h.
L'un des prisonniers du camp de concentration-4A à Peenemünde dit:
- En Septembre 1943, j'ai eu l'occasion d'assister le cas curieux ... sur le tarmac près du hangar quatre ouvriers roulaient ronde, qui avait dans le centre de l'unité de cockpit transparent, reposant sur de petites roues. Un homme court agita sa main, et un étrange appareil, le soleil jeta un métal argenté et tressaillant de chaque rafale de vent, a fait un bruit de sifflement et leva les yeux de la plate-forme en béton. Il a plané quelque part à une hauteur de cinq mètres. Depuis quelque temps, l'unité se balançait comme "Roly-Poly", puis les limites de ses contours progressivement flous. Ils semblent être de mise au point.
Puis la machine brusquement sauté et a commencé à monter le serpent. Vol à en juger par le balancement, tenue instable. Et quand une forte rafale de vent a soufflé, l'appareil sous tension dans l'air et a commencé à tomber. Je respirais un courant de brûler un mélange d'alcool éthylique et de l'air chaud. Il y avait un bruit sourd et un craquement de pièces cassées ... le corps sans vie pilote suspendu de la cabine. Immédiatement débris de peau, rempli de carburant, enveloppé dans une flamme bleue. Exposer le moteur à réaction encore sifflement - puis écrasé: apparemment fait exploser un réservoir de carburant ...
Sur cette machine a témoigné plus de 19 anciens soldats et officiers de la Wehrmacht. À l'automne 1943, ils ont observé des vols d'essai d'un "disque de métal avec un diamètre de 5 - 6 m avec une douche sans rendez-vous dans le centre." disque Belontse
Mais le modèle le plus inhabituel est considéré comme lecteur Belontse. Il a obtenu son nom par les principaux noms de marque - spécialiste italien dans la conception de turbines à vapeur Giuseppe Belontse qui ont proposé des avions de disque système statoréacteur moteur. Il était assisté par Richard Miethe et déjà connu pour vous Rudolf Schriever. Il utilise le moteur de vortex original de Viktor Schauberger. Il fonctionne sur l'utilisation des explosions d'énergie, et comme le carburant utilisé de l'eau. Le corps a été bagué disque 12 moteurs à réaction inclinés qui shaubergerovsky refroidi moteur et aspirer de l'air, le vide créé au-dessus de la zone de l'unité, ce qui a contribué à son rétablissement avec moins d'effort.
Je trouvai dans la ville autrichienne de Bad Lauffen petit-fils de Victor Schauberger - Jörg. Il - le gardien de l'archive et l'héritage de son ancêtre.
- Malheureusement, aucun document sur la construction Belontse voiture dans nos archives pas - me dit Joerg. - Mais je sais que mon grand-père était connu par les SS sur les travaux sur ce projet. Ostensiblement construit en voiture, qui est utilisé pour créer et développer son grand-père.
Disc construit à l'usine de Breslau (aujourd'hui Wroclaw -). Il avait un diamètre de 68 m et un taux de montée à 302 km / h. 19 février 1945, cette unité a fait le premier et le dernier vol. Dans les trois minutes, il atteint une altitude de 15 000 mètres et a supposé une vitesse de pointe 2.200 kmh avec un mouvement horizontal. Le disque pourrait flotter dans l'air, des allers-retours presque sans reprises, et a atterri sur le rack de pliage. Lorsque Breslau encerclé les forces soviétiques, chef d'état-major du haut commandement des forces armées allemandes, le maréchal Keitel donna l'ordre de faire sauter l'appareil de sorte qu'il n'a pas obtenu les communistes.
Malheureusement, à l'exception des diagrammes, des dessins et une cassette vidéo avec un disque Zimmerman, plus aucun document en Allemagne n'a pas survécu. Tout cela, bien sûr, des relents de mysticisme. Mais il n'y a pas de fumée sans feu? Il est pas un secret que le missile balistique soviétique R-1 est venu à la lumière seulement après nos mains ont nazie fusée V-2. Il est connu que les dispositifs en forme de disque ont été construits dans la période d'après-guerre et les Américains, et nos ingénieurs. Parmi ces projets, nous décrivons en détail dans un des prochains numéros de «repulper».
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Date de publication 02.12.2003gg
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