voitures d'achat / utilisé

L' achat d' une voiture, même d'occasion - un événement joyeux, mais gênant. Vous devez garder "un oeil." Vendeur est facile de voir à travers vous en première année et "garder modestement silencieux» au sujet des lacunes. Un chat dans un sac à acheter, bien sûr, ne sont pas nécessaires. Il est toujours préférable de venir avec quelqu'un qui comprend les voitures, mais aussi de savoir certaines choses de base, aussi, est pas un péché. Ce texte est, bien sûr, ne vous rend pas un pro, mais il peut fournir la compréhension nécessaire des points les plus importants.

Comme on dit, le marché il y a deux imbéciles, on essaie de vendre, l'autre - à acheter. De nos jours, tout le monde ne peut pas se permettre d'acheter une nouvelle voiture, donc vous devez acheter une voiture d'occasion. Comment ne pas se tromper de ne pas acheter un chat dans un sac? Voici quelques conseils pour vous aider à choisir la voiture standard.

Pour démarrer "Check" pour commencer même au téléphone. Voici une liste de questions d'un plan général que vous pouvez demander au vendeur de l'échantillon:

1. Combien de propriétaires avaient une voiture?
2. Quel mois et l'année? Ensuite, il peut être vérifié sur un certain nombre de critères: par exemple, en marquant les verres.
3. Découvrez comment il fonctionne. Il sera apprécié que les conditions de la nature et de fonctionnement de la machine est beaucoup plus importante que son âge.
4. Qu'est-ce que le kilométrage des voitures? À l'examen, vous pouvez vérifier le compteur de vitesse. Vous pouvez multiplier le kilométrage annuel (habituellement 15-30000 km.) * Sur l'âge et pour estimer le kilométrage réel.
5. L'état de la voiture? Tout simplement parce que le prix ne pas sous-estimer ou surestimer. Renseignez-vous sur toutes les réparations, qui ont pris la machine et les pièces remplacées. Cela peut faire allusion à des problèmes non annoncés.
6. si la voiture était dans un accident? Un accident peut apporter des changements importants dans les travaux des assemblées et des mécanismes.

première impression

Si la machine est «tué» et en général vous le souhaitez, faire une inspection externe. Voici ce qu'il faut rechercher en premier lieu. Examinez le corps de la rouille. Les lieux-seuils les plus courants, les passages de roue, barres de toit. Vérifiez la couche de peinture à partir de différents angles panneau .Kuzovnye ne devraient pas différer les uns des autres en couleur. Vérifier le jeu entre les éléments du corps, ils doivent tous être identiques. Sinon, il y avait une réparation de carrosserie grave.

documents

Tout d'abord regarder la date d'enregistrement et l'année de fabrication. Année contrôle sur le numéro d'identification (VIN); en outre, l'année des voitures est clairement indiqué sur les éléments de fixation des ceintures de sécurité, des lunettes. Ensuite, le nombre est vérifié par rapport au corps sous le capot et dans la cabine (par exemple sous le siège du passager avant) et le numéro de moteur. Carnet d'entretien. Si elle a survécu, alors il est possible de déterminer la régularité de fonctionnement de la machine et le nombre de propriétaires.

Regardez sous la voiture

Regardez pour les petites flaques d'eau sur l'asphalte, et ne coule pas à partir de là? Il peut être de l'huile ou de liquide de refroidissement, liquide de frein, de l'essence ou de l'eau. Dans tous les cas, une forte fuite inadmissible. Portez une attention particulière à l'antigel et le niveau d'huile. Les changements dans la nature de ces composants (antigel d'émulsion d'alliage et des bulles d'huile) parle de leur mélange Classiquement, ce qui se passe quand un joint cassé ou culasse déformé dû à une surchauffe du moteur. roues Note. Ils doivent être de niveau, tout droit, l'usure des pneus doit être uniforme.

Sur le volant et les roues ne devrait pas être une réaction significative. Traîner les roues avant (peut être même avec une prise sur le tour), verrouiller le volant à deux mains et essayer de forcer la roue de se déplacer dans deux directions: prendre les côtés gauche et droit de la roue, puis la partie supérieure et inférieure. S'il y a une réaction, dans le premier cas - il est la direction, tandis que le second - les éléments de suspension (roulements à billes, etc.). Voir s'il y a des fuites dans les amortisseurs, les pare-chocs en caoutchouc sont en sécurité et que le choc des anthères. L'efficacité du contrôle amortisseur est simple - vous devez appuyer fermement le dessus de l'aile et libéré. Le véhicule doit augmenter, baisser (maintenant beaucoup moins) et de nouveau à la hausse. Tout! Si l'oscillation plus - amortisseur ne fonctionne pas. Pour des informations détaillées sur l'état des amortisseurs ne fera que vérifier une vibration, bien que certains défauts, vous pouvez détecter quelque temps plus tard, lorsque vous vérifiez la voiture "à la volée". Inspectez soigneusement le site de fixation des tuyaux de frein et les cylindres sont inspectés pour les fuites. Inspecter les anthères guides étriers et les cylindres.

Body doit nécessairement être propre sinon il n'y a pas de sens pour effectuer l'inspection. Même sous une mince morceau de saleté peut cacher des défauts dans la peinture, les bosses, la rouille.

Asseyez-vous près des phares de voiture à droite et à inspecter le côté tribord de la machine - si les bosses, la géométrie et de la couleur des défauts. Répétez cette procédure sur le côté gauche, puis inspecter de façon similaire le capot et le toit. Tout ce qui soulève des soupçons, vérifiez l'aimant. S'il tombe - alors voici mastic. Avec l'aimant inspecter également le pilier arrière sur toute leur longueur. En cas de remplacement des ailes arrière (côtés) il y a toujours un plâtre. Inspecter les joints - ce qui est un bon indicateur du dernier véhicule d'urgence. articulation normale a la même largeur sur toute sa longueur. Portez une attention particulière aux écarts entre:

1. ailes avant et le cadre du pare-brise,
2. ledit châssis et le capot,
3. pare-chocs avant et les ailes avant,
4. le capot et la tête lumières, les indicateurs de direction et les ailes avant,
5. les ailes et les portes avant,
6. côtés et les portes,
7. portières avant et arrière,
8. couvercle de coffre et de son ouverture.

Ouvrez le capot

Le moteur doit être propre. Toute «amélioration» et de la maison-ruban isolant, etc. devraient vous alerter. Regardez la paroi interne de la hotte. Si elle est recouverte d'un revêtement noir, les fuites d'huile est très probable. Consultez toutes les courroies de transmission sur les poulies pour usure. Une courroie usée est habituellement blanc, il y a des fissures visibles et les raccords filetés.

Démarrez le moteur

Laissez le capot ouvert et tourner la clé dans le contacteur d'allumage de telle sorte que l'interrupteur de l'appareil (ne démarre pas). Cela devrait éclairer les batteries et de pression d'huile ampoules. Pauvre, si elle n'a pas eu lieu. Démarrez le moteur. Remarquez comment rapidement démarré le moteur. Le travail qu'il devrait tranquillement et uniformément. Appuyez sur l'accélérateur et d'écouter. Y at-il des coups et des gouttes. Relâcher la pédale. Si la vitesse est pas supprimée immédiatement, ou ils sont trop gros même au ralenti, alors la personne avec des problèmes d'ajustement. Notez la couleur d'échappement. La couleur blanche devrait disparaître dès que le moteur se réchauffe, sinon - dans le moteur peut être porté culasse, et il devra être réparé ou remplacé. signifie la couleur noire que le moteur nécessite des ajustements, mais si la fumée est bleuâtre, il est mauvais - ne peut pas faire sans réparation sérieuse.

Vérifier les niveaux de liquide

En plus de la quantification du niveau d'huile, il convient d'évaluer sa qualité. Anormale si elle est épaissie et regarde sur la jauge est pas un film mince, et va grumeaux. Ne pas oublier de vérifier également le niveau de liquide de frein.

Vérifiez les amortisseurs et les dispositifs d'éclairage

Si la voiture bascule rend plus d'un mouvement oscillatoire, les amortisseurs doivent être remplacés. Essayez dans toutes les lumières - phares, clignotants, feux de freinage, éclairage intérieur. Par ailleurs, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement d'une commande de chauffage et le climat.

Vérifier jeu

Il est nécessaire de prêter une attention particulière aux jeu de direction, d'embrayage et de frein. jeu de volant maximale admissible est de 5 centimètres de chaque côté avant de la roue tournant. Allumez le premier engrenage et d'essayer de se mettre en route. Notez que dans ce cas, dans quelle mesure vous avez besoin de lâcher de la pédale d'état complètement déprimé. Si le réglage a lieu à la fin, l'embrayage peut exiger la réparation ou le remplacement grave. La pédale de frein ne doit pas toucher le sol de quelques centimètres. Cliquez dessus et maintenez donc pendant environ une minute. La tension ne se résorbent pas, sinon il y a une fuite dans le système de freinage.

Allons-y!

Comme la machine est inconnue, être extrêmement prudent. Freins. Vérifiez la immédiatement après le début du mouvement. Ponablyudayte- Ne pas jeter la voiture sur le côté lors d'un freinage dur, ne peut pas être entendu en même temps que ce soit d'autres sons. Si la voiture pendant que vous conduisez légèrement conduit sur le côté, probablement pas ajusté roues similitude effondrement, ou il y a des problèmes avec les pneus. La suspension. Essayez de rouler sur de petites bosses et les nids de poule, et d'entendre la façon dont la suspension. coups forts doivent vous alerter. Dans ce cas, le vendeur peut proposer de tester la voiture sur un stand dédié. Si la roue commence à trembler à grande vitesse ou à un virage, la roue ne peut être centrée ou asymétrique. Transmission et d'embrayage. Les transferts doivent être activés facilement et sans bruits parasites. Écoutez la transmission du bruit de pressé et relâché l'embrayage: si vous vous sentez la différence - être préparé pour la réparation.

moteur tiré

1. Démarrez le moteur. Alors qu'il n'a pas été réchauffé, ouvrir la bouteille. Si des bulles montent - cassé le joint de culasse.
2. Inspectez le moteur en marche pour les fuites d'huile ou de l'antigel.
3. Écoutez le moteur. Il devrait y avoir un son "métal".
4. La vitesse du moteur ne doit pas "nager".
5. Sur un moteur chaud brusquement et demander à l'assistant d'arrêter, appuyez sur la pédale de gaz, et eux-mêmes à ce moment de remplacer une main sur le tuyau d'échappement. La grande quantité de taches huileuses indique au moins une usure importante des segments de piston.

note

La machine est préférable de vérifier à la lumière du jour - il est mieux défauts visibles dans le revêtement et les retouches. Le revêtement de cire avec la lumière artificielle (par exemple, garages), non seulement pour cacher le scratch, mais aussi défaut plus grave. Si votre annonce a été dit à propos de la «pertinence de la négociation", votre première offre à 20-25% de moins, de sorte que vous aurez un stock et de l'espace de manœuvre. Une bonne base pour les offres peuvent être trouvées défauts que vous. Parlez au mécanicien d'avance, savoir combien les coûts de réparation. Sentez-vous libre d'opérer ensuite ces chiffres dans une conversation avec le vendeur.

L'achat d'une voiture d'occasion {GUIDE}

Ce qu'il faut apporter:

• - Lampe de poche (moins est mieux);
• - Un petit miroir;
• - Loupe (une loupe) pour identifier les étiquettes;
• - Une feuille de papier blanc évaluation de l'état des liquides, des huiles;
• - Bloc-notes (papier), un stylo pour enregistrer les lacunes identifiées;
• - Napkin pour évaluer l'état des liquides, des huiles;
• - Tissu blanc rabat pour l'estimation des gaz d'échappement;
• - Jonchent le sol;
• - Rags;
• - Manomert pour vérifier la pression d'air dans les roues avant;
• - C / b gants;
• - Mount pour vérifier les roulements à billes.

Procédure d'inspection

Documents.

"Titre. Jusqu'en 1998. Il a donné à la police de la circulation (GAI). Depuis 1998, le titre délivré à la douane, les voitures étrangères reçoivent le titre de la série TA, TB, TE, TC. Si le graphe de TCP émis par la police de la circulation," une série de numéro d'identification GTD " «réglementation douanière» ( «notes spéciales») a la série et le numéro de la déclaration en douane de marchandises (CCD), les douanes d'automobiles autorisé honnêtement. Si vous placez le titre en double, la voiture est pas propre. Si vous pensez que le TCP quelque chose déteint, pour voir ces enregistrements né. les taches blanches observées à travers le triste record dit que nettoie le document. à ces fins, vous pouvez allez prendre une loupe pour une inspection détaillée. vérifié contre le nom du propriétaire.

Fiche technique (si la machine n'a pas été retiré du registre). Rechercher: La marque enregistrée; VIN; Année; Pièce de moteur; numéro de châssis; couleur; date d'enregistrement; le nom et le lieu de résidence du propriétaire; certificat d'inspection de véhicule délivré par qui et quand. Inspection du véhicule les informations de certificat vérifier avec le protocole TCP. Année contrôle sur le numéro d'identification (VIN) sur la voiture, également dans les voitures, il est coté sur les éléments de fixation des ceintures de sécurité. vérifie ensuite le numéro du moteur, numéro de stand sous le capot et dans la cabine (par exemple, sous le siège du passager avant). les inspecter soigneusement. Les chiffres et les lettres doivent être frappé d'une police, la hauteur et la largeur des caractères, ainsi que l'épaisseur des lignes doit être le même. Non autorisé signes visibles de dommages, qui a assommé nombre (traces de traitement de papier de verre, la soudure, la peinture fraîche). Carnet d'entretien. Si elle a survécu, alors il est possible de déterminer la régularité de fonctionnement de la machine et le nombre de propriétaires.

Vérifiez pour vol.

Il est possible pour une taxe pour apprendre l'inspecteur sur la police de la circulation de service. Option www.gibdd.ru via Internet sur le site dans la section "sur la liste des personnes recherchées." Mais ceci est juste la voiture qui avait été volé en Russie.

Les touches (ce qui est l'idéal).

Il devrait y avoir trois ensembles. clé de maître avec insert rouge, elle-même la clé de la clé de contact-mah (poignée en T) est utilisé uniquement pour l'ouverture des portes, le tronc.

Cales (il est idéalement).

Vérifiez la pression dans les roues avant et, si elle est différente pour égaliser (vous devez contrôler l'alignement si vous essayez de tromper le pompage d'une roue plus que l'autre, de sorte que la voiture était en mouvement en ligne droite lorsque vous relâchez le volant).

Body.

Le véhicule doit être propre, sinon l'organisme de contrôle perd son sens. Organisme de contrôle sur bitost. Asseyez-vous près des phares de voiture à droite et à inspecter le côté tribord de la machine - si les bosses, la géométrie et de la couleur des défauts. Répétez cette procédure sur le côté gauche, puis inspecter de façon similaire le capot et le toit. Dans cette perspective, on peut voir presque tous les "intégrés" lieux. Pour effectuer une telle inspection et de la chaussure. Tout ce qui provoque la suspicion, inspecter soigneusement. Inspecter les joints (entre le capot et les ailes, les entretoises et les portes, etc.) - ce qui est un bon indicateur du dernier véhicule d'urgence. articulation normale a la même largeur sur toute sa longueur. Faites attention à l'écart entre:

• - Les ailes avant et le cadre du pare-brise;
• - Le pare-chocs avant et les ailes avant;
• - Le capot et les phares;
• - Les indicateurs de direction et des ailes avant;
• - Les ailes avant et les portes;
• - Les parois latérales et les portes;
• - Le couvercle du coffre et son ouverture.

Inspecter la porte de fixation des charnières endroits aux racks. Cobble ensemble des vis de fixation des boulons de peinture sur les créneaux horaires accroche dit que la porte enlevée.
Lors de l'examen externe, assurez-vous qu'il n'y a pas de rides sur le bord du toit au-dessus des racks moyenne. Leur présence est les effets d'un choc frontal forte.
Prenez le temps de voir et à l'arrière du véhicule. A l'arrière du véhicule ne doit pas être des traces de soudure et le redressement du longeron arrière, peinture pulvérisés sur les passages de roues intérieures, pièces de suspension, crochets et accolades s'étirer.
Essayez de voir tous les yeux la puissance du hayon disponibles (espars, et s'il y a un cadre, le renforcement du panneau de corps inférieur avant de garde-boue avant) pour l'absence de soudure, les fissures et les traces du récent traitement "anti-corrosion".
Ouvrez le capot et inspecter les points de pare-chocs de fixation (si elle est visible), et espars. Si elles ont un plis métalliques et les marques de peinture clivées, soudage, anticorrosifs - voiture "tiré". Notez la position de la hotte de goupille de verrouillage, hotte de montage amplificateurs.
Inspecter les boulons des ailes avant. Ils sont usine de peinture doit être appliquée.
Regardez le panneau avant et assurez-vous que les points de contact de soudage usine à la jonction de la partie supérieure du panneau avant du châssis du radiateur.
Inspecter l'intérieur des points de fixation des phares. Il devrait y avoir aucune trace de sciage à travers les trous de montage, qui sont fabriqués avec une réparation de carrosserie grave.
Trunk. Ouvrez le couvercle du coffre et de noter la place des connexions du panneau arrière avec le plancher du coffre et des parois latérales de l'amplificateur interne pour les soudures de réparation.
Soulevez le tapis et commencer à inspecter les bagages. zone ridée sur les côtés de l'évidement de la roue de secours ne doit pas avoir des traces de redressement travail.
Faites attention aux étiquettes et inscriptions - est, en règle générale, "masquage" défauts.
Assurez-vous que toutes les portes - ils doivent être fermés facilement avec un effort et le son. Dans le cas contraire - une violation de la géométrie de la carrosserie.
Le fait est repeinte (teinte) du véhicule peut être réglé pour les motifs suivants: il y a des traces de peinture sur caoutchouc et en plastique parties du corps; couleur de la peinture sous les joints en caoutchouc (ils devraient se détourner légèrement) fenêtres, portes, couvercle de coffre est différent; autre compartiment moteur de la peinture et les ailes.
Corrosion - chaque modèle a ses points de «douleur». Mais en règle générale, ce processus commence à l'aile volets, appuis et sous les joints en caoutchouc. Contrôle de la qualité de la corrosion nécessite un ascenseur ou un rack. Lorsqu'on regarde du fond ne pas hésiter à "poke" un tournevis - parfois après cette procédure simple besoin un examen plus approfondi inutile.
Lunettes. Vérifiez la date de fabrication du verre, si la machine n'a pas été dans un accident que toutes les fenêtres d'une année de production. Si certains à une autre date de fabrication de verre, puis examiner soigneusement ce côté du corps. Si de nombreuses fenêtres ont une date de sortie au plus tard la voiture, le pobylo de voiture dans un accident majeur avec leur installation ultérieure.
Pneus. Si elles istёrty inégale et les bords, alors ne pas régler l'angle de carrossage - orteil ou ne peut pas être ajustée (voir l'état d'une roue de secours).
roues à disques. Si les roues en acier pour attirer l'attention sur leur bitost (état des lèvres de la jante). Si les roues en alliage léger, pour détecter la présence de fissures.

Moteur.

Ouvrez le capot et assurez-vous que l'odeur caractéristique de l'essence ne fait pas. Inspectez toutes les pièces du moteur dans la recherche de fuites d'huile. les taches et les taches huileuses ne doivent pas être. En particulier, la présence de taches dans la partie inférieure du moteur, sous le sceau avant et arrière vilebrequin huile, carter d'huile, jauge à huile, filtre à huile, transmission.
Regardez les boulons et les écrous sur les traces de desserrage.
Inspecter la partie détachable du moteur (couvercle de soupape, bloc-cylindres, etc.). Ils ne devraient pas être des traces de mastic.
Retirer la jauge et vérifier le niveau d'huile. Demandez pour toute odomètre a changé et ce qui marque d'huile utilisée. Il ne devrait pas être en mousse, des impuretés noires et des bulles dans la couleur ou brunâtre transparent et pas trop épais.
Ouvrez le bouchon de remplissage et à l'huile d'examiner elle. Si les parois intérieures il y a rhizoctone brun, le moteur avait probablement surchauffé (un autre signe de surchauffe du moteur est la présence de traces de rouille dans la zone de goulot de remplissage du radiateur (si tel) et le vase d'expansion.
Antigel dans le réservoir d'expansion doit être propre et transparent, sans taches d'huile et de stries. Niveau il devrait être à la marque supérieure du réservoir.
Le liquide de frein dans le maître-cylindre (niveau maxi).
Inspectez soigneusement les fuites du système de refroidissement. Sur le moteur froid, il est le plus visible (le détergent) sur chaud - sur la plaque blanche sous la forme de pistes égouttement liquide.
Faites attention à tous les moteurs de produits en caoutchouc. Ils doivent être exempts de fissures, en particulier dans les fils à haute tension, les buses du système de refroidissement, courroies d'entraînement, des courroies de distribution.
Vérifiez le niveau d'huile dans la boîte de vitesses. En savoir quand il a changé la dernière fois, ce type d'huile à utiliser. Voir sur la jauge doit être d'un cran sur les recommandations de l'huile utilisée (pour la transmission automatique). Sur la boîte manuelle dévisser le goulot de remplissage. Huile dans la boîte de vitesses doit être transparent, sans impuretés atteignent la marque de jauge supérieure (bord inférieur de l'orifice de remplissage si aucune sonde).
Vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir de direction assistée. Le WTP utilise l'ATP d'huile généralement de couleur betterave rouge. Humez l'huile. Il est difficile de ne pas sentir brûlé. Le niveau doit être au MAX.

Dans la cabine.

Il devrait y avoir aucun dommage (déchirure) de panneaux, tissus d'ameublement, housses de sièges, garnitures de sièges brûlures de cigarettes, et la saleté - ce n'est pas un problème parce que Il se nettoie facilement avec des détergents modernes. Vérifiez la force de fixation d'un revêtement du toit et les portes.
Vérifiez tous les réglages du siège (notamment électrique). Commencez avec
conducteur - il subit la charge maximale. Le siège ne doit pas être "enfoncés", devrait fournir un support latéral, et le reste ne devrait pas "traîner".
Inspecter le volant. Sous ses mains, il sera naturellement plus lisse - ne pas acheter une nouvelle voiture après tout.
Les appareils d'éclairage et interrupteur de levier gauche (pratique pour vérifier avec l'assistant de ne pas vylazit à plusieurs reprises).
Concierges et droit commutateur de colonne de direction (une attention particulière au travail de toutes les rondelles).
Fenêtres sur toutes les portes (en particulier électriques).
Klaxons (bibikalka).
Toutes les options supplémentaires - sièges chauffants et rétroviseurs, rétroviseurs électriques, antivol, opération d'alarme, arrière (avant) fenêtres, contrôle du climat, etc.
Musique. radio emploi (radio, cassette, CD). Le travail de tous les intervenants. travail aérien. Demandez à un code radio différemment lorsque vous retirez les bornes de la batterie Mouzon ne fonctionnera pas après que le terminal de retour plus tôt. (Il y a des sorciers et sans le code. Demandez au vendeur de retirer le terminal (moins) la batterie et la réutilisation. Si Mouzon gagné, donc il n'y a pas de code. Vous avez de la chance.
Cuisinière, dans tous les modes
Air conditionné dans tous les modes (à des températures comprises entre -5 et en dessous du condo ne tournera pas sur la rue)
Fan dans tous les modes
Luc, dans tous les modes.
Ne soyez pas paresseux pour regarder sous le tapis salon. Sous eux doivent être secs, sinon quelque chose coule (sceau ou poêle).
Examinez le tableau de bord. Indicateurs, outils, etc.
Les travaux de la vérification du frein de stationnement en le soulevant. Il devrait passer à 4-6 clics. Lorsque le contact est sur le tableau de bord devrait allumer l'indicateur de frein de stationnement.
Vérifiez que le cric, la clé de la cartouche. Certains modèles ont un anneau de remorquage est vissé (avant et arrière vissé (serrer la nécessité de sens anti-horaire)

Suspension, freins, châssis.

La direction ne devrait pas être le jeu et frappe notable lorsque le moteur est en marche. Avec le moteur au virage de la roue vers la gauche - vers la droite coups se produisent, il doit en être ainsi. Caoutchouc couvre pointes des projets de pilotage devrait être sans rafales. couvercles en caoutchouc Poobzhimat, assurez-vous qu'ils ne soient pas écartées de la graisse. Tourner un petit coin de la roue de direction, en regardant le mouvement de la gauche, puis la roue droite. Le petit volant tourner la roue devrait conduire à une rotation des roues. Le mécanisme de direction doit travailler sans frapper lorsque le moteur est en marche (forte roue roche de direction de gauche à droite).
Roues. Traîner les roues avant (vous pouvez même via une prise sur le tour), verrouiller le volant à deux mains et essayer de forcer la roue de se déplacer dans deux directions: prendre les côtés gauche et droit de la roue, puis la partie supérieure et inférieure. S'il y a un jeu, dans le premier cas - un jeu dans la direction, tandis que le second - les éléments de suspension (roulements à billes, etc.).
Les contrôles de second mode de réalisation. Accrochez la roue avant, placez-le sous le bras (la partie inférieure de la rotule) arrêter (libérer de la charge de rack), saisir le volant en haut et en bas et secouer dans le plan vertical. Le déplacement de la roue suggère qu'il est nécessaire de changer le moyeu de palier. Retirez le rack de la serrure, Pry glisser sous la roue et le pneu levant, montre le mouvement du doigt de la rotule inférieure. Déplacer le pouce rotule dit que la charnière doit être changé.
roue Krutnite, il doit tourner librement et sans bruit.
Traîner les roues arrière, arrière décharger le rack, en mettant l'accent sous une poutre (levier poing). Prendre la main de la roue de haut en bas et le secouer verticalement. Si la roue est en mouvement, il est nécessaire de changer le roulement ou le moyeu.
roue Krutnite, il doit tourner librement et sans bruit.
Inspectez les joints de suspension couvertures et traction avant couvre également joints semi-axes. Poszhimayte leurs doigts et vote, si les couvercles sont déchirés, si l'un d'eux de la graisse, (lubrifiant lorsqu'il est comprimé par les trous seront pressés) si des fuites est cassé.
Inspecter les roues pour les bosses et les fissures.
Inspectez les pneus - si elles sont inégalement usés, il peut être une indication d'une violation ou d'une suspension de la géométrie du corps.
Voir s'il y a des fuites dans les amortisseurs, les pare-chocs en caoutchouc sont en sécurité et que le choc des anthères.
L'efficacité du contrôle amortisseur est simple - vous devez appuyer fermement le dessus de l'aile et libéré. Le véhicule doit augmenter, baisser (maintenant beaucoup moins) et encore une fois augmenter. Tout! Si l'oscillation plus - amortisseur ne fonctionne pas. Pour des informations détaillées sur l'état des amortisseurs ne fera que vérifier sur une table vibrante, bien que certains défauts, vous pouvez détecter quelque temps plus tard, lorsque vous vérifiez la voiture «sur le pouce».
Inspectez soigneusement le site de fixation des tuyaux de frein et les cylindres sont inspectés pour les fuites.
L'épaisseur des garnitures de plaquettes de frein ne sont pas si important - vous remplacez les plaquettes. Mais si les plaquettes de différentes épaisseurs (vous aurez si vous voulez obtenir les roues), cela indique que les rails coincés étrier ou non cylindre de travail. plaquettes de frein à disque de frein externes devraient être légèrement plus épais que l'intérieur parce que lors du freinage de l'usure intérieure un peu plus. En outre, l'épaisseur des disques de frein doit être au moins acceptable. épaisseur de MIN numérique gravée sur le disque. Rechercher et mesurer l'épaisseur du disque de micromètre. Eh bien rebord marqué formé le long des bords du disque après 100 000 km. exécuter.

Mettez le contact.

Vérifier le fonctionnement de tous les indicateurs.
Sur les voitures modernes sont souvent présents sur les voyants du panneau de systèmes de diagnostic différents, et les vendeurs parfois ne savent pas ou désinformer l'acheteur sur la nomination de certains allument "lumières" délibérément. Mais il peut être un signal d'un capteur d'oxygène défectueux, une pompe à carburant haute pression ou d'une autre «chose» cher. Par conséquent, vous devez vérifier avant d'acheter "ABC".
Allumez seulement le contact sans démarrer le moteur.
Sur les lumières du tableau de bord bulbes 5: l'image de la batterie (rouge), l'image du frein (rouge), l'huile peut l'image (rouge) image d'un homme avec un oreiller en face de l'icône marquée avec ABS (qui ont ce système dans la configuration). Peut allumer les ampoules et autres selon le modèle. Là encore, le "ABC" pour être lu.
Sur le tableau de bord allume et beaucoup de lumières rouges doit briller la pression d'huile de la lampe d'urgence / huile peut icône / (lorsque le moteur est en marche éclaire normalement lorsque la pression d'huile tombe en dessous de 0,3 kg / cm²), la lumière de l'absence de l'icône recharge de la batterie / batterie / frein à main légère / icône dans un cercle devant et derrière qui dépeint l'arc /.
Démarrez le moteur. Tous les feux rouges devraient sortir (sauf pour l'indicateur de frein de stationnement si le frein à main est soulevée par le chemin, check it out - lâcher, resserrez et de voir comment la lumière réagit à vos actions). Attendre 15-20 secondes, arrêter le moteur et passer immédiatement à l'allumage (sans démarrer le moteur). Si le moteur est dans un état normal, la lampe d'alarme de pression d'huile ne soit pas allumée, lorsque la pression d'huile du système d'huile est maintenue élevée et elle diminue lentement en raison d'une fuite d'huile à travers les interstices des paliers de vilebrequin. Le plus petit de ces intervalles, à savoir moins d'usure du moteur, le plus tard, la lampe de secours pression d'huile légère à nouveau. Une bonne huile moteur le temps de réduction de pression est de 5 secondes. Si la lampe est allumée presque immédiatement, le moteur est usé.
Vérification de coussins gonflables sur l'indicateur sur l'Airbag du tableau de bord. Sur le tableau de bord, cet indicateur a parfois l'inscription "Airbag" ou de l'image d'un homme avec un airbag frontal. L'indicateur peut être orange. Lorsque vous mettez le contact, voyants, puis sort après quelques secondes. Si le contact est mis sur l'indicateur "Airbag" ne brille pas, ou allume, mais ne va pas, ou sort uniquement lorsque le démarreur et le moteur - aucun airbags ou d'un défaut dans le système. Il dit que la voiture était dans un accident, ou certains capteurs fournissent des informations sur leurs défauts.

Démarrez le moteur.

Écoutez le moteur de démarreur. Aucune rectification du démarreur ne doit pas être.
Le moteur doit démarrer le moteur immédiatement, quel que soit froid ou chaud, il est.
Si le moteur à essence démarre mal, il est pas réglementé. Si le moteur tourne dans les premières minutes de commencer à se contracter, puis sur OK, puis probablement juste besoin d'une buse propre.
Alors qu'il n'a pas été réchauffé, ouvrir la bouteille. Si des bulles montent - cassé le joint de culasse.
Avec le moteur en marche, ouvrir doucement le bouchon de remplissage d'huile. Il ne devrait pas étendre les gaz d'échappement. Si vous allez, il est un groupe piston défectueux et la ventilation des gaz de carter. Après avoir ouvert le couvercle ne doit pas être amplifier le bruit moteur en marche. Couvrir le couvercle du goulot de remplissage d'huile et d'observer son comportement. La couverture ne doit pas être retiré de la bouche, comme il a été attiré par elle. Ceci indique indirectement que le moteur est normal.
Après 3-4 minutes du moteur, sentir la durite supérieure du radiateur (si le moteur était froid jusque-là). Il devrait être froid, depuis plus d'un thermostat fermé. Lorsque le capteur de flèche être installé dans le milieu du secteur à l'échelle de l'indice de la température, le thermostat ouvre et évents (haut et bas) sera chaud.
Inspectez le moteur en marche pour les fuites d'huile ou de l'antigel.
Écoutez le moteur. Il devrait y avoir "métal" frapper (frapper des cils, sauf sur le moteur très froid dans les premières minutes de son travail).
La vitesse du moteur ne doit pas "nager".
S'il y a un ventilateur de radiateur automatique, attendez quand il se met en marche et éteint après un certain temps. Ceci assure que le système de commande de température est en fonctionnement.
Asseyez-vous derrière le ponazhimat de la pédale d'accélérateur et la roue (certainement pas à l'étage). Dans le même temps d'écouter attentivement les autres sons. Au cours de la vitesse du moteur ne doit pas être mis en vibration, tout en réduisant la vitesse à fonctionner sans interruption.
Évaluer l'efficacité du poêle, le climatiseur (si la température de l'air extérieur. Au-dessus de 5).
Sortez de la voiture et vérifier l'évacuation des fumées. Au ralenti de la fumée du tuyau d'échappement est presque invisible (sauf l'hiver), et lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée la fumée doit être de couleur pâle. Maintenez le rabat sur le tuyau d'échappement de tissu blanc. Après un certain temps, retirez le volet. Sur elle il n'y aura pas de taches noires - la libération de l'huile provenant du tuyau d'échappement. Les émissions du pétrole indiquent mécanisme dysfonctionnement de manivelle. Si "peregazovkoy" (en appuyant et en relâchant la pédale d'accélérateur) du tuyau d'échappement va fumée bleue - est valves STEM SEAL défectueux si, à des vitesses plus élevées du moteur (appuyez et maintenez la pédale d'accélérateur) du tuyau d'échappement va fumée bleue - un défectueux segments de piston. Si le tuyau d'échappement va fumée noire - un système d'alimentation en carburant défectueux. épaisse fumée blanche indique l'écoulement dans la chambre de combustion de l'antigel (liquide de refroidissement).
Vérifiez le système d'échappement. À cette fin, il suffit de brancher la marche au ralenti tissu (semelles de chaussures) tuyau d'échappement - le moteur doit caler.
Si le véhicule ne sechёt chèque viaduc si le système de ventilation.
Vérifier le capteur de température du moteur.
Vérifiez la pompe de direction assistée. Pompe défectueuse fonctionne avec un léger bourdonnement (dans les positions extrêmes du volant), aucun hochet, squeak et des efforts croissants.

Transmission.

Avec le moteur en marche:
Plusieurs fois pour appuyer sur la pédale d'embrayage. Pas de bruit ou de la morue ne devraient pas être.
transmission Popereklyuchayte. Ils devraient être intégrés sans aucun effort supplémentaire, clairement, facilement, sans croquer et le broyage.
Sur la route:
Égaliser la pression dans les roues avant.
Podyschu bon endroit pour des essais en mer.
Retirez le volant vers la gauche jusqu'à l'échec et se détacher. Si vous entendez le craquement défectueux joints homocinétiques. Juste pour le côté droit.
o Allons droit.
Il suffit de vérifier comment le commutateur de transfert - doit être clairement et facilement. Si la chute de gaz est entendu pleurnicher son - usure des engrenages. commutation Rattle - porter synchroniseurs. Aching son - ou de l'usure de l'engrenage différentiel. Knocking sous les variations de charge - l'usure traverse l'arbre de transmission.
o Évaluer l'embrayage. Il devrait travailler efficacement à partir de faibles vitesses de moteur. En outre, lorsque l'embrayage ne doit pas être butée de débrayage audible. Bonne adhérence devrait être incluse au début de la troisième pédale. Si commuté presque au sommet, puis l'embrayage est déjà épuisé.
o Essayez de passer sur une des zones de niveau directe (par exemple, dans le milieu de la route), libérant le volant. Si la voiture se retire de côté, alors il est la géométrie brisée de suspension (alignements) ou le corps. Si la machine ne prend pas, et la roue tourne un peu, puis une dent coudés l'arbre de direction par rapport au rail. Cela se produit après une collision à grande vitesse sur les obstacles (bordures, etc.).
o De la suspension ne devrait pas être des coups ou des hochets. Leur présence indique une détérioration des bouchons en caoutchouc des stabilisateurs, des joints de suspension et coussinets amortisseurs.
o choc Fault conduit à un nez de picorer lors du freinage, le dos subsidence lors de l'accélération. La voiture tient la route incertaine, fortement talons et quitte le chemin à son tour.
o Évaluer la vibration du volant. Ainsi, vous pouvez "entendre" roues tordues et autres défauts façon.
Vibration direction lorsque le freinage indique que la courbure des disques de frein.
o Crunch dans les coins indiquent la détérioration des joints homocinétiques.
o freinées sur une chaussée sèche, aller vérifier les marques de frein (sur les voitures avec un ABS ne devrait pas être entendu crissement métallique). Ils doivent être symétriques, et lors du freinage de la voiture ne doit pas détourner (si retire de côté, il ne fonctionne pas la rotation côté opposé du cylindre de frein avant ou arrière) et la sensation pédale pulsant l'action comme si le pied est sur les engrenages rotatifs. Pendant le freinage d'urgence voiture ordinaire est pas contrôlable, qui est, quand vous tournez le sens de direction du mouvement ne change pas. Machines équipées de système anti-blocage ABS, le freinage d'urgence ne devraient pas hurler de caoutchouc et doit être contrôlé par la rotation du volant. En appuyant lisse sur la pédale de frein ne doit pas se faire sentir les tremblements (dans les voitures sans ABS), et à l'intérieur ne doit pas être des plaquettes de frein de bruit audible, le broyage et le choc.
o Mettre la voiture en descente et d'apprécier l'efficacité du "frein de stationnement".
o Pour boîte de vitesses automatique: tournez le bouton de sélection sur la position "D" et desserrer le frein de stationnement. Le véhicule doit se détacher. Essayez de déplacer pour soulever l'avant et à l'arrière. Mouvement devrait commencer facilement, immédiatement après avoir appuyé sur la pédale de gaz. Lors du démarrage à la hausse nécessaire pour détordre le moteur jusqu'à 1500 tr / min ou plus, la machine est usée, et bientôt la machine ascenseur ne va pas.
La voiture devrait pas glisser vers l'avant sur la descente à la position du bouton de sélection dans le "R". Restez au niveau du sol, passer sur la position "D", gardez le pied gauche sur le frein, et à droite fortement noyer la pédale de gaz. Si le moteur de décrochage immédiatement, on peut affirmer que la machine est en bon état. Si le moteur est au point mort, en tout cas, pas d'attente, quand il le fera - réinitialiser immédiatement le gaz et allumer le "N" ou "P", comme dans un tel test bien porter toutes les pièces de voiture déjà usés dans une seconde main mécanisme automatique .
Actionner la pédale de gaz. Il devrait y avoir aucun «échecs».
Vérification de l'efficacité du frein de stationnement. Arrêtez. Placez le levier «frein de stationnement» dans la position de fonctionnement. Tirez doucement loin. Si la machine est debout à gauche et le moteur cale, le système de stationnement est opérationnel.

Après les contrôles de véhicules effectués sur les déficiences identifiées vous continuez à parler avec le propriétaire.

Si vous ne voulez pas vérifier la voiture, vous pouvez faire confiance au centre de service. Mais pas à tout poste de service que vous aurez soigneusement diagnostiquer tout le véhicule. Bien sûr, et à son tour, devra se lever. Mais il est nécessaire de négocier avec le propriétaire et négocier qui va payer pour le diagnostic.

Après l'achat, vous pouvez faire pour passer plus attentivement le diagnostic du véhicule pour eux-mêmes, pour tracer son plan aux normes de finition.

achats réussis!

L'achat d'une voiture d'occasion {2} GUIDE

Donc, vous avez déjà décidé pour eux-mêmes quelle marque de voiture que vous voulez acheter. Vous ne confondez pas le prix de l'essence, le coût du parc ou dans le garage, l'état lamentable de nos routes, et vous avez assez d'argent pour réaliser son rêve. Dans le même temps ne pas oublier que, après l'achat de la machine, il est nécessaire d'investir un autre 150-200 $ pour la maintenance préventive. Alors, comment voulez-vous acheter une voiture? Et où?

1. Avant d'aller acheter une voiture, préparer et mettre un petit aimant enveloppé dans un chiffon, un petit miroir, de la craie, des chiffons pour essuyer ses mains et les genoux sous la litière, les deux sens tournevis (Phillips et plat), le fil 1-2 mm de diamètre et 80 cm de longueur, diamètre de fil de 3,4 mm et 40 cm de longueur (il peut être une électrode de soudage sans lavage) et 10x12 clé. Emballage aimant dans un tissu de sorte qu'il est fixé à la porte d'un réfrigérateur domestique, il suffit de ne tombent pas. Le «dispositif» ainsi préparé vous permettra de déterminer l'épaisseur du revêtement de la voiture, à savoir, mastic ou non; si un accident ou non.

2. La tâche est d'identifier, repeint la voiture dans son ensemble, des pièces ou non avant. Si repeint, il était soit un accident ou d'un corps avait mal corrodés. À la fois réduit la durée de vie de la voiture, et donc le prix. Le véhicule doit être propre, parce que les surfaces sales quand le corps dur pour repérer les défauts de coloration. Comparez la surface du toit, le capot, le tronc, les portes et les ailes. Les étiquettes, des bandes, des étiquettes sont souvent appliquées afin de dissimuler les défauts du corps. Vu de la voiture desserrer légèrement les joints en caoutchouc sur les fenêtres, le couvercle du coffre, les portes et déterminer s'il y a une différence dans la texture et l'ombre de la peinture à l'extérieur et sous scellés. Des traces de peinture ne doivent pas être sur toutes les pièces en caoutchouc et en plastique du corps (verre d'étanchéité, moulures, etc.). Ouvrir le capot et comparer la peinture dans le compartiment moteur et sur les ailes. Bien que le capot est ouvert, inspecter soigneusement l'espar. S'il y avait un coup et a tiré, reste encore des traces: frappé la peinture et "plis" sur la surface métallique. Chaque modèle japonais, il y a deux ou trois endroits où il commence à rouiller. Cela se produit généralement dans les joints en caoutchouc des verres, des portes et du coffre.

3. Vérifiez comment fermer toutes les portes. Ils doivent fermer le même, avec le même son, et par la même force. Si non, alors le plus probable, le corps du comportement. Rappelez-vous que une voiture avec un corps normal tout au long de la longueur de l'écart devrait être la même largeur.

4. Faites attention à la roue. La principale chose qui a été porté pneus uniformément et les disques n'étaient pas frapper les pistes. Si le disque est lancé, après l'impact, il peut former une fissure, puisque la quasi-totalité de ces disques est très fragile.

5. Maintenant, le moteur. Une fois ouvrir le capot, immédiatement reniflé l'air au-dessus du moteur - essence odeur absolument ne devrait pas être. Compartiment moteur et tout ce que vous voyez là, doit être propre. La machine est prête à vendre, souffler la poussière du moteur est peu coûteux. Si cela ne se fait pas, il est derrière cette volonté de cacher quoi que ce soit. Par exemple, une fuite d'huile moteur nettoyer fortement à la fois, aussi près les bouchons des boulons, des rondelles, des verrous en plastique restent toujours les traces de saleté, qui est une fuite d'huile. Ici, la poussière et utile. Inspecter toutes les pièces et les assemblages dans la fuite d'huile du moteur de recherche. Il peut être une petite tache notable (moteur "de la transpiration»), mais rappelez-vous entièrement moteur réparable a pas de fuite d'huile ne doit pas être. S'il y a même une petite fuite, il suggère soit une pression élevée dans le carter en raison de l'usure du groupe cylindre-piston, ou que le moteur à l'époque était en surchauffe, et des joints en caoutchouc ou des joints "zadubela", c.-à- Ils ont perdu leurs propriétés élastiques. Rappelez-vous que "peu" d'huile sur la surface du moteur peut être seulement voitures domestiques, et qui ne sont pas très nouveau. Les voitures japonaises ont "peu" ne sont pas fournis! l'huile de stries légère dans la partie supérieure du moteur du couvercle de soupape, tramblera, servo-valves d'actionnement, etc. moins dangereux que les égoutte dans la partie inférieure du moteur, à savoir sous le sceaux loboviny, joint d'huile arrière, de la casserole, le filtre du capteur d'huile. goutte à goutte d'huile dans la partie inférieure du moteur ont des propriétés tourner brusquement dans une fuite d'huile.

6. Essayez de voir au moins un écrou ou un boulon aplaties faces ou boulon "indépendant" (Russie). Cela vous indique que le moteur "monté", et a ouvert avec une clé. Puisque vous n'êtes pas familier avec le bricoleur, de prendre ces mesures, il est nécessaire de compter sur le fait qu'il pourrait avoir quelque chose "ne lie pas." Par conséquent, ce moteur - le «chat dans un sac." Inspecter connecteur puisard à l'unité, branchez le couvercle de soupape à la culasse et le bloc de l'arbre à cames à la tête de cylindre, à savoir, tous les connecteurs. Si vous voyez un joint en caoutchouc ou en carton, des traces de traces blanches ou noires d'étanchéité de peinture ou de vernis - sais que cela se fait dans notre pays, puis il est à nouveau - ". Chat dans un sac" Japonais utilisent seulement scellant gris-argent, qui est presque pas visible.

7. Retirer le niveau d'huile de la jauge dans le moteur. L'huile doit être au niveau supérieur, et transparente à la lumière sans impuretés telles que de minuscules points noirs de poudre de carbone. Si le moteur diesel, l'huile sera noir. Il est pas terrible, mais une goutte de cette huile pour le jeu devrait être légèrement transparent. Sinon, l'huile doit être changée.

8. Ouvrez le bouchon de remplissage pour l'huile du Golfe et l'inspecter. A l'intérieur devrait être une plaque de pâte noire (rayer l'intérieur du couvercle avec un tournevis ou un fil épais). La présence de la plaque indique des violations de la lubrification du moteur: Remplir l'huile ou non d'un type approprié, ou est-il une longue période n'a pas changé, ou que, plus souvent qu'autrement, le moteur surchauffe. Inspectez avec une lampe de poche à l'intérieur des parties de train de bouchon de remplissage et de vannes si elles sont visibles. Nous moteur entièrement réparable tout ce que vous allez voir à l'intérieur, devrait être brun doré.

9. Faites attention à ce qui suit, même un peu visible, la rouille dans la région du col de remplissage du radiateur. La présence de rouille indique qu'une fois que le moteur a surchauffé. La présence de rouille dans le vase d'expansion dit la même chose. Ouvrez le bouchon du radiateur et de l'inspecter. Tout le joint en caoutchouc doit être exempt de fissures. Si vous regardez autour du moteur est chaud, il est nécessaire de dévisser le bouchon du radiateur très attentivement, parce que le système est sous pression et peut brûler vos mains! Rempli Tosol radiateur peut être toute couleur, comme ses nombreuses variétés existent. Il ne doit pas être floue et opaque. Si Tosol couleur boueuse et sale, il doit être remplacé. Sur la surface de l'antigel doit être sans taches d'huile et de stries. Leur présence indique une réparation récente du moteur en Russie ou des problèmes de moteur.

10. Vérifier le niveau d'huile dans le réservoir et dans la boîte de vitesses de direction. Si vous achetez une voiture avec une transmission automatique, il a une pompe de direction assistée. Les deux récipients doivent être une seule et même huile "Dextron-II" (ATF). Il doit être une couleur (rouge et violet), d'être transparent et exempt d'impuretés, mais, plus important encore, il devrait sentir la même chose. Dans l'huile de transmission automatique de véhicule usure plus rapide que dans le système de direction assistée, et l'acquisition d'une odeur de brûlé. Cette odeur (huile dans ce turbide cas) dans lesdites boîtes de défaut de transmission automatique: il conduit, pour une raison quelconque, brûlée, et la durée de vie de la machine est limitée. Si les niveaux d'huile sont à la marque désirée - bas pour le moteur froid, chaud top - insérer la sonde en place (nombre de niveau de boîte de vitesses automatique est mesurée avec le moteur tournant au ralenti) et continuer l'inspection.

11. Inspectez tous les produits en caoutchouc pour le moteur. Ils ne devraient pas être terschin. Portez une attention particulière à la haute tension des fils, des buses et lecteur de générateur courroies, pompes, etc. Faites attention à l'état de surface de travail interne de la ceinture. Fissures sur eux disent que ces ceintures sont vieux et peu fiables. Pour l'inspection, utiliser une lampe de poche et d'un miroir. Si les fils à haute tension d'une pluralité de rayures longitudinales peut le constater, alors, le plus souvent, ils nettoyés avec de la toile émeri pour masquer ou année de sortie (il est souvent appliqué aux fils) ou de fils de vieillissement, qui se caractérise par l'apparition d'une pluralité de fentes transversales. Ces fils ne sont pas fiables.

12. Etalez sur le terrain dans le cadre du journal du moteur. Avoir pour démarrer le moteur. Aucune rectification du démarreur est pas autorisé. Le moteur devrait démarrer le moteur immédiatement et de façon spectaculaire ( «explosion»), indépendamment du fait qu'il est chaud ou froid. Si le moteur à essence lorsque la rotation du démarreur ne tourne pas plus de deux secondes, alors il est défectueux et non corrigés.

13. Si vous commencez quelque chose que vous ne comprenez pas, demandez à nouveau, éteindre le moteur et exécuter. Avec le moteur en marche, ouvrir doucement le cou couvert de maslszalivnoy. Assurez-vous que efforçons de sauter à l'intérieur des gouttelettes d'huile et de brouillard d'huile est à l'intérieur. Si le couvercle est ouvert à environ 1000 tr / min sur les gaz d'échappement, d'où le groupe de pression et le piston excès carter besoin de réparation. Vérifier la présence d'une surpression dans le carter moteur peut être une autre façon. Avec le moteur au ralenti, retirer le bouchon de remplissage d'huile et placez-le soigneusement sur le cou trou de maslozilavnoy. Si le couvercle ralenti saute, puis bientôt le moteur aura besoin de réparations, mais pour l'instant il aura une consommation accrue d'huile.

14. Après le démarrage du moteur doit immédiatement pendant 2-3 secondes, pour se soulever jusqu'à 1500 tr / min (moteur chaud de vitesse). Après cela, alors que le moteur se réchauffe et il passe au ralenti - 650-800 tr / min, sans agitation et des tremblements inacceptable. Une fois que le moteur démarre, ouvrir le bouchon du radiateur, et de voir qu'il n'y a pas de bulles d'air. Si elles apparaissent - il est nécessaire de diagnostic du moteur à la station-service. Après 1-2 minutes du moteur lorsque sterlka jauge de température entre le secteur de la température de fonctionnement du moteur à l'échelle, sentir la durite supérieure du radiateur. Il doit être froid, puisque le thermostat est toujours fermé. Lorsque la jauge de température est établie dans le secteur du milieu, le thermostat ouvre et évents (haut et bas) sera chaud. Si le moteur est chauffé pendant une longue période, et toujours un radiateur chaud, le thermostat est défectueux ou ne le font pas, comme cela est le cas lorsque la machine est amenée de Singapour.

15. Faire chauffer le moteur. Si la voiture a un commutable via le capteur de température du ventilateur du radiateur, attendre jusqu'à ce qu'il allume et éteint après un certain temps encore. Dans le même temps vous assurez-vous que le système de contrôle de la température est en marche. En bon indicateur de température de travail est au milieu du secteur travaillant sur la jauge de température d'échelle. Maintenant, brusquement et complètement, appuyez sur la pédale de gaz et rouler immédiatement (release) il. Pour ce faire, encore une fois, quand installer le régime de ralenti à nouveau. Aucun coup ne devrait pas être. Lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz et le moteur devrait démarrer brusquement, sans interruption, de gagner du terrain. En réduisant la vitesse du moteur est sans saccades ne sont pas autorisés. Maintenant, appuyez très doucement sur la pédale de gaz et lorsque le moteur tourner jusqu'à environ 3000 tr / min, libérer rapidement il. Aucun défaut et le moteur startle ne sont pas autorisés. Quand installer le régime de ralenti (le nombre de ralenti décalcomanie sur le capot du fond, par exemple, le manuel de 750 rpm pour automatique - 800 rpm), essayer, en même temps, permettant le chauffage du moteur intérieur, les phares, en tapant sur les freins, tournez le pistolet de contrôle de bouton dans pololzhenie "D" et tourner le volant brusquement à la première vers la droite, puis - à la gauche. Le moteur ne doit pas caler.

16. Vérifier la fumée d'échappement. Au ralenti, la fumée du tuyau d'échappement ne soit pas visible presque. Lorsque vous appuyez sur la fumée de la pédale de gaz est visible, mais il doit être de couleur beldno-bleuâtre. fumée noire indique un mauvais fonctionnement du système de carburant; bleu - débit d'huile dans les cylindres de la chambre de combustion; une épaisse fumée blanche - couler dans la chambre de combustion d'antigel et d'eau. Par temps de gel ou humide, la couleur de la fumée ne sont pas tout à fait correct signe d'un problème de moteur.

17. Obtenir dans la voiture et avec l'interrupteur du moteur sur le contact. Dans le même temps les lumières du tableau de bord vers le haut et beaucoup de lumières rouges doivent briller la lumière de pression d'huile d'urgence (lumières généralement quand la pression d'huile tombe en dessous de 0,3 kg / cm²), le manque de lumière et de la charge de la batterie indicateur tour sur les bougies de circuit de chauffage (dans une voiture avec un moteur diesel moteur). Ce dernier devrait sortir après 1-6 secondes, en fonction de la température du moteur, et après 3 secondes, vous entendrez une lumière relais cliquetis sous le capot. Ce pas à pas réduit les bouchons de tension de préchauffage. Maintenant démarrer le moteur. Toutes les lumières rouges vont immédiatement dolzhdny sauf ampoules alarme de porte ouverte si la porte est ouverte et l'ampoule d'alarme du frein de stationnement si elle est activée. Attendre 10-15 secondes, arrêter le moteur et mettez le contact. Maintenant, si une bonne lampe d'alarme de pression d'huile moteur est éteint, la pression d'huile du système d'huile est maintenue élevée et elle diminue lentement en raison d'une fuite d'huile à travers les interstices des paliers de vilebrequin. Le plus petit de ces intervalles, à savoir moins d'usure du moteur, le plus tard, la lampe de secours pression d'huile légère à nouveau. Une bonne huile moteur le temps de réduction de pression est de 5 secondes. Si la lampe est allumée presque immédiatement, le moteur est déjà épuisé.

18. Démarrez le moteur. Maintenant, si vous avez une boîte de vitesses automatique ( "Machine"), appuyer sur le frein et tourner la machine comprennent différents modes de "R", "N", "D", "L2", "L1" à différentes positions O / D bouton. Pas de bruit et les vibrations ne devraient pas être. Tour à tour, toutes les transmissions. Chaque fois que le levier de vitesses est au point mort, tenir une ou deux secondes sur la pédale d'embrayage. Aucun changement dans le bruit de fond dans l'habitacle doivent être. Les transferts devraient être inclus en douceur, sans brouillage, avec tolskom facile, donc ils doivent être éteints. Maintenant, essayez de tirer loin. Encore une fois, il devrait y avoir aucun bruit et frappe. Si vous avez un «mécanicien», faites attention à la pédale d'embrayage. Elle doit tourner entre 2 et 25 mm, en fonction du modèle du véhicule. Si le câble d'embrayage est utilisé, s'il vous plaît noter sur quelle partie de la voiture à pédales se met en branle. Si elle commence par la position de la pédale dans la partie supérieure, l'adhérence presque navernyakak nécessite bientôt des réparations - remplacement de friction se replie.

19. Lors de la vérification de la voiture d'entraînement de la roue avant est nécessaire sur la large route à conduire jusqu'à la montée raide, arrêt en face de lui, tourner la roue brusquement à l'arrêt et tirez brusquement. Ensuite, si un virage à gauche, faire la même chose avec le virage à droite. Si vous conduisez dans un état normal, pas de clics que vous entendez. Sinon, si vous entendez lors du démarrage de 1-2 clics les lecteurs doivent être remplacés.

20. Restez à la hausse, et vérifier comment le frein de stationnement. L'efficacité du frein de stationnement peut être vérifiée si elle est activée et tirez doucement. Si la machine rester immobile et caler le moteur, le système de frein de stationnement est OK. Si le moteur ne se bloque pas, il doit être remplacé firktsionnyh garnitures d'embrayage. Si vous avez une machine, mettez-le en position "D" et desserrer le frein de stationnement. Car Dolen encore debout. Il suffit de pousser sur la pédale, il devrait commencer. Retournez-vous et trontes montée en sens inverse. Mouvement devrait commencer facilement, immédiatement après avoir appuyé sur la pédale de gaz. Si le pick-up pour soulever le dos ou bien sûr en avant est nécessaire pour détordre le moteur jusqu'à 1500 tr / min ou plus, la machine est usée et la machine skroro à soulever ne pas aller. La voiture n'a pas non plus à glisser pendant la course vers l'avant à la position "R" Les poignées de la machine.

21. Arrêt au niveau du sol, l'interrupteur sur la position "D", appuyez avec un pied sur le frein et l'autre noyer fortement la pédale de gaz. Si le moteur de décrochage immédiatement, on peut affirmer que la machine est en très bon état. Si le moteur est au point mort, en tout cas, pas d'attente, quand il le fera pour un temps, réinitialiser immédiatement le gaz et allumer le "N" ou "P", puisque ce prvoerke beaucoup portent tout le mécanisme des pièces de la machine déjà porté dans une voiture d'occasion.

22. Vérifiez les freins: freiner brusquement à la sortie de la chaussée sèche et vérifier les pistes de freinage. Ils doivent être symétriques, et lors du freinage de la voiture ne doit pas dévier. Pendant le freinage d'urgence voiture ordinaire est pas contrôlable, qui est, quand vous tournez le sens de direction du mouvement ne change pas. Machines équipées de système anti-blocage ABS, le freinage d'urgence ne devraient pas hurler de caoutchouc et doit être contrôlé par la rotation du volant. Au lisse en appuyant sur les pédales de frein ne doit pas être ressenti des tremblements, et dans la cabine ne doit pas être des plaquettes de frein de bruit audible, le broyage et le choc.

23. Demandez à voir tous les boutons dans la voiture et parler de leur rendez-vous. Sami essayer d'agir tous les boutons, des boutons, des leviers à plusieurs reprises. Tournez-les dans un premier temps fortement et en toute confiance et juste éteindre. Ensuite, essayez de faire la même chose, mais lentement et avec hésitation. Le résultat devrait être le même - une inclusion claire de tous les systèmes et mécanismes.

24. Allumez et syntoniser chatsotu dans lequel aucune station émettrice. Démarrez le moteur. Arrêtez le moteur. Le bruit des haut-parleurs aucun changement ne devrait pas être.

25. Lors de la conduite en bon travail ne devrait pas brûler les ampoules rouges ou jaunes. Peer attentivement le tableau de bord pour voir si tout affichage, la lumière qui n'a pas encore pris feu. Peut-être que l'ampoule d'urgence tordue, et tout système est défectueux, et ce ne sont pas visibles. Cependant, il peut y avoir deux ampoules que vous ne pouvez pas tourner. On informe sur la nécessité de changer l'unité de courroie de distribution (dents), qui vient sur tous les 90.000 kilomètres; deuxième - elle éclaire tous les 40.000 km et vous informera de remplacer le capteur d'oxygène.

26. Utilisation de votre poids, balancer les deux bras, chacun des quatre coins de la voiture. La machine ne doit pas faire la deuxième jock, si un choc normal. Aucun coup ne devrait pas être.

27. Regardez sous la voiture. Notez les traces d'huile sur la boîte de vitesses, essieu arrière et ensembles de soubassement avant. Lorsque l'huile circule à partir des glandes, il tombe sur l'arbre d'hélice (d'entraînement), les dispersa sur toute la circonférence. Regardez, il n'y a pas de fuites dans les amortisseurs, les pare-chocs en caoutchouc sont sans danger si anthères choc. Inspectez l'état de toutes les bottes en caoutchouc (anthères), en particulier prêter attention à l'entraînement anthères de roues motrices et directrices. Ils ne devraient pas être craquées avec l'âge, et ils seront ensemble. Casser anthères lecteur est facile de voir les traces du lubrifiant, qui dans ce cas est pulvérisé dans un cercle. Les anthères extérieures détruites beaucoup plus que domestique. Mesurer la distance entre le bord de l'aile et la bande de roulement de roue, au moins à l'œil. Regardez les autres voitures. Ainsi, vous pouvez conclure des ressorts affaissa et ressort ou non. Typiquement, coupure de ressort pare-chocs en caoutchouc prosvshih. En fait, il est préférable de mettre la voiture sur un trou de visualisation et de regarder du fond. Immédiatement devenir visible toutes les bosses que la voiture a traversé toute l'huile de fuites, liquide de frein, à savoir, Toutes les voitures de l'Etat.

28. Agiter le volant. Aucun coup ne devrait pas être. S'il y a un trou, essayer d'inspecter le disque de frein de la jante. Il doit être absolument lisse et brillant, il devrait être sans bavures et des ondulations radiales. Si le disque est pas lisse, il est probable qu'il mal porté sur le patin de frein à un moment où il n'y avait pas la garniture de frein en elle, que le temps n'a pas changé.