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invention
Fédération de Russie Patent RU2168841
moteur magnétique à haute vitesse puissante
Nom du demandeur: MO DZHIHONG (CN)
Nom de l'inventeur: MO DZHIHONG (CN)
Le nom du titulaire du brevet: MO DZHIHONG (CN)
Patent Attorney: morave Alexander
Adresse de correspondance:
Date de début du brevet: 10.01.2000
L'invention est conçu pour convertir l' énergie magnétique en travail mécanique. Le moteur comprend plusieurs cylindres avec des ensembles magnétiques d'aimants permanents. Désignation du moteur réalisé par attraction et de répulsion des aimants dans le rotor et le stator lors du changement de leurs positions relatives. L'invention concerne la pureté écologique, la simplicité de la conception et de fonctionnement silencieux, le carburant et les économies d'électricité.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'invention concerne un dispositif destiné à convertir l' énergie magnétique en énergie mécanique, équipé silouvelichivayuschim et l' accélération des moyens pour augmenter le couple et la vitesse de rotation, et un moteur magnétique à grande vitesse puissant avec changement de vitesse variable à l' infini.
Il y a deux moteurs magnétiques nationaux et étrangers, à savoir moteurs utilisant la répulsion et d'attraction des aimants permanents comme les forces motrices. Par exemple , le brevet chinois Guo Mingshana N CN 87102256, brevet chinois Zhao Venksianga N CN 85103467, et un brevet français FR 2553239 et ainsi de suite.
En général , ces moteurs de l' art antérieur est l'utilisation de l'attraction et de répulsion des aimants permanents en tant que forces d'entraînement. Les différences résident dans le fait que la N CN brevet 87102256 Gao Mingshana pour la conversion directe de magnétique à des forces mécaniques afin d'obtenir un travail utile courbe particulière de magnétisation utilisée pour l' enlèvement et l' application des forces de répulsion des aimants permanents et les transmissions d' embrayage magnétiques. Dans ces brevets CN 85103467 et FR 2553239 dans le même but les effets du phénomène dans le domaine de l' aimant permanent , l' aimant permanent est situé dans le plan axial du champ, qui est sous l'influence de ce champ a tendance à tourner de 180 °, en développant une certaine force mécanique. Ces moteurs magnétiques rotatives ont peu de couple d'arbre et une très faible vitesse de rotation. Par conséquent, ils ne sont pas largement utilisés dans les energetike.
Dans le même temps, moteurs diesel et essence et moteurs électriques, et est largement utilisé à l'heure actuelle, nous avons un certain nombre de graves lacunes. Par exemple, ils consomment beaucoup de gaz de carburant diesel et l' électricité. De plus, leurs gaz d'échappement toxiques empoisonnent l'environnement, causant des dommages à la santé publique et de perturber l'équilibre écologique. Par conséquent, l' humanité est forcé de créer de nouveaux types de matériel électrique et les moteurs à la place des anciens.
La présente invention vise à fournir un moteur magnétique pratique basée sur la loi de conservation et de transformation de l' énergie, la loi de conservation de l' énergie mécanique, et d' autres lois de la physique en utilisant les phénomènes d'attraction de face et de répulsion des pôles comme des aimants permanents de haute puissance, répétée en alternance et en continu avec la transformation des forces d'attraction et de répulsion dans un grand couple, et de l'énergie stockée en énergie mécanique pour effectuer un travail externe. Par ailleurs, le couple peut être augmentée, la vitesse de rotation peut être augmentée par des dispositifs appropriés. En dehors du travail doit absorber la quantité appropriée d'énergie stockée et ainsi chaque fois que la fourniture d'énergie stockée est à sa fin, il doit être alimenté à partir de l'extérieur. Ce maquillage est fait de deux façons - "peremagnitizatsiey" aimants permanents ou leur remplacement par de nouveaux aimants. Ainsi, le moteur magnétique à haute vitesse puissante est une nouvelle source d'énergie, ce qui lui permet de fonctionner en continu dans le Big dans une longue période.
Pour atteindre ces objectifs et d' éliminer les inconvénients des moteurs magnétiques connus , le moteur magnétique comporte un boîtier moteur 8; 5 vilebrequin monté dans le carter 8 du moteur; au moins un maneton de manivelle 11, au moins deux de la bielle 13 et au moins deux bloc mobile magnétique 12 reliée au vilebrequin, une extrémité de la bielle 13 est montée de manière rotative sur le maneton de manivelle 11 et dont l'autre extrémité est reliée de manière rotative un bloc mobile magnétique 12; tiges 13 montées de façon uniforme sur la circonférence sur l'axe de manivelle; au moins deux unités de stator magnétique 3 sont espacés de l'axe de rotation du vilebrequin par rapport aux blocs magnétiques mobiles 12; guidage 55 est monté dans le carter de moteur généralement perpendiculaire à l'axe de rotation du vilebrequin et permet le mouvement alternatif des blocs magnétiques 12 vers le haut et vers le bas le long du guide; diriger les blocs magnétiques de stator 16 sont disposés en parallèle au boîtier de moteur de préférence, l'axe de rotation du vilebrequin et servent à effectuer un mouvement alternatif des guides montés sur le stator blocs magnétiques 3 et les blocs 3 et 12 sont configurées avec des pôles opposés; un dispositif d'adaptation pour le déplacement du stator blocs magnétiques 3 agencés pour déplacer les blocs magnétiques de stator dans la direction d'approche la plus étroite des pôles opposés des blocs magnétiques mobiles et les blocs magnétiques du stator, ce qui conduit à la rotation du vilebrequin 5 par un certain angle, en raison de la force d'attraction entre les pôles opposés, puis, lorsque les unités magnétiques 12 atteignent le plus éloigné de l'axe du vilebrequin du dispositif d'adaptation 5 de la position de rotation déplace le bloc magnétique du stator 3 d'une position d'attraction mutuelle, tout en réunissant l'autre paire de stator 3, et le déplacement des 12 blocs magnétiques en position d'attraction mutuelle, ce qui conduit à la rotation du vilebrequin, 5 comporte un certain angle, etc. Ainsi, plusieurs paires de tiges 13 montées sur la tige de liaison des tourillons 11 et les blocs magnétiques mobiles 12, on effectue un mouvement asynchrone conduisant à une rotation continue dans une direction du vilebrequin 5 pour la production d'un travail externe; à chaque fois lors de l'interaction de l'attraction magnétique des unités de stator 3 et les blocs magnétiques mobiles 12, a rendu le travail menant à l'épuisement de l'énergie magnétique stockée qui renouvelle l'extérieur de deux façons - en remplaçant les aimants permanents ou par inversion magnétique. Le stator du moteur comprend en outre une unité magnétique 52 avec des unités similaires par rapport aux pôles 12 montées sur le prolongement de guidage 16 du bloc magnétique de stator; un dispositif d'adaptation configuré pour déplacer l'unité de stator magnétique 52 en position engagée avec l'unité 12 lorsque l'unité 3 est déplacé vers la position la plus extérieure du bloc 12, ce qui entraîne une rotation supplémentaire du vilebrequin 13. Le moteur comprend un ensemble mobile cylindres magnétiques 7, dans lequel lesdits cylindres monté sur des rails 16 du cylindre magnétique de stator, et le bloc magnétique de stator peut être monté de façon mobile sur les cylindres magnétiques mobiles 7, dans lequel ledit dispositif d'adaptation contient la tige 1 et de glissement correspondants broches de connexion 51, les tiges 51 sont fixées sur les cylindres magnétiques mobiles 7, les extrémités supérieures dudit appariement tiges 1 sont reliées de manière rotative avec les blocs magnétiques mobiles 12 et leurs extrémités inférieures forment une rainure longitudinale dans laquelle est coulissante broche de raccordement 51 est placé.
Le moteur comporte un glissement des cylindres magnétiques et 4, qui sont montés pour pouvoir se déplacer vers le haut et vers le bas le long du guide 55, et les blocs magnétiques mobiles 12 sont montés sur lesdits cylindres 4 avec la possibilité de changement.
Et le moteur comprend en outre un dispositif de régulation du régulateur de vitesse qui comporte un arbre 14, le bouton 15, le contrôleur 2 engrenage, une crémaillère 6 du régulateur; l'arbre de commande 14 est monté de manière rotative sur des paliers dans le carter du moteur, le pignon 2 régulateur est monté de manière fixe sur l'arbre 14 du régulateur, le support 6 est fixé de manière rigide au dispositif de commande et est en prise avec le contrôleur pignon 2 et le dispositif de commande 15 monté de manière coulissante sur le guide sur le carter du moteur; le dispositif de commande 15 comporte une rainure longitudinale, une unité de stator magnétique 3 est monté sur la gorge avec un mouvement alternatif; arbre 14 régulateur avec le pignon 2 bouton mis en rotation par le déplacement engrené avec le pignon 2 de la bande 6 et avec elle la manette 15 qui déplace l'unité magnétique du stator 3 en changeant la région arbitraire en contact avec le stator blocs magnétiques 3 et les blocs magnétiques mobiles 12, réalisant ainsi le changement aléatoire de la vitesse de rotation et la force magnétique du moteur. Sur les manetons 11 sont montés à rotation quatre tige 13.
Le moteur comprend en outre un dispositif pour augmenter la vitesse, qui comprend une broche 19 du vilebrequin et un arbre 5 est monté fixe sur l'arbre de tourillon 19, le pignon 20 fixé sur cet arbre et un volant 17 monté sur un axe 25 de l'arbre de sortie; lorsque le vilebrequin 5 est mis en rotation avec la broche 19, le pignon 23 tourne conjointement avec le pignon 20 et tourne avec l'axe de l'arbre de sortie 25, dont la vitesse est supérieure à celle du vilebrequin 5. Au moins un ensemble d'engrenage 23 et de roues dentées 20 est monté à rotation sur un axe 25 et au moins un ensemble d'engrenage 20 et l'engrenage 23 est monté sur un axe 19, le pignon 20 et la roue dentée 23 sur le tourillon 19 sont en contact respectivement avec la roue dentée 23 et le pignon 20 sur le tourillon 25 , 25, et ils tournent librement par rapport aux broches 19.
Le moteur comprend en outre un dispositif silouvelichivayuschee qui comprend le corps du moteur 35; l'arbre 32, ledit arbre 32 est relié à la broche de couplage 25; 33 roues directrices, fixées à l'arbre 32, silouvelichivayuschie cylindres magnétiques 34, montés de manière rotative sur la surface intérieure du carter de moteur, un volant plus unidirectionnel 30 monté de manière rotative sur l'arbre 32 et le volant d'inertie plus petit unidirectionnel 31 monté à rotation sur un arbre 32, le volant d'inertie plus petit unidirectionnel 31 est monté à rotation par rapport à la plaque d'entraînement 33 et qui lui est adjacente, et le plus grand volant unidirectionnel 30 est monté à rotation près du volant d'inertie plus petit unidirectionnel 31; une extrémité des biellettes 43 grand volant unidirectionnel connecté de manière rotative à une grande inertie unidirectionnel 30, une extrémité des bielles 42 de plus petit volant unidirectionnel connecté en rotation à un volant d'inertie unidirectionnel inférieure 31 et les autres extrémités des biellettes 43, 42 pour les volants d'inertie plus grands et plus petits reliés de manière rotative sur le levier de poussée d'une extrémité de 39 et couplé en rotation avec la bague extérieure de la plaque d'entraînement 33 pour former un mécanisme d'entraînement de tringlerie de fermeture; stator bloc magnétique 27 monté sur le volant unidirectionnel plus petit 31, blocs magnétiques rotatifs 28 installé près du levier de poussoir du pivot de 39 et les bielles 42, 43, mais aussi unité de stator cylindrique magnétique 29 fixé sur la paroi intérieure silouvelichivayuschego cylindre magnétique 34, et les blocs 27, 28 et 29 sont installés de manière concentrique et de manière opposée dans le même plan, les blocs 27 et 28 se faisant face avec des pôles opposés, les blocs 29 et 28 qui se font face avec des pôles opposés, de sorte que lors de la rotation du vilebrequin 5, conjointement avec l'arbre 32, faire tourner les blocs magnétiques du rotor 28. Lorsque le rotor blocs magnétiques 28 sont mis en rotation vers une position d'attraction mutuelle des pôles opposés avec le stator blocs magnétiques 27, est due à l'effet de la rotation unidirectionnelle petit volant levier de silouvelichitelny 39 est poussé vers l'avant en faisant tourner la plaque d'entraînement 33 à un certain angle; blocs magnétiques rotatifs, puis 28 et des blocs magnétiques de stator 27 divergent progressivement de l'attraction mutuelle de la situation; puis bloquer l'aimant du rotor 28 et le bloc 29 du cylindre magnétique de stator sont dans une position d'attraction mutuelle que le sens de rotation des deux volants plus grands et plus petits, tout aussi; tandis que le bras re-poussoir 39 pousse la plaque d'entraînement 33 en le tournant dans le même sens pour un autre angle, les blocs 29 et 28 diffèrent de l'attraction mutuelle de la situation; ainsi leader disque 33 tourne en continu de l'arbre 32 avec une force dans une direction, produisant un travail externe.
Le moteur comprend, de préférence six paires de bielles 42, 43 pour chaque paire de volants unidirectionnels plus grandes et plus petites, chaque ensemble du bloc magnétique de stator de préférence a six éléments disposés le long de la surface circonférentielle du petit petit volant unidirectionnel; chaque ensemble d'unité magnétique rotatif a de préférence six éléments et chaque ensemble d'éléments de bloc cylindre magnétique de stator de préférence a douze régulièrement espacées le long de la paroi intérieure du cylindre magnétique. Stub 25 est un prolongement de l'arbre 32. La surface externe du volant unidirectionnel inférieure 31 et la surface extérieure du cylindre magnétique silouvelichitelnogo 34 sont des roues dentées externes engrenant.
Le moteur 40 comprend en outre une poignée de frein, monté pivotant sur le boîtier 35 du moteur, la roue dentée de freinage 41 est fixé à la poignée 40, ladite roue dentée engrène avec une roue dentée inférieure d'un volant et d'un engrenage unidirectionnel silouvelichitelnogo cylindre magnétique 34; l'engrenage 41 du levier de frein 40 tourne l'engrenage volant moins unidirectionnelle et engrenage silouvelichitelnogo cylindre magnétique, transformant ainsi le stator annulaire blocs magnétiques 29 et stator unité magnétique 27 par rapport au rotor de volant unités magnétiques 28 dans la position d'attraction mutuelle ou de la position d'arrêt. Au moins deux de la bielle 13 peut être installé sur les deux manetons 11 et placé dans le même plan.
Fig.
 Fig. 1 montre une coupe longitudinale du moteur (A-A, fig. 2). |
 Fig. La figure 2 est une vue en coupe transversale du moteur (B-B, fig. 1). |
 Fig. 3 - la première vue en coupe transversale silouvelichivayuschego |
 Fig. 4 - une seconde vue en coupe transversale du même dispositif. |
 Fig. 5 - la troisième vue en coupe transversale du même dispositif, |
 Fig. 6 - monodvigatel conformément à la présente invention. |
Fig. 7 - puissance du moteur très important, conformément à la présente invention.
REALISATION PREFEREE DE L'INVENTION
Moteur magnétique est caractérisé en ce qu 'il comprend un boîtier moteur 8; 5 vilebrequin monté dans le carter 8 du moteur; au moins un maneton de manivelle 11, au moins deux de la bielle 13 et au moins deux bloc mobile magnétique 12 reliée au vilebrequin, une extrémité de la bielle 13 est montée de manière rotative sur le maneton 11, une autre extrémité reliée de manière rotative un bloc mobile magnétique 12; tiges 13 montées de façon uniforme sur la circonférence sur l'axe de manivelle; au moins deux unités de stator magnétique 3 sont espacés de l'axe de rotation du vilebrequin par rapport aux blocs magnétiques mobiles 12; guidage 55 est monté dans le carter de moteur généralement perpendiculaire à l'axe de rotation du vilebrequin et permet le mouvement alternatif des blocs magnétiques 12 vers le haut et vers le bas le long du guide; diriger les blocs magnétiques de stator 16 sont disposés en parallèle au boîtier de moteur de préférence, l'axe de rotation du vilebrequin et servent à effectuer un mouvement alternatif des guides montés sur le stator blocs magnétiques 3 et les blocs 3 et 12 sont configurées avec des pôles opposés; un dispositif d'adaptation pour le déplacement du stator blocs magnétiques 3 agencés pour déplacer les blocs magnétiques de stator dans la direction d'approche la plus étroite des pôles opposés des blocs magnétiques mobiles et les blocs magnétiques du stator, ce qui conduit à la rotation du vilebrequin 5 par un certain angle, en raison de la force d'attraction entre les pôles opposés, puis, lorsque les unités magnétiques 12 atteignent le plus éloigné de l'axe du vilebrequin du dispositif d'adaptation 5 de la position de rotation déplace le bloc magnétique du stator 3 d'une position d'attraction mutuelle, tout en réunissant l'autre paire de stator 3, et le déplacement 12 des blocs d'aimant dans la position d'attraction mutuelle, ce qui conduit à une rotation du vilebrequin 5 l'autre d'un certain angle, etc. Ainsi, plusieurs paires de tiges 13 montées sur la tige de liaison des tourillons 11 et les blocs magnétiques mobiles 12 porté déplacement non synchrone, entraînant une rotation continue dans une direction du vilebrequin 5 pour la production d'un travail externe.
Chaque fois que lors de l'interaction de l'attraction magnétique des unités de stator 3 et les blocs magnétiques mobiles 12, a rendu le travail menant à l'épuisement de l'énergie magnétique stockée qui renouvelle l'extérieur de deux façons - en remplaçant les aimants permanents ou par inversion magnétique.
Le stator du moteur comprend en outre une unité magnétique 52 avec des unités similaires par rapport aux pôles 12 montées sur le prolongement de guidage 16 de l'unité de stator magnétique. Un dispositif d'adaptation étant configuré pour déplacer l'unité de stator magnétique 52 en position engagée avec l'unité 12 lorsque l'unité 3 est déplacé vers la position la plus extérieure du bloc 12, ce qui entraîne en outre la rotation du vilebrequin 13.
Le moteur comporte un cylindre magnétique se déplaçant à 7, dans lequel lesdits cylindres de guidage 16 sont montés sur le cylindre magnétique de stator et une unité de stator magnétique peuvent être montés de façon mobile sur les cylindres magnétiques se déplacent à 7.
Ce dispositif correspondant contient les matching tige 1 et coulissantes broches de connexion 51, les broches 51 sont fixées sur les cylindres magnétiques mobiles 7, les extrémités supérieures desdites barres correspondant à 1 sont reliées de manière rotative avec les blocs magnétiques mobiles 12, et à leurs extrémités inférieures une rainure longitudinale dans laquelle connectant de manière coulissante la broche 51 est placée.
Le moteur comporte un cylindre magnétique coulissant 4 qui sont montés pour pouvoir se déplacer vers le haut et vers le bas le long du guide 55, et les blocs magnétiques mobiles 12 sont montés sur lesdits cylindres 4 avec la possibilité de changement.
Et le moteur comprend en outre un dispositif de régulation du régulateur de vitesse qui comporte un arbre 14, le bouton 15, le contrôleur 2 engrenage, une crémaillère 6 du régulateur; l'arbre de commande 14 est monté de manière rotative sur des paliers dans le carter du moteur, le pignon 2 régulateur est monté de manière fixe sur l'arbre 14 du régulateur, le support 6 est fixé de manière rigide au dispositif de commande et est en prise avec le contrôleur pignon 2 et le dispositif de commande 15 monté de manière coulissante sur le guide sur le carter du moteur; sur le contrôleur 15 a une rainure longitudinale, une unité de stator magnétique 3 est installé sur cette rainure avec un mouvement alternatif; arbre 14 régulateur avec le pignon 2 bouton mis en rotation par le déplacement engrené avec le pignon 2 de la bande 6 et avec elle la manette 15 qui déplace l'unité magnétique du stator 3 en changeant la région arbitraire en contact avec le stator blocs magnétiques 3 et les blocs magnétiques mobiles 12, réalisant ainsi le changement aléatoire de la vitesse de rotation et la force magnétique du moteur.
Sur le maneton 11 monté de manière rotative quatre tige 13 de liaison.
Le moteur comprend en outre un dispositif pour augmenter la vitesse, qui comprend une broche 19 du vilebrequin 5 et l'arbre est monté de manière fixe sur un axe 19, pignon d'arbre 20, fixé sur cet arbre et un volant 17 monté sur un axe 25 de l'arbre de sortie lorsque l'arbre de manivelle 5 tourne en même temps la broche 19, le pignon 23 tourne conjointement avec le pignon 20 et tourne avec l'axe de l'arbre de sortie 25, dont la vitesse est supérieure à celle du vilebrequin 5.
Au moins un jeu de roues dentées 23 et le pignon 20 est monté en rotation sur un axe 25 et au moins un jeu d'engrenage 20 et l'engrenage 23 est monté sur un axe 19, le pignon 20 et la roue dentée 23 sur le tourillon 19 sont en prise respectivement avec le pignon 23 et le pignon 20 sur un axe 25, et ils peuvent tourner librement par rapport aux tourillons 19, 25.
Le moteur comprend en outre un dispositif silouvelichivayuschee qui comprend le corps du moteur 35; l'arbre 32, ledit arbre 32 est relié à la broche de couplage 25; ведущие диски 33, жестко закрепленные на валу 32, силоувеличивающие магнитные цилиндры 34, установленные с возможностью вращения на внутренней поверхности корпуса двигателя, больший однонаправленный маховик 30, установленный с возможностью вращения на валу 32, и меньший однонаправленный маховик 31, установленный с возможностью вращения на валу 32, причем меньший однонаправленный маховик 31 установлен с возможностью вращения относительно ведущего диска 33, и примыкает к нему, а больший однонаправленный маховик 30 установлен с возможностью вращения вблизи меньшего однонаправленного маховика 31; один конец соединительных реек 43 больших однонаправленных маховиков соединен с возможностью поворота с большим однонаправленным маховиком 30, один конец соединительных реек 42 меньшего однонаправленного маховика соединен с возможностью вращения с меньшим однонаправленным маховиком 31, а другие концы соединительных реек 43, 42 для большего и меньшего маховиков соединены с возможностью вращения с одним из концов силоувеличивающего толкательного рычага 39 и соединены с возможностью вращения с наружным кольцом ведущего диска 33 для образования замкнутого рычажного движущего механизма; статорные магнитные блоки 27, установленные на однонаправленном меньшем маховике 31, роторные магнитные блоки 28, установленные вблизи шарнирного соединения силоувеличительного толкательного рычага 39 и соединительных реек 42, 43, а и магнитный цилиндрический статорный блок 29, укрепленный на внутренней стенке силоувеличивающего магнитного цилиндра 34, причем блоки 27, 28 и 29 установлены концентрично и оппозитно, в одних и тех же плоскостях, блоки 27 и 28 обращены друг к другу разноименными полюсами, блоки 29 и 28 обращены друг к другу разноименными полюсами, таким образом, когда вращается коленчатый вал 5 вместе с валом 32, вращаются роторные магнитные блоки 28. Когда роторные магнитные блоки 28 поворачиваются в положение взаимного притяжения разноименных полюсов со статорными магнитными блоками 27, то благодаря эффекту однонаправленного вращения меньшего маховика, силоувeличительный рычаг 39 проталкивается вперед, вращая ведущий диск 33 на определенный угол; затем роторные магнитные блоки 28 и статорные магнитные блоки 27 постепенно расходятся из положения взаимного притяжения; затем роторный магнитный блок 28 и блоки 29 статорного магнитного цилиндра оказываются в положении взаимного притяжения, так как направление вращения обоих, большего и меньшего маховиков, одинаково; при этом вновь толкательный рычаг 39 проталкивает ведущий диск 33, поворачивая его в прежнем направлении на дополнительный угол, после чего блоки 29 и 28 расходятся из положения взаимного притяжения; таким образом, ведущий диск 33 непрерывно вращает вал 32 с усилием в одном направлении, производя внешнюю работу.
Двигатель содержит предпочтительно шесть пар соединительных реек 42, 43 для каждой пары из большего и меньшего однонаправленных маховиков, каждый комплект статорного магнитного блока имеет предпочтительно шесть элементов, расположенных вдоль малой окружной поверхности меньшего однонаправленного маховика; каждый комплект роторного магнитного блока предпочтительно имеет шесть элементов и каждый комплект статорного цилиндрического магнитного блока предпочтительно имеет двенадцать элементов, равномерно расположенных по внутренней стенке магнитного цилиндра. Цапфа 25 является продолжением вала 32.
На наружной поверхности меньшего однонаправленного маховика 31 и на наружной поверхности силоувеличительного магнитного цилиндра 34 выполнены зубчатые колеса внешнего зацепления.
Двигатель дополнительно содержит ручку 40 тормоза, установленную с возможностью поворота на корпусе 35 двигателя, тормозную шестерню 41, укрепленную на ручке 40, причем указанная шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом меньшего однонаправленного маховика и с зубчатым колесом силоувеличительного магнитного цилиндра 34; шестерня 41 тормозной ручки 40 вращает зубчатое колесо меньшего однонаправленного маховика и зубчатое колесо силоувеличительного магнитного цилиндра, поворачивая таким образом кольцо статорных магнитных блоков 29 и статорный магнитный блок 27 маховика относительно роторных магнитных блоков 28 в положение взаимного притяжения или стопорное положение.
По крайней мере два шатуна 13 могут быть установлены на двух шатунных шейках 11 и помещены в одной плоскости.
Peut-être, comme le montre la figure. 7, construire un moteur magnétique particulièrement robuste, disposant de plusieurs moteurs magnétiques séparés dans un contexte et de relier ces moteurs par engrenage 48 et l'engrenage 47 avec un seul arbre de sortie 46.
MOTEUR EN MARCHE QUI SUIT
Dès que l'arbre de commande 14 est mis en mouvement, elle déplace l'unité de stator magnétique 3 de la position de stationnement au service. Ainsi, au moins une paire d'aimants en face déplaçant le bloc 3 et les blocs magnétiques 12 sont dans une position d'attraction mutuelle, et un glissement cylindre magnétique 4 à la bielle 13 est attirée sur le cylindre mobile magnétique 7, vilebrequin 5 tournant à un certain angle. Le cylindre magnétique glissant avec la tige correspondant à 1 se déplace dans la direction du cylindre magnétique mobile 7 pour déplacer celui-ci dans la même direction. Dans ce cas, chaque fois que le cylindre magnétique coulissant 4 est déplacé vers la position la plus basse, correspondant à la tige se déplace le cylindre magnétique mobile 7 dans la position la plus inclinée et force le bloc aimant mobile 12 à désunir l'unité de stator magnétique 3, ce qui lui attire. Dans le même temps une autre paire ou des paires de blocs magnétiques fixés dans une position d'attraction mutuelle entre les pôles opposés attirent et coulissant à nouveau magnétique tige cylindrique correspondante dans la direction du cylindre magnétique mobile, tourner un vilebrequin 5 par un certain angle. Ensemble à aimant mobile 12 qui est déplacée en arrière en raison de l'interaction avec le cylindre magnétique, le bloc ou d'autres dispositifs magnétiques, déplacer les pôles du stator de l'unité 52 comme de la position de verrouillage à la position de fonctionnement. Étant donné que les unités magnétiques 52 et 12 sont face à face avec des pôles comme, entre eux, il y a des forces de répulsion qui se déplacent le cylindre magnétique glissant dans la direction du vilebrequin et en tournant ce dernier a un certain angle, et que la bielle montée sur un axe de manivelle du vilebrequin effectue parfois désynchronisée le mouvement est continu, le vilebrequin est tourné dans un sens avec une force et sans arrêt, donc la conversion de l'énergie magnétique en énergie mécanique pour effectuer un travail externe. Lorsque l'énergie magnétique stockée dans le système arrive à la fin, il est nécessaire de reconstituer l'extérieur de deux façons - un peremagnitizatsiey en temps opportun des aimants ou leur remplacement par de nouveaux aimants. Le remplissage de sorte qu'une quantité suffisante d'énergie du moteur est capable d'effectuer un travail externe en continu à Big dans une longue période.
Etant donné que la fréquence de rotation et de la puissance à l'arbre de manivelle peut être insuffisant pour les besoins d'une unité d'entraînement particulier, la poursuite du vilebrequin 19 est fixée de manière rigide une roue dentée 23 qui fait tourner le pignon monté de manière coulissante sur un arbre de broche 25, et un pignon fixé sur l'axe de l'arbre et fait tourner le pignon monté de manière coulissante sur l'arbre d'extension 19 et la roue dentée sur l'extension d'arbre et une roue d'engrenage tourne dans un volant fixé sur un arbre 32, ce qui se traduit finalement par une augmentation correspondante de la vitesse de rotation de l'arbre 32. l'arbre 33 tourne avec la plaque d'entraînement haute vitesse. Conduisez plaque 33 ainsi que les bandes de liaison 42, 43 et silouvelichivayuschim bras poussoir 39 fournit un mouvement continu et rapide du mécanisme. L'interaction entre la traction de pôles stator unité magnétique 27, ukreplennom sur la plus petite unidirectionnel (c.-à-vraschayuschemsya dans un sens) et un bloc d'aimant de volant rotatif 28, fixé sur le rail d'accouplement, crée de puissantes forces qui déplacent la crémaillère et le mécanisme formé par eux, ce qui pousse le leader ROM 33 à l'avance. Après une période d'action des forces d'attraction sous l'influence d'un volant rotatif unidirectionnel se produit une séparation de l'unité magnétique 28 et l'attraction du son bloc magnétique du stator 27. En raison de la rotation de la plaque d'entraînement l'attraction entre des pôles opposés de l'unité d'aimant de rotor 28 et le bloc magnétique du stator 29, solidaire d'un cylindre magnétique. Ainsi, il existe de fortes forces d'attraction qui déplace le rail de liaison et le bras-poussoir et le mécanisme formé en les poussant vers l'avant la plaque d'entraînement. Depuis les rails de liaison 42, 43 montées sur le volant et le levier de poussée 39 est monté sur le disque maître formé par le mécanisme de la grande vitesse répétée accélère sous l'influence de l'action commune du système magnétique et augmente le moment de force agissant sur la vitesse de l'arbre de rotation 32. Si nécessaire, peut être réduit par un dispositif de commande de l'arbre 14, qui peut changer la zone d'interaction entre l'unité de stator magnétique 3 et l'unité magnétique mobile 12, puisque la zone d'interaction entre les blocs 3 et 12 est proportionnelle à la vitesse. Lors de l'utilisation d'un arbre de commande 14 est déplacé dans la position d'arrêt, le bloc 12 et le bloc 3 sont élevés et l'unité magnétique 3 arrêts de travail. Lorsque vous déplacez le levier de frein 40 dans la position pour arrêter le moteur cesse de tourner.
Dans ce moteur comme des aimants permanents peuvent être utilisés néodyme-fer-bor, du ferrite de baryum, ferrite de strontium, et les matériaux magnétiques à haute énergie magnétique, de préférence avec l'énergie de champ magnétique supérieure à 52 mg , et une température de Curie de 480 ° C.
Ce moteur est assez simple dans sa conception. Comme il l'énergie des aimants permanents sont utilisés, il ne consomme pas de carburant ou de l'électricité. Le moteur a des caractéristiques stables, ne crée pas de bruit et est respectueux de l'environnement. Sur la base de l'invention, les moteurs magnétiques pour une variété d'applications différentes peuvent être développées puissance, la vitesse de rotation et une vitesse de rotation variable en continu. L'utilisation généralisée de ces moteurs peut économiser de grandes quantités de combustibles fossiles et de l'électricité, pour sauver l'environnement contre les émissions nocives.
La présente invention ne se limite pas à la construction décrite ci-dessus. Toutes les alternatives, modifications, etc. les variations de l'invention sont protégés dans le cadre des revendications suivantes.
REVENDICATIONS
Moteur magnétique, comprenant un boîtier (8) disposé dans celui-ci adaptée pour au moins un maneton (11), un vilebrequin (5), au moins deux blocs magnétiques en mouvement (12) avec l'aimant permanent et les blocs magnétiques deux stators (3) avec des aimants permanents, dans lequel chacun des blocs magnétiques mobiles (12) via une tige (13) reliée au maneton (11) de l'arbre (5) et le boîtier (8) est formé avec des guides (55) fournissant un mouvement alternatif déplacer les blocs magnétiques mobiles (12) dans des plans perpendiculaires à l'axe de rotation (5), caractérisé en ce qu 'il comprend un dispositif d'adaptation disposé dans le boîtier (8) et celui-ci est configuré avec des guides supplémentaires (16) fournissant un mouvement alternatif placé sur eux, avec un dispositif d'adaptation connecté aux blocs magnétiques de stator (3) et est configuré de manière à harmoniser les pôles opposés des aimants permanents, qui se déplacent respectivement et des blocs magnétiques de stator (12 et trois stators blocs magnétiques (3) dans un plan parallèle à l'axe de rotation (5) ) pendant le fonctionnement du moteur.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'à chaque fois au cours de l'interaction de l'attraction magnétique de l'unité de stator (3) et en déplaçant le bloc magnétique (12) produit des travaux conduisant à l'épuisement de l'énergie magnétique stockée, qui reprend l'extérieur de deux façons - en remplaçant les aimants permanents ou par retournement de l'aimantation.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend en outre un bloc magnétique de stator (52) avec le même nom, par rapport aux blocs (12) montés sur des pôles de l'extension de guidage (16) du bloc magnétique du stator .; un dispositif d'adaptation étant configuré pour déplacer le bloc magnétique de stator (52) pour interagir avec le bloc (12) chaque fois qu'un bloc (3) est déplacé vers la plus éloignée de la (12) position de bloc, qui se traduit par une rotation supplémentaire du vilebrequin (13).
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend un cylindre magnétique mobile (7), lesdits cylindres sont montés sur des rails (16) du cylindre magnétique de stator et une unité de stator magnétique peut être monté de façon mobile sur les cylindres magnétiques de déplacement (7).
Moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit dispositif d'adaptation comprend la tige d'adaptation (1) et coulissant des broches de connexion (51) et des broches (51) solidaires des cylindres magnétiques mobiles (7) avec les extrémités supérieures desdites tiges (1) sont reliés se déplaçant de manière rotative des blocs magnétiques (12) et à leurs extrémités inférieures une rainure longitudinale dans laquelle la tige de liaison (51) monté coulissant placé.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend un cylindre magnétique coulissant (4) qui peuvent être déplacés vers le haut et vers le bas le long des rails de guidage (55) et les blocs d'aimants mobiles (12) monté sur lesdits cylindres (4), avec un décalage .
Moteur selon la revendication 1, comprenant en outre un dispositif de commande de vitesse, qui comprend un arbre (14) du régulateur, le régulateur (15), engrenage (2) du régulateur, la crémaillère (6) du régulateur; un arbre (14) du régulateur est monté de manière rotative sur des paliers dans le carter du moteur, le pignon (2) du régulateur est monté de manière fixe sur l'arbre (14) du régulateur, la crémaillère (6) est fixé de manière rigide au dispositif de commande et est en prise avec le pignon (2) du régulateur et le régulateur (15) monté de manière mobile sur le guide sur le carter du moteur; le régulateur (15) présente une rainure longitudinale, bloc magnétique de stator (3) est monté sur la gorge avec un mouvement alternatif; un arbre (14) du régulateur avec le pignon (2) du régulateur sont tournés en déplaçant en prise avec le pignon (2), la crémaillère (6), et avec elle le régulateur (15), qui déplace le bloc magnétique de stator (3), en faisant varier de façon arbitraire la zone en contact avec le stator blocs magnétiques (3) et se déplaçant le bloc magnétique (12), réalisant ainsi un changement arbitraire de la vitesse de rotation et la puissance du moteur magnétique.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le maneton (11) monté de manière rotative quatre tige (13).
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend en outre un dispositif pour augmenter la vitesse, qui comprend une broche (19) du vilebrequin (5) et l'arbre est monté de façon fixe sur le tourillon (19), le pignon (20) fixé sur cet arbre, et un volant (17) monté sur une broche (25) de l'arbre de sortie; lorsque le vilebrequin (5) tourne avec la broche (19), le pignon (23) tourne conjointement avec le pignon (20) et tourne conjointement avec la broche (25) de l'arbre de sortie, dont la vitesse est supérieure à celle du vilebrequin (5).
Moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce qu 'au moins un ensemble d'engrenage (23) et le pignon (20) monté de façon à pouvoir tourner sur une broche (25) et au moins un jeu de roues dentées (20) et une roue d'engrenage (23) monté sur une broche (19), dans lequel le pignon et la roue dentée (20) et (23) sur une broche (19) sont en prise respectivement avec le pignon (23) et le pignon (20) sur le tourillon (25) et ils tournent tous librement par rapport aux tourillons (19) et (25).
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend en outre un dispositif de silouvelichivayuschee qui comprend un boîtier (35) du moteur; un arbre (32), ledit arbre (32) relié au tourillon (25) de couplage; plusieurs roues (33) fixées à l'arbre (32) silouvelichivayuschie cylindres magnétiques (34) monté de manière rotative sur la surface intérieure du carter de moteur, un volant plus unidirectionnel (30) monté de manière rotative sur l'arbre (32) et plus petits volant unidirectionnel (31) monté de manière rotative sur l'arbre (32) et plus petit volant unidirectionnel (31) monté en rotation par rapport à la plaque d'entraînement (33) et adjacente à elle, et le volant d'inertie plus grande unidirectionnel (30) monté de manière rotative à proximité volant d'inertie plus petit unidirectionnel (31); une extrémité des tiges de liaison (43) du grand volant unidirectionnel connecté de manière rotative à une grande inertie unidirectionnel (30), une extrémité des bielles (42) d'un volant d'inertie unidirectionnel inférieure reliée de manière rotative à un volant d'inertie unidirectionnel plus petit (31) et les autres extrémités des bielles ( 43), (42) pour les volants d'inertie grands et plus petits reliés de façon rotative au bras de poussée d'une extrémité de (39) et couplé en rotation avec la bague extérieure de la plaque d'entraînement (33) pour former une liaison fermée mécanisme d'entraînement; blocs magnétiques du stator (27) montées sur le volant unidirectionnel plus petit (31), des blocs magnétiques rotatifs (28) installés à proximité du bras de poussée du pivot de (39) et des bielles (42), (43) un et l'unité de stator de cylindre magnétique (29), monté sur la paroi intérieure silouvelichivayuschego cylindre magnétique (34) et des blocs (27), (28) et (29) sont disposés de manière concentrique et de manière opposée dans le même plan, les blocs (27) et (28) se font face contrairement aux pôles les uns aux autres, les blocs (29) et (28) se font face avec des pôles opposés, de sorte que lorsque le vilebrequin (5) tournant avec l'arbre (32) fait tourner les blocs magnétiques du rotor (28); lorsque les blocs magnétiques du rotor (28) est mis en rotation à l'attraction mutuelle des pôles opposés avec les blocs magnétiques de stator (27), est due à l'effet de la rotation unidirectionnelle levier plus petit volant silouvelichitelny (39) est poussé vers l'avant par rotation de la plaque d'entraînement (33) à un certain angle; blocs puis rotatifs magnétiques (28) et les unités magnétiques de stator (27) divergent progressivement de l'attraction mutuelle de la situation; puis l'unité magnétique rotatif (28) et des blocs (29) du cylindre magnétique de stator sont en position d'attraction mutuelle, selon le sens de rotation des deux volants d'inertie plus ou moins grands de façon égale; ainsi nouvellement levier poussoir (39) pousse la plaque d'entraînement (33) en tournant dans le même sens pour un angle supplémentaire, après quoi les blocs (29) et (28) divergent à partir de la position d'attraction mutuelle; ce premier disque (33) tourne de façon continue de l'arbre (32) avec une force dans un sens, produisant un travail externe.
Moteur selon la revendication 11, caractérisé en ce qu 'il comprend de préférence six paires de bielles (42), (43) pour chaque paire de volants unidirectionnelles plus grandes et plus petites, chaque ensemble de bloc magnétique du stator comporte de préférence six éléments disposés le long de la surface circonférentielle de la petite taille plus petite volant unidirectionnel; chaque ensemble d'unité magnétique rotatif a de préférence six éléments et chaque ensemble d'éléments de bloc cylindre magnétique de stator de préférence a douze régulièrement espacées le long de la paroi intérieure du cylindre magnétique.
Moteur selon la revendication. 9, caractérisé en ce que la broche (25) est un prolongement de l'arbre (32).
Moteur selon la revendication. 11, caractérisé en ce que la surface extérieure du volant d'inertie plus petit unidirectionnel (31) et le cylindre magnétique de la surface extérieure (34) sont des roues dentées avec un engagement externe.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'il comprend en outre une poignée (40) des freins, monté de façon pivotante sur le boîtier (35) du moteur, l'engrenage de frein (41) monté sur une poignée (40), ledit engrenage engrenant avec engrenage unidirectionnel plus petit et le cylindre magnétique de la roue dentée du volant (34); pignon (41) du levier de frein (40) fait tourner la roue dentée de plus petit engrenage volant unidirectionnel silouvelichitelnogo cylindre magnétique, faisant ainsi tourner les blocs anneau de stator magnétique (29) et le bloc magnétique de stator (27) du volant par rapport aux blocs magnétiques rotatifs (28) à la mutuelle attraction ou de la position d'arrêt.
Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu 'au moins deux bielles (13) peuvent être installés sur deux manetons (11) et placé dans le même plan.
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Date de publication 15.11.2006gg
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