Les disques de données

Jantes en aluminium sont l'une des parties principales, affectant l'apparence de la voiture. Fabriqué en alliage d'aluminium léger pour la technologie de coulée sous pression. Jantes en aluminium ont une caractéristique très haute résistance. Peints avec des peintures et des vernis anti-corrosifs spéciaux.
Mais non seulement les avantages des alliages légers. Il y a d'autres raisons d'acheter des roues en alliage d'aluminium:
  • la réduction du poids de la roue et la réduction du poids en raison de la dynamique de conduite améliorée, réduisant la charge sur le moteur et la transmission réduit la consommation de carburant, augmente la douceur;
  • l'utilisation des jantes en alliage léger permet d'améliorer le refroidissement de l'ensemble de frein, en raison de la conductivité thermique élevée de l'alliage et le meilleur par soufflage de réalisation;
  • la production de la technologie des roues en alliage offre une grande précision, ce qui réduit au minimum le déséquilibre, et donc l'équilibrage peut être effectué avec plus de précision;
  • revêtement multicouche garantit la protection de la roue de l'environnement extérieur.
Tous les disques ont une options d'étiquetage standard.

véhicule d'entraînement de conformité est déterminée par les paramètres principaux suivants:

A - alésage de diamètre (mesuré en pouces) - le diamètre de la couronne de la jante sur laquelle repose le pneu.

B - atterrissage largeur de la jante (mesurée en pouces) - la distance entre les surfaces intérieures de la commission des boudins de roues. Définit la largeur possible du profil du pneu est fixé
La largeur d'un pneu - un paramètre directement lié à la largeur de la jante d'atterrissage - a un impact significatif sur l'efficacité, la dynamique, la vitesse maximale, la manipulation, la distance de freinage. roue plus large a une plus grande surface de contact et donc, un meilleur engagement avec la route, mais il y a plus de résistance au roulement et le flux d'air venant en sens inverse. Le résultat: la dynamique de la dispersion se détériore, améliore la maniabilité.

ET (départ) - la distance entre le plan de la roue adjacente au moyeu, à un plan passant par le milieu de la largeur d' atterrissage de jante (mesuré en millimètres). Pour chaque constructeur automobile fournit une liste des options valides pour les roues. Parfois, comme «positif» et «néga-négative», ce dernier se trouve principalement dans les VUS. Au départ ne sont pas constantes, et en fonction des caractéristiques de conception du disque, peut aller jusqu'à 10 mm pour le même véhicule. La plupart accident de voiture de 30 à 40 mm.

Si des écarts significatifs départ des pneus recommandés peut couper les passages de roues ou des éléments de suspension. En outre, le montage des roues avec le départ, et encore moins à condition, ce qui conduit à une réduction significative de la stabilité du véhicule dans les virages, une meilleure sensibilité de la direction à des irrégularités de la route et les irrégularités de la force de freinage.

DIA - le diamètre de l'ouverture centrale doit correspondre (avec un jeu minimal) au diamètre de la broche sur le moyeu du véhicule (mesuré en millimètres). L'écart de sa valeur dans une grande manière. Dans ce cas, pour régler les roues utilisées anneaux de centrage de transition (inclus dans l'ensemble de roues en alliage).
bosse - qui sont de petites saillies annulaires à la surface du disque, faites pour les pneus tubeless. À son tour, ils améliorent la fixation du talon de pneu sur le disque, évitant ainsi la dépressurisation de la roue.

PCD - le diamètre du cercle des trous de montage (mesuré en millimètres). Cette valeur doit correspondre à la norme, sinon il est impossible d'obtenir un bon ajustement sur le moyeu de la roue. Déviation même 2 mm conduisent à désalignement des éléments de fixation (vis).

PCD peut être calculée en mesurant la distance entre les centres des trous de montage distants (cela peut se faire sans démonter la ligne normale de roues de la voiture)
  • Dans les entraînements avec quatre boulons de fixation (ou noix), le PCD est la distance entre les centres (opposés) les boulons ou écrous éloignés.
  • Dans les entraînements avec cinq boulons de montage (ou noix), le PCD est la distance entre les centres éloignés (toute non-adjacent) les boulons ou écrous, multiplié par le coefficient 1,051


Par exemple: 6,5 J 15 mai × 114,3 ET45 d54.1  

6.5 - disque Largeur en pouces. (B)
diamètre disque de pouce (D) - 15
5 × 114,3 - nombre de boulons (ou noix), dans ce cas 5. Le diamètre sur lequel ils sont situés,
appelé PCD (Cercle Diamètre) dans notre cas , il est égal à 114,3 mm.
ET45 - Départ (ET) est mesurée en mm. dans notre cas , il est de 45 mm.
d54.1 - diamètre (DIA) est mesurée en mm. dans notre cas est de 54,1 mm.