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Avion en papier de plusieurs façons

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Avion en papier de plusieurs façons

Maintenant, vous apprendrez de nombreuses façons de faire un avion de papier, jusqu'à ce jour, personnellement, je savais deux façons, et vous?

Un avion en papier (avion) est un avion jouet en papier. Probablement, c'est la forme la plus commune de l'aerogami, l'une des branches de l'origami (art japonais du papier pliant). En japonais, un tel avion s'appelle kami hikoki (kami = papier, hikoki = avion).

Ce jouet est populaire en raison de sa simplicité - pour le rendre simple même pour un débutant dans l'art de plier le papier. Le plan le plus simple ne nécessite que six étapes [la source ne spécifie pas 226 jours] pour l'addition totale. En outre, un avion en papier peut être plié à partir de carton.

Histoire de l'avion en papier

Selon les scientifiques, l'utilisation du papier pour créer des jouets a commencé il y a 2000 ans en Chine, où la fabrication et le lancement des cerfs-volants étaient une forme de passe-temps populaire. Bien que cet événement puisse être considéré comme la source des avions modernes en papier, il est impossible de dire avec certitude où l'invention du cerf-volant s'est produite; Au fur et à mesure que le temps passait, de plus en plus de belles conceptions apparaissaient, ainsi que des espèces de cerfs-volants à vitesse et / ou caractéristiques de levage améliorées.

La date la plus ancienne connue pour la création d'avions en papier est 1909. Cependant, la version la plus courante du temps de l'inventeur et le nom de l'inventeur était 1930, Jack Northrop a cofondé Lockheed Corporation. Northrop a utilisé des avions en papier pour tester de nouvelles idées pour la conception d'avions réels. D'autre part, il est possible que les avions en papier savaient même dans l'Angleterre victorienne.

Types d'avions en papier

Il y a un nombre illimité [source non spécifiée 226 jours] de types d'avions en papier qui volent différemment, gardent l'altitude et atterrissent.

Traditionnel

Ce type d'avion est composé de seulement 6 étapes, et si vous ne suivez pas les instructions pour déterminer le centre de la feuille - alors pour 5.

Utilisez une feuille de papier rectangulaire, par exemple A3, A4 ou Letter (de préférence A4 ou Letter).

Виды бумажных самолётиков
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  1. Le pli principal est fait comme ceci: en plaçant le papier avec le petit côté face à vous, pliez le bord gauche ou droit du papier de sorte qu'il coïncide avec le bord opposé, et lissez le pli.
  2. Dépliez le papier et pliez le coin supérieur gauche de sorte qu'il touche le pli central central, puis répétez cette procédure pour le coin supérieur droit.
  3. Pliez le coin formé le long de la ligne où les bords des coins courbés avant, de sorte que les côtés avec lesquels ces coins sont en contact avec le pli central sont à l'intérieur.
  4. Encore une fois, effectuez les actions décrites au point 2, mais maintenant les côtés des coins d'en haut ne devraient pas atteindre un peu le pli central, c'est-à-dire obliquement, et ils ne devraient pas couvrir complètement le triangle plié précédemment.
  5. Tournez le petit coin pour qu'il retienne les coins que vous avez pliés.
  6. Maintenant pliez l'avion en deux avec ce triangle vers l'extérieur, pliez les côtés vers le pli principal et courez.

DC-03

Il y a beaucoup de gens qui prétendent avoir fait le "meilleur avion en papier du monde". Un exemple est le modèle DC-03, qui a de grandes ailes et, peut-être, le seul de son genre ayant une unité de queue. Il n'y a pas de fédération internationale de construction d'avions en papier, par conséquent, ces déclarations ne peuvent pas être officiellement vérifiées pour l'exactitude.

Aérodynamique

Bien que le modèle DC-03 ait des ailes, le détenteur du record inscrit au Livre Guinness des records, Ken Blackburn n'est pas d'accord avec la décision de ses créateurs d'ajouter des plumes de la queue à l'avion en papier. L'explication de l'aérodynamique des avions en papier, placée sur son site web, prouve que la nageoire caudale n'est tout simplement pas nécessaire. Blackburn utilise un véritable bombardier B-2 Spirit comme une aile volante comme exemple, confirmant l'hypothèse que le poids distribué sur l'avant de l'aile rend l'avion plus stable.

Indépendamment de cela, en 1977 Edmond Hui a développé un avion en papier, semblable dans la forme à un bombardier furtif, sur la base de l'aérodynamique de deltaplane, et l'a appelé Paperang [3]. Le seul de tous les avions en papier, il a vraiment des surfaces aérodynamiques de travail et des ailes longues et étroites, et sa conception permet de changer chaque paramètre de la forme de l'avion. En 1987, le livre "Amazing Paper Airplanes" a été publié sur cet avion, et en 1992 il est devenu l'objet de plusieurs publications de journaux. Paperang ne peut pas être utilisé dans la plupart des compétitions d'avion, mais avec une bonne stabilité il a un coefficient de planification relatif exceptionnellement élevé - plus de 12 (avec une perte de 1 m de hauteur, l'avion vole plus de 12 m horizontalement).

Bien que l'on pense que les avions légers en papier volent plus loin que lourd, cette affirmation est contestée par Blackburn. L'avion Blackburn, qui a battu le record du monde il y a plus de 20 ans (en 1983), a été développé en supposant que les meilleurs avions ont des ailes courtes et sont «lourds» au moment de la mise à l'eau. Bien que des ailes plus longues et moins de poids aideraient, comme il semble, l'avion à réaliser un plus long temps de vol, mais un tel avion en papier ne peut pas être jeté haut. Selon Blackburn, «pour atteindre l'altitude maximale et une bonne transition vers un vol de planification, le déplacement doit être effectué avec un écart de 10 degrés maximum par rapport à la verticale». Cela signifie que la vitesse de l'avion doit être d'au moins 100 km / h.

Compétitions

En 1989, Andy Chipling a fondé l'Association des fabricants d'avions en papier et, en 2006, il a tenu le premier championnat de lancement d'avions en papier. Les compétitions se déroulent dans trois disciplines: la plus longue distance, la plus longue planification et acrobaties aériennes.

Records du monde

De nombreuses tentatives pour augmenter de temps en temps le temps de résidence d'un avion en papier dans les airs conduisent à la prise des prochaines barrières dans ce sport. Ken Blackburn a conservé le record du monde pendant 13 ans (1983-1996) et l'a de nouveau reçu le 8 octobre 1998, jetant un avion en papier dans la salle pour qu'il reste en l'air pendant 27,6 secondes. Ce résultat est confirmé par les représentants du Guinness Book of Records et des reporters de CNN. L'avion en papier, utilisé par Blackburn, peut être classé comme un planeur.

Il y a des concours sur le lancement d'avions en papier appelés ailes de papier de taureau rouge. Le dernier championnat du monde s'est déroulé en Autriche. Ils sont classés en trois catégories: "acrobaties aériennes", "distance de vol", "durée de vol".



Instructions pour assembler un avion en papier

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