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Les dernières inventions. ÉNERGIE ALTERNATIVE

JET TECHNOLOGIES POWER

La littérature scientifique et technique sur les technologies les plus récentes d'économie d'énergie et respectueux de l'environnement

BM Kondrashov

Chaque année, réduit les réserves d'hydrocarbures, l'augmentation de la consommation d'énergie, la détérioration de l'écologie, et les technologies connues en utilisant des sources renouvelables d'énergie propre, dans le vol. H. L'atmosphère est pas efficace.

chauffage non uniforme du gaz comprimé par gravité provoque des changements de pression et perturbe l'état de l'atmosphère à l'équilibre, la réduction de laquelle l'énergie potentielle et thermique de la masse d'air est transformée en énergie cinétique. En conséquence, la nature stochastique du processus de l'énergie de l'atmosphère est mis à disposition pour une utilisation dans les éoliennes, effectuer un travail mécanique sans consommation d'oxygène et la production des produits de combustion. Leurs lacunes - faible densité d'énergie par unité de surface de travail et le manque de contrôle du processus. Cependant, pour rompre l'état de l'atmosphère pour la conversion de l'énergie potentielle d'équilibre en énergie cinétique des masses d'air et peut être géré au détriment des effets locaux, par exemple, dans l'appareil d'éjection. En rétablissant l'état d'équilibre, la buse d'éjection brisée dans le travail jet de corps actif, l'atmosphère rend le travail mécanique. Son volume dépend de la quantité, mais dans une plus grande mesure de la méthode d'exposition, mais aussi les paramètres des dispositifs d'éjection et leur portée. Le processus d'éjection - connexion en parallèle à un arrêt jet stream poussée est augmentée sans coûts d'énergie de carburant supplémentaires au détriment de la «force déséquilibrée de la pression externe sur l'entonnoir d'entrée (admission) de l'éjecteur, dont l'apparition est due à une diminution de la pression sur les parois de la douille à l'affluent éjecté air dedans" [1] (cette déclaration GN Abramovich constate le fait de l'utilisation de l' énergie de l'atmosphère a réussi à faire le travail). Les indicateurs de l' efficacité des processus - le facteur d'efficacité et de rejoindre les masses m supplémentaires (égal au rapport de la masse d'air attenant à la masse du jet actif) faible en raison de mélange turbulent et la friction, ce qui réduit la vitesse du jet C aj actif. En conséquence, la poussée et l'énergie cinétique de la masse de réaction légèrement augmenté.

Dans un autre procédé - connexion série (ayant une base physique différent, qui ne sont pas nécessairement liés au mélange des masses unies) l'impact de la pulsation jet actif crée une pression négative intermittente dans la buse d'éjection, dans laquelle en raison d'une force non équilibrée de la pression atmosphérique, suivie par chacun de l'impulsion de jet actif accélère l'air. Le processus peut avoir lieu pratiquement sans mélange des masses unies et de réduire la vitesse du jet actif, mais seulement dans une gamme étroite de tailles et de rapports des principaux paramètres: l'estimation de fréquence, la forme, la longueur et la vitesse de la masse de gaz impulsions de jet actif, la vitesse d'écoulement, mais aussi les paramètres de conception de l'appareil d'éjection. Seulement en se joignant à leur valeur optimale est due à afflux constant de masses d'air suivant la masse gazeuse d'impulsions, dans lequel il n'y a pratiquement pas de les pousser hors de la buse d'éjection de la masse de gaz de l'impulsion suivante et un mélange turbulent des masses de gaz séparés, ce qui réduit l'efficacité de conversion d'énergie géré de l'atmosphère.

OI Koudrine, l' un des auteurs de la découverte, «Le phénomène de traction anormalement élevé de gain dans le processus d'éjection de gaz avec un jet actif modulant» [2] a mené des études expérimentales ont confirmé l'efficacité de ce processus. [3] Malheureusement, la découverte n'a pas reçu une large application. Probablement parce que les études initiales visaient à obtenir un coup de jet (plus pour tirer les hélices des moteurs d'avions à pistons). Notez que l'énergie si le processus de fixation de masse supplémentaire dans laquelle il y a un gain d'énergie cinétique importante du jet, est utilisé pour augmenter l'unité de propulsion de jet de poussée, la plus grande partie a reçu en outre peut être utilisé pour effectuer un travail utile et, inévitablement, est dispersée dans l'atmosphère, la création d'un l'illusion d'une faible efficacité et du processus d'adhésion. Ceci, ainsi que le manque d'information sur les études expérimentales, il est devenu un obstacle à sa mise en œuvre dans d'autres domaines, où l'énergie cinétique de la masse d'air, la transformation résultante de l'énergie gérée de l'atmosphère, peuvent être utilisés non pour la formation de la poussée, et plus efficacement. En outre, la découverte a été faite à un moment où le problème de la réduction des réserves de sources d'énergie traditionnelles, et la dégradation de l'environnement causée par leur utilisation, ne sont pas aussi pertinentes comme il est maintenant. Cependant, aujourd'hui dans les systèmes d'énergie et de transport, il est «ne fonctionne pas», sans doute aussi parce que l'utilisation de la puissance aérienne est traditionnellement limitée à l'énergie éolienne.

Pour une description des méthodes proposées de conversion d'énergie en utilisant les indicateurs suivants caractérisant les processus.

Dans le processus d'adhésion à la masse réactive combinée est obtenue:

où 1 - la masse du jet actif; m - masse adjoint est numériquement égal au coefficient m adhésion.

L'efficacité du processus d'addition successive caractérise le taux de la vitesse de réaction de masse unie:

où C tm - vitesse combinée masse réactive (C tm est C aj, qui dépend des variations périodiques de la pression dans la tuyère d'éjection); C pj - Vitesse de jet pulsatoire, formé d' un corps de travail avec les mêmes paramètres que dans le jet actif, mais l' expansion en volume avec une pression constante.

Considérons les quatre méthodes de base pour transformer l'énergie à faible potentiel dans les moteurs à réaction avec différents cycles thermodynamiques.

La première méthode. Faible consommation d' énergie potentielle est transformée en un dispositif de buse d' éjection du moteur à réaction et le fluide de travail obtenu par la combustion du carburant dans la chambre de combustion périodiquement [4] . Dans ce cas, le processus d'adhésion consiste à répéter des paires à des intervalles déterminés cohérents, mais différents cycles thermodynamiques - chaque cycle de sa source d'alimentation et le fluide de travail. Dans le premier cycle après la combustion du combustible (à V = const) l'énergie des produits de combustion fluides provenant de la buse est transformée en énergie cinétique de la première partie de la masse réactionnelle, qui se déplace dans la tuyère d'éjection comme un piston à gaz et crée après une dépression et à l'expiration affecte aube de turbine, ce qui crée un moment sur l'arbre. En raison du vide qui en résulte, la source d'énergie dans le second cycle est transformée en énergie potentielle et thermique de l'air de la force de compression de la pesanteur, qui est sous la différence de pression circule dans les buses, l' expansion, le refroidissement et l' accélération dans un processus naturel stochastique, mais dans une direction donnée, formant l'expiration buse d'éjection de la deuxième masse de réaction avec les paramètres thermodynamiques calculés agissant sur les pales. Ainsi, en accélérant la masse de la pression d'air dans la buse de raccordement est abaissée, augmentant ainsi la différence de potentiel de pression avant l'expiration de la première période active du jet d'air pulsé, et donc son énergie cinétique. En conséquence, elle augmente le degré de vide dans la buse de la seconde période de cycle, et l'air de la vitesse acquise. Ainsi, à la suite de la source à faible degré de conversion de l' énergie dans la période précédente, les conditions d'amélioration de la puissance énergétique de l' efficacité de conversion de haute qualité dans la prochaine période.

Ainsi, contrairement au procédé de la connexion en parallèle, ce qui réduit l'énergie cinétique du flux d'éjection par la redistribution de l'énergie initiale à une grande masse de gaz, la violation périodique de l'état de l'atmosphère dans l'influence de la buse d'éjection pulsatoire jet actif d'équilibre crée en elle avec une fréquence prédéterminée la différence de pression des potentiels, prévoit, à restaurer l'état d'équilibre de l'accélération des masses d'air fusionnées, mais aussi une augmentation de l'énergie cinétique du jet actif. En conséquence de ce processus, la masse unie discrète de l'énergie cinétique accrue agissant sur les aubes de turbine, ce qui augmente le temps sur son axe, sans frais de carburant supplémentaires. Dans le même temps pour la même capacité de combustible usé moins (en proportion du rapport m, ajusté par la quantité de coefficient w tm), que dans les moteurs à turbine à gaz (GTE) des schémas traditionnels.

Après l'expiration du début de la pression de combustion diminue dans la chambre avant et une buse gorge et, par conséquent, le degré d'expansion de la «queue» partie de la masse de gaz d'impulsion dans le premier cycle et sa vitesse. En conséquence, une réduction du degré de vide dans la buse, ce qui réduit la deuxième masse de gaz de cycle pouvant être connecté et sa vitesse. La «tête» partie des produits de combustion d'impulsion pousse la prochaine période de fixation "queue" partie de la masse d'air contiguë de la période précédente, qui a une vitesse inférieure. Cela conduit à un mélange partiel de la masse de gaz séparés, réduit la vitesse de la masse réactive combinée.

Cependant, des expériences [3] a montré que , même avec ces pertes, l'énergie cinétique de la masse réactive combinée

Beaucoup plus que l'énergie cinétique du jet actif

Lors de l' éjection d' un jet d'air pulsés produits de combustion obtenue expérimentalement à 140% d' augmentation de la force de réaction à la poussée de l'original [2.3]. Sa valeur dépend des paramètres du dispositif d'éjection, changer la masse de réaction et la vitesse de son expiration. Si le tm rapport w (1.2) est supérieur à 1, alors le gain d'énergie cinétique à la suite du processus d'adhésion gagne une meilleure traction. Pour obtenir la même augmentation de traction (2,4 fois) lorsque w tm est inférieur à 1, se joindre à la masse d'air doit être égale à 2,4 mn, où n - le facteur par lequel diminue C aj et C tm. Un gain pour l'augmentation de l' énergie cinétique de traction égale dans le processus à moins de 1 p tm est nécessaire coefficient m, n grossie 2 fois. Par exemple, pour augmenter l'énergie cinétique dans le pli 2,4, à condition que C tm sera plus faible en comparaison avec pj C 2 fois ( ce qui est peu probable dans ce processus), m doit être de 2,4 x 22, à savoir est égale à 9,6. Un facteur de m, obtenue expérimentalement [3], plus de 10, de sorte que le gain d'énergie cinétique et à une telle hypothèse hypothétique d' une plus grande traction de gain.

Ainsi, la réduction maximale w tm, la valeur obtenue expérimentalement est égale à l'énergie cinétique plus de 2,4 fois l'énergie cinétique du jet actif (2.2). De plus, il ne se disperse pas dans l'atmosphère, tout en créant un jet poussée propulsive, et est utilisé pour effectuer un travail mécanique. Par conséquent, la majeure partie de la puissance est obtenue par ce procédé en raison de la transformation de l'énergie potentielle de la chaleur à faible potentiel et le gaz comprimé sous l'influence de la gravité dans l'énergie cinétique de la masse agissant de l'air sur les pales de la turbine. Par conséquent, l'efficacité du jet combiné GTE rendement total estimé qui est égale à l'efficacité thermique du moteur, l' augmentation par le produit des coefficients m et p tm.

Aujourd'hui, la possibilité d'augmenter l'efficacité du moteur à turbine à gaz avec une boucle à P = const presque épuisé, et les valeurs du coefficient m, obtenue expérimentalement, dépendre-ment sur les paramètres du processus d'adhésion varie de 10 à 50 m. E. L'efficacité des moteurs combinés peut être plus d'un ordre de grandeur plus élevé l' efficacité d' un moteur à turbine à gaz modernes (avec une réduction correspondante des émissions dans l'atmosphère des produits de combustion).

L'auteur de l'article a conçu une version affiche du jet combiné GTE (avec "NPO Building Machine", Reutov préparé la documentation de conception), qui vous permet de varier et d' optimiser les paramètres de base du processus d'addition successive, y compris compte tenu de la vitesse du flux incident.

La deuxième méthode. Les expériences [3] ont montré que la valeur optimale de carbone des produits de combustion aj dans le processus d'adhésion est dans la gamme de vitesses, Koto-seigle peut être obtenue en augmentant le fluide de travail comprimé, sans l' aide d'un chauffage supplémentaire pour lui. Par conséquent, la combustion peut être remplacée par la chambre de combustion et d'air comprimé accumulateur pneumatique [5]. A l'expiration de l'air de la pression de l'accumulateur pneumatique avant que le col de tuyère reste constante en constante au cours du cycle. Par conséquent, la «queue» de la masse gazeuse des impulsions de jet actifs, ce qui réduit l'efficacité du processus d'adhésion, ne sont pas que pratiquement élimine la confusion de déplacement des masses d'air séparées séquentiellement et, par conséquent, la perte de friction. En conséquence, le coefficient w mc est supérieur à 1. Puisque C mc est égal à C aj, l'énergie cinétique de la masse unie (2.1) est supérieure à l'énergie cinétique du jet actif (2.2), c. -à- Etm plus E aj et, en conséquence, plus grande que l'énergie potentielle du fluide de travail - .. air comprimé, formant un actif flux E as, pas moins de m fois. La valeur m est modifiée en fonction des paramètres du procédé dans la connexion entre 10 et 50 [3], de sorte que l'as E, est seulement de 0,1 à 0,02 E tm. Et pour augmenter la pression d'air dans l'accumulateur à son expansion dans le dispositif à jet peut utiliser une variété de méthodes et sources d'énergie, et ce bilan énergétique est capable de comprimer dans un compresseur , au détriment de l' énergie résultant de l'énergie du procédé de conversion de l'atmosphère au cours des périodes précédentes.

La consommation et les pertes d'énergie totale dans le processus de conversion


où E ce - perte d'énergie lors de l' air comprimé dans le compresseur; E te - perte d'énergie lors de la conversion E turbine tm; E oe - autres pertes d'énergie.

La proportion totale des pertes technologiques (E + E de bureaux te + E OE), ne dépasse pas 25% E tm, y compris: E CE 20% E ace; 15% E tm E; E oe 2% E aj. (Pertes signifient que cette méthode de conversion de l' énergie ne soit pas contraire à la seconde loi de la thermodynamique) Valeur Fondamentalement perte dépend de l'efficacité de la turbine, et la perte de poids spécifique dans le compresseur et d' autres pertes pour les grandes valeurs de m est petit, et est respectivement 1% et 0,1% de E tm, ce qui augmente avec la diminution de m.

Compte tenu de la consommation d'énergie et les pertes (2,3), l'énergie pour une utilisation par les consommateurs

Si nous supposons E tm égal à 100%, que lorsque m égal à 20 et tm w égal à 1, nous E = 100% - (5% + 1% + 15% + 0,1%) = 78,9% et E exp est de 21,1% E tm. Si les principaux paramètres du procédé et / ou leurs rapports diffèrent des valeurs optimales, les valeurs de m et p tm réduit. Pour compenser les pertes d' énergie et de traitement (2.3) dans le processus de conversion, l'énergie cinétique est suffisante pour augmenter à la suite de masses additionnelles processus d' assemblage de 44%, à savoir pour l' auto-maintien du processus E tm devrait être plus E aj seulement 1,44 fois. L'excès résultant de cette énergie peut être utilisée par des utilisateurs externes. Par exemple, avec m égal à 1 proportion des coûts et des pertes d' exploitation , à l' exception E te, augmente de manière significative: E ace à 50%, E CE à 10%, E oe à 1%, et nous E = 100% - (50% + 10% + 15% + 1%) = 24% E tm. Cela signifie que , même à une telle petite valeur de m, égale à 1 (réalisable avec non pas les paramètres les plus optimales du processus d'adhésion), la faible efficacité de la turbine (0,85) et le compresseur (0,8) pour la compression du fluide de travail, vous pouvez utiliser l'énergie obtenue dans les cycles précédents, laissant les consommateurs avec 24% de la E tm disponible.

Les résultats expérimentaux confirment la possibilité de l'atmosphère et la transformation de l'énergie au fluide de travail due à la compression de la puissance obtenue par la conversion dans les périodes précédentes. Si l' on extrapole l'augmentation de l'énergie cinétique (2,4 fois), obtenu expérimentalement en cours d'addition successive au jet actif des produits de combustion [3], un procédé similaire à l'utilisation d'air comprimé pour former le jet, même sans tenir compte de la réduction réelle des pertes dans le mélange et la friction masse unie, ce qui augmente l'efficacité du processus, nous e = 100% - (8,3% + 41,7% + 15% + 0,8%) = 34,2% e tm.

Selon la deuxième loi de la thermodynamique, toute l'énergie d'une source inépuisable est convertie en travail - pièce est transformée en chaleur. Une compression pendant le travail mécanique du corps - en haute température, dont la température peut être ajustée en fonction du degré de compression et de refroidissement du fluide de travail avant l'expansion, utile par exemple dans les systèmes de chauffage. Avec l' expansion du comprimé et refroidi, par exemple, à des températures atmosphériques et C aj C tm corps de travail se situera dans la plage du rapport de vitesse λ à 2,45, il suffit de prévoir des vitesses de rotation, assurant une grande efficacité turbomachines.

La température du potentiel potentiel et faible élevée du fluide de travail, et - l'air dans le processus de transformation d'énergie est réduite. En contrôlant la quantité de gaz d'échappement atmosphérique et retour d'air froid dans la buse d'éjection en masses ajoutées périodes suivantes peuvent recevoir la température de la masse d'air nécessaire, par exemple, dans les systèmes de climatisation. Si l'on travaille dans un dispositif de fixation ou de la tuyère d'éjection pour diriger l'unité d'air sous forme de masses ou accolé à un autre appareil à côté de la buse, etc., il peut être refroidi à des températures très basses utilisées dans la technologie cryogénique.

Raccord process des masses d'air supplémentaires dans la classe au-dessus de la méthode libre de convertir l'énergie de l'atmosphère, et consiste à répéter une paire donnée de fréquence constante associés cycles thermodynamiques avec leurs sources d'énergie et des organes de travail: du cycle de Carnot inverse (cycle de pompe à chaleur air - Chiller) et le cycle - refroidissement atmosphérique l'air lors de son expansion et l'accélération. Une partie de la puissance, le changement résultant de l'énergie de l'atmosphère des périodes antérieures est utilisée pour comprimer l'air atmosphérique dans le cycle de Carnot inverse. En raison du travail d'expansion d'air comprimé (milieu de travail de haute qualité), les conditions pour le début du second cycle en utilisant une puissance de potentiel bas du fluide de travail (et dans le procédé avec les produits de combustion).

Ainsi, grâce à l'énergie de la pompe à chaleur de l' air de l' actionneur atmosphère faite, à la suite de laquelle les conditions de conversion dans la tuyère d'éjection à faible énergie potentielle de masse gazeuse externe qui est à l' extérieur de la buse dans un état d'équilibre, dans un format facile à utiliser l' énergie cinétique, de la chaleur à fort potentiel et "froid" la température estimée. De cette façon, sans combustible pour convertir l'énergie de l'atmosphère diffère de la méthode de sa conversion au vent processus de traitement pour créer une buse d'éjection à jet d'air et de haute densité d'énergie par unité de surface de travail turbines traditionnelles. Dispositifs pour la mise en oeuvre de la méthode - des moteurs à réaction sans carburant atmosphériques.

Compte tenu des résultats des études scientifiques et expérimentales du processus d'addition successive d'une expérience de la puissance de réception moteur fuelless jet atmosphérique arbre avec un cycle thermodynamique ouvert peut être effectuée sans le coût de la recherche supplémentaire, le développement et la production de la conception originale. Pour créer un exemple d'affiche de ce moteur, vous pouvez utiliser des dispositifs prêts à l'emploi, comme un élément de puissance - un moteur à turbine à gaz module de turbomoteur turbine de faible puissance et pour comprimer l'air, la formation d'un jet actif - tout type de compresseur, le récepteur avec la vanne d'air et le tuyau de jet. Les rapports des paramètres géométriques de l'appareil d'éjection et les paramètres nécessaires du processus d'adhésion pour le calcul de la quantité et la vitesse de l'action de masse d'air combinée sur les aubes de turbine sont connus, et la conception de la buse d'éjection - un seul élément, ce qui est nécessaire de faire, - est très simple. En outre, la possibilité de modifier les paramètres de la conception modulaire permet d'optimiser l'addition séquentielle des paramètres du procédé à jet d' air actif et le développement du nécessaire ( en fonction de l'application) des dessins originaux de moteur à turbine à jet libre carburant.

L'efficacité du moteur à réaction atmosphérique sans carburant, par rapport aux convertisseurs le vent connu, solaire et géothermique énergie gratuite et propre, ne dépend pas de conditions géographiques, le temps et les conditions météorologiques, et la densité de puissance est plus élevée et la densité de puissance comparable à moteurs régimes thermiques classiques. L'absence de matériaux résistants à la chaleur et les systèmes liés à l'utilisation du carburant, simplifie la conception, la technologie réduit les coûts, augmente la fiabilité et, avec la capacité de produire simultanément trois types d'énergie, d'élargir la portée des moteurs non-combustibles. L' efficacité dépend essentiellement des valeurs de m et tm w, les pertes de processus, mais aussi les formes d'énergie utilisées par les consommateurs et la portée d' application (en énergie des systèmes fixes et mobiles pour la conduite des appareils différents, et les types de propulsion tout en obtenant la chaleur de haute qualité et / ou "froid »). Il est possible d'estimer la valeur de la densité de puissance, ou le rapport entre nous E / E tm, le numérateur est augmenté par la quantité d'énergie utilisée en plus reçu le pouvoir.

De la méthode description fuelless ci-dessus de la conversion de puissance et des principes de conception de moteur pour sa mise en œuvre, il est clair que, avec la simplicité, ils sont très efficaces. Cependant, en raison d'une complication de la conception peut être d' améliorer et d' élargir le champ d'application des moteurs à réaction sans carburant dans l' atmosphère (voir. Figure).

Schéma des options possibles fuelless faible taux de conversion de l'énergie potentielle dans les moteurs à réaction.

Schéma des options possibles fuelless
conversion de l'énergie à faible potentiel dans les moteurs à réaction

Dans ce mode de réalisation, une unité de buse d'éjection peut être constitué par une buse à jet convergent 1 (ou des dispositifs à jet de tout autre principe d'action, en fournissant des paramètres de conception des impulsions de jet active) et la buse d'éjection - connexion du dispositif 2. Pour réduire la taille de la portion de turbine de turboréacteur d'écoulement longitudinal et des dispositifs 3 et 4 sont fixées aux extrémités de l'arbre moteur 5 d' assemblage, qui est à l' intérieur de l'arbre creux et l'arbre à l' extérieur des rotors du compresseur 6,7 sont disposés. Les étages de sortie du compresseur 30 ne sont pas fixés sur l'arbre 5, est relié par l' intermédiaire d' un clapet anti - retour 20 avec l'accumulateur de pression 18 du corps de travail. L' air comprimé est introduit dans à travers les vannes 19 ou 20. La vanne 21 fournit la fréquence estimée et la durée de l'écoulement d'air comprimé depuis la buse 1. Après l'impulsion , la masse d'air dans le dispositif à vide 2 est formé. Sous l'influence de l' air fixé à la pression atmosphérique par l' intermédiaire des vannes 26,27, 22 des aubes de turbine 29, des pales 23 de la turbine 3, l'unité de guidage 24 est accélérée après la dynamique de la masse d'air. Les paramètres géométriques de la tuyère 1, le dispositif 2 et le rapport de leurs paramètres thermodynamiques de la masse réactionnelle dépend du degré de l'impulsion produite dans le dispositif de dilution 2 et la période de temps pendant laquelle il est stocké. Et il affecte la quantité d'air acquis, sa vitesse et la pression totale, le couple sur l'arbre 5 en raison de l'impact de la masse d'air circulant dans les pales 23 de la turbine 3 et la masse réactive combinée des pales 25 de la turbine 4, est fixé à l'autre extrémité de l'arbre. Une partie de la puissance totale reçue est utilisée pour entraîner les compresseurs 6,7, et une partie des consommateurs externes.

Dans une forme de réalisation, (A) une masse unie résiduaire est dirigée vers un diffuseur centrifuge 8, dans lequel l'énergie cinétique restante est transformée en un potentiel avant l' émission dans l'environnement extérieur à travers le canal et à travers la soupape 9 pour améliorer l'efficacité du processus d'adhésion et / ou la réutilisation dans le canal comme masses ajoutées.

En comprimant la partie de compresseur masse usée 7 en raison de nous E, peut augmenter l'efficacité du processus de connexion et de son piqûres dans l'environnement avec une pression accrue à travers la soupape 9 et / ou la réutilisation, l' alimentation à travers la vanne 10 et les canaux. Dans le même temps, en raison du vide produit à l' avant du compresseur 7, la différence de pression augmente la possibilité d'une formation d'impulsions, et par conséquent , - la vitesse du jet actif et de l' énergie cinétique de la masse réactive combinée avec la diminution de la température et de l' augmentation du couple sur l'arbre 5.
Obtenez un vide pour augmenter la différence de pression peut être potentiel sans apport d'énergie supplémentaire. A cet effet, le jet sortant des pales de la turbine 25 4 après l'établissement du temps, à travers les aubes de guidage 11 sont tordues en spirale (B). La chambre de tourbillonnement 12 où il y a un problème, aux dépens du reste de l'énergie cinétique créée par l'effet de vortex, dans la partie centrale de la dépression, ce qui augmente le potentiel de différence de pression dans l'expansion du fluide de travail. Simultanément, dans la partie périphérique du vortex créé augmente la masse de pression uni, à travers lequel un dispositif de guidage 13 agit sur les pales 14 de la turbine 4, et ensuite (ou immédiatement après la compression dans le compresseur 6) est éjecté à travers la vanne 16 et / ou à travers la vanne 17 est envoyée à une réutilisation. Dans ce cas, on peut encore augmenter la différence de pression des potentiels dus à l'utilisation des Etats - Unis E reliant le centre du volume 12 à travers le dispositif de guidage 15 à l'entrée du compresseur 6.

Lors de la compression de la basse température de masse utilisée diminue la consommation d'énergie pour le travail de compression, par rapport à la compression de l'air à la température atmosphérique, donc les moteurs à cycle ouvert, ainsi que l'accès au pouvoir, peut être utilisé comme générateurs efficaces de fluide de travail à haut potentiel pour les systèmes libres de carburant plus puissants, la capacité température réactive jets (dans les buses 28) et la traction. efficacité de la compression peut être améliorée et, en utilisant des compresseurs à birotating 7 et 30 avec des roues tournant en sens inverse , sans ailettes de guidage fixes.

La troisième méthode. processus de couplage séquentiel peut être utilisé pour produire de l' énergie, et la chaleur de haute qualité "froid" et les conditions atmosphériques et convertit l' énergie thermique de l'environnement dans un cycle thermodynamique fermé [5].

Imaginons que turboréacteur sans combustible atmosphérique placé dans un environnement isolé à partir du volume rempli de gaz - air ou de l'hélium. Lorsque le moteur tourne, en raison du refroidissement de la masse usée, il va baisser la température et la pression. Les paramètres du processus d'adhésion être modifiés de sorte que dans un certain point E tm sera suffisant pour créer une puissance de conception du compresseur, la compression du fluide de travail pour la formation d'un jet actif. Chaque cycle va diminuer le taux de compression et C aj. Le processus d'adhésion progressivement "amorti" et le moteur «geler», arrêter.

Cela ne se produira que si le volume isolé est utilisé en tant que récepteur de chaleur à basse température pour la masse de gaz d'expiration des gaz d'échappement et relié à l'unité d'échange de chaleur et la sortie du dispositif est reliée à la borne d'entrée du dispositif et le compresseur, en formant un circuit fermé. Sous l'influence de la force non équilibrée de la pression de gaz générée par un vide, la masse gazeuse des impulsions de jet actif, une partie de la masse de gaz d'échappement de ce volume est envoyé à l'échangeur de chaleur. Dans ce document, se réchauffer et à abaisser la température de l'environnement extérieur, il est chauffé à la température requise pour la fonction des masses reliées périodes suivantes. Une autre partie de la masse gazeuse à travers un échangeur de chaleur (ou la contourner) est envoyé vers le compresseur pour une compression supplémentaire et l'utilisation comme de haute qualité du fluide de travail.

À la suite de chauffage de la masse de gaz d'échappement dans le processus d' un dispositif d'échange de chaleur connexion en série des moteurs à réaction avec un cycle fermé se poursuit indéfiniment et indépendamment de la pression de l' environnement externe, qui agit donc comme un dispositif de chauffage - la source de chaleur peut être transformée en travail.

Contrairement à moteur non-carburant avec une fermeture des moteurs à cycle ouvert est en échange de chaleur avec l'organisation de l'environnement externe et la possibilité de faire varier la pression et la température du récepteur de chaleur. En outre, l'efficacité de ces moteurs est fortement dépendante de la différence de température entre le récepteur de chaleur de source de chaleur ambiante avant le chauffage et le gaz d'échappement de masse utilisé dans les périodes suivantes. En faisant varier les paramètres du processus d'adhésion, et la pression et la température du récepteur de chaleur, et avant la réutilisation de la masse des déchets, vous pouvez contrôler la puissance du moteur et d'étendre la gamme de température de l'environnement utilisé par la source de chaleur pour les températures inférieures à zéro. Sur la base des moteurs à réaction avec un cycle fermé peut créer des systèmes airindependent d'énergie sans combustible, capables de fonctionner au détriment de la chaleur à basse température dans des conditions environnementales extrêmes.

La quatrième méthode. Dans les deux méthodes précédentes, à faible teneur en carburant libérer un environnement de fluide de travail de conversion d'énergie pour jet actif comprimé dans un compresseur mécanique à plusieurs étages.

Examiner les possibilités d'utilisation du fluide de travail sans compression mécanique, - quand elle est accélérée par chauffage dû à la chaleur des différentes sources d'énergie. Par exemple, la chaleur de faible qualité de l'environnement dans un volume de réservoir sous pression fermé. Dans ce cas, la pression nécessaire dans l'accumulateur peut être obtenu au détriment de ses travaux de remplissage dans les périodes précédentes de faible poids à la température et la différence calculée de la température avant le chauffage est remplacé par la masse du liquide de refroidissement externe est obtenue grâce à la réutilisation de la masse utilisée dans le processus d'adhésion. masse usagé doit être chauffé à au moins deux accumulateurs qui à son tour doit être relié à un appareil à jet et détaché après chauffage pour enlever travail résidus fluide chauffé (avec une diminution de la pression au-dessous du niveau calculé) et le prochain remplissage de la masse utilisée. Et dans les moteurs à cycle ouvert, tout en élargissant les résidus supprimés peut faire un travail utile, par exemple, dispositifs d'entraînement, accélérant l'injection massive d'une basse température dans l'autre accumulateur et dans les moteurs avec un cycle fermé - pour faire le travail et utilisé dans les périodes du processus d'adhésion des masses ajoutées suivantes. Pour cette forme de réalisation, une grande quantité de chaleur nécessaire accumulateurs chargés et la surface de travail de la zone du dispositif d'échange de chaleur. Par conséquent, il peut être utilisé dans les centrales électriques, dans lequel le volume et la masse ne jouent pas un rôle important et ne peut pas - dans les moteurs de la plupart des véhicules.

Réduire le poids du moteur peut être utilisé eskompressornyh, le chauffage du fluide de travail avec l'utilisation de l' électricité produite dans des périodes antérieures en raison de la partie de la puissance reçue, par exemple en chauffant le fluide à basse température de travail dans l'accumulateur de chaleur de haute qualité est pas nécessaire d'utiliser un échangeur de chaleur. Ceci réduit le temps de chauffage; poids électrique conception moins et traitabilité facile, et la production et l'exploitation par rapport au compresseur moins coûteux; les pertes d'énergie dans l'obtention du niveau de pression nominale est inférieure à la compression mécanique du corps de travail. Une telle option de chauffage efficace de travailler au détriment de la chaleur à basse température, et fournit une puissance spécifique, même supérieure à la compression mécanique des gaz.

Sinon - lors de l'utilisation et le dispositif électrique pour la formation d'un jet actif - masse à basse température dans l'accumulateur doit être chauffée uniquement au niveau de pression minimum, ou utiliser une autre méthode pour fournir l'écoulement du fluide de travail dans le dispositif pour l'accélération ultérieure en raison de l'électricité produite dans les périodes précédentes. Diverses méthodes peuvent être utilisées pour accélérer le fluide de travail dans l'élan et le dispositif électrique (thermoélectrique, électromagnétique, et ainsi de suite. D.), et l'utilisation de ce dispositif dans le processus d'addition successive du jet actif vitesse augmente, augmente le m coefficient et la puissance fuelless spécifique beskompressornogo moteur à réaction.

Si la dépense d'énergie résultant de la transformation de l'environnement de faible énergie potentielle pour générer de l'électricité pour l'accélération du jet actif et également pour un usage externe, il se trouve la source universelle de l'électricité sans portée limitée. Le principal avantage de la méthode - la simplicité de la conception, la fiabilité et les moteurs de puissance spécifique élevée pour sa mise en œuvre - la qualité de la majorité nécessaire des moteurs des véhicules, moteurs en particulier avions. Et le dispositif électrique pour la formation d'un jet actif dans le processus d'adhésion ne nécessite qu'une fraction de l'électricité produite, et le reste peut être utilisé, par exemple, et le moteur électrique du moteur pour créer jet de poussée. Et vous pouvez obtenir la vitesse hypersonique de la masse de réaction qui est accélérée en raison de l'utilisation de l'électricité, et a obtenu à la suite de l'énergie et à faible potentiel sans combustible beskompressornyh transformation de l'environnement. Et à l'expiration de l'impulsion de jet et l'unité de propulsion électrique dans l'atmosphère, il peut être utilisé comme actif dans le dispositif d'éjection de propulsion pour augmenter la poussée du jet sans frais d'électricité supplémentaires.

En conclusion, il convient de noter que toutes les sources de chaleur externe convertie en travail, une partie de celui - ci (selon la seconde loi de la thermodynamique) à des degrés divers , mais tous les procédés dissipés dans l'environnement extérieur dans les procédés de conversion d'énergie. En outre, il est important de souligner - jet de poussée et de l'énergie cinétique des masses unies, résultant du processus d'addition successive, plus de traction et l'énergie cinétique du jet actif. Dans cette déclaration, confirmée expérimentalement [2,3] et les méthodes de simulation numérique moderne basé considéré façons sans carburant pour transformer l' énergie à faible potentiel de l'environnement, qui ne diffèrent que par l'échange de chaleur avec l'organisation de l'environnement, divers modes de réalisation de la préparation du fluide de travail pour la formation d'un jet actif et son accélération. Le principe de l'augmentation de l'énergie cinétique est la même dans toutes les manières: la croissance se produit dans la réduction des masses de gaz à faible teneur de l'équilibre fluide de travail, ponctué masse gazeuse des impulsions de jet actifs dans la buse d'éjection. La quantité d'augmentation de l'énergie cinétique dépend du rapport des paramètres de base du processus de connexion en série, ainsi que les paramètres de conception et les rapports, et proportions de l'appareil d'éjection.

Ainsi, l'utilisation du processus d'addition successive des masses supplémentaires dans les systèmes d'alimentation permet sans compromettre convertir l'environnement inépuisable énergie naturelle gratuite, partout, quelles que soient les conditions environnementales dans la forme nécessaire de l'énergie qui peut être consommé directement dans les lieux de production.

moteurs à réaction libres de carburant peuvent avoir un large éventail de capacités et la portée. En fonction des cycles d'usage et d'utilisation, ils sont capables de fonctionner dans toutes les conditions environnementales: dans l'atmosphère, l'espace, sous l'eau. Leur production plus facile, plus efficace et peut-être traditionnel similaire dans la plupart des entreprises d'ingénierie.

littérature

1. Abramovich GN Applied dynamique des gaz. M. Science, 1969.
2. Ouverture de 314 phénomène soviétique de anormalement élevé traction de gain dans le processus d'éjection de gaz avec un jet pulsé actif / OI Kudrin, AV Kvasnikov, VN Chelomey // Découvertes et inventions. 1951.
3. Kudrin OI pulsatoire buse à jet avec la connexion des masses supplémentaires. Trudy MAI. 1958 Numéro 97.
4. Pat. 2188960 RU F 02 C 3/32, 5/12 Le processus de conversion de l'énergie dans le dispositif de jet (variantes), moteur à réaction et générateur de gaz adaptatif / Bul BM Kondrashov. Inventions. 2002. 25 nombre.
5. PCT / RU2002 / 000338 F 02 C 3/32 Une méthode d'application internationale de la conversion d'énergie dans les moteurs à réaction / B.M.Kondrashov // WO2004 PCT WIPO / 008180A1

Liste des désignations acceptées

· M - raccordement d'autre facteur de masses.
· C aj - la vitesse du jet actif.
· TM - la masse réactive combinée.
· W tm - rapport de vitesse de la masse réactive combinée.
· C tm - le taux de la masse réactive combinée.
· C pj - vitesse du jet pulsé.
· E tm - l'énergie cinétique de la masse réactive combinée.
· E aj - l'énergie cinétique du jet actif.
· E exp - les coûts et les pertes d'énergie dans le processus de conversion.
· E as - l'énergie pour comprimer l'air, formant un jet actif
· E ce - perte d'énergie lors de l' air comprimé dans le compresseur.
· E te - pertes d'énergie dans la conversion de turbine E tm.
· E oe - autres pertes d' énergie.
· E nous - l'énergie utilisée par les consommateurs.

y compris dans le moteur système fuelless jet ..:

1 - buse à jet conique; 2 - buse d'éjection - connexion de l' unité des masses dispositif de buse d'éjection supplémentaire; 3 - la première turbine de l'arbre d'alimentation; 4 - deuxième arbre de la turbine de puissance; 5 - un arbre de puissance; 6 - un compresseur centrifuge de l'arbre moteur; puissance de l' arbre de compresseur axial - 7; 8 - diffuseur centrifuge; soupape d'air d' échappement - 9; 10 - vanne d'air; 11 - dispositif de guidage; 12 - le volume de la chambre de turbulence - récepteur de chaleur à basse température; 13 - les aubes de guidage d'entrée de la turbine 4 de la deuxième étape; pales de turbine du deuxième étage 4 - 14; 15 - aubes de guidage à l'entrée du compresseur 6; soupape d'air d' échappement - 16; 17 - Valve pneumatique; 18 - accumulateur du fluide de travail; 19 - clapet anti - retour pour alimenter le fluide de travail comprimé par des dispositifs externes; 20 - clapet anti - retour pour alimenter le fluide de travail comprimé par le compresseur du moteur; 21 - Vanne électromagnétique pour l' alimentation intermittente du fluide de travail; des aubes de turbine - - 22 aubes de guidage à l'entrée de la turbine 3; les aubes de turbine de la turbine 3-23; 24 - aubes de guidage à la sortie de la turbine 3; 25 - la première étape des aubes de turbine 4; 26, 27 - soupapes d' admission; 28 - buse à jet; 29 - la turbine est pas fixée sur l'arbre d'alimentation; 30 - compresseur, relié cinématiquement à l'arbre d'alimentation.

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Auteur: BM Kondrashov
Moscou, Russie
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Date de publication 05.10.2004gg