Remplissage des pneus avec de l'hélium gazeux (mythes et description)

Peu à peu, tout le capital des automobilistes riches a commencé à se déplacer ensemble sur le gaz. Dans un premier temps cet hiver "la technologie de la Formule-1" cerveaux en poudre dans les grandes et moyennes automobiliste Kiev. En changeant les pneus d'été pour l'hiver, presque tous ne l'ont pas regretté 20-140 hryvnia (selon le produit "marque") et aussi caché un gaz miracle du pneu.

"L'introduction de l'hélium au lieu de l'air ordinaire va gagner dans les deux-trois grammes de poids sur la roue"

voiture graves magazines préfèrent glissante gaz de voprosets pour les pneus contourner. Apparemment, à ce sujet les études menées - si grandes salutations! Le moins sévère publier materialchik sensationnel où, par exemple, a écrit que «l'azote qui a gonflé les roues, ce gaz unique, sans changer la pression lorsqu'il est chauffé." l'autre de l'information, et les gens doivent croire en fables réparateurs de pneus et de marketing affiches, agitation, accroché au moment pour toutes les stations-service.

- Un être humain ne sait pas, alors? Ici, Kratie "pneumatique", les molécules plus de gaz que les molécules d'air - expliquer les professionnels crasseux - parce que le bus est pas si vivement omis.

Sur la base des annotations du "bus" extraordinaire comprend de l'azote gazeux, l'argon, le néon, l'hélium et d'autres gaz sont utiles. Résumé écrit lucidement et clairement, les deux recettes: l'azote est pris pour assurer que le pneu ne soit pas oxydé, le néon et l'hélium - pour le tour, et d'améliorer les roues amortissement et de maintenir une pression constante. Le "plat" fini est ajouté du gaz argon dans le mélange a volé par les dommages causés aux pneus et sièges en vrac Les pneus et les roues en forme.

Ainsi , le premier avantage du savoir-faire que nous avons déjà connu, "l'épaisseur" de la molécule coincé dans les micro fissures comme des cafards morts - et la pression des pneus se conserve mieux. 2e supériorité supergaza - il est moins dense que l' air. Cela signifie que la roue est beaucoup plus facile (Tyr certains disent par autant qu'un livre), et le pneu - plus doux. 3ème plus le plus récent produit - le pneu sur le chauffage (et sur un taux d'été grand peut chauffer jusqu'à quatre - vingts degrés) reste de pression étaient en elle. Par exemple, sur le site de la 1ère des plus grands centres de services Kiev lire: «Corporate fournit la pression constante du gaz dans les pneus vous - même sur la vitesse et la température ambiante."

- Vous avez enseigné la physique? - Professionnels bouderie. - Gas se vanter lui-même est inerte - dans le sens où il fait bim-bom. Cela ne se développe pas.

Nous avons encore beaucoup de supergaza paramètres pertinents: il améliore la manipulation, la voiture de stabilité, diminuer la distance de freinage et le bruit du contact du pneu avec la surface de la route. Cependant, il se trouve que nous ne pouvions même pas répondre aux marchands de savoir-faire.

Case sent sincèrement aferizm, mais il n'y a toujours pas envie de croire. Après tout, la publicité supergaza pas vraiment accroché seulement les plus célèbres centres de services Kiev, et avtosupermarketov réseau. Ce n'est pas un petit escrocs de négociation sur le district de roussis beurre et société très respectable. A la recherche de la vérité, je me suis tourné à des experts.

- La vie en caoutchouc à terme est absolument pas comparable à sa résistance à la corrosion, - a déclaré Mark Boroday, expert Avtotexnik KNIISE (Institut de recherche Kiev des examens médico - légaux). - Traditionnellement, un bus est deux à trois ans. Si nous sommes allés sur elle 100 ans - en effet, pour cette période de l'oxygène dans l'air, le caoutchouc mangerait. Par contraste avec le gaz inerte. Mais notez que, en dehors de l'effet interne sur les pneus, il y a toujours un air brutal extérieur. Maintenant , sous prétexte de soi-disant douceur de gaz: tous les gaz, l'exception extrêmement rare (dans la nature de ces gaz ne sont pas du tout), ont une dureté similaire. Ils transmettent la charge sur eux-mêmes, il est certainement la substance compressible. Parce que parler un gaz est plus doux et un autre plus difficile impossible. Oui, l'introduction de l'hélium au lieu de l'air ordinaire va gagner dans les deux-trois grammes de poids sur la roue. Ceci est probablement la principale, si elle vient d'installer le dernier record de vitesse. Même la Formule 1 effet de l'utilisation de gaz inertes est négligeable. Ils sont pour caoutchouc d'effacement d'un anneau 50 grammes!

Encore plus catégorique doyen de la Faculté de Physique de l'Institut d'Etat de Kiev. Shevchenko Dr. Leonid Bulavin. Après avoir lu un tas de petites annonces de marketing et accompagnée d'une explication, un membre correspondant de l'Académie Nationale des Sciences a déclaré:

- Toute l'histoire avec le pompage de pneus avec des gaz inertes aspiré du doigt, et cet effet est un avantage à la voiture ordinaire ne peut pas donner. Les bénéfices peuvent atteindre quelques centièmes de pour cent ... "profits sans tache de la vente de supergaza - 5-3000 pour cent"

A été très surpris supergaza avènement et chef adjoint de l'Institut des sciences de l'Académie nationale des sciences d'Ukraine du gaz Alexander Pyatnichko, par la suite déclaré:

- Il est une tromperie continue! Commençons par le fait que le caoutchouc - ce caoutchouc avec du carbone. D'une manière générale, le carbone est perméable à tous les gaz. Cela signifie que même à travers la fuite de gaz intact bus significatif se produit, ce qui est pompé. Mais si remplir l'azote sans tache pneus fuite qu'intensifier! Mis à part la différence de pression sera ajouté au même facteur de la concentration de non-équilibre de l'azote à l'intérieur et à l'extérieur du bus. Hélium et d'autres gaz provenant du pneu plus prytche que l'azote. En principe, la taille moléculaire influe sur le débit de fuite, mais la valeur de ces molécules dans les gaz diffèrent très nekordinalno. Maintenant, pour maintenir une pression constante. Lorsque la température augmente, elle vient se développer dans tous les gaz. facteur de compressibilité dans tous ces gaz d'une seule et même. L'azote et l'air en général, il est similaire. Le seul avantage de gaz inerte - ralentit la corrosion en caoutchouc. Le fait que la production de gaz inertes expose la plus profonde à sec. Et il n'y a pas d'eau - pas de corrosion. Mais il est exactement le même résultat possible d'atteindre si vous mettez dans le séchage du compresseur ordinaire, le pompage de l'air. Oxygen sans eau ne sera pas oxyder. J'ai donné cet avantage non significatif par rapport aux roues avec un gaz inerte peut être sur la Formule-1. même punition ordinaire et son propriétaire gaz inerte dans les pneus de certains avantages tangibles ne seront pas apporter.

Pendant ce temps, la vente de gaz aux pneus déjà transformé en une entreprise difficile. Comme le propriétaire m'a dit que le réseau métropolitain de stations-service de pneus, la vente de tout ce que nous avons le gaz "bus" - il est l'azote principal. Son gain sur les plantes d'oxygène pour rien - pour 38 hryvnia par bouteille, ce qui est suffisant pour faire le plein de 50 roues. Et pour permuter les roues 1 st pour pneu prendre 5-35 hryvnia (déjà pris et 50 hryvnia). profit Unblemished - 500-3 mille pour cent!

- Mais nous ne sommes pas des escrocs - propriétaire en colère du réseau (en passant, un physicien de formation). - Après tout, "le bus" facile à gaz. S'il a fait pire - qu'il serait étroitement arnaque!

La compagnie de mon ami le plus récent donne également d'autres stations et service de pneus Anglais et unités italiennes (environ 3.000 dollars) pour la production d'azote de l'air. Pourquoi acheter des chars de concessionnaires quand il est possible et le "bodyazhit" supergaz plus?

- Cependant, pour dire comment souillures laisse l'azote dans ces installations est extrêmement difficile - a avoué le marchand. - En outre, il faut souvent changer les filtres sur une autre installation rapide sera pompée dans la roue le même air.

Certains savvy Tyr déjà compris depuis longtemps que réellement utiliser de tout gaz. Les conducteurs curieux ont déjà vu le «innovateurs-artisans" sous le supergaza de couvert pompé l'air ordinaire. Lukavtsy mise en scène d'un bouclier par pompage d'une manière telle que le tuyau souple à "mélange" gaz va quelque part à l'intérieur du raccord de construction du pneu. Si étroitement pour repérer où elle se termine, il apparaît que le tuyau est relié à la conduite provenant du compresseur, ... pompage de l'air ordinaire. Je pensais que ce très amusant - regarder les habitants de notre planète, qui acquièrent vous avez l'air pour 20 hryvnia par roue ...

- Mais qu'est-ce une arnaque, - sourit le propriétaire du réseau - si presque tout le monde après l'injection de pneus de gaz sentir amélioration. De plus, ils reçoivent les roues capsules colorées.

Le plus merveilleux dans cette histoire que presque tous les automobilistes dégrossi "gasman". Ils sont sincèrement convaincus que la machine et la vérité a commencé à aller doux. Mais pour comprendre ce paradoxe ne sont pas nécessaires à la physique ou de véhicules, et des psychologues plus rapides. Les personnes sujettes à la suggestion, en tournant souvent dans l'auto-hypnose. Et le maître, et le directeur de la revendication SRT: "Nous pompés gaz - et la machine est devenue une conduite plus souple." Douce, plus lisse, plus douce ... Un homme est assis dans une voiture, et il semble que la suspension se comporte vraiment plus doux. Mais rappelez-vous, comme une machine devient soudainement plus rapide et plus sportive, lorsque vous êtes assis derrière le volant de bonne humeur. Et traîne à peine le moteur lorsque vous n'êtes pas dans l'esprit de ...