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invention
Fédération de Russie Patent RU2066398
Inertial Dispositif de propulsion POUR VÉHICULE

Nom du demandeur: Alexander A. Cherepanov
Nom de l'inventeur: Alexander A. Cherepanov
Le nom du titulaire du brevet: Alexander A. Cherepanov
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 17.08.1993

Utilisation: dispositifs de propulsion d' inertie pour véhicules.

Unité de propulsion selon l' invention configuré à partir de quatre paires d'éléments constitués d'une plaque fixe avec une fente le long d' un rayon, qui se déplace à l' intérieur de l'axe de la bague de support en rotation. Chaque paire porte des éléments se déplacent de manière synchrone pousse dans la direction opposée dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation. Par rapport à l'autre, chaque paire d'éléments "disque excentrique - bague de support» est la différence entre les pistons des unités de phase égale à 90 ^°. Le diamètre de la bague de support est de trois rayons du disque et l'axe de rotation passe à travers le diamètre de la bague de support en le divisant en un rapport de 1: 2. L'anneau de support peut être configuré pour modifier la grandeur de son diamètre supérieur au diamètre du disque de came à une valeur de trois rayons du disque excentrique.

DESCRIPTION DE L'INVENTION

L'invention se rapporte à la propulsion d' inertie, qui peut être utilisé pour mélanger un véhicule dans l'orientation désirée dans la direction de transport du support.

Dispositif connu interne masselotte de déplacement, dans lequel la force résultante qui assure le déplacement de la machine dans la direction souhaitée, créé par le couple [1]

Les inconvénients de cette solution technique connue devrait inclure une accélération alternée pendant le fonctionnement du dispositif et donc la présence, ainsi que la composante positive et le vecteur de poussée et la composante négative, ce qui réduit considérablement l'efficacité de l'hélice.

Un dispositif qui convertit le mouvement circulaire, linéaire, dans lequel deux charges opposées engageant un mouvement circulaire autour de l'axe, des forces centrifuges sont équilibrées, et la synchronisation des deux unités de charge tournant dans le sens inverse, permet d'obtenir une force constante dans une direction prédéterminée [2]

L'inconvénient de cette solution technique est le caractère pulsatoire de la force résultante et la complexité du dispositif et en fournissant un effort permanent pour parvenir dans une direction donnée.

vibroimpulsny connu mécanisme qui convertit le mouvement périodique dans unidirectionnelle et se compose d'un cadre reposant sur les roues de roulement à roue libre propulsé. Le cadre est installé vibrateur inertielle samobalansny [3]

L'inconvénient de cette solution est la présence de la composante négative du mouvement périodique du poids excentrique, faisant de ces mécanismes sont inefficaces.

Le résultat technique est la création d'efficace, rentable, conception très maniable pour la propulsion du véhicule en utilisant seulement une amplitude positive du mouvement de va et vient d'un poids constant dans le système de rotation du poids excentrique.

Ce résultat est atteint en ce que le dispositif de propulsion d' inertie comporte un mécanisme pour convertir le mouvement alternatif de rotation des excentriques du système dans le mouvement à sens unique . Ce mécanisme est un système de quatre paires d'éléments de travail. Chaque élément est constitué d'une bague de roulement fixe et disposé à l'intérieur du disque de came mobile ayant une fente le long du rayon. un disque excentrique disposé à l'intérieur de la bague de support avec la possibilité d'effectuer un mouvement alternatif dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation.

Chaque paire d'éléments de travail a la même phase alternatif Excentriques-disques rotatifs dans des directions opposées.

En ce qui concerne l'autre paire, chaque paire d'éléments de commande monté dans la différence de phase avec le mouvement alternatif de 90 ^°.

Le diamètre de la bague de support dans lequel le disque de came se déplace est égale au rayon des trois disques d' excentrique et l'axe de rotation passe à travers le diamètre de l'anneau de support de telle sorte que le diamètre divisé dans le rapport 1: 2.

L'anneau de support peut être configuré pour modifier la grandeur de son diamètre supérieur au diamètre du disque à came encastrée dans la bague d'appui, à une valeur de trois rayons du disque excentrique.

La combinaison du système à quatre éléments "anneau de support came de disque" dans un seul système avec la différence dans le mouvement des unités de phase excentrique de rotation dans Papah 90 ^o par rapport à l'autre paire l' un crée, vecteur de poussée constante globale stable, vous permettant de se déplacer dans la bonne direction de tout véhicule.

Mover peut être connecté à tout type de moteur: le moteur à essence à combustion interne, diesel, turbopropulseur, électriques et autres.

, de larges possibilités compactes pour la mise en page différente du système des quatre paires d'éléments crée les conditions préalables à l'utilisation réussie de cette propulsion pour les véhicules existants et pour le développement d'un fondamentalement nouveau véhicule polyvalent capable de se déplacer dans un environnement avec un accent dans la bonne direction.

Fig. La figure 1 montre quatre positions d'un élément "disque excentrique - anneau de support" une révolution complète du mouvement excentrique de l'entraînement à l'intérieur de l'anneau de support

Fig. 2 variante dispositif mise en page de propulsion inertielle avec deux axes de rotation commun, vue de dessus

Fig. section 3 AA

Fig. 4 partie de BB

Fig. 5 section YY

Fig. La figure 6 montre une section D-D

Fig. 7 vue en coupe B-B

Fig. 8 schéma surplus temporaire de travail d'un élément "anneau de sauvegarde sur disque excentrique"

Fig. 9 graph surplus temporaire de travail moteur, composé de quatre paires d'éléments "disque excentrique - anneau de support."

Chaque élément «anneau de support de disque excentrique" se compose d'un anneau de support fixe 1, l'axe de rotation 2 s'étendant à l' intérieur de la bague d'appui perpendiculaire à son diamètre d'une manière qui divise le rapport de diamètre de 1: 2, et la came mobile du disque 3, associé à l'axe de rotation 2. le disque 3 comporte une fente 4 et se déplace le long d'un rayon passant par l'axe de rotation de l'anneau de support 1 dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation. 4 disque à fente 3 est réalisée de telle sorte que le disque 3 dans sa rotation sur la bague de support 4 coulisse le long de l'axe de rotation de la fente 2, d'un mouvement alternatif entre deux positions extrêmes par rapport à l'axe de rotation du disque. Dans l'un d'entre eux coincide avec le centre de l'axe de rotation du disque, elle se trouve à l'autre bord du disque. Le diamètre de la bague de support est de trois rayons du disque 3.

Structure version propulsor proposée se compose de deux blocs avec les axes de rotation 2 et 2 ', qui , dans la direction opposée tournent alternativement quatre paires d'éléments "disque excentrique - anneau de support" I-I', II- II ', III-III' , IV-IV '. anneaux de support 1 sont rigidement reliés entre eux. l'axe de rotation 2 et 2 'sont reliées entre elles cinématiquement par l'intermédiaire du train d'engrenages est composé de quatre roues dentées 5, essieux pour tourner simultanément dans des directions opposées. Deux roues dentées situées sur les arbres 6 et 6 '.

Chaque paire d'éléments I-I ', II , II ', III-III ', IV-IV' cinématiquement Les huit combinés en un seul système avec la différence de phase de rotation alternatif à 90 ^° par rapport à l'autre.

La solution technique proposée utilise le principe du changement de zéro à la valeur maximale de la force centrifuge dans la rotation de déséquilibre du système avec un degré variable d'excentricité pendant la période au renouvellement constant de leur poids en raison de la variation périodique de la valeur scalaire et vecteur de l'accélération centrifuge.

Lors de la recherche des fentes 4 disques 3 en position horizontale et l'axe de rotation 2 coïncide avec le centre de gravité du disque (fig. 1, position 1), le degré d'excentricité est nulle. En faisant tourner le disque 3 coulisse sur l'anneau de support 1 et progressivement la distance entre le centre du disque et l'axe de rotation augmente. Lors d'une rotation de 90 ^{° (Fig.} 1, point II) du centre du disque que possible retiré de l'axe de rotation. Le degré d'excentricité à ce cycle de service de temps est maximum, respectivement, augmente jusqu'à une valeur maximale de l'accélération centrifuge du disque excentrique et donc la valeur de la force centrifuge, par laquelle la bague de support fixée mouvement unidirectionnel du véhicule. Lors de la rotation ultérieure du disque 90 ^o 3 ^(fig. 1, position III), la distance entre le centre du disque et l'axe de rotation diminue et devient nulle. diminue en conséquence et la traction à presque zéro. Après une rotation supplémentaire du disque excentrique 90 ^{o (Fig.} 1, point IV), la valeur proche de zéro de traction, étant donné que le segment d'anneau de sauvegarde maintient le cycle de travail et le centre de gravité de l'axe de rotation du disque à un moment donné.

Rotation supplémentaire du cycle est répété.

Par conséquent, la force d'entraînement a lieu uniquement en raison des valeurs d'amplitude de mouvement alternatif positif du disque excentrique dans le plan de rotation. Le vecteur de poussée résultant est instable dans sa valeur scalaire, sa valeur augmente périodiquement et diminue, et sa valeur de vecteur dispersé zone en forme d'éventail sur les valeurs positives. L'amplitude des valeurs négatives de traction pratiquement proche de zéro (Fig. 8).

Pour unidirectionnel valeurs de vecteur d'orientation traction à un élément "anneau de support de came d'entraînement" nécessaire et suffisante pour ajouter un autre élément "anneau de support de disque excentrique", tournant en synchronisme avec le premier élément, mais dans la direction opposée. En conséquence, l'effet du vecteur de poussée samobalansnogo importance grandeur vectorielle unidirectionnel fixé.

Pour convertir la valeur de la variation périodique de la valeur scalaire de la quantité de traction et la nécessité constante de combiner quatre paires d'éléments plutôt «bague d'appui excentrique disque" dans un seul système à la différence de la phase du mouvement de 90 ^° de rotation en translation par rapport à l'autre paire.

Temps Figure excédentaire (fig. 9) montre que la somme géométrique des quatre paires d'éléments de traction "anneau de support de disque excentrique» crée la composante constante de la traction .

composant pulsatoire Il a une petite valeur. Éléments I-I ', II , II ', III-III ', IV-IV' dans le moteur sont disposés de telle sorte que la traction résumé des motifs passe par le centre de gravité.

Faire le travail de l'auteur de la conception proposée est possible sur tout type de moteur. Moteur couplé aux axes de rotation des disques excentrique moteur, les met en mouvement. En faisant tourner les axes des disques excentriques est un mouvement alternatif à l'intérieur des bagues de roulement. En conséquence, les contre-mouvement alternatif synchrones excentriques disques dans cet appareil, il est une force motrice importante est transmise à travers les anneaux de support sur le corps du véhicule et lui donne un mouvement unidirectionnel. la valeur de contrôle de traction peut être effectué des modifications de la valeur de la vitesse angulaire de rotation du disque excentrique. Dans le cas où l'anneau de support est adapté pour changer son diamètre, lancer dispositif de propulsion, régler la vitesse angulaire nécessaire est maintenue avec le diamètre de l'anneau de support supérieur au rayon du disque de came. Après une vitesse angulaire de consigne, tout en augmentant progressivement le diamètre de l'anneau de support à une valeur de trois rayons du disque excentrique, la force de traction augmente jusqu'à une valeur maximale avant de diminuer en raison de la composante négative de l'amplitude mouvement zéro alternatif du disque excentrique dans le plan de rotation.

La force de traction générée par l'hélice, peut être donné une valeur scalaire et toutes les directions du mouvement. Contrôle de mouvement unidirectionnel du véhicule peut être effectuée en modifiant les valeurs du vecteur de traction à l'aide d'un mécanisme rotatif.

En modifiant l'amplitude d' entraînement de vecteur de force tourné de 180 ^° dans la direction prédéterminée , ou sinon peut produire un freinage efficace du véhicule.

REVENDICATIONS

1. Le dispositif de déplacement à inertie pour un véhicule, comprenant un mécanisme destiné à convertir le système à excentrique rotatif du mouvement alternatif en un mouvement unidirectionnel, caractérisé en ce que le mécanisme de conversion est conçu comme un système constitué de quatre paires d'éléments d'actionnement, dont chacune est conçue comme une montée de manière fixe l'anneau de support et de roulement le disque excentrique avec une fente le long du rayon, disposé à l'intérieur de la bague de support avec la possibilité d'effectuer un mouvement alternatif dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de chaque paire d'éléments de travail sont montés avec la même phase du mouvement alternatif des disques de cames et sont mobiles dans des directions opposées, enfin, dans chaque paire d'éléments de travail par rapport à l'autre paire sont disposés avec la différence dans la phase du mouvement alternatif de mouvement de 90 °, le diamètre de l'anneau de support est de trois rayons du disque de came et l'axe de rotation coupant le diamètre de l'anneau de support d'une manière telle que divise le diamètre dans le rapport 1: 2.

2. Propulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau de support est adapté pour changer la grandeur de son diamètre supérieur au diamètre du disque à came, à une valeur de trois rayons du disque excentrique.

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Date de publication 31.10.2006gg

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