Dispositif Antikor ACOR protection électrochimique contre la corrosion de la carrosserie

Qu'est-ce que l'appareil: L'appareil est une protection électrochimique "Akor" supprime le traitement anti-corrosion coûteux du corps. opération d'installation de l'appareil ne prend que 30 minutes, alors vous oublier la rouille jamais. Sur les véhicules neufs empêché la formation de la corrosion, et les véhicules d'occasion déjà arrêté la propagation de la corrosion résultant. L'efficacité du dispositif est confirmé par les résultats de la recherche indépendante et de nombreuses années d'expérience d'exploitation.

Contexte: La protection cathodique a été décrite par Sir Humphry Davy dans une série de rapports présentés à la Société royale pour le développement des connaissances sur la nature en 1824. Après une longue premiers essais de protection cathodique appliquée en 1824 à bord du HMS Samarang. Les protecteurs d'anode de fer ont été installés sur le placage de cuivre de la coque sous la ligne de flottaison, ce qui réduit de manière significative le taux de corrosion du cuivre. Le cuivre, corroder, libérant les ions cuivre qui ont un effet anti-salissures. A cause d'encrassement excessif et diminuer l'efficacité de navire, le Royal Naval Fleet UK décide d'abandonner la protection sacrificielle pour bénéficier d'un effet anti-encrassement en raison de la corrosion de cuivre.

le principe de fonctionnement

Le processus de corrosion ressemble au travail de la cellule électrochimique, comme l'acier est essentiellement alliage de fer et de carbone, qui est, avec des matériaux différents potentiels d'électrode. Après un contact avec la surface d'un tel électrolyte en alliage (eau, les chemins de terre ayant une teneur en sel) entre les molécules de fer et de carbone commence à aller réaction électrochimique accompagnée de la dissolution de l'anode (fer) et sa transition vers les hydrates, puis en oxydes.

Le principe de fonctionnement du dispositif «Akor» est basé sur la création d'un couple galvanique entre la carrosserie et les électrodes supplémentaires.

changement potentiel de l'objet métallique protégé a été effectuée à l'aide d'une source externe d'alimentation en courant continu est stable.

Suschestvet procédé de protection cathodique sans source d'énergie externe, en utilisant une anode en métal plus électronégatif, par rapport à la carrosserie du véhicule. Dans ce cas, le corps devient une surface équipotentielle et toutes ses parties se déroule uniquement procédé cathodique. Provoque la corrosion du processus anodique est transférée aux électrodes auxiliaires. L'inconvénient du procédé de protection cathodique sans source d'énergie externe est la suivante: moins efficace, intervalle plus court, il est nécessaire de décaper la carrosserie du véhicule.

Fig. 1. L'électrode de la bande de roulement après une utilisation prolongée, et l'emplacement sur la coque du bateau.

la protection cathodique contre la corrosion électrochimique des métaux est basé sur la dépendance de la vitesse du potentiel de l' électrode du métal de la corrosion. En soi, la protection électrochimique comprend la protection cathodique, à laquelle le potentiel du métal, spécialement des zones de décalage dissolvante actif dans une région négative par rapport au potentiel de corrosion.

métal éventuel changement est effectué avec une source externe DC (station de protection cathodique) ou d'un composé avec un autre métal, dans son potentiel d'électrode plus électronégatif (dite anode sacrificielle). La surface de l'échantillon protégées (détails de conception), et devient une équipotentielle à toutes les stations se produire que traite la cathode et l'anode qui causent la corrosion, transférée aux électrodes auxiliaires.

La protection cathodique est largement utilisé pour la protection contre la corrosion marine. tribunal civil protégé par A1, Mg- ou anodes Zn-sacrificielles, qui sont placés le long du corps et à proximité des hélices et gouvernails. Stations de protection cathodique est utilisé lorsque vous souhaitez désactiver la sécurité pour supprimer électrique. Champ du navire alors que le potentiel est généralement contrôlé par des électrodes de chlorure d'argent. Il y a station de protection cathodique automatique, situé à bord du navire ou à terre (sur le parking ou la réparation). Les anodes sont typiquement en titane platiné, linéaire ou circulaire, avec des écrans de okoloanodnymi non conducteurs afin d'améliorer la répartition de potentiel et la densité de courant le long de la coque.

Il est particulièrement important d'utiliser une protection cathodique pour la production de pétrole et de gaz des installations fixes, des pipelines et de stockage à leur plateau continental. Ces structures ne peuvent pas être mis en cale sèche pour la restauration du revêtement de protection, de sorte que la protection électrochimique est la principale méthode de prévention de la corrosion. plate-forme pétrolière offshore, généralement fourni dans sa partie sous-marine d'anodes sacrificielles (une tour tombe à 10 m et un alliage sacrificielle).

Les méthodes développées de la protection cathodique des organes de matériel de transport (voitures).

Les anodes sacrificielles sont utilisés pour protéger le ministère. Les éléments décoratifs du corps, avec les dispositifs électroniques fournissent du courant continu ou pulsé. Pour augmenter la couverture de protection doit être placé dans les anodes Naib. les points korrozionnoopasnyh ou utiliser une couleur électriquement conductrice. Le dispositif génère des courants de commande des électrodes de cathode (inclus).

Installation et caractéristiques

Indication du circuit d'électrodes sur le corps, il
Le rayon de l'électrode agit 0,4M
dispositif stable de courant 15 mA
la vie de l'électrode, 5 ans

Les électrodes sont montées à l'aide de la colle époxy dans les endroits où la corrosion est plus probable.

Lors de l'installation, sachez que:

• électrodes de protection sont installés uniquement dans des endroits qui sont protégées par une couche de peinture. Il doit y avoir aucun contact avec la masse
• pour les électrodes de connexion ne peut être utilisé de la colle ou du mastic époxy sur cette base
• à l'extérieur des électrodes de protection ne peut pas être recouverte d'un mastic, de peinture, de colle ou d'un autre revêtement isolant

L'unité électronique est installée près de la batterie, le fil rouge est connecté à la borne de la batterie "+". Autrement dit, l'unité de commande électronique reste éteint, même lorsque le véhicule électrique général. Le fil bleu est relié à une ou deux électrodes.

En général, l'appareil ne consomme pas plus que l'horloge de voiture et d'assurer à long terme un fonctionnement efficace même avec une batterie complètement déchargée.

Nous vous recommandons d'installer les électrodes dans les endroits suivants:


• 1 - partie avant inférieure de l'aile et de la roue arrière arc à la jonction de l'aile;
• 2 - places de la fixation des phares et feux de position;
• 3 - la cavité du bouclier-amp les ailes avant;
• 4 - les surfaces intérieures des portes et des seuils;
• 5 - bas.