Les mythes au sujet des équipements de gaz (HBO)

Collection des idées fausses sur l'équipement de gaz et de gaz a récemment cessé de croître. Que l'imagination tarie, qu'il y ait une raison particulière pour quelque chose de nouveau à venir. Vous devez être curieux de connaître toutes les "horrible vérité" sur le gaz, et peut-être dissiper leurs doutes.

Tout d'abord, imaginez fièrement gelé le profil de l'interlocuteur et tendu entre ses dents: «Je gagne assez pour conduire à l'essence". Des études ont montré que l'utilisation de combustibles gazeux est économiquement faisable pour 30-35% de la flotte de véhicules. Et gagner plus (et dépenser moins) ne donnera pas une millionnaire. Bien sûr, pour les vrais moneybags bénéficier plus petites "pièces d'argent" ne sont pas considérés en une seule séance, mais nous ne sommes pas les Rockfeller, nous profil tout fier.

Vient ensuite une liste de perles techniques, la défense de la vérité dont les auteurs cherchent à utiliser régulièrement les poings ou les outils improvisés comme un argument décisif.

Perle premier (aka primaire): "Le moteur brûle."

Avec que dans la plupart des cas, il sonne exactement comme il est écrit, et que dans de rares cas, ce sont les gens techniquement alphabétisés précisent que brûle pas de tête de cylindre, la paroi du cylindre est pas, et n'est pas le plus joint entre la roue et le siège, à savoir la soupape d'échappement. De plus, fait est fait, et la durée du gaz de combustion est en effet supérieur à celui de l'essence (indice d'octane) et il est théoriquement possible.

L'idée est que, au moment de l'ouverture des soupapes d'échappement du mélange gaz-air dans le cylindre continue à brûler et à la suite, une surchauffe devrait produire des soupapes d'échappement. Mais:
a) cela se produit aux moteurs à essence en raison de l'allumage mal exposée (et où est-il de pardonner, de gaz?)
b) spécialistes Même éminents du magazine "Au volant" ne sont pas en mesure de prouver l'exactitude de cette déclaration (en toute justice, il convient de noter que ne nie pas). Et enfin:
c) régler correctement l'allumage ou l'utilisation d'octane Correcteur toujours près de vous cette question.

Le second est l'allégation répandue que l'installation du système d'alimentation en gaz augmente le risque d'un feu de véhicule. Qu'y at-il à discuter?

Donc, en général, il est parce que les deux systèmes de carburant dans une voiture - une complication de la conception, et si vous ne surveillez pas l'état des tubes et tuyaux (que pour l'essence et pour le système de gaz inclus dans la liste des travaux effectués dans le cadre du MOT) est peut provoquer des défauts pouvant entraîner un incendie.

Cependant, cela provoque des plaintes et des doutes. Ils disent, en règle générale, les dangers de placer une bouteille de gaz dans le coffre, le dessin de terribles images des effets de l'explosion. Et la chose étrange: à partir du réservoir d'acier 3,5-4mm, placé dans le coffre - ça fait peur, et peut exploser, et le réservoir de carburant, l'épaisseur est pas très différent de l'étain, située dans la voûte de l'aile arrière droite à la VAZ 01-07 - est oK.

En réalité, une bouteille de gaz, équipé d'une vanne d'arrêt d'une soupape de décharge de pression capable de résister à un choc violent, voire une rupture du tube principal ne provoque aucune fuite significative et le feu. La destruction du ballon ne peut se produire dans une situation où le conducteur et les passagers, hélas, ne se soucient pas ce qui leur arrive et la machine après l'impact. Par exemple, après avoir atteint une composition de cargaison se déplaçant à une vitesse de 80 km / h sur une voiture stationnaire.

Confirmation peut être la présence de b / y de bouteilles de gaz dans un ordre de marche enlever les voitures brisées (et voiture sur l'analyse ne sont pas brûlés, et les bouteilles ne sont pas noircies).

Bien sûr, le mot "GAS" porte une sorte d'avertissement sur le danger, mais il est utile de rappeler que le mélange propane-butane utilisé dans la plupart des véhicules, dans des circonstances normales est plus lourd que l'air, ce qui empêche la formation de mélange gaz-air et le point d'allumage du mélange lui-même supérieure à celle du mélange de vapeur d'essence avec de l'air.

Une autre série de questions et objections concerne directement la compatibilité des systèmes d'approvisionnement en essence des moteurs à gaz. A titre d'exemple, les joints en caoutchouc séchage et le colmatage des buses à des véhicules à essence, la défaillance d'injecteurs et la pompe à carburant pour les véhicules avec la livraison de carburant d'injection.

Il est temps de pleurer, d'enseigner «matériel» ou lire le mode d'emploi !!! Eh bien en noir et blanc écrit partout que la voiture équipée du système de carburant de gaz, le démarrage du moteur doit être effectué sur l'essence et le gaz transfert vers le réservoir de carburant ne doit jamais être vide, et que la pompe à carburant dans les voitures avec des injecteurs électriques ne sont pas coupés. Économies sur les carburants ne devraient pas atteindre le point d'absurdité, si vous ne voulez certainement pas à rejoindre les rangs des opposants au gaz, précédemment consacrés à la réparation du système d'essence.