A propos de chip tuning

Chip-tuning - est l'optimisation du programme de contrôle du moteur afin d'augmenter sa capacité. Les moteurs de la plupart des voitures modernes sont équipées d'unités de contrôle électronique (ECU Unité-Control Engine), qui dispose d'un circuit intégré de puce de mémoire. Cela signifie que le fonctionnement du moteur commandé électroniquement à l'aide d'un logiciel programmé dans elle. Il génère des signaux de commande pour les dispositifs d'alimentation en carburant, allumage et turbo.

Ce sont les caractéristiques les plus importantes et les performances du moteur peuvent être modifiés à l'aide du programme de modification de gestion du moteur. Le programme de travail d'origine du moteur d'usine sur le changement de ton. Toutefois, il convient de noter que la garantie du fabricant sur le moteur affecté par l'accord - ne s'applique pas. Les principales caractéristiques qui peuvent être améliorés - cette puissance, le couple et "pick-up".

Chaque moteur comporte un microprocesseur. Le programme de son travail traite directement programme (logiciel) et le calibrage une-deux-trois dimensions (tableaux de données) .Kalibrovki différente pour différents modes de fonctionnement du moteur (démarrage, le coût, la puissance, XX, transition) et sont activées en fonction du mode. Presque toutes les versions de modes de syntonisation firmware modernisés démarrage à froid, la course, la vitesse maximale de la vitesse du moteur et du véhicule admissible, modifier le réglage du calage de l'allumage, la quantité de temps d'injection, remplacer ou désactiver le système de régulation du niveau des émissions. L'augmentation de la puissance du moteur peut être de 5-10 pour cent, sauf moteur suralimenté où la puissance peut être augmentée de 20%, voire plus.

Les avantages de chip tuning

Comment est le chip tuning

Chip-tuning pour les débutants

Le mot "tuning" signifie "ajustement", "ajustement", "setup".
Cependant, il est non seulement d'augmenter la capacité est d'augmenter la performance générale de conformité à un utilisateur particulier. Il arrive que la demande suivante pour faire un réglage spécifique de la voiture les gens vont à l'accord du magasin, trompé dans son exposé sur la nécessité d'un morceau particulier. Dans ce cas, pour répondre aux besoins du client, de choisir les bonnes pièces, il est d'abord nécessaire de déterminer ce qui est nécessaire et ce spécifiquement. Pour commencer donner une explication sur le soi-disant accord "light".
L'augmentation générale des qualités opérationnelles de la voiture dans l'interprétation correcte de son utilisateur, il est conforme aux principales conditions de «sécurité», qui comprend, entre autres, le respect de l'équilibre des concepts tels que "équitation", "rotation", "stop". Souvent, par exemple, il y a des cas où, après avoir augmenté la puissance du moteur ressenti un certain inconfort et d'incertitude pendant le freinage. Il y a un sentiment que si le frein a commencé à perdre, bien qu'il ait eu aucune plainte contre lui étaient pas. Naturellement, en raison de cette confiance est perdue sur le chemin. En raison de l'augmentation de la puissance du moteur aux roues commencent à glisser sur le trottoir - "grind". Par conséquent, la transmission de puissance du moteur d'efficacité de la route est faible, en raison de ce qui détériore la qualité de fonctionnement de la voiture comme la stabilité lors de la conduite. Qualité améliorée d'accélération, de freinage et correspondant pauvres. De tels exemples sont beaucoup, lorsqu'ils sont soumis à un certain réglage d'une qualité opérationnelle, et l'équilibre général ne sont pas en fonctionnement, provoquant ainsi une préoccupation constante à l'utilisateur. Il devrait également être un équilibre non seulement l'ensemble du véhicule dans son ensemble, mais aussi les qualités individuelles de route, de freinage et de braquage. Parfois, tout en augmentant le moteur augmentation de la puissance électrique à des vitesses élevées, et de puissance à basse et moyenne vitesse reste la même. L'utilisateur se sent l'effet des procédures mises en œuvre en augmentant la puissance du moteur est en quelque sorte perdu. En plus des inconvénients ci-dessus, il est pire lors de l'installation d'une partie de l'accord en cours de fonctionnement conduit à des dommages à l'autre, ni les parties innocentes "indigènes". De toute évidence, vous devez penser à maintenir un équilibre dans l'exercice de tuning de votre voiture.

Ainsi, la valeur initiale de l'accord, comme l'équilibre, est important dans son interprétation comme un ajustement, l'ajustement, l'ajustement.

1) aspirer de l' air, le mélanger avec le carburant (dessin, mélange).

2) L'air extérieur dessiné et carburant (mélange air-carburant) est comprimé sous pression (compression).

3) Le mélange comprimé est enflammé par une bougie (allumage), il y a une explosion.

4) Le gaz de combustion (gaz d'échappement) est affiché (numéro).

Et ainsi est la répétition cyclique.

On croit que les trois éléments les plus importants pour le moteur, à savoir la compression, le mélange air-carburant, allumage. Dans ce cas, le réglage (allumage en améliorant l'efficacité du mélange air-carburant) est augmenté ces facteurs qui les amènent à un état de fonctionnement optimal. Il existe deux principaux domaines de renforcement de ces facteurs, différenciés par leur essence. Cette technique positives de discussion, ce qui renforce les processus ci-dessus, et les méthodes d'orientation négative, conçus pour réduire les pertes, qui sont accompagnés par ces procédés. Tuning conçu pour réduire la perte est de réduire la charge sur le moteur lui-même (sans aucun effet secondaire), augmentant ainsi sa capacité. La procédure de ce réglage est de se débarrasser des objets ou des parties, qui sont un fardeau, ou modifient leur forme (type) afin de minimiser leur impact négatif.

Comme le nombre d'air comprimé et sa force de compression sera également le 4ila explosive

Comme la quantité d'air comprimé et sa puissance explosive de force de compression permettra également d'augmenter, et donc en augmentant la puissance de sortie. Il est évident que, plus la quantité d'air aspiré dans un certain moteur lui-même, plus la force de compression du moteur doit avoir.

Les composés formés au cours du mélange air-carburant de l'air aspiré et la quantité correspondante de carburant dont il a besoin d'un certain rapport des composants en compression qui fournira le plus facile d'augmenter son contact de puissance explosive et, par conséquent, la puissance du moteur. Ce processus d'ajustement est relié à la fourniture de carburant et d'air est appelé: réglage de carburant.

Un autre point important est le temps, précisément l'intervalle de temps dans lequel l'allumage du mélange air-carburant comprimé. En fournissant l'heure optimale d'allumage du mélange air-carburant, qui terminera son complet et l'inflammation, la plus grande force de l'explosion et, par conséquent, la puissance de sortie maximale sera également fournie.

Pour améliorer l'efficacité du système d'admission d'air, dans la mesure du possible, il est nécessaire de supprimer tous les éléments qui créent une résistance à l'écoulement d'air, pour l'admission de l'air plus librement dans le moteur. Quoi qu'il en soit, la mise au point du système d'admission d'air remplace le filtre à air. La HKS Company, par exemple, produit une ligne de Super Power Flow Super Filter. filtre standard conventionnel conçu pour une utilisation dans un large éventail de conditions, avec une utilisation prolongée de sorte qu'ils perdent leurs propriétés. Et si nous sommes présents en détail, dont le but est de réduire l'installation du son à une rétraction de l'air, l'efficacité de rétraction diminue considérablement. De même, vous pouvez décrire les coureurs de marathon de porter des masques sur la tête.

Ici, le remplacement d'un filtre conventionnel standard dans son emplacement (boîte de filtre) normale au filtre Super Filter, va certainement affecter l'efficacité de la rétraction de l'air. Cependant, au lieu des boîtes d'installation standard filtre qualitativement différent de Super Power Flow, qui, en raison de sa conception, est en mesure de tirer un plus grand volume d'air correspond à un niveau plus élevé de tuning. L'efficacité du filtre dépend essentiellement de la conception de la forme, ainsi que l'air passe à travers ses parois. En comparaison avec un filtre standard, afin de maintenir la haute efficacité du filtre est nécessaire pour maintenir le cycle de remplacement exact, qui, incidemment, est plus courte que la moyenne. Mais cela - la clé de maintenance réussie de la fonction de filtre.

Fondamentalement, le principe du système de gaz d'échappement tuning sera d'améliorer l'efficacité de son travail. Toutefois, seule l'élimination de divers types de résistance du système et d'augmenter l'efficacité de son fonctionnement - pas les mêmes. Retrait tuyau d'échappement silencieux, vous éliminez la résistance de sortie, mais la qualité se détériorer les propriétés du couple et le processus d'échappement. Il est donc nécessaire de mettre en place une sorte de résistance modérée. Un bon exemple est le collecteur d'échappement, la forme et la forme de la nature collective qui dépend du véhicule. En outre, le bruit d'échappement et d'effet néfaste sur l'environnement à nouveau sous l'influence d'un élément particulier. Par conséquent, vous devez examiner soigneusement toutes les conséquences possibles de la mise en œuvre de l'accord du système d'échappement. Quoi qu'il en soit, la place de la mise au point du système d'échappement est de remplacer le silencieux.

Les silencieux standard (les «trous»), en raison de sa forme et la valeur de torsion est assez facilement endommagés par la formation en excès de coudes et de fissures. Par conséquent, la conception, conçu pour fournir une réduction du bruit très efficace et couple à bas régime, ces silencieux regardent est pas le meilleur exemple. D'autre part, l'éducation silencieux sport flexion excessive est rare, et des fissures à peine formé, et en plus, leurs caractéristiques de conception permettent d'atteindre un rendement élevé. L'effet du silencieux peut être comparé comme assaisonnement pour la vaisselle. Motor voiture de sport comme il commence à respirer plus facilement, et pour les automobilistes ordinaires peut choisir le comportement approprié de leurs «hirondelles», assurant un certain couple. En ce qui concerne le son, il y a aussi la possibilité de sélection du silencieux sous certaines voiture afin que le conducteur puisse se sentir chaque nuance de son comportement. Même si nous allons parler de la turbine ci-dessous, on peut noter les points suivants. Étant donné que la turbine utilise la question de l'énergie, il crée une résistance. Par conséquent, la nécessité d'augmenter la pression de sortie. Par rapport aux voitures d'une turbine et la turbine sans importance évidente de la conception du silencieux ayant une résistance minimale. Varier silencieux diverses formes pour les véhicules particuliers, la pression de refoulement peut être augmentée, et donc parvenir à une augmentation de la capacité.

Turbochardzher - il ...

L'énergie des gaz d'échappement émis par le moteur, agit sur les aubes de turbine, qui tournent comme un moulin. Un broyeur analogue est un compresseur monté sur le même axe que la turbine. Il tourne également, en pleine conformité avec elle, en comprimant l'air et la force de pompage dans le moteur, ce qui représente un dispositif de haute puissance.

air Dans ce cas, le volume (de pression) est injecté est appelée la pression de refoulement, ou l' accentuation (Eng. Boost). Les gaz d'échappement pénètre dans la turbine pour réguler stimuler leur nombre. Ajuster la quantité de gaz d'échappement entre dans la turbine est réalisée dite vanne de coupure, qui est située entre la turbine et le moteur. Avec l'aide du gaz avant d'atteindre la turbine, est projetée sur la production. Le fonctionnement de la soupape dépend de la pression du compresseur. Idéalement, l'augmentation de poussée, peut être injectée dans le moteur arbitrairement grande quantité d'air. En effet, l'intensité du moteur et sa combustion anormale dans les cylindres - cognement du moteur ou la détonation - est un problème qui limite l'impulsion. En général, l'installation d'un coup de pouce particulier dans la machine classique se produit sur la base de différentes conditions et des fins, dans le fonctionnement des automobilistes, en prenant également en compte les réglementations restrictives strictes sur les gaz d'échappement.

* Vanne de coupure peut être sous la forme d'un actionneur sous la forme de ce qu'on appelle Westgate (angl. Waste-gate).

Boost-up - il est ...

Lors de l'injection forcée d'air dans le moteur, dont le montant en même temps, augmente encore davantage, les augmentations de la force explosive, augmentant ainsi la puissance de sortie du moteur.

Les moyens de mise en œuvre.

La plus courante est la deuxième méthode, mis en œuvre avec l'aide de VVC (pression de décharge de type de régulateur mécanique) ou EVC (type pression de décharge électrique du contrôleur). Boost-up mis en oeuvre relativement facilement, mais même ici, il y a des problèmes soulevés moteur plus tôt cliquetis (détonation) et l'injection de limite. la mise en œuvre incorrecte de boost-up peut entraîner des dommages au moteur, si vous avez besoin d'une bonne compréhension de toutes les nuances de la procédure préalable à sa mise en œuvre.

En ce qui concerne le remplacement de la turbine.

Après les procédures de boost-up peut passer à l'étape suivante - pour remplacer la turbine.

Habituellement, les gens pensent que le même est sous pression dans les deux turbines de sortie chevaux sera également le même. En effet, la puissance fournie par la turbine sera grand,

Intercooler - IT ...

Intercooler - un dispositif de refroidissement ou, en d'autres termes, l'échangeur de chaleur. Il "recueille" la chaleur du comprimé air passant à travers, ce qui augmente sa densité.

La prochaine étape après le réglage du moteur boost-up et le remplacement de la turbine est de remplacer un intercooler du personnel pour une plus grande taille, avec des caractéristiques améliorées de transfert de chaleur. De toute évidence, son rendement est plus que le rendement habituel du refroidisseur intermédiaire. Un bon intercooler appelé un tel dispositif, qui est capable de combiner deux termes normalement contradictoires - la perte de pression minimale à l'écoulement d'air passant à l'augmenter et donc refroidir.

INJECTION - ce ...

Appelé injection de carburant émise par le moteur pour le mélange avec la masse d'air entrant est réglable en fonction de sa quantité.

En théorie, pour une combustion complète du carburant doit être ratio optimal du carburant et de l'air comme une masse de 15: 1, à savoir 15 grammes 1 gramme d'air nécessaire carburant. Cependant, en réalité, en raison d'une combinaison de facteurs tels que la formation du mélange de vapeur air-carburant carburant entrant et le refroidissement en fonction de la marque formée par le mélange air-carburant est optimale effectivement plus épais. L' ajustement du rapport des composants du mélange air-carburant est réalisée par la mesure du convertisseur A / F (1). Dans un contrôle de l'ordinateur typique a lieu via les capteurs disponibles d'oxygène. L'ordinateur est responsable de la formation du mélange air-combustible d'une certaine qualité, ce qui crée une forte proportion de ses composants, adapté à ce moteur standard et ses conditions normales de fonctionnement. Réception du signal de l'appareil que l' on appelle Air-flow (2) (Eng. Air-Flow), l'ordinateur détermine la quantité émise par les injecteurs (3) le carburant qui se réunit le fabricant de la qualité établie de mélange air-carburant (généralement plus épaisse théoriquement optimale). ordinateur commun programmé à des conditions normales de fonctionnement du moteur en standard, de sorte que la mise en œuvre de changements dans ceux ou d'autres paramètres d'une voiture particulière, vous devez également modifier la quantité de carburant injectée.

En fait, la mise en œuvre du contrôle de carburant est toujours effectuée principalement par de tels dispositifs, tel que mesuré A / F ou d'un dispositif d'analyse (analyseurs (4)), les données de traitement du personnel de capteurs multiples. Un plus progressiste à cet égard sont le type de dispositif F-con (conçu par HKS), qui est capable de réguler (augmentation ou diminution) l'alimentation en carburant, la réception des signaux des injecteurs. En outre, en fonction du signal variant de L'écoulement d'air, l'ordinateur est capable de modifier le rapport des composants du mélange air-carburant, même lors de la réception des données incorrectes sur le nombre de l'air entrant. Ainsi, F-con comprennent la fonction AFR et FCD.

1) A / F - (Anglais air / carburant) appareil avec un écran qui vous permet de suivre visuellement le rapport des composants du mélange air-carburant ..

2) Débitmètre d' air (JETRO L-) - un dispositif qui lit la quantité d'air entrant dans le moteur. Il peut être de plusieurs types - à fil chaud, avec amortisseur et le type de vortex.

3) Les injecteurs sont des dispositifs tels que le robinet, qui émettent une certaine quantité de carburant, en fonction de la durée de l'alimentation en air. Ce temps est transformé en un signal électrique, appelé signal provenant des injecteurs.

4) Un dispositif qui surveille le flux de données et à la mémoire provenant de différents capteurs (A / F, la vitesse du moteur, rehaussement, etc.).

SYSTÈME D'ALLUMAGE

Le système d'allumage est un facteur important dans l'étincelle d'allumage solide et fiable. Normal, le plus facile de réglage consiste à remplacer les bougies d'allumage (1). En outre, l'importance est aussi le moment de l'allumage, qui, comme combustible, est sous le contrôle de l'ordinateur. le temps d'allumage peut varier en fonction de diverses conditions, conformément aux rythmes de l'allumage du mélange air-carburant comprimé. D'une manière générale, si le contact est effectué avec une certaine avance, la puissance de sortie augmente, mais en même temps, augmente la probabilité d'apparition de cliquetis dans le moteur (détonation). A l'inverse, si le contact est retardée, la probabilité de frapper diminue, mais à la même puissance de sortie diminue.

1) Dans la lueur des bougies est toujours présente indication du degré de chauffage de l'affichage numérique (numéro de la potasse). En règle générale, une bougie avec un plus petit nombre de potasse sont de type nizkonagrevaemyh, et avec un grand nombre de potasse - un vysokonagrevaemym respectivement. bougies Nizkonagrevaemye ont une meilleure capacité d'auto enflammer à basse température, alors que les mêmes bougies état de vysokonagrevaemye peut causer frapper (frapper) du moteur. À son tour, à ses propres bougies de chauffage de vysokonagrevaemye haute température ont une meilleure propension à l'inflammation, à la différence des bougies nizkonagrevaemyh, ce qui peut provoquer un incendie. Après la procédure de boost-up, la force accrue de l'explosion ainsi augmenter la température dans la chambre de combustion, qui se heurte à la formation de cliquetis dans le moteur, et dans le pire des cas, et sa ventilation. Par conséquent, il existe un besoin pour des bougies vysokonagrevaemyh dans une situation donnée.

RÈGLEMENT DE COMPRESSION

Lorsque le mélange air-carburant dans le moteur de compression augmente la force de l'explosion dans les cylindres, et par conséquent, la puissance du moteur est émise. En même temps, augmente également la probabilité de frapper. Par conséquent, en particulier dans les véhicules équipés d'un moteur turbocompressé, initialement fixé un faible taux de compression. Ceci peut être accompli, par exemple, le remplacement du joint d'étanchéité sur la tête du moteur.

Au cours des dernières années, l'affirmation largement répandue selon laquelle, après le combustible de remplacement du filtre à air devient moins saturée, de sorte que la performance du moteur est nettement améliorée. En fait, si même prêter attention aux bougies, en laissant les autres objets usuels (par exemple, un ordinateur), le degré d'amélioration est pas si grand. Après avoir remplacé la quantité de filtre à air de l'air aspiré est nettement augmenté, "diluer" le carburant. Ainsi configuré pour relativement plus de carburant ordinateur ordinaire "dense", en raison des caractéristiques d'un filtre dans une certaine mesure de fournir une bonne qualité du mélange air-carburant. Cependant, dans ce cas, à proprement parler, est un potentiel impressionnant pour contrôler le mélange air-carburant à l'état optimal. En arrivant, vous pouvez atteindre l'un des principaux objectifs de l'accord - une réaction claire et immédiate (réponse) du moteur aux moindres changements dans les actions du conducteur. Un exemple d'un tel ajustement consiste à utiliser, à la place d'un des dispositifs de type ordinateur conventionnel, ou AFR F-con.

Rehaussement est réalisée au moyen d'EVC et CVV. Mais pour augmenter la pression en augmentant augmenté de manière adéquate la puissance du moteur, vous devez régler la commande de carburant. ordinateur normal en cas de surpression du mélange air-carburant ordinaire décide qu'il est anormal, et de réduire l'alimentation en carburant (carburant coupure se produira) pour assurer la sécurité du moteur. Pour annuler la procédure en utilisant un dispositif de type FCD. Avec elle menshayut signal provenant de l'écoulement d' air, ainsi que si la suppression du signal envoyé à l'ordinateur, les informations sur la pression croissante de mélange air-carburant. Ainsi, la fréquence de coupure du carburant est empêchée. Cependant, étant donné que la pression a augmenté et la quantité d'air aspiré est augmentée, il est nécessaire, respectivement, et augmenter l'alimentation en carburant.

En outre, certains modèles de véhicules sont équipés de pompes à carburant et les injecteurs qui ne possèdent pas la capacité (réserve) pour accroître sa productivité. Ensuite, il est nécessaire de remplacer ces unités plus productives. Détermination du volume (quantité) réalisée par des capteurs spéciaux de pression de carburant ou, soi-disant, IP-moniteurs (injection d' impulsions moniteur - un moniteur qui montre le pourcentage d' ouverture, "appuyez sur" l'alimentation en carburant). Lors du remplacement intercooler est également nécessaire de procéder à la régulation de l'alimentation en carburant de cette manière.

S'il n'y a pas d'augmenter la capacité visible (dans les turbines de sport), vous pouvez effectuer la procédure boost-up. Cependant, nous devons nous rappeler que, dans ce cas, toutes les pièces du moteur supportent les charges accrues, qui sont des composants standard est clairement pas destiné. Il existe des kits kits turbo (kit de turbine plein), dont les détails ont augmenté dans l'ordre des propriétés sur le palier des charges appliquées. Ils en quelque sorte juste destinés au mode haute puissance respective.

Poursuivant l'idée, énoncée ci-dessus, par exemple, qu'une augmentation de la puissance du moteur reste les éléments standard du châssis et le système de freinage dans le cadre d'une nouvelle opération laisse une certaine insatisfaction. En outre, il est nécessaire d'améliorer le système de transmission. En bref, afin de se sentir à l'aise et confiant au volant de ses "hirondelles", le réglage doit être effectué dans un équilibre harmonieux.

En fait, régler votre voiture un vrai plaisir. Cependant, errant sur les résultats escomptés et la compréhension des principes de mérite, peut non seulement apporter des problèmes aux autres, mais aussi mettre en danger la vie des gens. Donc, nous allons continuer à mener de telles activités, guidée par le bon sens et profiter du résultat!