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invention
Fédération de Russie Patent RU2063546
UNITÉ POUR VOITURES ET ÉLECTRICITÉ
Par le vent
Nom de l'inventeur: Konstantin Frolov Prokofievich
Le nom du titulaire du brevet: Konstantin Frolov Prokofievich
Date de début du brevet: 10.07.1996
Utilisation: adaptation des éoliennes à des fins spécifiques, en particulier pour la circulation des véhicules et la production d'électricité.
L'unité de l' invention comprend une cabine montée sur la plate - forme, et deux vélos de type hélice à pales rotatives fixées aux roues éoliennes de rayons. La plate-forme est conçue pour être installée en contact avec le sol ou élevé au-dessus de l'état fondamental.
La présente invention concerne des véhicules tout-terrain, des vitesses élevées, l' énergie éolienne.
L'appareil est conçu principalement pour une utilisation dans les conditions difficiles du nord et du désert à des températures extérieures élevées gouttes pour surmonter de longues distances.
Inclus dans les générateurs de l'unité (chaque cabine demi-axe) fournissent à l'opérateur avec un éclairage et le chauffage pendant le mouvement et en position stationnaire lorsque l'unité est soulevée à travers la plate-forme, il peut être utilisé comme une éolienne. Fournit le chargement des batteries.
L' électricité peut être utilisée pour déplacer et manœuvrer, par exemple, au calme.
roues de grand diamètre offrent une plus grande vitesse de déplacement et un débit élevé. Perméabilité élevée et peut contribuer à la structure connue de la jante et des skis montés sur une plate-forme coulissante.
L'unité ne viole pas la écologique (gaz, bruit) ne perturbe pas la végétation, t. Pour. Crée peu de pression au sol. Il peut être utilisé dans les sports.
agrégats connus complexes (brevet allemand n 3038879, IPC-F OZ D 9/00, 1982), composés d'un véhicule (voiture) équipés du dispositif, l' accumulation d' énergie de la turbine stationnaire.
Ladite utilisation de l'énergie éolienne est atteint pour le mouvement complexe du véhicule et fournissant le règlement des revendications environnementales.
Un inconvénient majeur d'un tel complexe, en comparaison avec l'unité I REVENDICATIONS la dépendance du véhicule (véhicule électrique) de la turbine stationnaire, la production d'électricité.
Le but de l'invention est: la création d'un véhicule (machine) de haute perméabilité, à grande vitesse, maniabilité, fournissant à l'opérateur avec la lumière et la chaleur, arrêter de courir comme une éolienne.
Le but est atteint par le fait que l'unité a deux roues de grand diamètre, offrant une plus grande vitesse et cross-country tout en se déplaçant.
Les demi-axes de l'unité cabine montée des mécanismes à cames qui assurent le virage nécessaire, les pales fixées sur le moyeu tubulaire avec des engrenages montés sur les rayons des roues et des supports rotatifs commandés par un mécanisme à came.
La commande séparée de chaque pagaies roue vous permet d'effectuer un tour de l'unité lors du déplacement.
Les demi-axes de l'unité de cabine installé générateurs de puissance recevant la rotation des roues.
Pour utiliser la machine dans une position fixe sert de plate-forme élévatrice de la machine sur le sol.
La conception de tous les composants principaux de l'appareil est illustré par des dessins (Figure 1 -. 10).
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Comparaison du dispositif revendiqué avec le véhicule prototype a permis d'établir sa conformité avec le critère de la «nouveauté».
Dans l'étude d'autres dispositifs de transport comme les caractéristiques qui distinguent l'invention revendiquée dans l'art antérieur, il a été identifié, et donc l'invention revendiquée répond au critère de «différences substantielles».
Unité (. Figure 1) se compose de trois parties principales:
- Cabs (II), qui comprend deux demi-axe (III), et le bras de la pédale de commande (VIII, XI, XVII), meubles de jardin, lampes (XX), les batteries (XIX).
- Roues (Fig. 2, unité 1) comprenant une jante (1), rayons fente (2, 4), les rayons (5), le moyeu (3), le boîtier de moyeu (XII) avec des douilles pour roulements à billes (6) du noeud IV.
- Plate - forme XVIII (1) est renforcée au moyen d'articulation cabine bras II (Fig. 1). bras avant montés de manière rigide sur l'ensemble d'arbre XVII (fig. 9, Pos. 3) fixée à la cabine II de la fig. 1, et sont reliés à l'arbre de pédale (1) noeud de transfert de chaîne XVII. L'arbre est pédale de ressort (4), qui assure le retour de la plate-forme en position haute lors du déplacement de la machine. Dans la position inférieure de la plate-forme d'armes sur la base des arrêts avec des amortisseurs, et donc la position de l'unité est fixée dans la position relevée. La plate-forme sert de protection lorsqu'il est frappé par des obstacles.
L'unité se compose de 20 unités de base (I-XX): la figure. 3. Blade (IV) l'unité, voyant la force du vent.
Mécanismes prisonniers dans le demi-axe (III) la cabine et les moyeux de roue (V-VIII), fournir les différentes positions des lames:
- Lors du déplacement de l'appareil: en position haute , le plan de la lame est parallèle à l'axe de l'unité, le fond est tourné de 90 °.
- La lame est inversé de 0 ° à 90 ° et est fixé en position. Ce mouvement de la lame est nécessaire lors de l'utilisation de la machine comme une éolienne, lorsque la direction du vent le long de l'axe de l'unité et, si nécessaire et installer des lames dans une position neutre par rapport au vent. Dans ce cas, l'unité plate-forme surélevée.
Vane (IV) voir. Fig. 3 comprend: un moyeu tubulaire (1) de la lame (2), les supports (3), portant une bille supérieure (4), un roulement à billes inférieur (5), des pignons (6). L'axe de la lame est une aiguille (5) de la roue (figure 2).
Fig. 4 demi-axe (III), cabine (II) et le logement (XII) roue combinée unités:
V, VI, VII, VIII, XII, fournissant les spires de la lame (IV), décrite à la Fig. 3; V came coulissante extérieure; VI- Cependant, domestique; crémaillères VII- avec rouleau doigt; VIII- came de cylindre, avec une poignée; logement de moyeu XII; frein à disque XIII-; IX- moteur-générateur; engrenage de transmission de X, la couronne de la coque de moyeu XII sur l'arbre du moteur-générateur IX.
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Fig. 5. Essieu cabine (II) comprend un cylindre (I) contenant Spitz (2) pour le couplage avec le frein de moyeu XIII (fig. 4), une ouverture (3) pour le passage de l'engrenage X (4), une ouverture (4) passer les axes de galets (3.2) des cames V, VI (voir. Fig. 7, 8), une ouverture (5) pour la sortie de la poignée (2) du noeud VIII (voir. Fig. 6), une ouverture (6) pour la sortie de la crémaillère (2 ) noeud XVI (voir. Fig. 1) (Fig. 10), le bouchon (7) figure. 5 pour le montage des composants XI, XIII (voir. Fig. 4), le palier (8).
Fig. 6. La came de cylindre (. VIII det.1 nœud) comprenant: une poignée (2), une ouverture (3) pour le passage de la crémaillère (2) du noeud XVI, des rainures de profilé (4) étalement et la composante de cisaillement de 1: une came 2 V ( voir la figure 7) ..; profil de rainures (5) ensemble ou séparément de la partie 1 1 de la came VI (voir Figure 8 ..).
Plot (6) sur lequel la came est décalée extérieur et l'intérieur VI- part.
Portion (7), qui étendra la V came extérieure et une VI- intérieure décalée.
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Fig. 7. La came externe (V), comprenant: une partie gauche (1), la partie droite (2), les doigts avec double rouleau (3), une rainure (4) sur un VII rouleau de support (voir la figure 4 ..), avec position fermée parties de 1: 2.
Fig. 8. came intérieure (VI) comprend: des parties droite (1, 1 ') gauche et droite, deux doigts avec des rouleaux doubles, une rainure (3) par le rouleau crémaillère VII (voir la figure 4 ..) dans la position fermée des parties 1: 1' .
Fig. 9. Noeud XVII abaissement et plate-forme élévatrice XVIII (.., voir la figure 1) comprenant: un arbre de pédale (1) et une transmission à chaîne (2), l'arbre (3) servant à fixer les leviers de pivotement de la plate-forme, un ressort (4) revenir à la position supérieure de la plate-forme.
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Fig. 10. Noeud XVI (arrêt) du frein (gauche, droite) comprend: un arbre (1) avec un levier de pédale, la crémaillère (2), le pignon 3) avec un filetage intérieur, le palier (4), le pignon, le logement de palier (5), un ressort retour (6). Frein XIII (voir. Fig. 1, 4) (gauche et droite) a la tige avec une extrémité filetée qui est vissée dans l'écrou de pignon de N (3) ensemble XVI, par la rotation de laquelle une crémaillère (2) du noeud XVI (voir. Figure . 10), activer ou désactiver le frein. Les freins peuvent être utilisés pour changer la direction du mouvement de l'unité. Lampes (XX) et une batterie (XIX) (voir.. La figure 1) est alimenté par un générateur de moteur (IX) (voir.. La figure 4). La production d'électricité peut être effectuée à la fois pendant la conduite et à l'arrêt, lorsque l'unité est élevé sur une plate-forme et agit comme une éolienne. 4 février |
REVENDICATIONS
Unité de circuler et de générer de l'électricité par le vent, comprenant une cabine, deux pales d'hélice, et un générateur, caractérisé en ce qu 'il est muni d'une plate-forme mobile avec possibilité d'installer en contact avec le sol ou élevé au-dessus de l'état fondamental, les arbres d'essieu creux, des mécanismes de came pour faire tourner lames, levier de commande à la position de l'index des lames, des doigts, des racks, chaque roue éolienne est munie d'un rebord extérieur, le moyeu du boîtier et des rayons, chaque moyeu a parlé tubulaire installé avec renforcé ses engage d'engrenage et tourne la crémaillère correspondante, et la lame, demi-ligne attachés à la une cabine montée sur la plate-forme et relié au moyeu, des mécanismes à cames logés dans un générateur de moyeu de demi-axes de la cavité et les boîtiers cinématiquement relié à l'hélice, chaque mécanisme à came comprend un type came de commande du tambour à rainures profilées disposées dans l'axe de la cavité et associé à un levier la gestion de plusieurs coulissant à came tambour situé à l'extérieur de chaque axe et relié doigts avec profil rainures came de commande avec son mouvement alternatif le long de l'axe et l'embrayage avec vos doigts racks placé dans le moyeu de chaque hélice, avec des parties désignées par les autres cames.
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Date de publication 31.10.2006gg
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